Fredrik 90

Lå bak en G20 330e i 90 sona i dag, han lå konsekvent i 90 km/t som for såvidt er greit. Jeg hadde lyst til å kjøre litt fortere og siden det kun var meg og han på veien så planla jeg en forbikjøring ved neste forbikjøringsfelt. Som tenkt så gjort, jeg starter en forbikjøring…og så responderer treskallen med å gi på så jeg ikke skal komme forbi. Jeg gir på litt ekstra og han svarer med å gi på enda mer, jeg blir forbanna og gir alt jeg har…det gjør han også. 330e går godt, men 540en har litt mer å stille opp med, men dette gjør jo at vi begge kommer opp i fengsels hastigheter før forbikjøringsfeltet er slutt og jeg må legge meg inn foran han. Jeg legger meg i 105 km/t og han ligger nå rett bak meg med Laserlysa på full styrke…for å liksom blende meg. Jeg tenker bare Auto dim speil for the win din dust, det eneste han oppnår er å pisse off en rekke vogntog og andre billister i motgående kjørefelt. Jeg holder meg i 105 km/t og etterhvert så legger han seg i 90 km/t og forsvinner, men stadig med fjernlysene på. Jeg bare lurer på hva i allverden som foregår i hode på folk. Jeg holdt hele tiden god avstand og gjorde ikke noe for å provosere. Jeg vet at noen liker å ligge først "i køen", og sånn sett ikke vil slippe noen forbi. Men jeg hadde tenkt å kjøre vesentlig fortere enn det tempo han holdt. Eneste gale jeg gjorde var å la meg provosere og kjøre så fort jeg gjorde bare for å komme inn foran. Men jeg vet jo at jeg hadde blir stuck bak han i 90 km/t igjen så fort forbikjøringsfeltet tok slutt. Jeg begynner å bli mer og mer klar for å ta steget ut å installere dashcam i mine biler, jeg ser mer og mer unormal og skremmende atferd i trafikken. Jeg har liksom bare ikke likt tanken på å ha ett sånt kamera med ledninger for rot hengende i frontruta. Men nå får man vel nye BMW med Drive Recorder fra fabrikken?

Jeg har en sterk mistanke om at dette kommer til å bli Norges best ivaretatte gamle Opel Combo 😅👍

Det er skrevet en del om at det ikke er heldig for motoren å la den gå på tomgang fra kald. Det står blant annet i instruksjonsboken til både G30en, E39 og E34 at dette er noe som bør unngås. Står for så vidt mye rart i en instruksjonsbok, men akkurat dette synes jeg har noe for seg når man vet hvorfor dette ikke er heldig. Men direkte skadelig for motor er det selvfølgelig ikke 😀 https://www.firestonecompleteautocare.com/blog/driving/why-you-shouldnt-idle-car-in-cold/# Ellers så må jeg si at din bil blir vanvittig fort varm. Den oppnår raskere driftstemperatur enn min E34 med M50. Nå ble jeg litt inspirert og skulle ut for å handle nå tidligere i kveld. Så jeg tok samme eksperiment som deg. Bilen har riktig nok ikke stått mer enn siden i formiddag, men den har stått ute og i +2 grader. Startet ikke Webasto Etter 2:18 blåser det godt og varmt fra varmeapparat. Etter 6:16 så er nåla ute av det blå feltet Etter ytterligere noen minutter er jeg på motorveien i 110 km/t, ikke før 9:33 står nåla der den skal.. Hvorfor tar min så lenger tid enn din? Jeg har også Cold Clima pakke og fire soners klima. Min tidligere F10 530d hadde ikke Cold Clima eller fire soners klima, den tok enormt lang tid på å bli driftsvarm. Måtte nok kjøre opptil 15 min før temp måler sto rett opp…disse bilene er det vel oljetemp måler på? G30 har kjøleveske temp måler. Har deres F11 fire soners klima @papertiger og @Daniel.. Din 420d og den F30 335d som Daniel kjørte har vel ikke firesoners klima, samme som min F10. Kan dette være årsaken, jeg bare spekulerer 😅 Burde ikke da min G30 bli like fort varm, eller har de gjort forandringer på B57 og N57 motoren her.

