Fredrik 90

Men som sagt, det er noen klare forutsettinger som må ligge til grunn for å få dette til å funke. Jeg sier ikke at dette kan være en løsning for alle, men det er ett interessant tankespill om ikke annet. Gammel premiumbil er ikke løsningen for alle, men det _kan_ være ett interessant alternativ for noen Når det gjelder uforutsigbarhet i hverdagen så tror jeg at jeg stoler mer på en gammel E61 med M54 enn hvilken som helst ny elbil, iallfall hvis man skal på tur. Min E87 130i, som jeg ikke en gang har eiet lenge er likevel såpass tillitsvekkende at jeg kunne satt meg i den bilen i morgen og kjørt til Spania.

Perler for svin er det ett gammelt ordtak som heter... Norsk leksikon: "...å kaste perler for svin er å kaste bort noe som er godt/bra på noen som ikke forstår å sette pris på det..."

Det er klart at det må ligge noen forutsetninger til grunn for å kunne leve med en eldre bil. Man må helt klart kunne skru litt selv og utføre lett vedlikehold på egen hånd, valg av bil er også litt essensielt. Min påstand er at om man velger en bra vedlikeholdt bil, med en motor og drivlinje som er anerkjent for å være sold og bra så sikrer man seg så godt det går mot de store regningene. Med gammel bil så vil de helt klart komme, men noen biler har mindre feil enn andre. Hos If kan man tegne motor og drivverks forsikring inntil 150 000 km, da gjelder den til 200 000 km mener jeg. Også det faktum at en bil til 80 000,- kan man i verste fall avskrive totalt noen ganger for prisen av en ny bil. Man kan faktisk avskrive den ett par ganger bare på verditapet. Grunnen til at jeg trakk fram E61 525i er at jeg føler kanskje dette er sweetspotten i dette konseptet. Den er gammel nok til å være billig, den er ny nok til å være veldig bra. M54 og N52 maskineriet kan man ikke klandre, deletilgangen er god og rimelig. E60/61 har hatt ett litt rufsete rykte, men min påstand er at en velholdt bil med ryddig historikk ikke er farlig å kjøpe. En god bekjent av meg kjøpte en 2006 E61 525i med 148 000 km på tellern, alle servicer tatt på merkeverksted, voksent ektepar som hadde eid bilen siden den var 2 år gammel. Hengerfeste, to sett nye dekk av kvalitetsmerke og komfortseter. Med 17" hjul, uten M-sport og uten panorama så ser den jo kjedelig ut. Men en velholdt og meget ryddig bil som han ga 79 000,- for...det slår meg som veldig mye bra bil for pengene. Null utslipps soner kommer, men jeg tror at her i Norge så er det lenge til. I Stuttgart er det kun restriksjoner mot dieselbiler med klasse Euro 4 eller lavere, fritt frem for bensin. Paris har snakket om å forby alle biler eldre enn 1997 og dieselbiler lavere enn Euro 5. London har sin ULEZ (Ultra low emission zone) men her har faktisk en del eldre bensinbiler unntak så lenge de klassifiserer til Euro 4. For diesel er det strengere da de må være Euro 6. Og skulle det bli ett problem så kjøp en 2014 modell VW e-up! som nr to bil til å fise igjennom bomringen og rundt i sentrum med. En sånn kan man plukke opp for 60 000,- i god stand, varer den i 3 år og batteriet går til helvette så kan du kaste hele bilen å kjøpe ny brukt... Avskrivingen er likevel ikke i nærheten av å kjøpe en ny bil.

