Fredrik 90

Dette er tilfellet hos de fleste bilimportører i Norge. Beste eksempel på dette er Volkswagen som innen året er omme skal fjerne alle personbiler som ikke er elbiler. Eneste ikke elektiske VW man kan kjøpe nå er Golf og T-Roc. VW har nettopp lansert ny Passat og Tiguan, med både diesel, bensin og PHEV. Sistnevnte går 100 km på strøm, rart at det ikke skulle finnes ett marked for dette i Norge? Årsaken er som følger, og dette har jeg etterhvert funnet frem til selv. Norge er ett viktig elbil marked, selv om totalmarkedet er lite i forhold til store land så er vi viktige (alle monner drar). Bilprodusentene er avhengige av å få solgt elbiler, de har ett CO2 regnestykke som skal gå opp. Men det Europeiske markedet er lunket til elbil, og skal de ha elbil er det Tesla som gjelder. Derfor stenger VAG ned produksjonslinjene av iD serien…de selger ikke som forventet. Norge er ett marked som er sulten på elbil, og da står de norske bilimportørene med lua i hånda og vil ha prioritet og tilgang på biler. Bilprodusentene ser her en mulighet til å satse på Norge, som ett ledd for å få ned CO2 utslippet. Men satsingen må ikke feile for det har dem rett og slett ikke råd til. 4000 Mach-e i året kan akkurat være balansen som gjør at Ford slipper en bot på 400 millioner Euro for høyt CO2 snitt. Da må det ryddes i modellene som tilbys på det norske markedet, enten ved å fjerne dem helt eller skru opp prisen. Fossile og ladbare hybrider må ikke komme i veien, vi må ha folk ut i elbil for en hver pris. På den måten så skvises folk ut i en iD3 i stede for en Golf, for ID3 er jo den "nye Golfen" formaner selgerne om. Det er ikke alle merker som holder på sånn, jeg antar at merker som Volvo og Toyota som har stort sortiment av ladbare hybrid prioriterer denne biltypen. BMW er litt både og virker det som. Når iX kom på markedet i 2021 så ble plutselig X5 45e veldig mye dyrere kontra pris uten moms og avgift i andre markeder. 330e fikk ett prishopp når i4 kom osv. Det er fordi BMW Norge forhandler seg frem til en så lav pris som mulig på elbilene med BMW AG. Da må det hentes inn på de andre drivlinjene. Tyskland som er ett hovedmarked har helt andre nettopriser. Hvis man kjøper en ny M3 Touring i Tyskland og eksporterer den som ny til Norge så sparer man fort 150 000,-. Men BMW Norge er litt rare også, de fjerner X4 og 2-serie Coupe…modeller de kanskje kunne solgt en og annen av. Men nye G60 5-serie tar de inn som 520d….ikke 520i som også finnes men 520 diesel. Spurte en selger om dette, og selv om det er i5 som selger så mente han at en og annen 520d var det marked for. Primært flåtekunder som leiebil selskaper, drosje og salgspersonell. En ting er sikkert, elbiler, miljø, EU og synkende marginer skaper en myrade av kaos og forviklinger i bilbransjen i Norge. Fordelen er at de som kjøper ny elbil stort sett gjør en bra handel, bakdelen er at de som ikke ønsker elbil ender opp med ett dårlig og dyrere utvalg. Eventuelt kjøper de elbil og får en bil som egentlig ikke passer deres behov. Aldri før har bruktprisene for fossile biler holdt seg så godt, og aldri før har flere husstander hatt to biler (en el og en fossil). Ingenting, absolutt ingenting er forutsigbart i den norske bilbransjen (bortsett fra andrehåndsverdien på gamle BMWer med stor dieselmotor 😂)

@Ove67 Bilen for deg finnes den…G11 745e LCI 👍 Eventuelt nye S-klassen, den er virkelig classy og lekker 😀

