Fredrik 90

Å det er så godt å høre at vi er flere. Jeg nærmer meg komplett samling av Auto Motor und Sport nå, har komplett fra ca sent 70 tall til 2012. Det er 840 kilo som jeg hentet på Bygdøy i Oslo i min E34 tilbake i 2013. Så nedlastet har den bilen aldri vært før, plasserte kassevis rundt i setene og på gulvet foran og bak for å fordele vekta. Har komplett alle årgangene av Amcar og nettopp fått komplettert Båtmagasinet, var i Stathelle rett før jul og hentet de første årgangene av Båtmagasinet som jeg mangler i samlingen. Kona sier ikke så mye egentlig, annet enn at hun har hjulpet meg å sette samlingene i system i hyller.

God klassiker du har der, og ikke minst kult at historien er kjent. Den båten er nok bygget veldig lokalt for meg, det tar meg ca 5 min med lett jogging fra døra mi her jeg bor til der Windy fabrikken ligger (eller lå). @sveigis jobbet på Windy i mange år, en av distriktets største arbeidsgivere i sin tid. Her kom bla sjefen i Würth fra Tyskland i helikopter og landet på parkeringsplassen for å hente sin nye Windy. Arendal har alltid vært en båtbygger by med lange tradisjoner, sies jo at man kjente polyesterlukta så fort man kom ut av Sørlandsporten på E18 ved Risør. Selv er jeg vokst opp med å løpe mellom støpeformer og bygge lekehytter av store trekasser med påskriften "Volvo Penta". Vi hadde familie som bodde rett ved Haslatangen på Fevik hvor Scand, Joda og Marex holdt til. Vi var inne og surra rundt i fabrikkhallene og så på halvferdige båter under bygging. Ingen hadde noe i mot at vi snoka rundt inni hallene, tvert i mot ble vi påspandert både brosjyrer, penner og nøkkelringer. I dag er det ikke mye igjen av båtindustrien dessverre, er vel kun Ibiza som fortsatt produserer i stor skala.

