Fredrik 90

Fordelen med hybriden er jo at i kø og i bykjøring så gikk jo den mye på strøm. Da sank alltid forbruket ditt i forhold til mitt som steig mener jeg å huske. Men den gamle myten om at hybrider er så tørste når man kjører på langtur stemmer jo ikke lenger 😀 Og hadde du lada f eks lada opp når vi parkerte ved hotellene for kvelden så tror jeg du hadde hatt enda lavere forbruk. Også må jeg si at 330e går veldig godt ja, du holdt som sagt nesten følge når vi trøkka på litt på Autobahn. Du var sjeldent langt bak, men man merket det toppfarten som sagt. Tuning blir bra, men neste år skal vi jo kjøre E39 vel…du i M5 og jeg i B10 😎 Frister nesten å bare kjøre 540en likevel 😂 Absolutt, jeg blir stadig imponert over forbruket på disse motorene. Særlig når man ser i forhold til effekten de leverer. At man kan ha en rekkevidde på over 700 km ved å marsje rundt 200 km/t er smått imponerende 👍

Nå skal det sies at flere av disse bilene jeg har kikket på, det vil si svenske biler har hatt dette inkludert. Jeg føler det er veldig viktig å påpeke dette, da jeg aldri hadde tatt kostnaden selv ved å kjøpe denne garantien. Også vil jeg si, med flere av eksemplene på reklamasjoner dere har fått dekket av garanti at mye avhenger av forholdet man har til sin lokale forhandler. Vi har øke hørt om de som har fått avslag på en garanti jobb for så å reise til en annen forhandler å få gjennomslag. Min far opplevde dette på sin F10 blant annet. Du fikk byttet dine setetrekk på garanti, det er bra…men de kunne like lett ha kommet unna med det ved å si at dette er bruksslitasje…noe det egentlig er. Og like lang og lenger er listen over ting som dekkes av denne utvidede garantien. Jeg kan bare snakke for meg selv, og det er at det er aldri snakk om å kjøpe garantien men det er en stor fordel å finne en bil som har denne. Når man atpåtil kan spare relativt store beløp på import så er dette noe man absolutt bør vurdere. Også kan man spørre seg, hvor stort problem er egentlig dette? Jeg skjønner at som eiere av norske biler så tar dere sterkt til orde for å forsvare at Norsksolgt er det beste. Men de aller aller fleste litt mer påkostede BMWer kommer inn til Norge som bruktimport, ville ikke dette vært ett større problem om dette er så "farlig" som dere skal ha det til? Svært få reiser å importerer en BMW som koster fra 800 000,- og opp på egenhånd, man kjøper gjerne hos en forhandler som har tatt inn bilen eller man engasjerer ett firma til å gjøre det. Jeg importerer mye biler, men dette er i hovedsak billige og eldre biler langt utenfor garanti og utenlandsk momsfradrag. De siste 13 årene har jeg kjørt tre nyere BMWer som som hovedbil som er import, en E90 325d, en F10 530d og nå G30 540d. Samtlige funnet på Mobile/Bytbil og importert av en lokal bilforhandler med 5 års reklamasjonsrett. Alle har jeg spart mye penger på, enda forhandleren skal ha sin provisjon. En annen vesentlig fordel er at man kan lete i ett marked hvor man finner det man vil ha stort sett. Og i alle disse årene så har det gått latterlig bra, de få reklamasjoner jeg har hatt har effektivt blitt tatt hånd om av enten fabrikkgaranti eller på reklamasjon fra forhandler. Det høres veldig greit ut å spasere inn til Bavaria å finne bilen man vil ha. Men det er nå enn sånn at har man litt spesifikke ønsker, særlig når det kommer til motor så kan det ta veldig lang tid før rett objekt dukker opp. Og enda verre blir det i årene som kommer med økt elektrifisering. Jeg ønsker primært en G31 LCI med sekser diesel, hvor i allverden skal jeg finne noe som helst å velge i her til lands? Skulle jeg bare kjøpt meg en 530e eller 520d siden dette er det eneste som er å oppdrive av norske G31 LCI på Finn.no? Nei takk! Det ligger riktignok noen 540i/d ute også, som koster gode 150 000 kr mer enn tilsvarende bil inn fra Sverige…med 5 års reklamasjonsrett fra forhandler. Jeg er ikke uenig i at å finne en norsk bil ville være det aller beste i alle tilfeller, men når det ikke finnes noe utvalg så blir det litt vanskelig. Også er vil jeg påpeke at en god tone med din forhandler er viktig. Det var ikke lenger siden i fjor at jeg fikk justert takluka på min importere G30 på goodwill. Jeg har ikke kjøpt en bil der, men jeg har i alle år vært en lojal kunde på delelager og på verkstedet. Og når man drifter tre BMWer som skal ha sitt vedlikehold så blir man kjent og får en fin relasjon. Det gjør at man blir tatt godt i mot og møter goodwill så godt det går, selv med en importert bil. Kan selvsagt ikke måle seg med en garanti, men helt uvesentlig er det likevel ikke 😀