Slottet har iallfall fått seg i7…

Folk får gjøre som de vil, jeg lar aldri min bil stå lenge på tomgang av flere grunner. Det tar mye lenger tid før motor blir varm, særlig på en diesel. Det vil si lenger driftstid på kald motor. Det tar lenger tid før olje oppnår optimal smøring, som gir større slitasje på motorens innvendige deler. Kondens som danner seg i både motor og eksosanlegg. Kondens havner i olja og svekker dens smøreegenskaper, og kondens i eksos fremskynder korrigering her. Det sagt så har jeg ikke behov for å starte motor å la den gå på tomgang. Har til en hver tid rundt 8-10 grader i garasjen så kaldstartene er ikke så ille.

Dette har vel ikke noe for seg på en moderne dieselmotor? Om bilen går på tomgang i 10 min så rekker den ikke en gang å flytte seg ut av det blå feltet på tempmåleren, jeg mener du må jo kjøre i flere km før den i det hele tatt rikker på seg. Videre så er tomgangskjøring ulovlig, sikkert ikke noe problem om du bor på landet dog.

Av en eller annen grunn så tar jeg meg selv i å stadig sitte på Finn.no å kikke på strøkene Volvo 240, Volvo 740/760 og 940/960. Jeg synes det er trivelige biler, det det så nordisk, så traust og svensk. Så tenker jeg, det hadde jo vært litt kult å hatt noe sånt, ett stykke skandinavisk bilhistorie. Folk i Volvo miljøet ser jo ut til å trives godt. Jeg har aldri kjørt 240, men tviler på at de er noe særlig å kjøre. Har kjørt mye 940 da moren til en kompis hadde en sånn, men siden min venn synes det var litt vanskelig å holde seg unna den burgunderrøde herregårdsvogna så ble det noen turer med den før fylte 18 år. Det likte lensmann dårlig så min venn fikk ett års utsettelse på førerkortet. Så da fikk jeg gleden av å ratte 940en. Damene våres og deres venninner ble lite imponert over herregårdsvogna, de foretrakk min Orientblå E39…men…å kjøre 940en betød å ragge rundt på gratis fuel så da ble det sånn 😅 Husker bilen som komfortabel men også noe kjedelig, lurer på hvordan jeg hadde opplevd den i dag. Jeg er svak for store og konservative biler fra 80-90 tallet og har en liten kløe for noe sånt fra Volvo. Jeg må få kommet meg til legen…

Nå imponerte xDrive meg her, bakken i boligfeltet er en skøytebane akkurat nå. Og bakken er passe bratt og kommunen har ikke rukket å stø ennå. Midt i bakken står en ID4 GTX med ræva godt i fonna, i bunnen stå en som bor her med sin nyere A6 Quattro og stopper meg. "Du må parkere her, du kommer aldri opp" Det frister lite kjenner jeg og sier "jeg har firehjulstrekk da, kan være det går". "Neinei, det har jeg også men kommer nesten til toppen også spinner alle fire hjul" får jeg til svar, "det er galskap å prøve". Dere kan tenke det kverner i huet mitt nå, her har to VAG biler måtte gi tapt..den ene atpåtil en elbil. Så faller ordene ut av munnen min "jeg prøver lykken" og ser umiddelbart for meg selv seile baklengs nedover bakken for så å treffer den GTXen. Jeg legger i vei oppover, ikke langt opp i bakken får jeg merker at dette er ramme alvor…de kødda ikke…nå angrer jeg!! Bilen begynner å måtte jobbe, fy faen som den jobber seg oppover….siste halvdel av bakken kommer jeg nesten sidelengs oppover selv om bakken går rett frem…så sidelengs at jeg trenger hele veiens bredde (ikke veldig brei bakke da). På toppen av bakken står noen folk å glaner der jeg kommer med bredsiden til…og så er jeg på toppen…og later som om at dette var "a walk in the park"…de skulle bare vist hvor pissredd jeg var for ultimat katastrofe. Men når det kommer til xDrive og BMW sitt system…jeg tar av meg hatten, bøyer meg i støvet og kysser tær 😎 På toppen der var det akkurat som om G30 bare børstet litt støv av skuldrene og bare "pytt pytt" 😂