Det merkes at flere og flere folk får seg entusiast bil. Ta deg en kjøretur en søndag hvor sola skinner å legg merke til hvor mye entusiastbiler folk rattet rundt i. Jeg tok ut B10en for en cruise i dag, jeg kommer ikke lenger enn til å entre hovedveien hvor jeg må stoppe for en praktfull grønn Mk 1 Golf GTI. Rett bort til Esso, her overtar jeg 98 pumpa fra en helt ny, signalgrønn Mustang GT. Mens jeg fyller svinger det inn en syyykt strøken MB S600 W220 på nabopumpa, vi gir hverandres biler komplimenter og ønsker god tur. Noen km senere møter jeg en Borgward Isabella. Ut på motorveien kommer jeg bak en blå Mustang Shelby fra ca 2014, vi kjører litt i følge med hverandre. Vi passerer en rød Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, en hvit F10 M5 kommer i mot andre veien…litt etter den igjen en gul Corvette C6. Etter å ha kjørt forbi hverandre noen ganger Shelbyen og jeg gir vi hverandre tommel opp, jeg tar av motorveien og han skal videre og girer ned noen gir og sier på gjensyn med ett V8 brøl. Jeg stopper i rundkjøring for en strøken Volvo 240, etterfulgt av hvit Lamborghini Gallardo. Kjører ut på landevei, møter en Cadillac Eldorado fra 70 tallet. Noen km lenger en sølv MB 280 SL "Pagode", enda noen km en sort nyere Ford F150 Raptor. En tur innom sentrum gjør at jeg støter på en ny Audi RS6, en oransje McLaren 12C og en 993 Carrera. Rett før jeg skal svinge av hovedveien og hjem møter jeg en god bekjent i sin røde 992 GT3. Snakk om en kjøretur å bli glad av, det er bilinteresse hos det Norske folk. Folk vil ut å kjøre nå før biler skal settes bort. Og for ett mangfold det er i den norske bilinteressen, jeg har ikke sett en sånn bredde i bilinteressen i noe annet land jeg har besøkt. Jeg tror flere har en bil på lur enn man skulle tro. Jeg gikk på foreldremøte med en t-skjorte med M logo. Det var jaggu perfekt ice breaker, da viste det seg at han ene forelderen hadde en BMW 2002 stående. En annen hadde en E30 prosjektbil samt en banerigga E39 540i. Folk jeg har møtt i døren på barnehagen hver dag uten å tenke over av vi deler en felles interesse.

Ja jeg regnet med at den ville ende opp sånn igjen. En gammel BMW med stor motor har ikke en sjans i Norge…dessverre. Jeg solgte bilen til en som gjorde den ganske riktig, jeg kjørte helt plain stil nettopp fordi jeg visste den ville ende om som rånervrak. Han jeg solgte den til var fra Øst Europa, han gjorde også en del forefallende arbeid med motor. Ventil tettninger og kjølerør i blokka bla. Han tok godt vare på den. Så havnet den på Finn, jeg ble faktisk oppringt av faren til en 18 åring som lurte på om dette var noe å ha for sønnen. Han fikk jeg skremt bort for å si det sånn. Jeg mener det var ei jente som faktisk endte opp med den og som har den nå. Det er rart hvilken klassereise slike biler gjør. Den startet sitt liv hos en lege på Østermalm i Stockholm (Østermalm = Bygdøy i Oslo), nå durer den rundt i Norge som rånervrak…😂 Med den strøkene historikken så hadde den fortjent bedre. Det er derfor jeg aldri solgte E34en, ble glad doningen og ville ikke se den ende opp i deler på ei Facebook gruppe. Men man kan ikke spare på alle bilene man kjøper, det har jeg ikke plass til. Og jeg kan bare si det med en gang, dere som vil at jeg skal ta kontakt hvis 130en skal selges. Forrige eier står først i køen om jeg skulle finne på å selge denne gledessprederen 😀 Jeg er helt enig i denne tankegangen, dette er egentlig ett massivt sunnhetstegn for bilinteressen hos den kommende generasjon. Bakdelen er jo at en del interessante biler "brukes opp", slik at vi som kunne tenkt oss noe slikt i ettertid får mindre interessante biler å velge i. E36 er ett glimrende eksempel, finnes jo ikke biler igjen av 325i eller 328i som ikke er voldtatt. Jeg leita og leita etter en urørt E39 528i/535i/540i…alt som dukker opp på Finn.no var herpa biler. De få som var fine var dyre og hadde en fortid som rånervrak forsøkt dekket over med litt ny lakk og M plast…ergo uinteressant. Jeg måtte til slutt øke budsjettet såpass at jeg like godt kunne kjøpe en Alpina fra Sverige. Men igjen, dette er prisen å betale for at entusiastbiler med fossil motor skal ha sin tilhengerskare også i fremtiden. Jeg føler stadig flere unge får opp øynene for bil som hobby og interesse.

