Fredrik 90

Hvis dette stemmer så blir jeg faktisk litt redd for å kjøre i Danmark. Hvis en kan fradømmes 3 millioner og forvises fra landet i 6 år uten noe håndfast bevis. Ikke videobevis, kun påstanden fra politimannen. Da er det ord mot ord, her har ikke noe tvil kommet tiltalte tilgode. Det er brakt inn to vitner hvor det ene sier de så en Audi R8 i lik farge kjøre fort mens Lamboen kjørte rolig. Ett annet vitne så også Lamboen kjøre pent men kunne ikke huske å ha sett en annen bil. Dette er en symbolsak for den Danske stat. De vil ikke tape saken og se dumme ut i media. Det faktum at det dreier seg om en nordmann, med åpenbart muslimsk etnisitet i en Lamborghini gjør dessverre ikke saken bedre. Man kan si hva man vil, men folk er fortsatt folk. De tankene jeg går med om å skaffe dasjcam må jeg få gjort noe med

Prata med min faste mekaniker nå, han mener også man kan gjenge dette opp igjen. Han viste til Wurth sitt Time Sert sett, men opplyste også om at det er en risiko for at hvis det ikke går så må bunnapanna byttes. Mulig han sier dette for å ta forbehold. Mest sannsynlig så er den ikke veldig dradd over ettersom pluggen holder tett. Så bare man kan få den ut Men jeg må si at dette er utrolig tallentløst av en merkeforhandler som Bilia..

Jeg tror og mener at denne aktuelle nordmannen blir straffet ekstra hardt nettopp fordi Danske styresmakter vil bruke dette som ett avskrekkende eksempel, han gikk rett i fella og det kunne virkelig ikke passet Danske myndigheter bedre. En PR messig gavepakke gavepakke til den Danske stat. Så kan man jo selvsagt si at dette er til pass for nordmannen, han kommer kjørende fra Tyskland og har hatt nok av muligheter til å kjøre fra seg. A7 nord for Hamburg er kanskje en av de fineste og beste strekkene på hele Autobahn nettverket hvis man vil kjøre fort. Her har jeg selv ligget med pedalen i gulvet uten å løfte av før Flensburg flere ganger. Det sagt, før disse reglene tredde i kraft så har jeg jo selvsagt vært over 200 km /t på Dansk jord selv...Hirtshals motorveien har mer enn en gang innbydd til heftig kappkjøring når vi flere biler i følge har vært på vei hjem fra Nurburgring. Liksom klemme ut siste rest av bilmoro og adrenalin før man kommer over til det totalitære Norge. Så det er ikke det at jeg fordømmer nordmannen, jeg forstår også at det ble som det ble. Du kjører Lamborghini, den kommer raskt opp og ned i hastighet igjen...ett siste drag før ferga og svingete E39 med 70 soner tilbake til Stavanger. Men når fartsovertredelser sidestilles med alvorligere forbrytelser som voldtekt og voldshandlinger så er noe galt. Jeg synes også man bør se på alvorlighetsgraden av fartsovertredelsen. Skjer det kl 03 på natten hvor eneste fare for personskade er synderen selv, eller er det midt i rushen kl 16 på en onsdag.

En ting er at de tar fra ham en bil til 3 mill, noe annet er at de forviser ham fra landet i 6 år?? Hvor søren er det norske Utenriksdepartementet, en slik hersing med en Norsk statsborger kan jo ikke være greit. Kan en annen stat, som er medlem av EØS bare gjøre sånn? Dette er jo en straff som over hode ikke står i stil til forbrytelsen? Jeg er glad Danmark bare er en motorvei for meg, ett stykke å kjøre igjennom for å komme seg til Europa. Jeg vil ha minst mulig å gjøre med Danmark, helst slippe å legge igjen så mye som ei krone der.

