awt

Den diffuseren tror jeg jeg kommer til å slite med. Får litt sånn bleie-følelse. 😬

Hadde jeg bare vært vågal nok. 🤭 Det kunne jo blitt stilig? 😛 ————————— Multimedia/skjerm/radio etc. er også en ting jeg har tenkt og grublet mye på. Bilen har jo ikke iDrive, og for en gangs skyld har jeg heller ikke planer om å montere akkurat det. Jeg her derimot vurdert en slik Android-sak mer enn en gang, da i hovedsak for å benytte med Apple CarPlay. …både på grunn av pris (slike til e89 koster både det to og tredoblede i forhold til andre modeller) og det at den virker litt voldsom ut i interiøret. Litt mye «in your face» etter min mening. Har også tenkt litt på en løs CarPlay-skjerm i oppbevaringsluken på dashbordet, men er redd det også blir jalla. Så da skroter vi heller hele disse planene, og går for en ny radio fra en opphugget X1. 🙃 Helt lik den jeg hadde, men med to vesentlige forskjeller; DAB+ og handsfree. Prisen? 750,- (pluss svindyr frakt). Man får vel ikke dab-adapter for den summen engang. Fant en DAB-antenne liggende fra et eller annet DAB-prosjekt. …og suksess med en gang. Bilen min har mulf2-modul for USB-kontakten, så måtte koble om ledningene til USB, og aux. Fjernet samtidig mulfen. Antennen ble lagt oppi høyttalergrillen på dashbordet. Blir nok byttet ut med en originalt etterhvert, men da denne ligger inni bakfangeren blir det en jobb til en annen vakker dag. Signalet nå er greit nok. Faller ut her og der, men fungerer bedre enn ventet. Noe skjerm ble det jo ikke, så løste det på denne måten. 😛 Dessverre er ikke dette prosjektet helt i mål enda. Jeg mangler mikrofon og deksel til dette (kjøpte på eBay, men fikk feil 😡), samt jeg sliter litt med å få telefonen til å komme inn som iPod via Envery-saken. Har litt ting på vei der, så satser på det blir ordnet etterhvert.

Trett e61. https://www.h-avis.no/bil-havnet-pa-taket-nord-i-haugesund/s/5-62-1521722 (pluss-sak)

Den der er knapt verdt verdien til hjulene her til lands.

Jeg har sett en liste på hva som aksepteres, og jeg mener på å huske at to-dørs M-biler slipper inn.

Veldig flott oppdatering, du har jo komprimert ukesvis med innlegg ned i et. 😛 …men ja, felgene ble fantastiske, og nytt ratt er virkelig en god følelse. Jeg vil påstå det er en bedre følelse med nytt ratt på gammel bil enn nytt ratt på ny bil, der alt er nytt likevel. 🙃

Ja, jeg skal innrømme at jeg ble fornøyd med resultater der. Utseendemessig har jeg i grunn aldri hatt de store planene, noe som sikkert er et tegn på at jeg begynner å bli (les: er) gammel. 🥸 Likevel dukker det jo opp ting her og der som frister, og en av de kom i denne pakken; Ferdiglakkert spoiler. Levert fra Taiwan på 3-4 dager. Dette er en typisk "M-sport-spoiler", noe som riktignok aldri ble levert på e89. Synes likevel hekken alltid har manglet noe, men slike high kick superduper2000 har liksom ikke fristet. Måling og taping opp og ned i mente. Virker igrunn ikke som om den lot seg forme så mye som måtte til. ...men etter litt kosing og forming la den seg pent på plass, og ble liggende. Blinklysene er en annen ting som jeg har grublet litt på. Er ikke så lenge siden jeg skrev at jeg hadde slått det fra meg, men rett etterpå fant jeg et sett på bruktmarkedet til Koed, så da ble det kjøp likevel. Hadde egentlig tenkt å lakke de i bilens farge, og kjøpte til og med lakk til dette (noe de faktisk har på Biltema), men ombestemte meg i siste sekund, og angrer egentlig ikke på det. LCI-blinlysene har et klips som går inni skjermen. Min skjerm har naturlig nok ikke hull til dette klipset, så det må klippes av, før blinklyset limes på med dobbeltsidig tape. Til og med med lys! På motsatt side kom klipset ferdig knekt, så der var det enda enklere. 😛 Noe annet som har irritert meg er forskjellig styrke på skiltlysene. Kunne nok bare byttet et, men typisk at det blir ørliten forskjell, så investerte i to nye. Fikst. Gummilist på toppen av sideskjørtet begynte å skape seg, og la seg i klem i døren, så den ble byttet ut med ny. Så grillen. Her var et feste knukket i fangeren. Kanskje ingen krise, men enda bedre om det kan fikses. Frem med min nye bestevenn. Og slik. Ikke pent, men funksjonelt. Ellers var jeg jo veldig i tvil om jeg skulle ha M-farget grill eller diamantgrill som er så inn i tiden, men siden begge er like tøffe, og jeg ikke klarte å bestemme meg, gikk jeg for nye originale. 🙃 Og slik ble altså det. Må si jeg synes blinklysene gjorde overraskende mye med utseendet.