Jeg synes det kommer frem noen ganske gode synspunkter i denne videoen her. Se bort ifra overskriften, den er litt click bait som han selv sier. Men han er inne på ett tema som jeg også har vært inne på før og det er at eldre biler ikke alltid er så mye dårligere enn nye. Jeg mener at bilene slik vi kjenner de i dag ble ferdig utviklet på 90-2000 tallet. Etter dette så har ikke de grunnleggende prinsippene blitt noe særlig bedre. Vi har sett en evolusjon stort sett på teknologifronten og på sikkerhet. Med dette så mener jeg at en 2005 E60 egentlig er vel så bra som en tilsvarende 2023 G30. Jeg tenker på kjørekomfort, styrefølelse, ytelse og grunnleggende premiumfølelse. A6en i videoen gjør akkurat samme jobben som en ny A6 eller e-tron for å se det med norske øyne. Den rommer hele familien, den går ned veien som en tysk premiumbil skal og den er like god i dag som i 2005 da den var ny. Jeg har hatt en 2004 E60 545i og nå en 2005 130i og det slår meg hvor moderne og bra disse bilene er i dag, så bra at jeg vil si bruksnytten er helt på høyde med nye biler. Det er ikke til å tro at en velholdt og bra E60 i år er 20 år, de viste ikke selv hvor langt fremme de var når disse bilene kom på veien. Å finne seg en så bra som mulig…ja la oss si E61 525i fra midten av 2000 tallet kan være bedre enn å kjøpe en ny iX3 til 700 000,-. En god 525i koster kanskje 80 000,-….du kan fylle mye bensin og vedlikeholde mye for 620 000,-. Likevel har den nydelige seter, er mest sannsynlig bedre å kjøre, sluker unna feriebagasje for en familie på fire. Den tar deg stille og behagelig avgårde på motorveien i 130 km/t. Også vil jeg argumentere for at den tilbyr mer kjøreglede…218 hester er nok i en familiebil så lenge den ikke veier 2,4 tonn. I jakten på å bytte bil hvert tredje år, i kappløpet om å ha den siste og nyeste elbil modellen så synes jeg vi har gått litt for langt. Jeg kan begynne med meg selv, min G30 er nå 5 år gammel og har gått 120 000 km. Jeg ønsker å bytte den ut fordi jeg synes den har blitt for gammel. Det er litt sjukt, fordi jeg digger den bilen over alt. Den har i løpet av årene vært driftssikker som en Japaner fra 80 tallet, og slik jeg har vedlikeholdt den så kommer den til å fortsette å være det i årene fremover. Likevel kikker jeg på ny bil, det er på tide å skjerpe seg 😂 Ta ett steg for miljøet, kjør gammel men bra bil 👍

Hadde det ikke vært lettet å bare gjøre følgende: 540d (D for Diesel) 540i (I for bensin) 545e (e for hybrid) i550 (i foran modell for elektrisk Hvorfor kan ikke i4 M50 bare hete i440, mens i4 40e kunne hett i430. På nye 7er så er det jo bare rot bortsett fra de fossile utgavene som heter 740d og 750i. Den ladbare hybriden heter M760e, men den elektriske skal absolutt hete i7 xDrive60. Hvorfor ikke bare i750? Den er jo tilsvarene 750i med V8er som selges alle andre steder enn Norge.

Men, hvis vi ser litt historisk på dette så har BMW gjort ett slikt designstunt før. Og det med stor suksess…jeg tenker på E65 som kom i 2002. Jeg sitter for tiden å leser meg igjennom 2002 årgangen av Auto Motor und Sport og her får E65 mildt sagt oppmerksomhet. Både for sitt kontroversielle design og introduksjonen av iDrive. Det er artikler og leserbrev som er i harnisk over hvordan BMW har ødelagt 7-serien. Det er så vittig å se fordi det er AKKURAT samme ramaskriket som nå med G70 og XM. E65 ble en suksess både i USA og Asia, og de innovasjonene som dukket opp i den finner vi i dag i alle biler. Konseptet med sentermontert skjerm som betjenes med hurtigtaster og dreiehjul ble kopiert av en hel bilverden. I dag vil vi ikke leve uten iDrive i våre nye BMWer, og helt ærlig så synes jeg ikke E65 ser så værst ut 20 år senere. Om dette gjentar seg på dagens modeller gjenstår å se, man skal aldri si aldri 😅 Der er jeg faktisk helt enig 👍