Mitt opphav er heller ikke veldig bilinteressert annet enn at foreldrene mine likte å kjøre fin bil. Pappa vil jeg nok betegne som litt bilinteressert uten at han kan beskrives som entusiast. Han er mer MC entusiast enn bilentusiast. Men han hadde Golf GTI på 80 tallet og kjøpte en helt ny Ford Focus ST i 2017. Ellers så har det gått mye i Audi og BMW i min oppvekst, E34, E39, 2xE46, E60 og F10. Samt Audi A4, A6 og nesten en ny A8 i 2002 som muttern fikk satt ned foten for. I dag kjører opphavet Ford, de kom til ett punkt hvor de følte de hadde kastet vekk nok penger på verditap på premiumbiler. Ting endrer seg med alderen, nå er båtliv, MC, reising og barnebarn noe som opptar dem i langt større grad enn å kjøre flashy bil. Pappa er etter eget utsagn mer fornøyd med Fordene han har hatt enn noen BMW eller Audi. Jeg fikk mye lekebiler og bil effekter som barn på 90 tallet. Tror kanskje fattern var litt redd jeg skulle bli sportsinteressert eller glad i jente leker, for jeg hadde MYE bilrelatert. Det gjorde nok sitt til at min fascinasjon for biler startet veldig tidlig. Jeg var veldig oppservant på bilene rundt meg i hverdagen og kan fortsatt på rams hva stort sett alle i nabolaget kjørte, hva foreldrene til barn i klassen min hadde, hva venner og familie kjørte. Jeg kan gå i gata hvor jeg vokste opp i dag å peke på husene og si hva de kjørte på 90 tallet. Det som er litt artig er at de aller fleste bor fortsatt i dette typiske norske 80 talls boligfeltet, det er litt artig å tenke tilbake på hva de kjørte da og hva de kjører i dag. Kjelstadli kjørte Volvo 245 (i dag nyere V60), Larsen kjørte Opel Omega og VW Jetta (i dag X5 45e) Valle kjørte Saab 9000 og Audi 80(i dag V90 og EX30), Høivang kjørte Ford Scorpio (i dag Kia Niro), Skog kjørte Chevy Starcraft (i dag Model S) Svenningsen kjørte Volvo 740 (i dag Kuga), Lønseth kjørte Ford Sierra (i dag ny Octavia) Olsen kjørte Chrysler Stratus (i dag i4 M50) og sånn kan jeg holde på hele gata ned igjennom. På 90 tallet var det lite eksotisk, mest eksotiske er nok 3xE39 som befant seg i familien vår på slutten av 90 tallet starten av 2000 tallet (mine foreldre i tillegg to par tanter/onkler..alle med bruktimporterte 520iA med velourseter) Hadde noen onkler som drev med gamle amcars, det var jo tøft selv om jeg som barn synes dette var litt harry. Det som er litt vittig er at disse bilene ikke var så gamle den gangen, de føltes like gamle den gang som de gjør i dag når jeg tenker meg om. Jeg var veldig fascinert av stor motor i biler, elsket å se på emblemene på hekken eller eksosrørene om det var en modell med kraftig motorisering. Hadde f eks en Audi 100 to eksosrør så var det en V6’er. Hadde en E39 to smale bakre lyddempere så var det minst en 528i, de fleste E39 her i byen hadde dog bare en stor bakre lyddemper (520i eller 523i). Jeg kunne f eks sitte i bilen utenfor butikken og vente på muttern, sto det da f eks en bil med sekssylindret eller åttesylindrer motor ved siden av så rullet jeg ned ruta for å høre den starte opp og brumme av gårde. Motorlyd fascinerte meg tidlig, og lyden i M52 motoren var blant de fineste lydene jeg viste om. Det var en bakke i Arendal sentrum vi ofte kjørte opp med mur langs veien hele bakken opp. Jeg pleide ofte å kjøre ned ruta for å høre den deilige gjenklangen motorlyden ga mot murveggen opp hele bakken. Dette er noe jeg har fortsatt med i voksen alder når jeg kjører opp denne bakken, senest for noen uker siden så kjørte jeg opp bakken med min X5 45e og trøkket på litt ekstra for å høre gjenklang fra B58’en. Dog er dagens motorlyder veldig dempet, mye turbosus. Dette med min fascinasjon for motorlyd og stor motor sitter godt i meg ennå, og har nok gjort at jeg nok kan kalles die hard fossilhead. Dette med lyd og vissheten at man har en bra motor under panseret er en glede som gjør at jeg finner det vanskelig å skulle finne meg til rette i en elbil. Jeg husker jeg var ikke særlig begeistret for diesel, men når vi kom ut på 2000 tallet og dieselbilene begynte å bli kule så endret jeg syn på dette. Husker fortsatt trøkket i en E61 535d som min onkel hadde lånt av en eiendomsmegler kompis (som kjører ny RS6 i dag), må ha vært rundt 2004 eller noe så jeg måtte pent sitte i baksetet. Det var imponerende og endret mitt syn på at diesel kan være kult. Husker fattern og onkel satt foran der og la den på 3000 rpm…"Hører du det? Høres akkurat ut som en bensinmotor" 😂 Bilinteressen sitter godt i meg, noe den har gjort hele livet. Men jeg kjenner at min interesse for nyere biler, da primært elbiler er ganske laber. Jeg har forsøkt å like elbiler i mange år nå, men jeg strever veldig med det. Mye av skylden er nok ikke elbilene i seg selv men følelsen av at dette er noe man blir prakket på av myndigheter og samfunnet. Da får jeg automatisk motstand, hadde jeg bodd i f eks Tyskland så tror jeg at jeg hadde vært lagt mer positiv til elbil. For der er det liksom noe man fint kan velge bort, ja teknologen er fasinerende men neitakk. Dere få som vil kan kjøre elbil så lenge jeg og alle andre kan kjøre BMW med rekkesekser diesel og V8. Jeg leser aldri norsk motorpresse lenger, det er bare elbiler, elbiler og atter elbiler….det er så kjeeedddeeelllig. Jeg leser mye tysk og internasjonal bilpresse dog, og tankegangen min blir nok litt preget av dette når nye biler diskuteres her inne. Jeg synes det er mye artigere å lese om nye Audi A6 3,0 TDI i test mot G61 540d enn å være fasinert over ladetiden på BMW iX3. Inni mitt bilinteresserte hode er det fortsatt 2010…