Han kaster iallfall vekk pengene sine ved å prøve å få solgt den til den prisen der. Optimist!

Å så herlig… E28 M5 er en av de beste klassikerne. Dessverre har prisene reist ifra oss vanlige folk. Jeg angrer som en hund på at jeg ikke slo til på en som sto på Techno Classica i 2014. Det var helt på tampen av siste dagen og selger var villig til å la den gå for 35 000 Euro. Sort og mer eller mindre strøken.. Siden har prisene mangedoblet seg..

Supre biler dette så den vil du garantert savne 👍 Var ekstremt fornøyd med min F10 530d, er enda noen hakk mer fornøyd med nåværende G30 540d. Femmer, treliter diesel og firehjulstrekk er en vanvittig bra totalpakke. Så bra synes jeg at jeg ennå ikke er villig til å slippe dette konseptet helt ennå… Tror jeg må ha en til før jeg går over til bensin eller ladbar hybrid 😅

Flotte bilder fra det som ser ut som en flott tur. Du har jo fått med deg nøkkelpunkter i Europa, resten sparer man til en senere tur. Legg transport etappe på Autobahn til en helg, enten tidlig om morgen eller sent om kvelden…da kan du kjøre det både du og bilen orker 😅

Det der er så galt…så galt..😤

Det er altså svaret på hvorfor jeg ikke føler at Webasto hjelper til med oppvarming av motor…kun Coupe hvis jeg velger det på forhånd. Bilen har nok elektrisk hjelpevarmer som skal gi fort varme i coupe, for klima begynner å blåse varmt før kjølevanns temp begynner å stige. Men jeg rekker å kjøre noen km før dette skjer med klima på Auto og 22 grader. Og da starter jeg fra en garasje med minimum 5 varmegrader, som regel rundt 8 grader.

For å kunne utnytte Autobahn så kreves det litt planlegging slik ting er blitt nå. Trafikken er horribel, det samme er trafikk kulturen. Myten om at trafikken er så ordentlig og ryddig på Autobahn er ett blaff fra 70 årene som har død ut med denne generasjonen tyskere. I dag ligger man i venstre fil i 120 km/t i fri fart, det er 800 meter frem til neste vogntog men å legge seg raskt inn og ut igjen for å slippe deg forbi som kommer i 220 km/t bak…nope! Gir du to raske blink med fjernlysa så er svaret en "Brake Check" og langfingeren. Har du så venstre fila for deg selv ett øyeblikk og lar baksiden av pedalen touche teppet, så kan du ta deg faen på at bestefar i Golf Plus skal ut til venstre for å kjøre forbi en trailer. Og i stede for at han bremser fra 115 km/t til 100 km/t for å slippe deg forbi først så er det mye bedre at du som kommer i 245 km/t skal bremse ned til 100 km/t på 70 meter.. Seks felt, altså tre i hver vei betyr at midtfeltet er for alle å kjøre i…sånn at når en bobil skal ut i midten for å komme forbi en trailer helt til høyre så blir det kaos helt til vestre…og da går trafikkflyten fra 180 km/t til 90 km/t på to sekunder.. Heldigvis har jeg i løpet av årene og mangfoldige titalls tusen km på Autobahn lært meg dynamikken og hvordan ting fungerer. Jeg har lært når og hvor man skal kjøre for å kunne utnytte den effektiviteten Autobahn gir. Ser man litt på klokkeslett, hvilke byer ruta går igjennom, dager hvor tungtransport ikke får kjøre osv så er det fortsatt fullt mulig å kjøre på Autobahn sånn som vi drømt om da vi var små 👍 Ellers så vil jeg formode alle om å være ekstremt forsiktige med fartsovertredelser i Danmark. Der har de strammet grepet noe voldsomt og kan i værste fall konfiskere bilen din. Den litt uoffisielle "lovløsheten" vi nordmenn ofte føler når vi kjører bil utenlands og langt fra norsk bøtenivå gjelder ikke i Danmark. Pass også på i Frankrike, du ryker godt om du blir tatt i 160 km/t der. I 130 sone kjører jeg maks 150 km/t. I Danmark kjører jeg fartsgrensen, mest fordi trafikken er så fordømrade slitsom der. Mye enklere å bare følge trafikkflyten, sette på en podcast og cruise opp E45. Prøver du på noe annet så får du bare lyst til å drepe folk etterhver, særlig når du for 467 gang opplever at de bare hiver seg ut i venstre fil en meter foran deg uten å blinke eller bruke speil. Og uansett hvor fort du kjører i venstre fil, du får alltid en selger i hvit skjorte utstyrt med sølv Passat 1,6 sedan med halogenlys og stålfelger som skal forbi deg… Å roadtrip er så gøy 😂