Nå er jeg litt overgitt her… 130i’en har varslet for service, siste service var en storservice i 2021 ved 120 000 km. Når har bilen gått 128 000 km så det er på tid den varsler. Olje og filterbytte er planen. Men iallfall, ned på verkstedet og opp på bukken. Setter pipa på bunnpluggen og merker umiddelbart at her er noe galt… Gjengene på tappepluggen er faen meg dradd over, og pluggen bare spinner. De som hadde service på bilen sist er Bilia på Høvik, jeg vet med største sikkerhet at ingen har vært bortpå den bunnpluggen siden. Denne bilen har kun blitt skudd på av BMW merkeverksted siden ny. Man kan se ut ifra bilder at det har svettet rundt pluggen, fordi gjengene er dradd over ved forrige service. Så spørsmålet er hva faen gjør jeg nå? Kontakter jeg Bilia og ber dem ordne opp, må jeg legge ut 10k selv i ny bunnpanne. De kan jo bare si at dette har jeg gjort selv. Kan dette fikses på noe vis?

Men dette er det importøren som styrer. For å nå CO2 standarder i Europa så er det ett enormt press på de Norske importørene om å pushe ut elbiler i ett markedet hvor det faktisk er lett. Så de ønsker rett og slett ikke å selge en 550e fremfor en I5 M60, derfor priser de hybridvarianten ut av markedet slik at den ikke skal være fristende. En bekjent av meg har nå kjøpt sin M3 Touring ny (ikke brukt import) hos en forhandler i Tyskland. Med full 5 års garanti, fikk bil tre måneder raskere enn Bavaria kunne skaffe og sparte 160 000 kr på selve bilprisen. Engangsavgiften er den samme som for en ny norsk bil. Jeg vet det er flere som gjør slik, særlig med dyrere biler. De norske importørene får ikke de samme prisene og prioriteten som de større markedene, bortsett fra på elbil hvor Norge har førsterett på alt.

Jeg tror nok mye handler om tilfeldigheter også, man kan være uheldig å trenge noe som de ikke har på lager langer. Også vil jeg tro at de ikke kontinuerlig produserer opp gamle deler, tenker at det går litt på etterspørsel. Får de mange nok henvendelser så produserer de ett parti. Jeg har hørt at Porsche stort sett skaffer alt, men til hvilken pris? Videre har de færre modeller og ett litt annet produksjonsvolum. De trenger altså ikke å lagerføre halvparten av hva BMW trenger.

Egentlig enig med deg her. Men samlere og spekulanter ute i Europa og USA har klart å drive opp prisene på disse til ett nivå de aldri skulle vært på. Denne er ett kjempegodt eksempel på akkurat dette, vi trenger ett skikkelig krakk i dette segmentet. Synd med den E39en, kunne vært en fin og unik bil i original stand. Når jekkfestene er på vei inn i kanalen så ligger det mye jobb for å få denne god igjen.

Er denne jeg hadde siktet meg inn på. Men hvis politikerne vil ladbare hybrider til livs så fortsetter jeg gjerne å kjøre diesel jeg. Tenkte bare at det kunne vært greit å spare miljøet for lokale utslipp, men det er dem da ikke interessert i. For ett styre vi har i dette landet, nå må de byttes ut. Det sagt så er det jo bedre med høyere avgift enn ett totalforbud mot salg av fossilebiler fra 2025. Bedre å betale litt mer enn å ikke kunne få kjøpe i det hele tatt.