Men hvis man som meg, kun er ute etter biler fra BMW forhandler som er ett til to år gamle så er dette gull. Jeg er i utgangspunktet ikke ute etter noen bil som er eldre enn dette, og da er det gledelig at @fupsaker fikk belyst temaet en gang for alle med skikkelig informasjon fra BMW. Så kan man selvsagt forsøke å argumentere for at denne garantien ikke er like god som en ren Norges garanti. Men en god del av de punktene du legger ved her vil jo heller ikke dekkes av norsk garanti. Vi har vel alle stått i service skranken og fått høre "bruker feil" og "ytre påvirkning" når vi vil reklamere på noe. Min påstand er at dette dekker iallfall de viktige tingene, de tingene som kan bli dyrt. Også som alltid så er en god forsikring med motor/drivverk ett must uansett hvor gammel bilen er.

Haha, ja da er bil kun ett fremkomstmiddel 🤣 Det finnes dog en bil som er hakket verre… En familie i barnehagen her en Renault Kangoo i personbil utgave…i elbil versjon 😂 Det er rart det der med bil at noen kan gi så faen i noe som de tross alt er så avhengig av og tilbringer så mye tid i. Jeg ser bil som en forlengelse av klær og sko, like viktig som å kle seg skikkelig når man ferdes ute blant folk er det viktig å ha en skikkelig bil. Det betyr ikke at alle skal kjøre Bentley, men at man kjører en bil som er ryddig, i orden og velholdt. Om det er en Ford Focus fra 2011 eller en 2022 Porsche Cayenne er helt irrelevant. Jeg er ikke forfengelig i klesveien, men jeg kler meg formelt og pent når jeg skal ut av huset. Jeg har også en kone som holde skikk på meg 😂 Men jeg er bil-forfengelig, jeg liker å kjøre en pen bil som er ren og ryddig. Det sier litt om meg som person og hvordan jeg liker å ha det rundt meg. Man har lett for å speile seg selv i andre å tro at sånn man selv er gjelder også for aldri andre rundt seg. Slik er det ikke, heldigvis. Folk er helt klart forskjellige, for mange er bil bare ett fremkomstmiddel og en nødvendighet. Egentlig så er det jeg som skiller meg ut jeg som er så opptatt av bil og bruker mye penger på det.

Og når det gjelder import, jeg ser en del nyere BMWer i Sverige er levert med 5 års nybilgaranti eller Repair inclusive som det heter. Altså 2 år fabrikk garanti pluss+ 3 år Repair Inclusive inntil 200 000 km. Ergo det samme som tilbys i Norge som standard. Folk må for all del betale mer for norske biler, men velger man rett bil så er det store penger å spare på import. https://www.bmw.se/sv/minbmw/bmw-garanti.html

Tradisjonelt sett så har nye 5-serier blitt avduket sommerstid og de første kundene får bilen på veien tidlig våren året etter. Så vi ser nok ikke G60 på veien før våren 2024, så følger nok G61 fortløpende. Ser ut som i5 kommer fra starten, noe annet ville vært merkelig. De tviholder på skjermplanken ser jeg, direkte Mercedes rip off fra 2016... Ratt som er flatt i bunnen er nå en ting, noe annet er at de på dette rattet har flyttet avstands justeringen til den adaptive cruisecontrollen fra rattet og inn i en undermeny på skjermen. Snakk om tilbakesteg...

Sånn som det der synes jeg er så stilig Tøft at folk gjør sånn... En her i byen fikk bygget seg en glass garasje midt i trehusbebyggelsen i byen til sine to klassiske Porsche 911. Han måtte sloss i noen år mot sosialistene i bystyret for å få tillatelse til å bygge denne kule showgrasjen men den kom nå opp til slutt. Så selger han huset noen år senere, inn flytter det noen folk med sånn Citroen Berlingo med bakseter. Den tar seg godt ut i den fancy glassgarasjen...

