Werther

E38 anyone? Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 1995 - Grønn - 286 Hk - Sedan | FINN.no

Ikke vær redd for å dele noen dagsferske april 2024-bilder av bilen. 7 år er fryktelig lenge i E39-verden.

@Fredrik Mistenker at vi er på samme side. Min erfaring med elbiler er også at de ikke har eller gir "god-følelsen", de er altfor tunge med lite innebygd kjøreglede. Ja, noen av de ser gromme ut, går godt og er på mange måter perfekte. Men de er ikke artige? Selv får jeg mye mer kjøreglede ut av de eldre bilene jeg kjører pr i dag - Z3en med S50B32 der jeg må tømme gira og kose meg med rekkeseks-vellyden som synger og "klager" hver gang jeg girer, det er helt herlig! Samme med 911en. 70-talls-sportsvogn som elsker å bli kjørt. Senest for to dager siden hadde jeg 225km/t på speedo (på autobahn...) og den elsker det! Eldre 911er elsker å bli pisket og misbrukt som ei hore (unnskyld språkbruket).

I godt selskap med en RS6 og en 997 GT3 RS. Samt et kvinnfolk i Nissan Quashqai som så seg nødt til å parkere ved siden av meg akkurat når jeg skulle ta bildet, på tross av at vi sto milevis unna inngangsdøra på en nesten tom parkeringsplass 😒

Haha, ser det nå. Beklager!

Hvis du søker et ekkokammer som slikker deg i ræva burde du kanskje heller høre med familien din om prisen er OK? Fredrik 90 gir deg et godt råd/tips, og du avfeier han med slik svada? Tåler du ikke realistiske og gode tilbakemeldinger får du heller sløse vekk tusenvis av kroner på annonsering på finn med en bil som ikke blir solgt.

Ble solgt en ganske bra E39 M5 i Bergen for 320k for noen mnd siden. Enig med Fredrik 90 her - E39 Alpina er gromt, men ikke E39 M5-gromt. Og med slike mangler (bytte starter, se over forstilling, gå over motor og finne oljelekkasje), så må du nok prise den mer realistisk hvis du er oppriktig interessert i å SELGE bilen istedenfor at den blir Finn.no-pynt. Husk at vi er inne i en resesjon nå og veldig mange er på defensiven. Det er kun øvre middelklasse og rike som kan spontankjøpe slitne gamle tyskere og tenke på det som fuckit-penger. Mange av oss sitter på gjerdet. Tipper realistisk salgspris på denne i nåværende stand er 280-300k. Men jeg kan ta feil, vil ikke være første gang.

Forresten @Fredrik, så fant jeg noen bilder av en 1990 E32 V16-prototype som BMW nylig dro frem fra en kjeller og stilte ut på Techno-Classica Essen. 6.6l V16, 348hk v/7000rpm, 0-100 på 6sek og toppfart på 250km/t. Ble ikke noe av pga enormt bensinforbruk og høy pris. Samt muligens litt slappe ytelser?...E38-prosjektet begynte jo i 1988, så denne prototypen er en skikkelig mix av alt mulig rart... Ryktene sier at Mercedes som tilsvar også begynte utviklingen av V16 og bygget 80-100 eksemplarer av W140 800SEL med 8 liters V16, samt at de til og med planla en W18-versjon. Tysk bilindustri tok definitivt for mye Møllers Tran (eller kokain) på slutten av 80-tallet.

En annen långmilare jeg har lest om er en 2003 Porsche 996 Turbo som går i Boston, New England på USAs østkyst. Tom Thalmann kjørte Honda Integra Type-R, men ifbm ny jobb fikk han pendlevei på 30 mil om dagen. Så da gikk han i butikken og kjøpte en splitter ny 2003 Porsche 996 Turbo manuell til 160k$, eller ca 260k$ i dagens verdi da han ville ha en komfortabel og sportslig bil med 4WD da det kan være harde vintere i Boston. I tillegg til pendling har bilen blitt brukt på bane flere ganger hvert år og har også blitt brukt som familiefrakter med barneseter baki. I dag har den dog sportsstoler og veltebur... På 615000km ble motoren åpnet for sjekk, men alt var strøkent uten synlig slitasje - den har fått oljeskift hver 8000km som nok er noe av årsaken. Girkassen derimot havarerte på 677 000km, men han har bare byttet clutch en gang. Bilen er fortsatt i daglig drift og har i dag ca 1,2 mill på telleren. Han sier selv at han går for 1 million miles/1,6 mill km.

