Fredrik 90

Ja det har vært litt stille med oppdateringer på denne, de andre bilene har vært mer i fokus her i tråden. Årsaken til dette er ikke verre enn at det ikke har vært så mye å meddele, den starter og går…business as usual. Heldigvis er ikke jeg som alle andre, derfor holder jeg alle bilene i drift og på skilt. E34en kjøres nesten annenhver eller hver tredje dag, men det kan godt gå en uke uten at den er i bruk. Så kan det gå en uke hvor jeg kjører den hver eneste dag 😀 Det er veldig hyggelig å ha muligheten til å velge etter dagsformen om man vil kjøre E34, E39, E87 eller G30. Noen ganger blir jeg forsynt av nye biler, da er det digg å ratte E34 en periode. Mens andre dager er jeg lei av gamle biler, jeg vil bare ha blåtann, head up display og adaptiv cruise. Det koster å holde de alle i drift, men de gir meg så mye kjøreglede og eier glede at dette anser jeg som vel anvendte penger. Også er det jo i grunnen kun G30en av dem som taper seg i verdi, og verditap er stadig den største kostnaden ved å eie bil 😀

Det er helt utrolig hvordan soting av ruter ødelegger en eldre bil. Blir harry med en gang… Det som er det dumme med den trenden nå er at alle disse bilene "låses" i det amerikanske markedet. Man får de ikke tilbake derfra fordi prisnivået er så høyt kun der, blir bilene solgt så går de på rundgang mellom samlere som flytter dem fra ett lager til ett annet. Jeg er av den oppfatning at verditap er posetivt for oss entusiaster, biler vi ikke hadde råd til nye skal bli tilgjengelige som gamle. Det at verdien da skal begynne å stige igjen slik at bilene blir utilgjengelige igjen er jeg svært lite fan av. Jeg mener ikke med dette at bilene skal bare ha verditap, men at de stabiliserer seg i ett akseptabelt prisleie. Ta E28 M5 f eks, disse har jeg fulgt i alle år. Jeg husker tidlig på 2000 tallet så kunne man få en slik for 130 000,-. I 2010 sto de i ca 250 000,-, i 2014 så holdt jeg på å trekke av på en på Techno Classica til 410 000,-. Nå er de oppe på rundt 600 000,- og oppover. Samme med E30 M3, hvis de kunne stabilisert seg på rundt 350 000,- så er det liksom greit, når man begynner å snakke 600 000,- for en firesylindra bil som sikkert har vært stjælt 15 ganger og krasja tre ganger…vi snakker om en bil som har overlevd 90 tallet. Den er bare ikke verd det…

Den hadde helt klart fortjent bedre bilder 😅 Ellers litt artig å se at nesten alle servicer siden 1988 er tatt hos samme BMW verksted 😀 Dette er en investering, uten tvil noe av det lureste man kan putte penger i 😀 Ellers så må jeg si at USA begynner å bli ett problem, markedet der er så hett av samlere som "støvsuger" andre markeder for spesielle biler. Alt går til USA om dagen, og prisene bilene oppnår der er så høye at det nesten blir litt tullete. En E30 er ikke ved over 800 000,-, uansett hvor spesiell og sjelden den er. Jeg håper og ber om ett realt krakk eller finanskrise slik at enkelte biler kan bli litt mer tilgjengelig igjen.

Ja slikt er viktig synes jeg, heldigvis så er kona med på min interesse for bil selv om hun selv ikke er så veldig interessert i bil Hyggelig å høre at tråden er verd å følge med på, blir jo litt som en blogg dette her 😅 Takk for det Det er så sykt deilig noen ganger å parkere en meget aktiv treåring hos besteforeldrene, og bare senke skuldrene og ta seg en tur. Nå kommer jo straks en til så da blir det mer å gjøre 😬 Jo takk for det Ja E34 er så utrolig trivelige biler å kjøre. Jeg kjører den relativt ofte, men kanskje ikke så ofte som jeg burde ettersom jeg har tre andre biler som jeg også digger å kjøre. Men E34en er favoritten, og det er rett og slett fordi det er den bilen jeg har eid lengst. Den har jeg flest minner med kan man si. Så har mange sagt at det er bare en gammel 520i og "jeg skjønner ikke hva som er så stas med det"...vel det er ikke alt man skal skjønne Hvis jackpotten på 200 millioner hadde gått inn, så hadde jeg fortsatt å kjøre rundt i denne gamle E34en.