Takk for at du minner meg på det, 325en er det jaggu 10 år siden jeg solgte nå. Den var artig, manuell, bakhjulstrekk og nesten 300 hester 👍 Det var en glimrende inngangsbil i BMW verden 😀 Men ja, du har helt rett..alt til sin tid!

Både jeg og @sveigis har vel hatt ganske gode erfaringer med E60/61 som bruksbil. Jan hadde jo en E61 530d før som jeg fikk inntrykket av at fungerte veldig fint i mange år. Selv hadde jeg E60 med den beryktede N62 motoren og det var også ett meget hyggelig eierskap, den bilen savner jeg faktisk såpass at jeg har ett lite øye med E60 V8 markedet. Jeg pleier å være "ferdig" med bilene når jeg selger dem, men E60 545i satte noen følelser i sving som jeg faktisk ikke har klart å legge bak meg. De bilene har en fantastisk personlighet om man kan si det sånn, rett og slett en kjempe allright bil. Poenget er vel at hvis man gjør leksa si og kjøper rett bil så tror jeg ikke dette er så galt. Kjøper man billig dritt som er eid av ressurssvake folk så går det gæli…selvfølgelig. Men kjøper man E60/61 av folk som har gitt bilen det den trenger av vedlikehold og fornuftig bruk så synes jeg ikke dette er grunn til uro. Kjøp E60/61 av folk som egentlig kunne kjøpt ny 5-serie, men som bare har kjørt den gamle "fordi den er så god å kjøre". Da får du servicehefte med merkeverksted stempler, kvitterings bunke med alt av gjenganger feil utbedret og en velpleid bil som har levd ett godt liv. Da har den stått trygt i den doble garasjen, i det etablerte og stille boligstrøket på vestsiden av byen i stede for å burne blå og svart røyk på den lokale Essoen 😅

@Snagg30 Jeg er enig, jeg har i utgangspunktet ikke store problemer med eksteriøret på G60. Dette vender man seg til, selv om dette nok blir den største tilvenningen siden E60. Dog…på bildet rett forfra så må bilen være photoshopet bredere? For det er fra denne vinkel jeg synes G60 er litt smal og høy kontra G30.

Du vet jo hva jeg kommer til å si…hopp av leasingen og gå for en G05 X5 45e 😅 Men jeg vet hvor du står så jeg vil si behold iX3en og nyt at dette er relativt mye og bra elbil for pengene. For det er ikke noe tvil om at dette er mer bil, bedre interiør og mer plass. iX1 gir deg ikke noe nytt annet enn iDrive og firehjulstrekk. Enda verre er at de nå bytter ut grillen som var lik fossilvarianten med den forferdelige tette plata som er på iX. Det ser altså så jalla ut i forhold til grill med riller, får gysninger… @Werther Det er mange innpå her som har vokst opp og blitt fornuftige….eller kjedelige om du vil. Men det er også mange som fortsatt er som oss, dessverre så drukner vår stemme litt mot de mektige og politiske korrekte holdninger til de "fornuftige". Vi er en del av det tause flertall, det tause flertall som ikke vil følge saueflokken å kjøre en elektrisk shitbox. Jeg har hatt mye gammel "dritt", BMWer som har vært så driftsikre at jeg kunne ikke fått noe bedre om de så var en Toyota. Kjenner meg ikke igjen at gammel BMW er så krise å eie…da har du bevist kjøpt ett råttent eple for å kjipe deg. I tillegg til å gi kjøreglede en elbil aldri kommer i nærheten av så har jeg opplevd gammelt "drit" som ikke har verditap. Alle kan kalle seg bilentusiast å gå og kjøpe seg elbil, jeg synes det blir for enkelt. Når du dailydriver en M bil eller annet artig/spesielt, da er du dedikert petrolhead i mine øyne (tulling i andre sine øyne). Også har du "Jeg kjører elbil til daglig og har entusiastbil i garasjen" metoden. Dette er også noe sludder synes jeg, hvorfor skal ikke de daglige og kjedelige kjøreturene krydres med å kjøre en artig dailydriver. Hvorfor skal ikke turen til jobb eller butikken involvere smiles per miles? Jeg digger å kjøre min Alpina V8er til butikken, på weekendtur til Oslo med familien eller til og fra barnehagen. En grå mandagsmorgen blir mye bedre av å fyke avgårde i min lille BMW med rekkesekser, manuell og bakhjulstrekk. Økt livskvalitet kaller jeg dette, det å nyte å kjøre bil 👍 Engasjement er bra, men det ble vel kanskje litt mye her nå. Beklager avsporingen…behold iX3en og invester i hytte og familietid der. Man prioriterer forskjellig 😀