I tilfellet til @sveigis så synes jeg det ville vært mer ryddig med ett nytt skilt men i tidsriktig stil enn ett moderne skilt med blå stripe og norsk flagg. Jeg er helt enig i at enkelte har tidsriktige skilter som åpenbart ser nyere ut en bilen, men i mitt hode er dette bedre enn de moderne skiltene med flagg som kom i 2008. Men dette har også med alder på bilen å gjøre, en E39 kler i mine øyne de nye 2008- skiltene med flagg vel så mye som de litt eldre (1972-2002). Det værste jeg som skilt nerd ser er når folk importerer seg en bil, som får en bokstav kombinasjon som ALLE ser at er helt ny også bestiller de historiske skilter. Som f eks BU og historiske skilter, mens BL og historiske skilter ser mye bedre ut da du vet at bilen og skiltene er gamle. Siden @sveigishar BN så synes jeg dette ville sett helt riktig ut med tidsriktige skilter. Når det gjelder min E34 så kom den til landet i 2000 og fikk de gamle skiltene. Bilen har ikke vært avregistrert eller avskiltet mer enn 6 mnd og nummeret er det samme som den fikk ved import i 2000. Men den hadde ett eierskifte i desember 2002 og dette var da de nye skiltene med litt mer firkantede tegn ble innført. På denne tiden så leverte alle bilforhandlere skiltene på biltilsynet når bilen ble avregistrert. Den sto kun avregistrert i tre dager, men dette var tydeligvis nok til at de gamle ble makulert og bilen fikk nye. Jeg har tenkte på å bytte til tidsriktige skilt på denne, men jeg er opptatt av brukspatina som det har disse skiltene her og det liker jeg. Jeg har til og med restene av en gammel rød oblat fra 2012, siste året man hadde skilt oblater

Mye av utfordringen med BMW er at mange av underleverandørene som supplerte deler til BMW på 80 tallet ikke lenger eksisterer. Da går jo delene ut, som f eks EDC dempere til E34/E32 og E31. Men å f eks kunne dra på Bavaria å kjøpe ei ny glassluke ramme til E39 Touring for 5000,- er bare helt gull verd Det virker som at enkelte ting har de glemt å justere prisen for inflasjon, mens andre ting har de bomma helt på i motsatt ende

@Rita G Gratulerer så mye med opp/ned graderingen

Gratulerer så mye med etterlengtet bil 👍 Den ser helt fantastisk ut, det må jeg si. Og du…tommel opp for at du droppa elbil skilt 😎

Men dette stemmer vel ikke helt? Riktig nok blir Passat sedan tatt ut av produksjon men dette har neppe med elektrifisering å gjøre. Passat sedan har vel ikke vært noen storselger på over 20 år. Og dagens Passat går ut, men den blir jo erstattet av en ny generasjon Passat i 2024. https://www.motor1.com/news/657514/new-vw-passat-spied-again/amp/ https://www.carscoops.com/2023/03/vw-confirms-2024-wagon-only-euro-passat-for-september/amp/ Golf 8 har alt vært på markedet i tre år, og VW jobber nå med å gjøre den elektrisk igjen. Klarer ikke å finne det igjen men det var ett interjuv med VW bossen som sa at Golfen skal ingen steder. En elektrisk Tiguan er også på tegnebrettet, så det ser ut som VW har skjønt at det ikke nytter å ri to hester. Når den eneste motivasjonen man har til å velge elbil er at myndighetene synes du burde, så må man i det minste komme opp med produkter som er litt mer forlokkende enn sine fossil søsken. Selvsagt velger Fritz und Helga en Tiguan TSI fremfor en rar og fremmed iD4 😅 https://insideevs.com/news/652762/volkswagen-golf-ev-next-generation/amp/ Ellers så er det riktig at hos de fleste bilprodusenter så reduseres motorutvalget drastisk på samtlige modeller. Dette er vel kanskje ikke så dumt når alt kommer til alt. Ta 5-serien som ett godt eksempel, her i Europa så kan den nå tilbys med en firer bensin, en firer diesel og en sekser diesel. Så er det to ladbare hybrider med to forskjellige effekter. Men så må vi ikke glemme at det dukker opp to elektiske varianter, så forskjellen er ikke så stor. Historien liker å gjenta seg. E34 var tilgjengelig med seks bensin motorer og to diesel. F10 var tilgjengelig med fem bensin motorer og seks diesel motorer. Så dette flytter seg i takt med utviklingen og er egentlig ikke så sensasjonelt som det legges opp til. Videre er jeg enig i at bilprodusentene elektrifiserer i feil ende, de burde heller bruke tid og krefter på en elektrisk innstegsmodell i 5-serien med en solid rekkevidde og ok pris. Tilsvarende 520d som de fleste tyske firmabilkunder kommer til å velge. De som vil ha en topputgave av 5-serien vil vel gjerne ha en V8er og ikke en elmotor. VW har skjønt at skal de ha den triste tysker over på elbil så må det være noe som er kjent, noe de er trygge på. Derfor flopper iD3 på hjemmemarkedet, Golfen må bli elektrisk hvis de i det hele tatt skal ha noen sjanse på å elektrifisere tyskerne.