Da kjøper man feil bil vil jeg hevde! Det handler nok om at langt flere nå for tiden kjøper biler ut ifra hvilke kampanjer som er gjeldene, den der med "for godt tilbud til å la være" blir en gjenganger. Og da tanker jeg ofte at da skulle man kanskje latt være. Jeg burde jo helt klart gjort som alle andre å kjøpt en ny i4 M50 når disse kostet 620 000,- ferdig på veien. Men jeg lot være og kjøpte heller en brukt X5 45e som kosta vesentlig mer. Ett godt eksempel er en kamerat som kjørte G21 330e som han kjøpte ny, hans plan var å trøkke til å bestille en ny G21 M340i…litt sånn "man lever kun en gang" greie. Men det ble heller "for godt til å la være" så da endte han opp med en i4 M50 i stede og sparte 400 000,-. Og han angrer som faen på akkurat dette…for det er egentlig ikke pengene det handler om. Nå er det for sent, M340i har blitt for dyr. Tenker mange nok slik så blir det ikke mye spennene å velge i på bruktmarkedet i årene fremover. Det er litt trist at det er sånn. Jeg snakket med selger hos Bavaria som er veldig entusiast og han savnet litt å selge flere litt ordentlige biler. Joda det går en M i ny og ne, men han sier selv at han gjerne kunne tenkt seg å selge litt mer vanlige BMW modeller med kraftig fossil motor. Man han sier det at kundene stort sett er ferdig handlet når de kommer inn døra, de har sett kampanjene og har bestemt seg hva de skal ha. Før kunne han få inn en kunde i butikken som ville se på en 420i, men etter litt jobbing og bearbeiding så gikk han ut av butikken med kontakt på en 440i. Han kunne ha kunder som før pleide å kjøpe la oss si 5 serier med stor diesel motor, hadde de f eks en F10 530d så bytta de til F10 535d når LCI kom. Så kjøpte de G30 540d når den kom, men så ble det i4 M50 som alle andre "fordi det var for dumt å la være". Det er jo ikke rart elbil andelen er så høy som den er, blir jo nesten som frivillig tvang. Jeg er også båtmann og kan skrive under på at det er ikke mange nye båter jeg kunne tenkt meg. Designet er så ræva og fokuset på kostnader har gjort båtene dyre og dårligere. En kollega har en Windy 37 Grand Mistral ifra 2000, den båten ser ut som den kunne vært to år gammel i designet. Nydelig kvalitet og finish, langt unna de nye svensk/polsk produserte Windybåtene man får i dag. En ny 37 fots Windy må man vel gi en 7-8 mill for i dag, min kollega betalte 1,2 mill for sin svært velholdte 37 Grand Mistral. Det blir litt som med en BMW E60 kontra en G60. Jeg digger kvalitet og at det ser ut som folk har tenkt når de har bygget en båt eller en bil for den saks skyld. Jeg går stadig i vår Scand 360 DC i fra 2007 og fryder meg over håndverket, finishen, løsningene og hvordan båten er skrudd sammen også der man vanligvis aldri ser. Vi har hatt en ikke norsk produsert båt og det var en Uttern D68 (svensk) som vi kjøpte nesten ny, jævla skranglekasse av en balje. Attpåtil ett kjempedårlig skrog i sjøen, vi ble klissvåte bare det var noe få krusninger på blåmyra. Ble bytta inn i en Askeladden Z8, var som å gå fra en koreansk varebil til en BMW 6-serie (designet på hekkpartiet på Askeladden Z8 er inspirert av BMW E63). Tenk hvor mye mer kvalitet og overengineering man fikk for pengene når man kjøpte seg en ny E39 kontra hva man får for pengene i dag i en G60. Det er derfor jeg liker min G05 X5, det er liksom last of the last fra BMW som føles skikkelig bygget og godt utviklet. Solid og tradisjonell kvalitet og premiumfølelse.