Alpina er dessverre veldig tungsolgte i Norge virker det som. Mitt inntrykk er at dette har i så mange år vært sykt sjeldne biler i Norge at folk ikke tenker over å sjekke markedet hjemme før de kjøper. Man tar det liksom for gitt at det er noe utvalg her hjemme, man går rett til utlandet for å lete etter bil. Men dette bedrer seg på sikt etter hvert som det stadig kommer mer Alpina inn til landet, mitt inntrykk er at folk får mer opp øynene for Alpina. Jeg har alltid digget Alpina, men det var aldri noen konkrete planer om å kjøpe en. Helt til jeg fikk en voldsom kløe etter en fin E39 med litt motor, jeg gikk fra å kikke på diverse 528I til å vurdere flere 540i. Mye slitene biler, jeg ville ha en youngtimer som også kunne fungere som familiebil i sommerhalvåret. Steget opp prismessig fra en fin og velholdt 540i til B10en jeg endte opp med var ikke stort. Jeg tror nok flere vil få øynene opp for Alpina på denne måten

Vi tar turen fra Arendal med B10en, skal bli artig å se mye Alpina samlet på ett sted 👍 Så krysser vi fingre for bra vær 😀

Joda, men det hjelper lite når resten av interiøret er av resirkulert søppel 😅 Blir som å ha gullkraner på en utedass..

Jeg og fruen tok E34en ut på date i dag. I anledning vår bryllupsdag så hadde vi barnefri, hva passet ikke bedre enn å ut å rulle i samme bilen vi hadde da vi var unge og nyforelsket 😅😉 Har jaggu hatt denne bilen nesten like lenge som kvinnfolket 👍 Først bort på brygga for litt spising på restauranten der 👍 Så en tur til Tvedestrand for en softis 😀 Helt perfekt, kjørte til og med gamle E18 tilbake til Arendal. Ikke kjørt her en eneste gang etter at nye firefelten med 110 (+30) sone åpnet 😅 Det var kos! E34 5-serie, en gang en stor sedan i den øvre middelklasse. I dag en liten bil mellom to kompakte SUVer 🤔

Måtte spyle over 130i’en i dag med hageslangen. Bilen er ren men pollensesongen er ikke nådig her på Sørlandet, er like greit allergisk mot denne dritten også 😅

Det der er så fristende at det nesten gjør litt vondt. Synd det er Li versjonen, også var den vel bitte litt for dyr i forhold til hva disse har stått i før.

Joda, elbil fungerer til korte turer..ingen tvil om det. Men det jeg kaller tur så funker det bare ikke med dagens teknologi, og jeg tror helt ærlig at vi aldri kommer dit heller. Hvorfor skulle jeg velge en i3S når en e-tron 50 er ca 834 ganger mer bil for litt mer penger? e-tron er en bil, en helt vanlig fin og sykt komfortabel bil. i3 er liten, horribelt støgg og bare simpel…fysj. Jeg har fått i3 som lånebil på Bavaria når mine har vært inne, den er lettkjørt og smidig…det er alt jeg har å si om den. BMW elbil kommer aldri til å bli aktuelt, til det lager konkurrentene langt bedre elbiler. Unntaket er i4 M50 og nå i5. Nei faen, jeg vil heller ha E60 med V8er og komfortseter igjen. Noe av det bedre jeg har eid 👍 Problemet mitt er at jeg begynner å se hva annet man får for ca 360 000,-….F10 550i, F01 750i, E91 335i, F20 M135i osv….jeg blir aldri voksen 😂