Jeg ser det har kommet ut flere tester hvor XM får bortimot slakt, og det må jeg si fryder meg litt. Nå får vi bare håpe at kundene også er av samme oppfatning og bilen flopper salgsmessig. Det er ganske uvanlig og alvorlig at en toppmodell fra en av kjempene får så dårlig kritikk. Men så er jo også dette en modell hvor stort sett alt er feil, alt fra navn til drivlinje. Man kan spørre seg hva XM gjør som ikke X5 M gjør bedre…ingenting er vel svaret på det! Jeg kjøper ikke det argumentet der. BMW har selv antydet at de må tilpasse seg smaken i andre markeder, ref nye 7-serien. Hva da med Mercedes og deres nye S-klasse? Selger ikke S klasse i Kina den da, ettersom den kjører stilen videre med ett tradisjonelt europeiske overklasse design. Dette er en elegant og sober luksusbil som ser ut som en S klasse…og den selger bra i både USA og Kina. Se på spydspissene i AMG lineupen, nye SL (som nå er AMG only), AMG GT 63S 4 door, AMG GT-R Coupe. Se på Audi, Bentley, Cadillac og andre luksusmerker USA og Kina er glade i…de lager biler som ser ut som normale biler. Man kan lure på hva BMW folka røyker om dagen, men det må være noe skikkelig sterke saker. Her er jeg enig! Så lenge BMW fortsatt leverer de tradisjonelle modellene og ikke kødder dem til, noe de til nå ikke har gjort så er jeg happy. Jeg skal aldri eie hverken G70 7-serie, XM eller iX…så egentlig får de bare holde på. Men som entusiast så må man ta bladet fra munnen å utagere litt i blant 😅 Men så lenge de vanlige modellene er som før så går det greit, det er tross alt dette segmentet som er av interesse for meg. Men som sagt, man kan jo lure av og til 😂

Hvis noen kunne tenkt seg en i7, bare med 1200 km rekkevidde så finnes også 740d xDrive. Denne tas da ikke inn til Norge, men om man ønsker seg BMW sitt snodige design men med en tradisjonell og velprøvet drivlinje så kommer moroa på 1,9 mill ca BMW 740d xDrive M Sport Pro SkyLounge AHK 21"LM als Limousine in Geldern (mobile.de) Tror faktisk jeg hadde lagt de ekstra pengene på bordet for en diesel. 7er er langdistanse cruiser nr 1, og da er dette den mest egnede drivlinjen.

Jeg må si det er noen løsninger på XM som jeg synes virker alt for spartanske for en bil i denne prisklassen. Matt Watson er heller ikke helt overbevist over XM som M avdelingens fanebærer. Løsningen for å dekke over Isofix festene er bare en flapp som henger over. Mens på alle andre modeller er det en dedikert luke med lokk man åpner. Det at man ikke kan legge ned bakseteryggen med en bryter ved bakluke åpningen, det er for svakt i 2023 på en så dyr bil. Også må jeg jo si at lyden i bilen var helt forferdelig, høres mer ut som en firesylindret motor…. Dette er noe av de verste og minst gjennomarbeide BMW har kommet ut med på mange mange år virker det som.

Ikke gal pris for en 2020 regga bil det der, vanskelig å finne disse med laserlys også…det var noe overraskede få valgte. Men jeg tror disse skal enda litt mer ned, mange merkeforhandlere driver å priser tilsvarende biler langt oppe i 800 000 området…de må våkne og innse at disse skal mer ned i pris. Jeg sitter på gjerdet å venter 👍

Kan noen fortelle meg hvorfor jeg skulle valgt den bilen der kontra denne.. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=278620520 eller denne… https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=271673970 Kunne godt tenkt meg E60 M5 og så lenge rådelager er tatt og man setter av litt penger til annet så tror jeg dette er noe av det som gir mest "Bang for the buck" om dagen 😀

@Kolstad Jr. Tøft med Senator B 🤩 Jeg har alltid hatt lyst på en Senator B, det er noe skikkelig herlig 80 talls over de bilene der. Sjelden bil i utgangspunktet, enda mer sjelden nå siden svært få tok vare på dem. Den ble etterhvert en billig bil med sterk motor og bakhjulstrekk, ikke akkurat idel kombo for ett langt liv i rånerlandet Norge. Disse er bra dyre nede i Europa nå også…for det har jeg fulgt med på 😅

Ja det har jeg tenkt på, hva skjer når batteriet er helt toppet opp og man begynner å kjøre ned en lang og bratt bakke. Hvor gjør den av strømmen? Kan den da koble ut regenerering helt?