Jeg liker iX3 som elbil, det er en vanvittig bra totalpakke. Jeg har sagt tidligere at dette er den første elbilen som kunne fungert med mitt bruksmønster. Rekkevidden er godkjent, selv med effektiv Autobahn kjøring som jeg bedriver en del med. Ladetid er bra, 30 mil på 15 minutter skulle jeg overlevd når rekkevidden ellers er så bra. Hengervekt over to tonn og pris under en mill. Alt dette er vel og bra, men designet på bilen ødelegger alt for min del. Jeg må ha en bil jeg snur meg etter når jeg har satt den fra meg eller som jeg står i stue vinduet og kikker på når den står i oppkjørslen hjemme. iX3 er rett og slett en veldig stygg bil å se på sammenliknet med konkurrentene og tidligere BMW modeller. Hos Bavaria så sto jeg å sikta slik jeg så iX3 forfra med en G05 X5 LCI i bakgrunnen, iX3’en ser jo helt merkelig ut i en slik sammenlikning. Også tar det vekk litt av gleden at Volvo…ja Volvo har kommet opp med en konkurrent som egentlig er bitte litt bedre på rekkevidde og ladetid. Selv hadde jeg nok gått for MB GLC, den ser vesentlig bedre ut. Den ser liksom litt mer ut som en normal og tradisjonell tysk premium bil, her eksperimenterer BMW alt for mye. Jeg synes også at Mercedes er bedre til å løse kombinasjonene av futuristisk interiør med lekre detaljer og følt material kvalitet. Men, så lenge det ikke er rekkesekser i noen av de så er de uaktuelle. Jeg er fortsatt der at selv bruksbilen må ha ordentlig motor.

Du må slenge på transport til nærmeste havn, frakt over dammen og frakt forsikring. Blir fort 30 000,- bare der…men fortsatt ikke galt sett opp mot priser i Norge. Bare så synd at britene har rattet på feil side, driver å følger litt med på Autoalex og det er helt latterlig hva de kan velge og vrake i nesten gratis godsaker. Dog kan man gjøre kupp, finnes venstre styrte biler der som enten er brukt importert til UK eller bare aldri ble bygget med høyrestyring. Lå nettopp ute en lekker venstre styrt F10 M5 til 11 000 pund, for britene er jo dette en ukurant bil derav prisen.

Hadde vært morsomt å målt effekten på veislitasje og svevestøv opp mot ett konvensjonelt dekk. Hvis dette er en teknologi som kan minke veislitasje og svevestøv så er det jo fantastisk. Dette høres ut som ett ypperlig dekk for forholdene her på Sørlandet også. Her er det liksom enten eller, men det er ikke til å stikke under en stol at vi ofte har ganske lange perioder igjennom vinteren med plussgrader og våt vei. Ja det skal bli spennende å se, og ikke minst om Norge følger etter. På tross av at man sitter med ett inntrykk av at "alle" kjører elbil i Norge så utgjør elbiler kun 20% av bilparken. Så en diskusjon rundt drivstoff priser er fortsatt relevant for de fleste.

Der var det lett å slå ihjel noen timer ja 👍

Han kan jo sette seg inn bak i en E90 så kan vi se hvor fornøyd han ser ut da 😂 Bakseteplass har vel aldri vært noen BMW sin beste styrke sammenliknet med konkurrentene. Synser det var mye dør og lite åpning inn til dette baksetet også, hele åpningen ser jo kjempe trang ut.