@Marius2002 Jeg vurderer ikke kjøp i morgen for å si det sånn, men jeg vurderer litt forskjellige alternativer. Deriblant en løsning hvor jeg dropper ladbar hybrid i hovedbilen (erstatter til 540d) og går for diesel igjen, men da med en løsning som e-tron som "hit og dit" bil. Jeg erfarte at jeg kan kjøre tur retur Arendal - Kr sand og Arendal-Skien ved å holde 125 km/t på motorvei uten å måtte lade. Noe mer enn dette krever jeg ikke, skal jeg lenger kjører jeg fossilbil. Jeg ser meg om og ser hva annet får man for 360 000 kr? Ikke mye som leverer totalpakken til e-tron 50, har vært innom noen ladbare hybrider også men det er ikke noe poeng ettersom jeg ikke har behov for å kjøre langt. Model 3 går lenger, men igjen det har jeg ikke behov for i en "hit og dit" bil. Også det faktum at jeg ikke vil ha noe å gjøre med noe som Elon Musk er involvert i. Også er det klart at det @///M-ini95 opplyser om er skummel lesning. Men igjen, dette hadde ikke fått meg til å droppe e-tron 50. I det aktuelle prisområdet får man en bil som har gått skarve 30 000 km, og har to år igjen med nybil garanti. Den vil bli 5 år lenge før den når 100 000 km i mitt eie. En god motor og drivverks forsikring dekker tiden etter garantien går ut. Også må man bare ta inn over seg at man kan ikke forvente BMW kvalitet av ett VAG produkt 😅

Jeg har en liten tilståelse å komme med! Jeg har lenge rantet i vei om elbiler og enkelte elbil modeller, en av dem er Audi e-tron som har fått det glatte lag. Mest fordi jeg hadde en som leiebil fra Gardermoen og hjem til Arendal en gang jeg hadde dårlig tid. Nå har jeg levd med en Audi e-tron 50 i en uke og jeg må bare si at jeg synes dette er en fantastisk bil. Hva?? Har han slått seg tenker vel flere nå ?😂 Men hør på mitt resonnement nå. Ta Audi e-tron 50 for det den er, ikke forvent lang rekkevidde…glem rekkevidde. Her har man en stor premium SUV som er to år gammel og har gått 30 000 km, den er hinsides komfortabel å kjøre, har firehjulstrekk, føles som en dyr premiumbil, masse plass, ser bra ut og går mer enn godt nok. Og hva må man betale for sånt, en kikk på Finn.no kan avsløre at det er i området rundt 360 000 kr….360 000 SPENN for alt dette 😳 Det er jo et mega kjøp, mer bil for pengene tror jeg ikke man finner. Ta min situasjon, jeg har en dieselbil som jeg kjører på langtur med, og jeg har rekkesekser og V8er. For en bil å bare kjøre rundt på småkjøring med, til og fra jobb, barnehage, besøk, bort til båten, til butikken…all den kjedelige drittkjøringa så finner jeg denne bilen helt perfekt. Jeg har i løpet av denne uka nesten ikke sett på rekkevidden, ved dette bruksmønster er den irrelevant. Jeg plugger den i hver kveld og har ca 290 km morgenen etter, men jeg skal ikke til Tyskland eller Oslo med denne…til det har jeg 540d. Sitteputa er kort, enkelte detaljer er i billig hardplast, bagasjerommet har høy innlasting og infotianment systemet er ikke det beste. Men dette har jeg ikke ofret en tanke, fordi totalpakka til denne prisen er helt rå… I mitt hode burde alt være feil, for det første så er det en elbil, også er det en SUV og Audi…likevel så kjenner jeg at det blir kjipt å levere den fra seg. Vi har blitt svært gode venner e-tron og jeg 😀

Ble blank etter en liten polering 🤩😀

Dette er sjeldne saker ja. Synd de setene aldri kom i noen produksjonsutgave, ser fete ut. De brukte også disse stolene i E34 530iX Enduro konseptet 😀 Jeg lurer på om disse stolene var en slags prototype på BMW sine berømte komfortstoler med justerbar over seterygg. Ser ut som øvre del er justerbar. Komfortstolene gjorde sin debut i E38 som var under utvikling på denne tiden.