Se hvor mye finere den var på den annonsen der. Jeg kan ikke forstå hva de har sniffet de som synes det lime grønn var en lur idee, lakk eller folie… Ellers så var vel dette en relativt billig 760i 😀 Står ett par byer bortenfor her også, jeg må bare holde meg langt unna med den V12 kløen jeg sliter med 😂 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=298517565

Hvilke modeller er det snakk om at VAG har sluttet å produsere? Av ren nyskjerrighet. Ellers så føler jeg at det er ikke bare sorgen helt ennå, vi har en del lyspunkter å glede oss over også. M3 Touring er ett godt eksempel, M avdelingen er i fyr og flamme om dagen. Alt de lager er dritbra, bortsett fra XM. Porsche er i siget akkurat nå, klemmer ut den ene fantastiske modellen etter den andre. Jeg vil også trekke frem biler som Toyota Yaris GR, M340i, nye RS3, Dodge RAM TRX, F90 M5 CS og mange andre lyspunkter for oss petrolheads. Så jeg tror ikke vi skal legge oss ned å gråte riktig ennå.

Techno Classica er en godtebutikk uten grenser 😅 Heldigvis eller uheldigvis er prisene her helt i ørska, så det blir med tittingen. Det fine med messa er at det er noe for alle her, alle interesser dekkes her. Har vært på Techno Classica mange ganger, var her i fjor og da var messen redusert i størrelse i forhold til før pandemien. I 2020 og 2021 var det ikke noe messe. Men ser på utstiller kartet for i år at de bygger seg litt opp i størrelse igjen, forhåpentligvis tilbake til gamle høyder etterhvert. Iallfall ett must for en hver med interesse for bil 👍

Jeg har lenge tenkt at en G61 skal være den siste nyere bilen jeg skal ha. Iallfall hvis vi snakker om noe man har lyst på. Men akkurat nå føler jeg at jeg ikke en gang er der, særlig hvis den har blitt for vegansk og blodfattig. Kanskje en G31 Alpina D5S LCI med full pakke med Merino er den siste nyere bilen jeg skal ha. Så gjør det ikke noe at den sprenger budsjettet da det er en bil jeg skal bli gammel med 👍 Jeg så her for leden en gubbe i 80 årene på Biltema som kom i en strøken Volvo 740 GL, det var noe som ropte "En eier" lang vei. Jeg fikk meg til å søke opp skiltnummer, og joda denne 1985 modellen har kun en eie siden ny….og den har gått over 600 000 km. Han har nok sine grunner, tipper det er noe sånn som "siste ekte Volvoen!!" 😂 Han fyren der, det er meg…det er så meg i år 2060 når jeg kommer i den nevnte G31 Alpina B5S 😂 Siste ekte 5ern..

Mitt inntrykk er at det er tre merker det er lett å skaffe deler til på eldre biler, da tenker jeg på alt fra karosseri deler til slitedeler. Det er BMW, Mercedes og Porsche, hvor BMW er desidert billigst. Alt annet virker som det blir problematisk når bilen overstiger 15 år og lagrene hos deleleverandørene begynner å tømmes Men jeg vil også trekke frem amerikanske biler, her kan stort sett det meste skaffes da markedet er så enormt. Ikke nødvendigvis originalt men av veldig god kvalitet...men jeg har stått fast og ikke funnet deler til Amcars mens til BMW så har jeg stort sett klart å få tak i. Enten nytt eller overhalt. Men dette gjelder jo kun til biler jeg har eiet, så det kan godt være andre som f eks jobber med deletilgang har andre erfaringer. Takk for nyttig tips. Jeg tenker jeg åpner lykta for bedre tilgang, det er en smal sak på E39