Artig at BMW er tilbake som det største premium merket i verden. Vi syter og klager her på Bimmers men de kundene som faktisk kjøper bilene er tydeligvis ikke enige med oss 😅 Synes ikke det er så ille jeg da, kunne vært verre…se på Audi og Mercedes og hvor identiteten deres tok veien 😜 Ser de tar sikte på å levere 15 prosent elbiler i år…er en helt annen realitet ute i den store verden enn her i Norge ja 😅 Jeg husker så godt tilbake i 2015-16 når elbilene begynte å ta av, så var det en innpå her (jeg nevner ikke navn) som mente at nå kom skiftet til elektiske biler…og det skulle gå fort. Det ble spådd ganske spenstig at innen 2025 skulle BMW bare levere elektiske biler. Nuvel… La oss håpe BMW holder liv i brennerne så lenge som over hodet mulig (jada, selv om jeg står på venteliste på i5)

Da ble den i såfall solgt fort, og representerer ikke på noen som helst måte ett realistisk prisbilde for denne modellen.

Herregud jeg skulle gitt høyrearmen min for en sånn lagerseksjon. De driver å bygger en del sånne rundt i distriktet her og reklamerer mye rundt. Her kunne jeg hatt en løftebukk og mancave for bilene mine 😎

Igjen så bommer du når du sier hva disse ligger fra i pris. Billigste 45e ligger til 699 000 og den har gått langt. Prisene starter i 740 000,- området og opp til over millionen, mange selgere har ikke fått med seg at disse bilene har fått ett lite fall den siste måneden. Disse har til nå holdt verdien sin veldig bra, som mye annet på bruktmarkedet igjennom de siste to-tre årene. Nå begynner derimot leasingbilene å velte ut på bruktmarkedet, verdifallet blir nok ikke like brutalt som for 40e ettersom 45e fortsatt er veldig relevant og bra. Men kommende sommer og høst er nok en fin tid å handle på om man ønsker seg en X5 45e.

Jeg har også hørt at iX1 liksom skulle være en slags i3 erstatter, men dette tror jeg var før prisen for denne bilen ble gjort for BMW selgerne. For den er jaggu meg dyr den iX1en, en kamerat har nettopp fått sin iX1 og den kosta over 700 000,-. Han var litt skuffa over rekkevidden som vinterstid sjelden bikker mye over 300 km i dispalyet. For to år siden fikk man jo Audi E-tron for samme pengene med ca samme rekkevidde og dette er jo en bil i X3 klassen. Elbil har blitt dyrt, og eneste måten å holde som som rimeligste alternativ er å prise fossilbilene komisk høyt..

Ja BMW Norge har med vilje priset denne bilen ut av markedet, slik at iX1 slipper konkurranse fra denne. Dette er ett tegn på hvor dyre elbilene har blitt, når importøren med viten og vilje må prise fossil/hybrid bilene ut av markedet og å unngå intern konkurranse.

Dagens versjon er vel den siste tror jeg. Men ellers så var det jo mye flerbruksbiler og mine MPVer som går ut, stort sett erstattet av 7 seters SUV som appellerer mer til folket i dag.

Den oransje F31 335d er jo bare latterlig dyr.. Man kan legge til noen titalls tusen å få en G31 540d…med all respekt å melde så er det mer bil for pengene. Men dette er vi jo vant med, BMW med rekkesekser holder seg veldig høyt i pris. Særlig på de modellene hvor firer er mest vanlig, som 3er og 5er.

Jeg likte også G11 veldig godt når den kom, husker jeg fulgte lanseringen live. Synes det er en sober og lekker bil, en flott og tradisjonell 7-serie som har ett design som er behagelig for øynene. Jeg sier ikke at jeg synes LCI er noen pen bil, men i riktig farge og spekk så har den vokst på meg. I fremtiden så tror jeg nok G11 vil bli løftet frem av entusiastene slik E38 blir i dag. G11 går inn i historien som den siste 7ern som ser ut som en 7er. Siste modell med V8 (i Europa) og V12. Man kan si hva man vil om elektiske biler i dette segmentet, men i en luksusbil som dette så er V12 det eneste riktige valget. F01 var for meg bare en stor 5-serie, den er alt for lik F10 til å føles "spesiell". G70 føler jeg er E65 litt om igjen, og selv om jeg har blitt vant til E65 så troner den høyt på listen over tidenes styggeste BMWer. Før så pleide jeg å si at E46 Compact og E65 var tidenes desidert styggeste BMWer, men gikk årene og I3 kom, 2-serie Active Tourer, iX osv og disse to aldrene BMWene rykket lenger og lenger opp på lista. Men E65 er imponerende og banebrytende, all den teknologien denne bilen hadde…som vi tar for gitt i dag hadde denne for over 20 år siden.