Fordømt synd med den bilen 🙁 I tilfeller som dette så skal man skrive at man håper det gikk bra med dem inni, men i dette tilfellet håper jeg de er slått gule og blå etter sammenstøtet. Nå vet vi ikke årsaken til at de stakk av, men de har med 99,9% sikkerhet kjørt i enten rusa eller påvirket tilstand. De har kollidert med en uskyldig, mest sannsynlig påført vedkommende en psykisk belastning også velger de å stikke av. Slikt har jeg bare ett ord for..avskum😡

Jeg tenker at dette er en trio bestående av noe av det morsomste og fineste modellene BMW har laget. Ikke fine som i pene i designet men totalpakken. Jeg ville valgt en gylden middelvei og gått for M140i…gjerne med manuell. Jeg har på en måte forgjengeren i form av E87 130i og jeg må bare si at 1-serie med sekser og manuell er en fest å kjøre. Jeg har kjørt M135i og M140i, helt fantastisk awesome biler å kjøre…du finner ikke bedre hot hatch. Focus RS er vel den eneste som kommer nær, A45 AMG går godt men er så inni granskauen uinspirerende å kjøre med "fartbox" eksos og firer. Problemet er som vanlig det Norske BMW miljøet hvor bilen enten er eiet av en lutfattig 20 åring og er i dertil tilstand eller en pedantisk entusiast som skal ha blodpris for bilen. Prisene i Norge er kunstig høye, er kun tidlige og tvilsomme utgaver av M135i som kan komme ned mot 300 000,-. Men pre LCI F20 ser ikke ut i måneskinn. Gå for LCI og jeg tror man kan få inn en billigere fra Sverige enn å kjøpe i Norge.

Jeg er fornøyd med at jeg har fått overtalt ett par kolleger til å ta steget ut å kjøpe bilen de har gått å hatt lyst på. Full pakke med "lever kun en gang" og "har du råd har du lov" 👍

Jeg er enig her, det skjer litt mye særlig på M-sporten. Sånn sett så synes jeg Base modellen er litt mindre "rotete" i designet, en tanke renere og mer elegant. Særlig hekken ble bedre her synes jeg. Men traust som en E klasse..

Den hadde 314 seige hester, men den hadde vel nærmere 600 nm så den var bjønnsterk og fin å trekke tungt med. Mange skryter av at de ikke "merker" hengeren bak på X5en deres, i Excursion så merker du faktisk ikke hengeren. Men bremsene var elendige så de oppgraderte jeg og da bremsa den som en personbil. Det er på mange måter en kul bil å ha eid, men jeg er glad jeg ikke har den i dag med dagens drivstoff priser. Men det var en fin arbeidshest å ha i en periode hvor vi flytta, pussa opp nytt hus og bygde garasje 👍 Trengte hverken henger eller legge ned bakseter for å hente ny vaskemaskin og tørketrommel 😂 …eller to sett med dekk. La man ned baksetene og utnyttet lengden i cupeen så svelger den unna like mye flyttelass som en vanlig Ford Transit 😅 Dro hjem utallige kubikk med jord, pukk og stein.. Det straffa seg som dere ser…🤣 Bilparken i 2017 😀 Forden var jo rene trucken i forhold til de to andre 😅

Vi har alle forskjellige syn på ting, smaken er som baken. Men sånn helt seriøst, hva er mer helhetlig med dette her? 😅 Denne bilen er i mine øyne så teit å se på at jeg nesten får litt vond 😂

Jeg minnes med glede (og gru) min Ford Excursion 6,8 V10. 160 liters drivstoff tank, full tank er 3000,- og rekkevidde på såvidt over 500 km 😂