Ble sittende å lese om Irv Gordon som innehar verdensrekord i antall kjørte km på privatbil. Litt av en skrue. Han kjøpte sin Volvo P1800S ny i New York i 1966, og bilen kostet en god årslønn den gang og var ikke billig. Gordon var kjemilærer og pendlet 20 mil om dagen, men først når han passerte 400 000km begynte han å legge en plan om å gå inn for dette prosjektet. Ved 500 000 miles/800 000km fikk han faktisk en Volvo 780 coupe av Volvo som han kjørte 720 000km med før den ble solgt og han fortsatte ferden i sin P1800S. I 1998 satte han for første gang Guinness-rekord med 2,7 millioner kjørte km etter 32 år. Første motoroverhaling ble gjort på 1,1millkm, men var egentlig unødvendig da motoren var i bra stand. Så derfor ventet han med neste overhaling til 2009 på 4,4 millioner km da motoren omsider begynte å bli slapp. Jeg regnet ut at han i snitt kjørte 112 000km pr år fra 1966 til hans død i 2018 da bilen sto/står på 5,1mill km. Man skal være rimelig dedikert for å kjøre 112 000km hvert år gjennom 52 år, spesielt mtp at han hadde en normal jobb og familie. Etter hans død solgte døtrene hans bilen til Volvo USA som i dag har den i samlingen sin...

Ikke så mye at jeg slenger med leppa, men jeg foretrekker at folk er ærlige om hvem dem er og hva de vil. Det er ikke første gang internett-fora har nyregistrerte kontoer som poster slikt som deg. Du må gjerne "dele kunnskap og hjelpe", men det første du gjør etter å ha registrert konto er å skryte av et verksted som skal fikse bilen din, og du skryter av det FØR bilen har vært inne til reparasjon. Sunn fornuft er vanligvis å vente med slikt skryt til ETTER at man har fått tilbake bilen og betalt fakturaen. Men du fikk i det minste snikreklamert for verkstedet slik at du kan få treff via Google.

Enig med verksted. Høres ut som en tilfeldighet på tross av "kjedehavari". Disse motorene er notorisk søppel, styr unna alt BMW som ikke er sekser.

Kan du gi deg med den billige markedsføringen din.

Det er slik TA Auto i Sandnes gjør ting, konsekvent. De skiller seg ut på godt og vondt, men det blir lagt merke til at alle bilene er annonsert bakfra uten belysning. Ulempen slik jeg ser det er at biler fotografert i dette lokalet er vanskelig å bedømme. Vanligvis har jeg ingen problem med å kjøpe bil usett hvis man har et godt utgangspunkt i annonsebilder, men når alle bildene ser ut som det er tatt inne på en sliten pub kl 02.00 natt til søndag, vel....da blir det vanskelig. De spekulerer vel i at alle biler (kvinnfolk) ser bra ut i mørket.

Ikke for å spamme ned snapshot-tråden, men virker som den X5en din er bra dyr i drift. Bruker jo noe brutalt med bensin ifht andre 5-serie bensin eller 5-serie diesel. Får håpe at besparelsen på lokal kjøring lønner seg.

Bøs motor og lyd på de Cadillacene da. På godt og vondt skiller de seg ut da det ikke finnes noe lignende til salgs. Personlig synes jeg de blir altfor dyre, 5-650 000kr er ganske saftig mtp prisene på for eksempel Corvette/Camaro/Challenger.

Hadde jeg vært i dine sko ville jeg gitt den lett senk 20-40mm som matcher bilen (samt byttet støtdempere samtidig), klint på noen throwing stars, style 37 eller BBS RC fra E39 og satt inn et moderne musikk-anlegg som spiller bra. Bilen har ikke vondt av litt fetere felger med 40-50-profil, nytt understell og et ordentlig anlegg som du kan kose deg med på tur. Det går an å modernisere bilen og tilpasse den til 2024 så lenge du holder tunga i den rette munnen.