Det der er billig! Her kan man nok ha "gratis" bil en stund, km stand er høy men likevel ikke så høy.

Og da er det ekstra surt å lese denne https://e24.no/boers-og-finans/i/JOQd5m/sverige-kan-oeke-stroemstoette-og-senke-bensinpriser-hvis-krigen-forverres I Sverige viser de handling når situasjoner i verdensbildet endrer på økonomien i hjemlandet. Sverige har i dag borgerlig regjering! Men i Norge så skal man sitte å se situasjonen an, vente for å se på konsekvensene..vente til det allerede er for sent og virkningene kommer. Jeg skulle så gjerne visst hva en AP velger mener har blitt bedre med rødgrønn regjering. Jeg har spurt flere jeg vet stemmer på rød grønn side men jeg får liksom ikke noe tydelig svar. Så nå sitter vi her med med stadig dyrere strøm, mat og drivstoff. Lønnsveksten er laber, renta er høy og kjøpekraften er svekket sett mot sammenlignbare land. Verdiskaperne i samfunnet diskrimineres ut av landet slik at investeringene i næring går ned. Historisk svak krone er ett resultat av dette. Og likevel så blir rødgrønn side gjenvalgt, jar fatter det ikke. Det er rett og slett dårligere økonomiske tider i landet vårt akkurat nå.

Ser ut til å være en bil med sekser, tenkte først det var en M6 pga felgene. Jaja, den tok iallfall med seg en Tesla til det hinsidige 👍

Er det dette vi kaller "dele snobberi"? 😂 Jeg er med på at deler av dårlig kvalitet ikke er så smart, men det finnes vel en mellomting som kalles godt nok. Uten at jeg skal mene noe om Meyle, har ikke vært så mye borti dette merket.

Er det ikke bare å samle noen sterke karer å bære den vekk? Bulker man noe i forbindelse med løftingen så kan man trøste seg med at en slik Peugeot er verd ca 300 kr 😅

Bavaria driver å sender meg invitasjon til iX3 prøvekjøring, tipper dette er en generert utsending til alle kunder som bør befinne seg i kundegruppen. Tenker jeg takker pent nei, ny BMW er jeg ferdig med. G05 X5 blir den siste nye BMWen for min del. Hadde ett lite håp om at de skulle rydde opp i G60 på LCI, men jeg ser jo nå av bildene @Saltkjelen postet over her at det ikke er tilfelle og da er det liksom ikke håp. Hadde aldri trodd det, men det blir nok noe fra Stuttgart neste gang. Jeg kan ikke gjøre som mange andre her å kjøpe BMW bare fordi det er BMW. Nå klarer til og med Volvo med sin EX60 å toppe iX3…det er flaut.

Er det nøklene til denne du legger i sølvfolie, 3 vegger fra inngangsdøra og alt det der? 😅 Etter å ha sett (litt for mye) på gamle episoder svenske Trafikmagasinet på You Tube og deres "innbrudds tester" så sitter jeg igjen med ett inntrykk av at japsebiler ifra 80 tallet stort sett kan dirkes opp med en wienerpølse…