Men når BMW M er i toppform så er det svært få av de andre produsentene som hadde klart å fått til en slik bil så bra som BMW ville ha gjort. Det er jo bare å se på noen av modellene til BMW, det er jo ingen andre i samme segment som kommer i nærheten. Man må liksom til å sammenlikne med 911 fra ett annet segment for å kunne måle en M4 mot noe som helst.

Vi har jo blitt fortalt at årsaken til XM noe spesielle design er fordi markeder som Kina etterspør slikt. BMW sin sjefsdesigner sa det selv at dette må de ta hensyn til. Samme med at når M avdelingen først skulle lansere en egen modell i jubileums året så ble det av alle ting en SUV. Dette var mest etterspurt i Kina… Vel…på 6 måneder er det solgt 57 (!) stk XM i hele Kina. Europa markedene England og Italia har faktisk solgt flere. Lille mini Norge har solgt 25 stk…nesten halvparten av mega Kina… Jeg vet ikke med andre her, men jeg føler meg litt lurt her med tanke på hva denne modellen ble og hva den kunne ha vært..

Jeg har litt sansen for en av byens direktører jeg, i en tid hvor bedriftsledere helst skal ta bussen eller kjøre elsparkesykkel for å gi det "rette inntrykket". Men nei, direktøren i flyselskapet Norse Atlantic han skal kjøre 7-serie med massasjeseter…og den skal være beige!!

Det hadde ikke bekymret meg så veldig for 😀 Har lært meg med åra at man skal ikke høre på/være redd for alt som skrives på nettet 👍

Jeg har virkelig en softspot F36 med største sekser alternativ, gjerne i diesel. En 435d kan vel jages opp mot 400 hester også, da begynner det å bli veldig trivelig. Passer meg ypperlig at disse nå er på vei ned i pris 👍

Og det er litt merkelig ettersom på E9x bilene så var det eksos på hver side både på diesel og bensin av 335.

E34 med standard oppsett minner man på hvor gode biler dette er å kjøre. Tenk når disse kom i 1988 hvilken høy standard de satt for kjørekomfort. Ellers så ser det ut til å være en utrolig fin bil, de er så sykt fine når de er i sånn "tidskapsel" tilstand som denne 👍 Er sikkert litt delte meninger om det da 😅

Det vet jeg dessverre ikke 🙁

…ja den så sliten og medtatt ut. Det interiøret hadde vært dritkult om det var rent og at dørtrekk var i samme farge. Dette så bare shabby og ettermontert ut..

Jeg synes det ser ut som denne er mer påkostet i interiøret enn i5. Særlig den skinn/alcantara effekten men også at høytaler deksel ikke er i sort plast som på i5. Det er faen meg merkelige greier det som foregår hos BMW om dagen 😅

Det er nok ikke den. Jeg har fått litt mer info og denne bilen er eid av eier av lakkverkstedet som brant ned. Han er bosatt her i Arendal. Dette er en bil som han kjøpte for noen år siden som vrak, mest sannsynlig i utlandet. Han har nå bygget opp og restaurert bilen og den var så si ferdig før brannen. Mest sannsynlig aldri vært registrert i Norge.

Jeg synes faktisk ikke att dette var så ille, både forfra og bakfra. Men det hjelper jo på førsteinntrykket at de første bildene jeg så var av M35i versjonen. Fire svære eksos stusser og litt luftinntak får jo alle biler til å se tøffere ut og mer maskuline. iX2 varianten ser litt tammere ut, men ikke så aller værst den heller. Men utenfor Norge...i den virkelige verden så er det naturlig vis disse to alternativene som skal stå for mesteparten av salget. Fremhjulstrekk og motoren på tvers...mao ingen med BMW å gjøre. Her er jeg naturligvis ikke enig. Selv om hekken på X2 ikke var det værste jeg har sett så er hekken på Mach-e laaangt finere. Her har det faktisk vært en designer på jobb, ikke bare kasta på lykter, ett BMW merke og en diffuser som på X2. Men jeg ser produsentene sliter med å få til proporsjonene på disse små Crossoverene med Coupe fasong. Mach-e synes jeg er litt for kort i hekken bak bakhjula, mens X2 er for lang i hekken...det er for mye bil bak bakhjula. Polestar 2 minner meg om en gammel Saab 9000 i profil...iD5 og Q4 e-tron er alt for høye og smale i hekken.