De har iallfall pynta den til jul med julelys i fronten 😅 Har samme lyslenka rundt verandarekkverket her hjemme 👍

Skal forsøke dette 👍

Det har dem senere årene kommer mange tester som har vist at en moderne fossilbil har så lite partikkel utslipp at luften som går inn i motoren er renere når den kommer ut av eksosrøret bak. Så for den generelle byluften så vil en ny fossilbil ikke være noen ulempe den heller. Med den strøm miksen som er i Europa så er det først på det totale miljø avtrykket elbilen kommer dårlig ut. Så da er jo spørsmålet hvor de skal hente all den ekstra strømmen ifra når 300 millioner biler skal gå på strøm? Uten å måtte ty til mer bruk av fossile energi kilder...alle og enhver skjønner at dette er utopi. Jeg mener at 2035 kravet er symbolpolitikk for å skremme bilprodusenter og bilkjøpere over på elbiler, for det "løser" jo alt.

Når jeg ser hvor stor andel av strømmen i Europa som stammer fra fossile kilder så ser man hvor totalt feilslått EU sin satsing på elbiler og 2035 målet er. Jeg håper noen våkner opp og ser dette i all symbol politikken. Hva med luften i byene da? Dette vil sikkert noen spør. Vel, nye fossilbiler med partikkelfilter slipper ikke ut skadelige partikler.

Bortsett fra at det er tøft så ser jeg ikke mange fordeler ved å vinterkjøre klassiske biler. Jeg skjønner egentlig ikke at folk vil seg selv så vondt, med mindre man ikke har annet valg selvsagt. Sette seg inn i iskald bil alltid ettersom isolasjonen er som ei kjekspakke, ofte uten varme i sete…langt mindre varme i ratt med mindre man har en norsk E39. Dørlåser som fryser, dører som ikke vil opp eller lukkes, is på innsiden av ruten, startvansker hvis forgasser, kondens i bensinen, rust og verdiforringelse. Også det faktum at det er på vinterføre risikoen for en ulykke er størst, å da kjøre rundt i en livsfarlig og utdatert bil uten sikkerhet systemer. Det finnes selvsagt kompromisser her, biler fra 90 tallet er såpass bra at de fint kan kjøres om vinteren. Fra denne perioden så har også rustbehandlingen blitt såpass bra at ved nøye vedlikehold så forvitrer ikke bilen. Men når folk skal begynne å dailydrive enda eldre biler hele året så sliter jeg med å se vitsen…bortsett fra at du og noen ytterst få andre synes det er tøft. Jeg mener også at man som eier av ett eldre kjøretøy har ett vist ansvar for å preservere bilen for fremtiden, sånn at den varer og kan være tilgjengelig for fremtidige generasjoner. Da blir det for dumt å kjøre f eks en E30 i saltlake fordi man synes det er kult å skyte av. Jeg har tatt ett valg om å ikke kjøre min E34 vinterstid lenger, ikke fordi bilen er bevaringsverdig men jeg personlig har interesse av at bilen skal vare. Å ta min E39 Alpina ut vinterstid er helt uaktuelt, det synes jeg rett og slett den bilen ikke fortjener. Som eier av den så føler jeg ett visst ansvar for å ta vare på den 😀 Folk får gjøre som de vil, men det er ikke noen vei utenom om at helårsbruk spiser opp en bil.