Er det 1.April allerede? Hvis ikke så hadde jeg aldri trodd at jeg skulle se den dagen en 520 igjen skulle bli en sekssylindret bil. Det sagt så må jo det være en genistrek fra BMW, når firmabil kundene i Tyskland nå kan få en sekssylindret bil i ett pris segment donert av 2,0 litere. I Tyskland er det knyttet stor prestisje og status å kunne smykke seg med en bil i "Drei liter" klassen. Litt vanskelig for oss nordmenn å forstå, men slik er det faktisk. Er du ansatt ett sted og bruker bilen til og fra jobb eller i jobb så har du faktisk krav på "dienstwagen". Er du ny ansatt i en lavere stilling får du en Golf eller liknende, ett hakk opp så er du på 320d og 520d. Har du større ansvars områder så trer du inn i den magiske "Drei liter klasse". Det vil si at du kan hente ut en påkostet premium modell fra ett av de tre store tyske, som regel A6, 5-serie eller E-klasse med tre liters motor. I mange bedrifter er det faktisk krav til at de ansatte skal kjøre en premiumbil, de representerer bedriften utad og da skal det se ordentlig ut. Lenger ifra norsk tankegang kommer man ikke. Bilmarkedet i USA har de siste 10 åra seilet opp som en skikkelig godtebutikk. Her fås biler med full effekt, uten OPF filter og med mulighet for manuell på mange modeller. Og USA er også landet man fortsatt kan kjøpe biler med motorer som ikke er strupa i stykker, selvpustende V8ere som faktisk yter ganske bra nå. Og man får tyske biler med motorene som skulle vært tilbydd i Europa også, som f eks G60 540i med R6 bensin uten hybrid og G70 760i med bensin V8. Norge er blitt ett bilmessig Nord Korea, vil du ikke så skal du kjøpe elbil. Firmaer og bedrifter har krav om elektrisk bilpark for å kunne levere til kunder eller være med på anbud. Stat og kommune stiller krav, media kjører på med elbil indoktrinering, politikere har elbil skylapper, influensere hyres inn for å pushe Kina søppel…kjenner bare jeg er så drit forbanna lei av at folk ikke kan velge selv. Vi som er bilentusiaster bor i feil land 😅

Det er godt høre, han hadde tre andre E61 stående også så man kan vel si at han var entusiast. Voksen kar i 40 åra, trodde jeg endte opp med å måtte selge denne også til en ungdom men den slapp med skrekken. Første 545’en min har stått avregga i flere år nå, står vel i deler en vei tenker jeg. Synd fordi det var en steika bra bil mekanisk.

Jeg må si Kamikaze Zipang keramisk coating leverer varene. Kosta heroin på en en stor bil som X5 men verd hver bidige krone for sånne som meg. Hittil i år har bilen blitt håndvasket en gang, det var 20/1. Ellers bare spyle, Surfex 1:10 og spyle før man avslutter med å tørke med luft. Bilen blir 95% ren uten å røre lakken!

@sveigis Det kan nok stemme, min gamle E61 545i går på Birkeland. Sjeldent jeg selger bilene mine såpass "lokalt". Han snakka om at han ville ha mer lyd når han kjøpte bilen ja.

Sto en slik hos Bavaria (Bekalger…Hedin Automotovie) som jeg fikk se her om dagen da jeg var innom for å kjøpe oljefilter til B10’n. Så jo iX3 i München tilbake i September, men nå fikk jeg sitte inni også. Proporsjonene på bilen er veldig bra for en gang skylt fra BMW, men jeg synes bilen ser veldig snål ut når man står foran den og har den på gulvet foran seg. Den ser liksom ikke ut som noe annet, veldig futuristisk. Dette blir kanskje en tidløs bil? Jeg vet ikke. Interiøret er som fryktet, noen hakk opp fra G60 men fortsatt skuffende greier synes jeg. Jeg har sagt det før at under skallet så er iX3 kanskje den beste elbilen på markedet, vanvittig bra totalpakke. Bare så synd de har løst designet på denne måten. Nei jeg holder fast ved at den nye GLC’n til Mercedes fremstår som langt mer elegant og normal. Interiøret her er også veldig futuristisk, hele dashbordet er basicly en stor skjerm. Men detaljnivået er skyhøyt, skinn, børstede alu detaljer og høyverdige materialer selv der man normalt sett ikke skal berøre. Jeg møtte på min onkel hos Bavaria som venter på iX3 50. Etter å ha eid en X5 45e, så iX 50 for så gå tilbake til X5 45e igjen (iX’en gikk ikke tur retur hytta på en lading) så var han bitte litt skeptisk etter å ha vært super fornøyd med X5. Men han kjører stor sett firmabilen sin og tanta mi trenger ikke en stor X5 å ratte rundt i så de ville forsøke en iX3. Men han mente at dette helt klart blir en nedgradering i premium og komfort fra X5. Det er det ikke vanskelig å være uenig med han i

Jævlig trist å se at man ikke har kunnskap og evnen til å ta vare på en relativt unik E53. Av det jeg har fått med meg i sosiale medier så er disse bilene med Maritime interiør på vei til å få en liten renessanse.