Fikk se litt bedre bilder nå, blir nok ikke noe bil igjen av dette. Har vært utsatt for alt for mye varme, man ser lykter og fangere har seget. Mulig interiør og drivverket er reddbart, men å få dette på veien igjen blir nok alt for kostbart. Er det en bil du har i registeret @Orjan? Ser ut til å være en B6 2,8 Dette lokalet huset ett lakkverksted og lokalene til Porsche Club Agder. Det gikk med noen Porsche her ettersom folk har begynt å sette bilene til vinterlagring. Det gikk med iallfall ett par 911 (usikker på generasjon), en Boxter og en Taycan. Samt noe mer vanlige biler i lakkverkstedet…E-Golf og en gammel A8.

Jeg synes det er litt gøy når jeg møter en gammel bekjent på butikken som jeg ikke har sett på 10 år. Også etter en prat så utbryter han "Jeg husker du kjørte rundt i den mørke gamle 5-serien" og jeg bare "Ja den kjører jeg rundt i ennå". Han bare "Er det sant? lever den ennå…så kult" 😂👍 Er det en bil jeg virkelig setter pris på å kjøre så er det den gamle late 520en. Handler ikke om krefter og fartsressurser, jeg savner det ikke nettopp fordi jeg tilpasser kjørestilen min til denne bilen. Bilen er som en trygg gammel venn, dattera mi på 3 år vil aller helst kjøre "E34 bilen" som hun har lært seg 👍 Det ER noe eget med gammal Bimmer, særlig i en tid som nå hvor vi ser BMW forvitre for våre øyne…

Huff da, mulig bilen er reddbar. Ser ikke ut som den har brent, så det spørs jo hvor mye varme den er utsatt for da og hvordan alt av plast og elektronikk har tålt det.