Må si jeg hadde blitt særdeles overrasket om utfallet hadde blitt annerledes. 😛

Trollgammel tråd, men husker vi nevnte 56°-boksene i denne tråden. Ser ikke ut til at det ble så mye av hele det prosjektet, men det ligger en til salgs på Finn.no nå. 😲 www.finn.no/299985252

Ja, greit å begynne litt i det små. Ikke at jeg så voldsomt store planer, men man vet jo aldri hva som dukker opp. Taktrekket er noe som irriterte meg ganske tidlig. Mest på grunn av fargen, men også da det rett og slett så litt skittent ut. Dette ble jo fjernet i vinter en gang, og litt utpå nyåret klarte @andreaskarm å overtale meg til og kjøpe «alcantara» på aliexpress, for det var jo så «bra». 🙄 Stoffet kom, og det forsvant vel like fort. Søppel rett og slett. Stivt som en pinne, merkelig å ta på, og revnet bare man prøvde å strekke i det. Dette ble derfor donert til en av mine nevøers nyinnkjøpte e92, der de ble brukt på interiørlistene (med suksess). For min del ble det derimot tilbake til start, så jeg tok turen innom en møbeltapetserer som jeg var i kontakt med i forbindelse med omtrekking av dashbordet. Her gikk vi gjennom litt, og endte opp med å bestille dette; Et slags alcantara-lignende stoff på alle måter. Rett etter påske ankom dette, så da var det bare til å begynne. Tok bakerste taktrekk først, da denne er minst synlig. Stoffet ble limt rett på det gamle med spraylim kjøpt samme sted, og det lot seg strekke med litt bearbeiding. Deretter på plass, ikke mange biler det er enklere å montere taktrekk i enn her. Deretter det største panelet. Dette er jo mer synlig, men det har også litt mer kurver og slikt. Taket i taktrekk-modus. …og resultatet. Må si meg fornøyd der. Nå kjører jeg stort sett med taket nede, men greit å slippe å irritere seg de få gangene det er på.

Det er i månedsskiftet vi skal, men kunne nok vært senere uten problem. Dessverre lar ikke det seg gjøre, så man får ta det man får. I tillegg er jo jeg normalt disse med campingvogn, så der kan jeg vel bare holde kjeft. 😛 Jeg blir helt ødelagt av å kjøre gjennom natten. Selve turen er helt super, men dagen etterpå blir veldig redusert, så man er liksom like langt. Ellers kan jo ferjen fra Kristiansand til Tyskland være et greit alternativ. Da har man sovet natten gjennom, og bør klare å komme ned i løpet av kvelden en gang. Denne er derimot ganske dyr, samt den ikke går så ofte. I tillegg har man risikoen med været langs vestkysten av Danmark. Ja, ingen som kan påstå at bilferie er «fattigmannsferie» ihvertfall. Dyrere ferieform får man vel knapt. 😛

Jeg ligger på 2,6 - 2,7 foran og 2,8 - 2,9 bak på X4-en. Har ingen voldsom begrunnelse for akkurat disse trykkene, men ser ut til å fungere greit.