Her i Norge har det iallfall vært slik at fossilmodellene har enten blitt fjernet helt fra sortiment (ref Volkswagen) eller at prisen på bilen før avgift har blitt lagt på så voldsomt at nesten ingen velger å kjøpe en fossil utgave (ref BMW). Ett annet aspekt er jo at det norske og nå etter hvert det danske markedet er avgjørende for at produsentenes CO2 regnskap skal gå opp. Sagt på en annen måte så er en bilprodusent avhengig av å spy ut så mange elbiler som mulig i Norge og Danmark for at de kan fortsette å selge fossile biler som før i Tyskland og Italia. Det som derimot strider mot all logikk er jo f eks at Audi har i Norge faset ut alle sine fossile og hybride modeller, men man kan fortsatt kjøpe RS modellene. Det vil si at du kan ikke kjøpe en A3 med en effektiv 1,4 liters TFSi motor men du kan kjøpe en RS6 GT med 4,0 V8 og 630 hester… Du er inne på at mange nå velger å heller beholde sin fossilbil fremfor å kjøpe ny elbil, det er en observasjon som jeg deler. Hvis jeg ser rundt meg på folk jeg kjenner så er det for alle del folk som har pleid å kjøpe ny bil som fortsatt gjør det og har gått over til elbil. Men det er forbausende mange som har pleid å kjøpe ny bil hvert 3-5 år som nå har sluttet med dette. Enten har de gått over til å kjøpe nyere brukt fossilbil eller beholder sin fossilbil. Pappa og svigerfar er to slike, de har alltid kjøp nye biler hvert 3-4 år men kjøpte sine siste nye biler i henholdsvis 2023 og 2020…da ladbare hybrider med god rekkevidde. Pappa er nok ikke noen elbil motstander men han har ganske enkelt ikke lyst til å lade når han skal på tur, og jeg vet at han er alt for distree og umotivert til å holde styr på en omlegging av bilbruken som elbil krever. Derfor holder han igjen bilkjøp nå, på tross at jeg forsøker å selge inn nye iX3 til han. En iX3 vet jeg at han kunne brukt uten problemer, men så var det designet da. Han snakka litt om nye Volvo EX60, men hvis han først skal ut med såpass med penger så mener han at han like godt kan ta steget opp til en MB E300d AllTerrain…da får han diesel og hybrid. Svigerfar, eller rettere sagt svigerforeldrene mine de bare liker ikke elbiler. Det er verdens fineste folk men elbil, det skjer ikke. Dette er Ford folk for alle penga og jeg vet at en Mach-e hadde passet perfekt for deres bruk. Men Kuga PHEV skal aldri selges og nå i høst når svigermor skulle bytte ut sin Ford Fiesta så var det ett styr å få tak i en Ford Puma med manuell og bensinmotor. Tror jeg fikk tak i den siste i hele landet med manuell, så jeg sa at denne må hun kjøre forsiktig å ikke kondemnere 😂 Det er litt synd at de store og imponerende dieselmotorene er sløyfet. Jeg føler liksom at dieselmotoren peaket med BMW sin siste utgave av 50d med 400 hester. Jeg har sansen for VAG sin 4,0 V8 TDi også, men den er mindre imponerende med tanke på at den har bare 35 hester mer enn 50d med to færre sylindre. Ikke bare har BMW sløyfet 50d men de har også i prinsippet sløyfet 40d motoren. Det vil si 40d som betegnelse lever fortsatt men det er fordi den i f eks 5-serie har erstattet 30d. Så en 540d som hadde 340 hk i en G30 LCI har kun 300 hk i en G60 540d. I X5, X7, 3 og 4 serie ser jeg derimot at 30d betegnelsen lever videre men her får man ikke lenger 40d (med 340 hk). Mercedes tilbyr fortsatt en dieselmotor med litt krefter i med sin 450d, her er effekten 367 hk og 700 NM. Denne motoren er det opp mot ett års ventetid på i Tyskland, fordi Mercedes kan ikke produsere så mange biler som etterspørselen skriker etter fordi det vil gå ut over CO2 regnskapet. Audi har nettopp lansert sin helt nyutviklede 3,0 TDI V6 med 326 hester. Det er litt rart at vi sitter her i Norge i dette elbil fengselet og ser at på utsiden så er fortsatt mange ting i bilverdenen slik som før. Det er sånn jeg også tenker. Jeg tror at alle drivlinjer burde ha livets rett, litt sånn som i Tyskland. Der stiller de alle med like vilkår og bilkjøperene kan selv velge hva som er best for dem. Det er jo ikke akkurat sånn at en ny 520d er noe miljøsvin som forpester bymiljøene. Min spådom er at vi aldri kommer til å se at elbiler "tar over" markedet slik som i Norge. Nå har EU gått vekk fra 2035 målet, Trump skroter hele EPA regelverket (tilsvarende EURO klassifiseringen i EU) og bilprodusentene begynner å snu litt igjen. For all del, elbilene er kommet for å bli…men jeg tror ikke fossilbilene skal noe sted. Jeg har sagt det før her men når man kommer ned i Tyskland så har jeg blitt litt forbauset over den generelle holdningen til ICE biler. Her hjemme omtaler man ICE biler som noe utdatert og gammeldags som vi skal slutte med, litt som med røyking. Mens i Tyskland så er liksom ikke slike holdinger en del av dagligtalen i bilkretser, der er man liksom like begeistret for en nylansert Audi A6 med 3,0 TDI som vi her i Norge er for f eks nye BMW iX3 eller EX60.