Dette er en god forklaring på hvorfor BMW var litt sært i Norge. Her i Arendals området så var det Fevik bilverksted, ett steinkast unna @sveigis som solgte BMW på 60 tallet og opp til 1976. De hadde kun argenturet og solgte for det meste motorsykler fra BMW. Min onkel jobbet der som mekaniker da han var guttunge. De hadde ikke BMW biler på lager, ingen utstilling og ingen demonstrasjonsbil. Men de kunne skaffe deg en ny BMW hvis du ville ha. Det gikk en og annen 1500 og 1600, men vi snakker nok en håndfull i løpet av årene. De leverte en ny E3 2800 som representasjonsbil til båtprodusenten Fjord Plast, min onkel kjørte den til og fra verksted. Tenk om den sto på en låve en vei nå med de originale I skiltene som var Agder. Min tidligere sjef startet Auto Car i 1976 med agentur for Mitsubishi og BMW, men igjen her var BMW en bigesjeft. Men nå hadde BMW ett utstillingslokale og det var til en hver tid en E21 316 og en E12 518i stående. Men ut over 80 tallet så ble BMW en såpass stor greie at de i 1986 bygde helt nye lokaler i samråd med BMW sine egne arkitekter fra München. Særlig jappene i båtindustrien her på Sørlandet ble trofaste BMW kunder hos Auto Car. Jeg har jo selvsagt pumpet min tidligere sjef for så mye jeg kan om biler og BMW fra denne tiden. Selv om salget tok fart så gikk det mye i E30 318i og E28 518i. Men ut over 80 årene så ble det en del salg av biler med stor motor, men ingen M biler. Jeg har mast om han kan forsøke å huske noen av grombilene han solgte lokalt på 80 tallet. Han husket han levere E32 735i til direktøren i Scand Boats, en av de første E32 som kom til landet i 1986. Han hadde en E34 535i som demobil til seg selv i 1988, en kjøreskole i Risør kjøpte to hvite E30 325iX. En kunde av meg kjøpte ny E28 528i hos Auto Car og jeg har selv snublet over en E30 325i Cab som ble solgt ny der og som fortsatt eies av første eier. Også hadde de BMW M1 på lån fra BMW en gang tidlig på 80 tallet, han måtte ha et lite kurs før han fikk lov å kjøre den på veien 😅 Også hadde de en E31 850Ci på lån fra BMW Norge da modellen var rykende fersk våren 1990, første bilen som bikket 2 mill. Dette var på en tid ett bra hus kosta 800 000,-… Han tok kona ut på middag i Arendal en lørdagskveld med 850en, da de kom tilbake hadde noen smurt en hamburger ut over frontruta og urinert over hele ene siden på bilen. Arendal har alltid vært gjennomsyret av misunnelse… Anyway, den mannen har så mye historier at jeg kan sitte å forhøre ham i timesvis. Alt fra gærne kunder, til hore hus i Tokyo med hele toppledelsen i Mitsubishi Europa og til hamburger episoden med 850. E30 325i cab solgt ny hos Auto Car i Arendal i 1986, den går fortsatt i distriktet 👍 Nye bygget til Auto Car i 1986, tegnet av BMW for å samsvare med hvordan BMW sine forhandlere skulle se ut. Bygget huser i dag fortsatt Auto Car men min sjef har solgt seg ut av Auto Car for mange år siden. I dag forhandler Auto Car merkene Mitsubishi, Opel, Renault og Hongqi. BMW har blitt til Bavaria for mange år siden. Min sjef poserer i sin E28 528i firmabil i forgrunnen 😎 Han kommer stadig vekk innom kontoret mitt med BMW effekter som han finner hjemme. Har fått utallig med brosjyrer, litteratur, bilder og annet moro. For ikke lenge siden fikk jeg denne tykke boken som alle forhandlere fikk i forbindelse med lanseringen av E31. Dette er rett og slett en presentasjon av E31, med all informasjon som er verd å vite om modellen. Har også fått bunkevis med gamle brosjyrer 👍 Jeg trodde BMW Norge holdt hus ute på Fornebu jeg. Vet du litt mer eksakt hvor dette bygget ligger/lå? Er vel ikke noe aktivitet fra BMW sin side på Eidsmarka i dag?

Når vi snakker om Ford og Opel. De hadde jo liksom en fot i premiumsegmentet, dette var på en tid hvor BMW ikke var så tilgjengelig som det nå har blitt. En kar sa til meg noe som stemmer veldig bra, og det var at den kundegruppen som kjørte Ford Granada 2,8 og Opel Senator på 70/80 tallet er den kundegruppen som i dag kjører 5-serie. Vi snakker da om den typiske øvre middelklasse, etablerte folk med stabil økonomi og en ryddig livssituasjon (gift, barn, enebolig, stilling med god ansiennitet). Disse folka vek bort fra Ford og Opel på 90 tallet, og man kan spørre seg hvorfor de valgte disse merkene i utgangspunktet? BMW har jo alltid vert der, og det har Audi og Mercedes med sine alternativer også. Mitt beste svar på mitt eget spørsmål er vel pris og image. En E28 518i kostet litt mindre enn en Granada 2,8…og da var det vel bedre å gå for en bil med V6 motor og mer utstyr? Også tror jeg også det var en litt annen tid, i noen kretser ville man blitt sett på som stormannsgal hvis man rattet BMW eller Mercedes. Onkel til fattern var tankbåt kaptein og rattet på sent 70 tall/tidlig 80 tall en sølv E23 730i, min bestefar…altså broren var en stolt arbeiderparti mann som ratta Renault 16. Han omtalte alltid sin bror som stormannsgal, jeg tror problemet lå i jantelov og misunnelse. Men for meg som tilhører millennials generasjonen er det veldig rart å tenke på at en Ford Granada har vært en stasbil kjørt av skikkelige folk. Joda jeg kan forestille meg at det var en flott bil i sin tid men….hallo…hvorfor ikke en E28 520i eller Audi 100 i stede. Men igjen, det var en annen tid tror jeg. Mannen til min tante på morsiden var den største entreprenøren i Lillesand, da han kjøpte seg ny MB 560 SEC i 1985 så laget Agderposten en helsides artikkel om dette. Som sagt, det hadde ikke skjedd i dag 😂 Har det utklippet liggende en vei, skal finne det og legge ut.