Særlig inntoget av elbiler er med på å akselerere dette. Vi ser jo det at disse fort bil veldig dyre å reparere på når de blir noen år gamle, selv de minste ting kan kondemnere en bil som f eks er 6 år gammel. Så vi sikkert noen si at dette er bare nå i starten, etter hvert får vi på plass løsninger. Gjør vi det? Elbilene blir stadig utviklet med nye systemer og de blir mer avansert, ergo enda dyrere å reparere. Det er færre komponenter i en elbil som kan ryke, men bilen er langt mer avhengig av disse komponentene for å fungere og de er vesentlig dyrere. Å overhale noe på en fossilbil er ofte langt billigere. Det er nok fortsatt billigere med elbil, men prisdifferansen krymper stadig slik utviklingen er nå. Man kan spørre seg om man etter hvert synes prisdifferansen er verd de kompromissene man må inngå ved å velge elbil. Dette avhenger selvsagt av bruk og behov, for noen så vil alltid elbil svare seg...f eks ved pendling gjennom bom. For min del så ville jeg spart ca 19 000,- i året ved å bytte ut G30 540d med i4 M50...men dette var før strømmen ble så dyr som den er. Da har jeg heller ikke tatt med montering av hjemmelader i regnestykket. I går kostet diesel 16:95,- her og det er nå lange siden jeg har sett literpris på over 20 kroner. Slik jeg bruker bil så synes jeg ikke elbil er lønnsomt nok lenger, med tre andre fossilbiler så kunne jeg fint ha kjøpt elbil men ikke på disse premissene. Da frister det mer med ladbar hybrid, så kan jeg selv velge hva jeg vil kjøre på.

Ja bilen har Webasto (Standheizung) og fire soners klima. Men den tar år og dag for å bli varm i motoren, og dette forundrer meg. Slik jeg har forstått det så skal Webasto gå automatisk for å hjelpe til å varme opp motoren. F eks, jeg hadde Mondeo med Webasto motor/kupevarmer…her kunne jeg høre at Webasto gikk når bilen ble kaldstartet selv om jeg ikke hadde brukt Webasto til å varme opp coupeen på forhand. Jeg kunne også i menyen på Forden velge bort "Tilleggsvarmer" og da gjorde den ikke dette, og det tok minst 20 min med kjøring før den var driftsvarm en kald vinterdag. Men stor sett så hjalp tilleggsvarmer til at bilen ble veldig fort varm. Dette savner jeg på G30en, kan noen si meg om det er en innstilling som jeg kan ha oversett?

Jeg må iallfall si at G30en har godt varmeapparat i -14 grader. Har aldri kjørt denne bilen i så lave temperaturer før. Noe annet jeg stusser er at motoren blir like fort (eller sent..er jo diesel) driftsvarm i disse lave temperaturene som om sommeren 😅

Husk på at denne dekoren er designet for å lure blikket bort fra bilens former og linjer. Man ser helt klart at de har maskert Hofmeister knekken ekstra godt.

Litt bedre bilder av det som angivelig skal bli i5 Touring 😀 https://www.carscoops.com/2022/12/2024-bmw-i5-touring-spied-as-an-electrifying-suv-alternative/ Jeg synes synd på BMW sine konkurrenter i Norge når denne her kommer i 2024.