Dette blir kult, har venta lenge på akkurat B58 swap av i8 😎 Dette blir helt klart bilen BMW burde ha bygget helt fra starten. Eneste jeg stusser på er hvorfor de vil ha motoren foran, hvorfor ikke bak for å opprettholde midt motor konseptet. Neste prosjekt ut bør være N73 i G70 7-serie 👍

Men til gjengjeld så må du kjøre rundt i en bil som det ser ut som du har laget selv… Da hjelper det ikke at den er billig og har masse utstyr. Det nevnes jo at dieselandelen i EU i 2025 var nede på 7,7 prosent. Den er høyere i f eks Tyskland og de sydlandske landene, men total markedsandel for hele EU er ganske lav. Men dette er jo fordi veldig mange biler ikke lenger er å få kjøpt med dieselmotor, så da må kundene velge noe annet. Jeg tror nok at det fortsatt er ganske mange som vil ha en dieselbil om den bare er mulig å få kjøpt til en pris som ikke er dyrere enn andre drivlinjer. Så det er ikke sikkert at dette trekket til Stellantis er så dumt. Jeg ser f eks i Tyskland så selger BMW fortsatt veldig mye diesel, ser du en G60/61 på veien så er det som regel en diesel. Selv i Norge så tror jeg man hadde solgt mer dieselbiler om de bare var tilgjengelig og ikke alt for tungt avgiftsbelagte. Du skal være bra elbil motstander om du velger å kjøpe en 520d til 1,2 mill fremfor en i5 M60 til samme pris 😅 Men hadde en 520d kostet det samme som en i5 40e og en 540d kostet det samme som en i5 M60 så tror jeg nok langt flere hadde valgt diesel også her til lands.