Neste dag var været strålende så da tok jeg meg noen runder på banen. Har sagt det før, G30 er ikke noen banebil men så lenge man er klar over dens begrensninger så går det an å ha det veldig moro. Og ingen annen stor sedan kjører så bra som 5-serie 👍 Det som var litt gøy var at jeg hadde en lenger disputt med han i den hvite Seat Leon Cupra bak der. Vi kappkjørte rett og slett litt 😂 Det starta med at jeg slapp han forbi ved Adenau, men på slettene så tok jeg han igjen 😅 Gøy å se hvordan en 320 hester diesel sedan kjører mot en 280 hesters fremhjulstrekk hot hatch. Ingen tvil om at han pusta meg i nakken i svingene, men ikke nok til å komme seg forbi. På slettene har B57en i BMWen lenger bein, grepet fra xDrive har også mye å si, han sleit litt understyring ved å gå for tidlig på gassen ut av svingene. Vi lekte oss en hel runde jeg og han i Seaten, når vi begge kjørte av banen så ga vi hverandre tommel opp 👍 M3 kommer bak, bare for meg å pent blinke over til høyre. Jeg er veldig nøye på å slippe andre raskere biler forbi. Så var det på tide å gi seg for denne gang 😀 Jeg kjenner virkelig på behovet for å ha en egnet trackday bil, hadde vært moro å virkelig kunne utnytte en bane som dette. Sitter å kikker litt på banen.. Før vi får i oss noe mat… …og kjører nordover mot Hamburg. Mye trafikk nordover… Artig spotting…BMW Z1 😀 Fremme på mitt faste hotell Select Hotell Hamburg Nord. Veldig greit hotell, rett ved Autobahn og nord for Hamburg. Så neste dag du skal hjem så er du forbi all køen… Og enda bedre..hotellet ligger 10 min gange unna Joks Landhaus. Her må jeg alltid inn å få meg en svær og mør biff 👍 Neste dag var hjemreise, med lite trafikk på Autobahn. Mellom Hamburg og Flensburg så tror jeg ikke jeg var mye under 240 km/t😂 Lå vel egentlig med pedalen planta i gulvet hele veien, bortsett fra noen få plasser hvor det var litt trafikk. Men satan å fartsblind man blir, 130 km/t føles som 70 km/t så man skal passe seg litt. Den obligatoriske handleturen i Flensburg 😅 Sola skinner over Jylland 👍 Vi hadde god tid så vi slo ihjel litt tid i Hjørring, pen liten småby 😀 Tre Bayere som venter på å komme hjem 👍 Og så var turen over for denne gang, nok en gang helt konge. Vi har storkost oss og bilene har innfridd til tusen 😀 Vi gleder oss til neste tur 😎

Hehe, ja vi var litt uenige der 😅 Men som vi sa så fikk vi noe å prate om og le av i ettertid. Er jo det som er så gøy med disse turene, alle minnene vi kan ha det gøy med i ettertid 👍 Takker for det 👍 Ang Golfen så kan det godt være du har rett. Man fikk vel disse med 115 hl og en 16V med 150 hk. Synes VR6en er tøff jeg 😀

Ja dette var imponerende må jeg si. Har alltid synes 750 nm har vært litt vel konservativt i ett monster av en bil som dette 😀 BMW kan bygge bil og motorer iallfall, det er det ingen tvil om.

Sort er jo en farge som hjelper alle dårlig designede biler. Se bare på IX, den gjør seg best i sort med så mye som mulig av detaljer i sort. Jeg kan like interiøret i nye 7ern, det er relativt friskt og spenstig, men skjermplanken er en katastrofe. Jeg skal også være tilbøyelig til å si at hekken på fossil 7er med fire eksosutblås kan hjelpe på designet. Det er Kina som ødelegger disse bilene, deres elendige smak gjør at disse store tradisjonelle europeiske luksusbilene blir sende ut så idiotiske ut. BMW har jo selv sagt at dette er mye av årsaken til det kontroversielle designet, det er ikke for europeisk smak. Så på 3er, 5er, X1, X3 og X5…dette er modeller som har langt større av sitt marked i Europa og her spiller også europeisk smak inn når bilene designes. Nye G60 5er får jo ett langt med tradisjonelt design enn hva vi har sett fra BMW i det siste, samme med X1. Det er helt utrolig hvor G11 LCI har vokst i mine øyne, med riktig spekk så synes jeg den er fet. Ikke pen men tøff 👍