Nei, denne har virkelig overgått forventningene og vel så det. Kjøper det billigste av det billigste, men det fungerer stort sett. Nei, det med olje er nesten som religion. Har selv kun brukt Castrol tidligere, men tenker at siden BMW selv fyller Shell, så går det sikkert greit om jeg gjør det også. 😛 Opelen får alle restene jeg har stående, deretter har jeg toppet opp med Biltema. Blir nok noe annet i fremtiden da, da det sikkert er billigere olje å få tak i. Ellers tror jeg hyppig oljeskift er hundre ganger viktigere enn "rett" merke. Opelen kjøres ganske nøyaktig 8000 km i året, og får oljeskift hver gang jeg bytter til sommerhjul. Da tenker jeg det er mindre nøye hva som står på flaskene. -------------- Tilbake til Z4, og litt montering der. Start/stopp-knappen så ikke så pen ut, og jeg tenkte på å kjøpe ny. Helt til jeg så prisen. 😬 Fant ut det ble god timebetaling av å gjøre dette selv. Nytt knappedeksel fra våre venner i Kina. Her avbildet med det enorme skrujernet som fulgte med. Og ferdig. Klimaknottene demontert for en rask støvfjerning. ...og på plass. Har dessverre ikke klart å få tak i sort skinn til dashbordet, men jakter stadig. Midtkonsoll-listen(?) får fjernet alt som fjernes kan. Alt dill får en vask. ...mens selve listen får en omgang av @andreaskarm Ny PDC-knapp. Tak-knappene ble byttet i fjor, men dumme meg bestilte ikke PDC-knapp. Så litt ettermontering. Det er mange år siden jeg drev med denslags nå, men dette er noe jeg har følt må på plass; nemlig airbag-bryter. Dette ble solgt som ettermonterings-kit til 1-serie og 3-serie, og siden bilene er like rent teknisk, fungerer det på denne også. Kittet er ute av salg for lengst, men det består av ytterst få komponenter. Hovedkomponenten er bryteren. Jeg trodde man kunne vri disse med hva som helst, men de er faktisk satt opp til bilens nøkkel. I følge anvisningen for ettermontering skal disse bestilles spesifikt til bilen, noe jeg tviler på lar seg gjøre, så da får man leke låsesmed. Fjernet disse dingsene, og kunne sått sett bare sagt meg fornøyd der. ...men syntes det var litt "juks", så jeg puslet litt med plasseringene. ...og klarte å bruke tre av fire med min nøkkel, så nå fungerer den slik den skal. Mange år siden denne var i bruk sist. Hele tre ledninger som må til for å montere denne bryteren. 😛 Så får jeg endelig brukt tangen jeg kjøpte på tampen av "karrieren" min også. At jeg holdt på i så mange år uten er nesten tragisk. Våre venner i Aliexpress har gjort ting en del enklere, bl.a. det å faktisk få tak i rett stoff-tape til ledningene. Hull til bryteren. Nytt panel med airbag-lys. Strengt tatt klarer man seg uten denne, men liker at ting er slik det skal være. Panelet deles med e93 og e88, og kostet derfor ikke så mange kronene. Bryter på plass. Koding. Dette var jeg egentlig litt for ukomfortabel med, men det gikk nå det også. Fikk forøvrig feilmeldinger på airbag-systemet før det var kodet inn, så jeg ingen grunn til å tro at det ikke fungerer slik det skal. Noe lampen også bekrefter.

Har planlegges det tur i slutten av august til ringen visstnok (jeg bare henger meg med). Kunne også tenkt meg Alpene, og heller det enn ringen egentlig. Dessverre går det så mye tid i selve reisen frem og tilbake til Alpeland, så det går rett og slett ikke for min del (ihvertfall ikke om man skal få litt tid der). Har tenkt på både tog gjennom Tyskland og å frakte bilen på trailer og fly ned, men det koster jo en milliard begge deler.

Jeg har egentlig også vært fornøyd hos Sixt, og har for det meste fått det jeg bestilte. Når det er nevnt synes jeg "billigselskapene" i USA har vært best på det området, men mulig de har et mindre utvalg av modeller, og dermed ikke har så mange forskjellige biler i samme klasse.

BMW Performance-hjulene er helt perfekte, så synes absolutt du skal beholde de på. Når blir det Tysklandstur?