Noen som har bytta justeringspinner i E39 hovedlykt før? Skal til med dette nå etter som jeg fikk feil på dette på EU. Noen ganger er det så digg å drive med BMW, tenk at de lager rep set til en modell som gikk ut for over 20 år siden. Dette er enestående, 200,- skulle de ha 😅 Ellers så bruker vi bilen enn del nå som det er total tørkesommer her. Er mer kos å kjøre når det er tørt og bilen kan holde seg ren. Også må jeg si at dette prosjektet mitt om å kombinere V8 entusiastbil med familiebil går helt strålende. To dørs bil ble for tungvindt, dette konseptet derimot anbefales hvis man har små barn men likevel vil bruke masse bensin. Må ikke være E39 heller, man har E34 M5/Alpina, diverse Audi S modeller samt eldre AMG. Men B10en er virkelig noe for seg selv, den føltes så tidløs. God å kjøre, kraftig og uanstrengte krefter, stillegående, ett klimaanlegg som blåser isbiter nå i varmen og til å være så gammel så er det en solid og sikker bil.

Jeg synes M3 Touring popper opp i bra antall langs veiene, har alt rukket å se flere langs veien. Fikk høre at Norge fikk økt kvota si på denne modellen pga enorm etterspørsel. Det er litt gøy for oss petrolheads 👍

Men har du noe tro på at denne blir noe bedre? Tenker da på forholdet mellom kvalitetsfølelse og pris. Jeg tror at det herfra bare skal gå nedover med kvaliteten. Økonomene hos BMW har fått stadig mer å si, og med det stadige pushet mot elektrifisering samt strengere utslippskrav så tror jeg ikke det blir noe billigere å bygge bil fremover. Jeg skal vente med min endelige dom av G60 til jeg har kjørt bilen. Men det som avdekkes allerede nå, samt det man hører andre rapportere om er ikke lystig lesning. Eneste trøsten er at historien er den samme hos Audi og Mercedes, og BMW har holdt stand mot sine konkurrenter veldig lenge når det kommer til opplevd kvalitet.

Min G30 mangler Laser og BW, og dette er årsaken til at jeg ønsker dette på neste bil. Ikke nødvendigvis BW men jeg vil ikke ha noe dårligere stereo enn jeg har i dag. Som sagt, i mitt hode skal hvert bilbytte helst være en oppgradering. Laserlys har jeg testet og de kommer virkelig til sin rett ved rask kjøring på Autobahn i mørket. Jeg hadde en G30 leiebil med dette og merket stor forskjell fra de Adaptive LED lysene jeg har på min G30. Også synes jeg selve lyktedesignet er finere på biler med Laserlys, særlig på G05 X5. Det med utvidet skinn tar jeg personlig ikke så tungt, men jeg liker dårlig at de faser ut ekte skinn med jalla vegansk.

Virker som en utrolig kul tur, og jeg tenker at det spiller ingen rolle hva det koster så lenge man selv har hatt det helt konge. Det er godt å se at en bil som dette blir brukt akkurat slik den er tiltenkt. Alt for mange slike biler står på ett teppe i en garasje og blir kun luftet på søndagsturer. Men med tanke på all logistikken så vil jeg jo si at du bor på feil side av landet 😉 Jeg må si at det er veldig greit å bo nærme kontinentet når man farter litt nedover, kun en tre timers fergetur unna egentlig. Rekker liksom langt forbi Hamburg på første etappe.

Det at du går med med tanker som "Dobbel penetration" så fort du ser ett DP bilskilt synes jeg høres urovekkende ut 😂😅 Mange som ser seksuelle referanser i de mest utrolige ting.