Man MÅ jo ingenting, du kan jo kjøpe den bilen du vil 😅 Greit nok så blir man påvirket til å velge elbil hvor enn man snur seg, alt handler bare om hvor bestemt du er. Da ville jeg heller revurdert å kjøpe helt ny bil hvis det innebærer å velge noe man ikke har 100% lyst på. Det er jo kjedelig når man skal bruke en god del penger på bil. Eller se litt annerledes på det, kjøp heller den bilen du har lyst på nå mens de ennå er tilgjengelige som nye her i Norge. Støre og Vedum har dessverre noen år og statsbudsjetter igjen før de ryker ut, det kan veldig fort ble slutt på muligheten til å kjøpe ny fet bil…både på strøm og fossilfuel. Jeg er ikke elbilmotstander, jeg har ingenting i mot elbiler i seg selv så lenge det er frivillig. Det jeg er motstander av er å bli forsøkt tvunget til å kjøre elbil, bli fortalt av andre at dette er løsningen på alt vondt i verden. Jeg synes heller ikke man blir elbil motstander når man i diskusjoner tar å stiller seg på fossilbilens parti, på samme måte som dere har argumentert for å ikke være elbiltilhengere når dere har forsvart elbilen. Videre synes jeg ikke man blir elbilmotstander av å påpeke elbilens svakheter i mange tilfeller, fordi glorifiseringen kan ofte ta litt av sted når enkelte får seg elbil. Vi kjøpte ny elbil i 2014, lenge før de fleste av dere andre her kjøpte elbil. Jeg var tidlig ute å testa både Model S og Leaf når de først dukket opp. Som bilinteressert så var jeg nyskjerrig men også fascinert av denne nye teknologien. Jeg husker jeg tenkte at det er utrolig at den strømmen vi får ut av den lille stikk-kontakten på ytterveggen er nok til å sende oss avgårde på motorveien i 110 km/t. Men så begynte snakket om at alle måtte kjøpe elbil, enten man vil eller ikke. Det ble snakk om ett forbud mot salg av fossile biler i 2025…da ble det plutselig ikke ett fasinerende men fritt valg lenger. Da fikk jeg bange anelser. Igjen, bestiller jeg I5 så er det ikke noe jeg skal ha selv. Det er dessverre lite forenlig med slik jeg bruker hovedbilen her i huset. Men nå har jeg fossilbiler så jeg klarer meg så en liten periode med I5 skal vi nok klare oss fint med. Også er det jo deilig å kjøre elbil i det daglige da, bånn gass med med kald motor, du kan forvarme/kjøle bilen selv for hver minste lille tur…og i garasjen. Kjapp gass respons, stille og uten vibrasjoner. Men når det blir for uinspirerende og kjedelig, eller jeg skal utenfor fylkesgrensa så må jeg ha fossilbil til disposisjon. Og nåde den som forsøker å ta fra meg den muligheten, elbil er nytt og artig…men fossilbilen er og blir min trygge havn 👍

Jeg synes det er tøft jeg 👍 Jeg er på ingen måte noen VW fan, men jeg har sansen for mye av den "galskapen" de drev med på 2000 tallet. Phaeton W12, Touareg med W12 og V10 TDI og for ikke å glemme Passat W8. Golf R32 synes jeg også er kul, alltid likt de. Hvis du ser på VW i dag så er de en skygge av selg selv…intetsigende..før hadde de baller men nå er det bare sorgen. En voldsom satsing på i beste fall middelmådige elbil modeller og ett ellers tarvelig utvalg av smør og brød biler.

Men bilen likte jeg, ikke mange med W12 👍

For 1,55 MNOK får du dette… Rekkesekser bensin og elektrisk rekkevidde på 110 km 👍 Også når folk spør hva du kjører…S-klasse. I stede for når du svarer i7 og folk bare…hæ?

Å herlighet å dere henger dere opp i ting… Nå må dere få litt annet å bruke dagen på 😅 Er jo selvfølgelig ikke noe jeg skal ha for å eie selv. Jeg tenker at i5 blir en stor greie og da kan det være greit å ha sikra seg prioritet tidlig. Viser det seg at de går ut med en grei pris, slik de gjorde med i4 så skader det ikke å legge inn en bestilling. Er litt derfor jeg må se prisen an før jeg går videre.