"Heldigvis" ble et solgt i dag, og to av de er montert i bil, så da er det bare de to kjipeste igjen. Vil ikke tenke på hva slags vesen man kunne lurt med de. 😛 Resultet ble ganske greit, men skal også nevnes at utgangspunktet ikke var så verst. Blir spennende å se hvor godt det holder. Jeg har ikke helt klart å finne ut hvilke biler 5-serie deler ratt med, men mulig X5-rattet er likt? Er en jungel det greiene der. Jeg var redd for at mitt ikke ville virke grunnet feil delenummer på modulen til vibrasjonen, men heldigvis fungerte alt fint der. Godt mulig du har rett, jeg har som nevnt ingen erfaring med dette. Vi får rett og slett bare se, blir det totalt krise får jeg heller budsjettere nytt til neste sesong. 😛 Man kan aldri ha for mange felger eller ratt. 😬 Ja, må si jeg fikk litt godfølelsen når disse ble montert. Det er tross alt det man berører mest i en bil. Hopper litt tilbake og frem her, men jeg kom hjem fra jobb midt i påskeuken, så da ble det bilvask, før turen gikk rett til fjells. På Haukeli ble jeg plassert rett ved et lite unikum, X4 M40i. Disse ser man ikke så ofte. Vinterferien var flott, men påsken var egentlig enda flottere. Vel hjemme igjen måtte det ny vask til. Pent vær er ikke det samme som ren bil. Med påsken overstått var det på tide å gjøre det som alltid må gjøres, og først ut var vår kjære Astra (til glede for @sveigis) Den fikk samtidig sitt årlige oljeskift. Denne gang en blanding av "oppvaskvann" som @Fredrik 90 så fint kalte det og Biltema. Etter at jeg hadde tatt bilde slo det meg at disse faktisk kostet akkurat det samme. 😮 ...og da kunne endelig også gummimattene i garasjen fjernes. Deretter storebror sin tur. Her ble det også bremseskift foran. Textar ble valget denne gang, kjøpt på black friday. Må si jeg har full forståelse for at mekanikere hater Fluid Film. Makan for gris. Absolutt alt som ble brukt av verktøy så ut som det hadde vært inni en elefant. 🥴 Ny luke til tappepluggen. ...og deretter en runde og tre med vask. Kom også over et av mine solgte style 310-felgsett. Lakkert opp ensfarget, synes det ble ganske vellykket egentlig.

Jeg var vitne til en krangel i Sixt-skranken i Amsterdam. En dame hadde bestilt «1-serie, A3 eller tilsvarende», men da de ikke hadde dette inne ble hun oppgradert til en Nissan Qashqai. Hun blånektet på at dette var en oppgradering (noe jeg er helt enig i), og det ble ganske stygg stemning. Hun i skranken påsto hardnakket at dette var en oppgradering, da hun tross alt fikk en SUV. 🙄 Kunden måtte dessverre gi seg til slutt og bare ta Nissanen, men synes selv dette var heller dårlig av Sixt.