Soltak og skinn kostet vel nærmere 70 000kr som ekstrautstyr i 1988-kroner, sikkert ikke langt unna i Spania heller. Så skjønner første eier som spekket bilen. Uansett utrolig artig at du endte opp med denne bilen, tennbrikket! Har siklet mye på denne selv da den mest sannsynlig er en av Norges fineste E34 på skilt. Helt original og i hvit synes jeg er skikkelig sexy og retro. Man ser jo aldri E34 langs veien lenger. Bare ikke ta den altfor langt mtp modifiseringer slik at den ender opp med "Essoråner-look" slik som 99 av 100 E34/E39er har nå til dags de ser stort sett for jævlige ut alle sammen. For gudsskyld ikke monter svarte felger, sota vinduer og stuk. Er helt enig med faren din. Noen ganger skal man ikke tenke mer over det, men ta det på sparket og kjøpe bilen hvis det føles riktig. Dette er dog noe som kommer med erfaring. Håper du holder oss oppdatert.

Jeg sier alltid det samme til folk som ikke er interessert i bil hvis vi skravler bil eller jeg overhører bilsnakk. Du må gjerne gjøre en ordentlig bra deal her og nå på et produkt som tilsynelatende er veldig bra og funker fjell, men husk at disse kinesiske produsentene popper opp og forsvinner like fort som skurkene i et gammelt Nintendo-spill. Det er ikke sikkert man får tak i kundeservice eller deler til noen av disse merkene om 5-10 år, så i verste fall må man se på den relativt lave kjøpesummen som en engangs-investering som du aldri får noe igjen for. Er man innforstått med det er det jo greit nok, men hvis man kjøper en billig Kina-bil fra en produsent som ble grunnlagt i 2019 og tror bilen skal være billig bilhold over tid/10 år (som å eie en Toyota Rav4, bare elektrisk...), så kan man muligens gå på en smell. Forresten så ble jeg sittende å se på gamle Best Motoring-klipp og kom over en litt artig battle mellom en splitter ny Honda S2000, Honda Integra Type R, Honda NSX, Nissan S15 Silvia, Mazda RX7, BMW Z3M Roadster og en Caterham 7 som racer rundt Tsukuba i 1999. Mye grom lyd og humor. Husk å aktivere engelsk tekst.

Dro ut Z3en fra låven i dag etter 7 mnd opphold Det som er litt kjekt med Zedden er at uansett hvor lenge den står lagret urørt starter den alltid opp med en gang og går som den skulle vært ute på langtur dagen før. Det er faktisk en veldig grei og undervurdert egenskap med biler, og som gjør bilholdet mye enklere når de begynner å dra på åra.

Vedrørende Mazda CX-60-diesel, så er det et par ting jeg ville vært skeptisk til som nybilkunde: Mazda har en kjip historie når det kommer til diesel. Forrige generasjon diesel var ikke spesielt bra. Hvordan er kvaliteten? Japanske produsenter kan være kjipe på deletilgang på modeller eldre enn 15 år. Hvordan er det å eie denne bilen om 15 år hvis motoren havarerer? Blir bilen kondemnert siden man ikke får tak i deler? Litt surt å se en 10 år gammel bil man betalte 1 mill for gå på høggern fordi det ikke finnes deler tilgjengelig. Mazda North America tar ikke inn denne diesel-modellen, så da blir det litt risiko å eie denne utenom garanti-tiden.

Du må gjerne kalle meg en bullshitter, men jeg synes ikke det stemmer. Bare fordi du kan kjøre 5-10 000km på Autobahn pr år, so what? Er du derfor kongen blant norske bilentusiaster? No offense, jeg liker trådene dine. Men kanskje det er på tide å roe ned narsissismen litt. Jeg mistenker at jeg har like mye eller mer kjøretid i høye hastigheter enn deg, men jeg gidder ikke poste det hver eneste uke. Selvfølgelig måtte du angripe den gamle haugen av en E60 jeg kjører, men en god E60 er en artigere bil enn en F10. Jeg velger ikke bil på prispunkt, men hvordan den er å kjøre. Men vi er vel litt forskjellige. Er lite vits i å krangle over smak og behag.

I motsetning til deg så bruker jeg bilene mine mye og ganske hardt.. Og med km så merker man slitasje og høy påkost pr km. Jeg kunne kjørt samme ruta som deg - kjørt minimalt med bilene mine, gjerne i et beskyttet miljø, og skrytt hinsides på bimmers av hvor fantastisk de er (skulle bare bare mangle når du kun kjører 3000km pr år pr bil....). Men disse bilene er og blir dyre i drift. Du må gjerne fortsette å lyve til deg selv og alle andre i dette ekko-kammeret, men dine forsøk på å beskrive eldre BMW som Toyota Corolla funker ikke i lengden for min del.

Du må slutte å kjøpe brukt BMW. En billigere løsning enn allverdens advokater.