Tja… Chevy Camaro SS 6,2 er vel spesiell 😀 Og siden jeg har en hang etter biler fra både Detroit og Bayern så må jeg høyne med en annen spesiell bil…Alpina B10 4,6 Touring 😀 Kun 204 biler laget, en av kun fire som er laget med nordisk utførelse (Cold klima, solgt ny i Sverige)

Vanskelig å si hvor det kan komme inn, men jeg synes det er nærliggende å tenke at dette har med panoramatak å gjøre. Få verkstedet til å undersøke dette på reklamasjon. Kjenn også godt etter under gulvmattene så det ikke ligger vann i bunn av bilen.

Jeg digger at 7er med V12 er så billig å kjøpe…den står på lista mi for å si det sånn. Hva annet får man for 140 000 kr som tilbyr dette her? En halvgammel Golf? Men den flaska med dyserens som ligger på gulvet der ville jeg fjernet før jeg la ut bilder av bilen til salgs. En runde med nye plugger og muligens injektorer løser problemet langt mer effektivt enn ei flaske dyserens fra Jula 😅

Fin bil som er godt utstyrt, største aberet her er jo motoren som i denne bilen er gørr kjedelig. Man kan si hva man vil om at en bil i denne klassen skal ha skinndasj, men en to liters firer hører langt mindre hjemme i denne klassen enn en bil uten hud på dasjbordet. Men man får mye bil og utstyr for pengene her, det er helt klart 😀

Dette var gode nyheter å våkne opp til 😀 Det er godt å være BMW entusiast, da er det håp om at jeg kan fortsette med dette i årene fremover. https://www.tv2.no/broom/satser-pa-bensin-og-diesel-na-utvikler-de-helt-nye-motorer/15579957/

Vi hadde oss en liten tur her forrige helg, tar vi da den romslige 5-serien? Nei vi tar den minste bilen vi har 👍 Den er overraskende komfortabel å kjøre, litt mer støy på motorveien men det er å forvente på en bil som egentlig er en innstegsmodell 😅

Noen som vet når den lanseres? Denne er jeg så spent på, ny 5-serie er en svær greie. Nå mangler jeg bare E12 og E28 fra å ha eid samtlige så det skal bli spennende å se om dette er min neste bil. Er i5 greit priset så kan det godt være jeg bestiller, men det er den skikkelige 5-serien jeg skal ha permanent…den med seks høl i blokka 👍 E-fuel er noe jeg har troa på, selv om vi er få som tror dette blir en suksess. Tenk å mye penger og miljøet hadde blitt spart om man gikk for denne løsningen fremfor elektrifisering. Man kan bygge videre på eksisterende teknologi fremfor å finne opp hjulet på nytt. Man kan benytte seg av allerede eksisterende infrastruktur og man er langt mindre sårbar for kriger og sanksjoner ettersom det i prinsippet kan produseres hvor som helst.