Men det skal BMW ha i det minste, de har laget en bil som ser helt lik ut uansett drivlinje…det er bra 😀 Men de virker som de har forhastet seg litt, det var viktig å komme ut først med en tysk premium stasjonsvogn som er elektrisk. 500 km holder jo selvsagt for de fleste av oss. Men så har man alle andre faktorer som spiller inn da. Hvis en bil er oppgitt til 500 km så har du kanskje 480 på gjettometeret når bilen er fulladet..370 km når det er kaldt og godt ute. Så skal man kunne ha muligheten til å ligge i 120 km/t på motorveien. Da blir plutselig 500 km rekkevidde for knapt. Jeg tenker at jeg fint kunne levd med elbil som familiebil, men har ikke lyst til å ofre noe annet en lyd og følelse (som er fint å ha men ikke viktig i en familiebil). Jeg tenker ideelt så må man kunne kjøre tur retur Oslo Sørlandet under alle forhold uten å måtte lade. Man må kunne kjøre til Legoland uten stopp, ved å holde den vanlige Danmarks hastigheten på 130-140 km/t. Jeg vil egentlig kunne kjøre Danmark på langs uten å stoppe, jeg stoppet ALLTID i Flensburg så her kan jeg lade. Men da vil jeg ha muligheten til å kunne kjøre litt i 200+ videre nedover, og ikke stoppe før Hannover eller Bremen. Så hvis vi kan få en elbil med en reel rekkevidde på rundt 500 km så begynner det å likne på noe, da snakker vi vel fort om en oppgitt rekkevidde på ca 800 km. Det er vel dette jeg hadde ønsket at i5 skulle kunne levere, men det er jo såklart å håpe på for mye.

Helt enig, og dette er mye av problemet mitt med i5 varianten av G60. Jeg tror det er en bra bil, lets face it...det finnes ikke noen dårlige 5-serier. Men slik jeg ser det så er ikke elbil varianten den beste varianten av nye 5er, der er den liksom "just another EV". Den er ikke overbevisende nok på sine egenskaper, slik du påpeker over her. Ingen revolusjon i ladehastighet, ingen wow rekkevidde og bilen er fortsatt tung som fy. Audi teaser en ny A6 som skal gå 700 km, Mercedes har gjort mye med aerodynamikken for å få til bra rekkevidde og lavt forbruk. Jeg mener siden 2021 så fikk man Mustang Mach-e som går 610 km og koster rett over 500 000,- så dette er litt velkommen etter BMW. Jeg tror fortsatt at i G60 så er er det variantene med forbrenningsmotor som er sweetspotten i utvalget. Sånn det er nå så er G60 en helt ok elbil, men jeg tror det blir en veldig bra ladbar hybrid sammenliknet med andre hybrider. Denne får 100 km el rekkevidde, batteri i bunn av bilen og ingen kompromisser på innvendig plass kontra de rene fossilmodellene. Jeg tror også som vanlig at de håndterer den fossile delen førsteklasses, bare så synd 540i varianten med klassisk bensin rekkesekser ikke skal selges i EU. Men vi får 520i da...jippi 😂

Jeg er enig i mye av det @Saltkjelen sier når det gjelder bilens eksteriør og proposjoner. 5-serie har alltid vært en bil med perfekte proporsjoner, selv på E60 så stemte dette. Jeg mistenker at den stutte og smale hekken har med aerodynamikk å gjøre. Spent på Touringen her og hvordan den blir. Ellers så må det påpekes at de bildene hvor interiøret kritiseres er av baseversjonen. Jeg er igjen enig i kritikken og man ser tydelig at BMW har svingt sparekniven her. Særlig bak virker ting litt spartansk kontra de tidligere generasjonene. Eller så må jeg si at jeg nesten synes bilen tok seg bedre ut i base versjon med standard 18" og på real life bilder. Dette er en 530e, som forøvrig får over 100 km el rekkevidde 😀 Noen som vet om dette er standard stolene? Finnes det bilder av komfortstolene noen vei?