3 "Vil du være med meg hjem å se på rattene mine?" Litt usikker på hvor godt den sjekkereplikken hadde slått an, men "heldigvis" er jeg gift, så jeg slipper å bekymre meg over det. 😛 Vi kan starte med Z-rattet. Utgangspunktet var jo dette, et ratt jeg aldri har likt. Hverken når det kommer til følelsen eller utseendet. Drømmen var splitter nytt M-sport-ratt, men jeg fikk meg liksom ikke til å bruke såpass mye penger på det. Samtidig fikk jeg meg heller ikke til å trekke det om, da jeg er livredd for at jeg skulle bli misfornøyd (og at hoppet da ikke hadde vært sååå stort til et nytt). Jeg begynte derfor såvidt å lakkere sølvdelene sorte, for å prøve å gjøre noe ihvertfall. Dette ble sånn sett greit nok. ...hvis en ser bort fra at nesten uansett hva jeg grunnet med og hva jeg gjorde av forarbeid, ble resultatet slik: Uansett, det er fortsatt tidlig på året, og mange feil kan fortsatt gjøres. Vi går videre til airbagen, denne var jeg heller ikke fornøyd med, enkelt og greit grunnet logoen som flasset. Kanskje ikke verdens undergang, men jeg irriterer meg litt for mye over slikt. Disse logoene selges selvfølgelig ikke løst, men jeg fant et delenummer på en logo som visstnok kunne brukes. Tanken med denne var å lime den over den gamle, noe som var helt uaktuelt, så jeg fjernet den originale logoen, noe som heller ikke var så smart. Ser "greit ut" på bildet under, men jeg var virkelig ikke fornøyd. Nå er vi i slutten av februar, og desperasjonen begynner å snike seg frem. En ting er å kjøpe ratt til altfor mange tusen, men å kjøpe airbag til enda flere tusen frister minimalt. Bruktmarkedet er ikke det helt store når det gjelder Z4-deler, og hverken ratt eller airbag deles med andre modeller. De få jeg finner nekter selgerne å sende, så jeg er like langt. ...men plutselig smiler gudene til meg. Ratt med airbag lokaliseres, og attpåtil et M-sport-ratt. Med google translate får vi til en slags avtale. Penger blir sendt, og det samme blir rattet. Jeg venter, og venter, og venter. Og venter enda litt til. Sporing sjekkes daglig. Opptil flere ganger. I fem uker venter jeg, og da blir rattet endelig levert. Tilbake til selger. 🤬 Airbag er virkelig fy-fy i posten. Hvordan dette ble oppdaget er ikke godt å si, men det hjelper uansett ingenting. Nå sier faktisk kalenderen april, og jeg begynner virkelig å bli desperat. Melder meg inn i det jeg finner av fraktegrupper på Facebook, og jammen meg får jeg ikke napp der. Transport ordnes på et blunk, til en absolutt akseptabel sum. Rattet kommer midt i påsken, og jeg kan puste lettet ut. (var ikke dette spennende?) Et brukt ratt er sjeldent strøkent, men vil påstå det absolutt var ganske god stand. Jeg hadde uansett forberedt meg. Rattet demonteres og vaskes. ...før det får plass i Colourlock-jiggen jeg laget for anledningen. Deretter var det bare til å begynne med stegene til kittet. Dette er ikke noe jeg har gjort før, slik at det er nevnt. Etter pussing ble alt rødt av en eller annen grunn. Lurer på hva slags håndkrem den personen her har brukt. 🤔 Deretter slag i slag med rensing og maling. Dette er jo ikke en M-sport-bil, og jeg har heller ingen planer om å gjøre den til det. Jeg hadde derfor tenkt å bruke mitt sort-lakkerte deksel i stedet for M-dekselet på rattet. Dette var helt til jeg fant ut at denne delen faktisk var laget av skinn, så da måtte nesten den også få en spa-behandling. Så får jeg heller skylde på at både e8x 1-serie og e9x 3-serie (som Z4 deler ca. alt med) hadde mulighet for M-sport-ratt uten M-pakke. 😛 Knappene på standardrattet mitt og på M-sport-rattet er like. De har også like skjør plastikk, men heldigvis knakk de på hver sin dings, slik at man kunne få et helt sett av disse to. Jeg klarer ikke å fatte hvorfor man trenger "tunellknapp" på rattet. 🙄 Deretter var det å få det hele sammen, og på plass i bilen. Det var en helt utrolig god følelse. ...men er vi ferdige der? Nei, vi har selvfølgelig en ratthistorie til. Riktignok ikke like dramatisk, men fortsatt noe frustrerende. I 2019 kjøpte jeg både ratt og airbag til X4-en, da jeg aldri har likt det som står i. Det er nesten flaut (ikke nesten, det er faktisk flaut) at det har blitt liggende på hyllen til nå, så når @papertiger fikk tak i nytt ratt til fireren sin, tenkte jeg at det kanskje var på tide for meg også. Med godt mot ble batteri koblet fra og airbag løsnet. Rattet ble fjernet, og jeg skulle bare flytte over noen ting til det nye, og så sette det på plass. Trodde jeg. Jeg hadde kjøpt de delene som var forskjellige tilbake i 2019, men av en eller annen grunn hadde jeg fått for meg at vibrator-motorene var like. Det er de altså ikke. Ikke så mye annet å gjøre, enn å få det gamle rattet på plass igjen. Så var det å skaffe denne motoren da, en forholdsvis enkel oppgave. Det var det jo forsåvidt også, helt til jeg så prisen for denne motoren + modulen som hører til. Det var en del tusenlapper gitt. Til og med på bruktmarkedet måtte man oppi 2500-3000 for disse delene. 😱 Her hadde jeg igrunn mest lyst til å gi opp hele prosjektet, men det var jo litt trist det også. Jeg begynte derfor å heller se etter brukte ratt, og det kryr det jo faktisk av. Heldigvis vet ikke folk prisen på disse smådelene inni, så de er stort sett med. Så da ble jeg altså eier av enda et M-ratt. 😳 Så da var det bare å flytte deler, og man satt igjen med dette; Det skal sies at det lå noen uker dette også, men omsider fikk jeg ånden over meg, og begynte prosessen på ny. 😛 ...og slik ble altså det. Bilen rundet seks år i vårt eie nå i påsken, så det var jo en grei presang.

2

1

Originalt på 8x17 på disse er det 225/45 og på 8,5x17 255/40. Selv hadde jeg nok kjørt med 225/45 eller 235/45 på alle fire. Da unngår du potensielle problemer med rulleomkrets og slikt.

i7 coupé 🤔 Hadde forventet britiske skilt på pressebildene til en (liksom) erkebritisk-bil, og ikke München-skilt. 😬

I verdens navle ser jeg. 🙃

Om du ser helt nederst så står det 2 mm på biler med firehjulstrekk.