Vi kan aldri snakke nok om M340i…en av de beste bilene BMW tilbyr i dag 😀 Så til spørsmålet ditt, jeg tenker at dette ikke er noe problem så lenge kilomterstand ikke er for høy og at det er en 2020 regga eller nyere Touring. Som jeg har vært inne på tidligere, skal man være kresen på bil så kan man ikke sitte å vente på at en norsk bil skal dukke opp. Og de norske bilene er så dørgende kjedelig spekket…sort mot sort interiør. Med en Eurokurs på 11 kr så er derimot besparelsen liten kontra hva den var før. Det er litt bedre inn fra Sverige men der er utvalget dårlig igjen, Svenskene har virkelig begynt å knipe igjen på fine biler med stor motor. Dette er BMW sin måte å si at denne vil vi ikke selge, de vil selge deg en overprisa iX1 med alt for dårlig rekkevidde kontra pris. Har vel knapt sett nye 2 AT på veien kontra den gamle som er over alt… Litt synd da jeg tror denne nye modellen er en langt bedre bil enn den første, så her går nok mange pensjonister glipp av en bra bil i det dem blir lurt inn i en iX1 som de føler de må velge. BMW Norge med flere har forpliktet seg mot fabrikken om å selge ett gitt antall elbiler i Norge. Da kan man ikke ha en haug med bra ladbare hybrider som går i veien, så da må de prises opp slik at kundene "må" velge en elbil. Det er jo merkelig at grunnprisene på fossilbilene er så sykt høye i Norge når man trekker bort moms og avgifter….

Mitt inntrykk er at M340i er veldig hot på markedet så lenge prisen ikke er for optimistisk. Jeg tipper at det samme skjer med denne som med alle andre topp motoriserte "non M" 3-serier, og det er at prisen holder seg latterlig godt. Tror M340i skal bittelitt til ned også flater det ut. Hvis ikke bruktimporten tar seg opp og får flere av dem inn på det norske bruktmarkedet så tror jeg dette kan bli ett hyggelig eierskap i årene fremover. For slike biler som dette vil det alltid, jeg gjentar…alltid…være etterspørsel etter 😀

Ser ut som at E39en gjorde jobben og holdt de på innsiden i livet iallfall. Skal man kjøre gammel bil så er E39 rimelig trygg i forhold til andre 90 talls biler 😀

Vi er vel ikke der lenger at disse er verd godt over 900 000,-? Har vært noen gode kjøp på disse som har blitt snappet opp fort ser jeg. Følger disse med argusøyne... BMW 3-serie | FINN.no

Noen ting skal man bare ikke elektrifisere, superbiler, M modeller, RS og AMG er noe av dette. Da burde man stille seg spørsmålet om man heller bare skal droppe hele greia og legge ned produktet med æren i behold. Litt sånn som Alpina rigger seg til med nå, fordi det blir mer og mer klart at det Alpina vi kjenner i dag vil opphøre å eksistere når BMW tar over i 2025. Det er ikke sportsbiler, M biler eller Superbiler uten fossilmotoren. Man må gjerne lyve for seg selv å tro det, men hele DNAer sitter i lyden og følelsen. Uten dette vil ikke en M3 føles noe annerledes enn en helt vanlig elektrisk bil. Hvorfor er G30 M3 så sinnsyk? Fordi den S58 motoren er ett monster, den har noe AMG eller RS ikke presterer med sine motorer. Dette skiller den fra de andre modellene, en elbil har ikke noe av dette. Det er en avansert vaskemaskin motor, noe software og ett digert batteri….kan dere tenke dere noe trøttere og kjedeligere? Også må vi ha tunga rett i munnen dere, dette som vi ser over her er "reklame" for aksjonærer og EU lovmakere. Dette skal vise at BMW "gjør noe" med det grønne skiftet, media fråtser i dette og gir BMW god PR. For i samme åndedrag går BMW ut å sier dette: https://www.bmwblog.com/2021/11/04/bmw-inline-six-v8-available-2030/ BMW M går ut å sier at det også i fremtiden skal være plass for både R6 og V8 motorer i sine modeller. Så siste ord er ikke sagt ennå, og jeg tror vi må lese de prognosene over her litt mellom linjene. i4 M50 er sikkert ikke siste M performance modell ut, frem mot 2030 vil det komme ett ras av slike budget M biler som vil muliggjøre de prognosene der. Det totale M salget skal mange dobbels, det er ikke sikkert at det antallet av fossile M biler vil bli noe mindre i 2030 enn i dag. Men om totalmarkedet for M økes kraftig så vil denne andelen se mindre ut på søylen.