Fredrik 90

Akkurat dette synes jeg er litt synd, for egentlig så er valget av bil en privat sak. Husker tilbake i 2013 når vi nettopp hadde bygget nytt hus som 22 åringer hvorpå jeg gikk å byttet inn min da E90 325d i en F10 530d. Svigerfar ble så drit forbanna på meg at han snakka ikke til meg på flere uker, det var det mest tullete jeg kunne gjøre...sette hans datter i fremtidig økonomisk usikkerhet. Var flere det ikke falt i god jord hos, ble liksom feil at man som ung med vanlig jobb og nytt hus skulle komme kjørende i en 3 år gammel 530d. Det at jeg hadde jobbet hardt med mye overtid for å spare opp til egenkapital og hadde en gjeldfri innbyttebil var det ingen som ofret en tanke...

Den står rett borti nabolaget her, har sett den langs veien Steget opp til en 750i er jo ikke så stort da, synes kanskje 95 papp for denne var litt vel i overkant. Forbausende mange E32 ble solgt nye i Norge og forbausende mange av dem er på veien fortsatt, men etter snart 40 år på Norske veier så ser jeg for meg at det er mye skjult rust rundt forbi. E32 og E34 er forfengelige biler som liker å skjule rusten sin godt, er mange som har åpnet "ormebol" på disse bilene når det bare skal ta noen små bobler på bakskjermen eller kanalen.

@jorg1s1 Veldig interessant å høre dine betraktning her ang Porsche. Jeg vurderte jo sterkt Panamera hybrid selv, prøvekjørte bil og likte den veldig godt. Men jeg synes at det koster mer enn det smaker i forhold til BMW. Har sagt det før og sier det igjen, BMW er egentlig ekstremt mye value for money sammenliknet med Porsche. Du er også inne på noe jeg har vært inne på tidligere og det er at jeg mistenker at 911 eiere får bedre kundeservice enn eiere av "smør og brød" modellene Macan, Taycan, Cayenne og Panamera. Ang garanti så kan jeg jo nevne min erfaring med BMW Norge, i utgangspunktet var jeg ikke så fornøyd fordi jeg synes prosessen er så omstendelig. Men jeg fikk nye baklykter da det var bitte litt fukt, ladeluka ble byttet etter riktig nok først ha forsøkt seg på en kvikk fiks med WD40. Jeg fikk også byttet luftfjøring etter nybilgarantien gikk ut, riktig nok klaget jeg på symptomene innenfor garantitiden men Bavaria klarte ikke å lokalisere problemet og byttet en hel masse annet som ikke hjalp på problemet. De mente at dette var årsaken til symptomene men måtte krype til korset når symptomene fortsatt var de samme. Her kunne de satt seg på bakbena og vi kunne endt opp med en tvist, men Odd Asle hos Bavaria i Arendal var på mitt lag og gjorde en god jobb med å få BMW Norge med på bytte av luftfjæring. Så alt i alt nå i ettertid så sitter jeg igjen med ett positivt inntrykk av å ha eid BMW med nybilgaranti. Bare så synd at BMW ikke lenger har noe som frister av nye biler. Som deg så er jeg også avhengig av hybrid systemet sine fordeler, mye småkjøring og korte turer. Men også mye langturer hvor man vil ha rekkevidde og ordentlig motor som gjør at jeg ser dette som ett bra kompromiss i en stadig mer elektrifisert bilverden. Nye E53 AMG synes jeg er interessant, denne skal selges i Norge med en startpris på ca 1,3 mill, mye penger ja men ett røverkjøp med nesten 600 hester sammenliknet med M5 som starter på 1,8 mill. G60/61 550e er visst også ett seriøst råskinn i følge dem som har testet, dette er en "M5 Light". Bare så synd resten av bilen ikke holde mål og en standard man for mange årig BMW og 5-serie kunde forventer.

Hvis du sikter til driftsikkerhet så blir det feil å skrive kvalitet. Dette er to begreper som er vidt forskjellige og behøver absolutt ikke ha noe med hverandre å gjøre. Jeg står 100% inne for at mine foregående nyere BMWer har gitt meg samme driftsikkerhet og trygget som en hvilken som helst Japansk bil ville gitt meg. Mulig jeg har vært heldig, men det er nå like fullt min erfaring enten du liker å høre det eller ei. Hvor og når har BMW sagt en ny BMW kun er forventet å vare i 6 år? Det har aldri jeg hørt før så dette er jeg nysgjerrig på 😀 Er dette flere løse påstander som du har null dekning for 😅 Videre i følge din logikk så skal man kun kunne uttale seg om en bil sin driftsikkerhet etter 20 års sammenhengende eierskap. Da skal man jo i såfall ta med flere faktorer da, som f eks hvilket vedlikehold den har fått. Har den hatt eiere som har vedlikeholdt den etter fabrikkens standarder, eller har den hatt eiere som har slurvet med vedlikeholdet. Hva slags merke på slitedeler som har blitt byttet, hvilken olje er brukt osv osv. Da blir det veldig vanskelig å mene noe om noe som helst egentlig. Jeg mener at erfaringer etter en del år og km, enten fra ny til 6 år eller fra 6 år til 12 år uansett gir en bra pekepinn på hvordan en bil holder mål.

Hvem har sagt Japansk kvalitet? Alle som har sittet inne i en japansk bil og latt fingrene gli over hardplast, billig gummi og gjenbruk av knapper fra 90 tallet ønsker ikke dette i sin BMW. Jeg eide bilen fra den var 1 år til den var 6 år, så jeg hadde den i bilens første fase av sin levetid. Da fungerte den upåklagelig slik alle de andre nyere BMWene jeg har eid, og det er derfor jeg har holdt meg til BMW. Slik vi bruker bil på lange utenlandsturer så er driftssikkerhet helt avgjørende, i alle år så har vinneroppskriften min vist seg å være 5-serie med rekkesekser diesel. Min erfaring er at jeg kunne ikke fått bedre driftssikkerhet om jeg hadde valgt Japansk. Nå med G05 X5 så prøver vi noe nytt, ladbar hybrid, SUV og bensin. Denne har også gitt meg mange turer til verkstedet i forhold til tidligere nyere BMW jeg har eid. Men aldri driftsstans og alt tatt hånd om på garanti, nå har den vært utenfor garanti ett halvt år og så langt alt bra.

Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 2016 - Grå - 450 hk - Sedan | FINN.no Med denne kilometerstanden så skal den vel snart til på motor nr 3..

@Saltkjelen Ja jeg må si at jeg kjente meg ikke igjen i @Ingvaldsen sin påstand om at det eneste man får på LCI er kostnadsbesparelser. Jeg har jo eid G30 per LCI og naturligvis klådd en hel del på G3x LCI så dette kjente jeg meg ikke igjen i. En G30/31 LCI med dieselsekser er vel så nære man kommer en perfekt nyere bruks BMW. For min del toppes det med laser lysene som jeg alltid savnet på min pre LCI (som jeg nå heldigvis har på X5). Det går som du sier ett vannskille ved ca 2021/22 hvor det virker som om noen bare slo av lyset og reiste hjem. LCI av G05 X5 er jo ett skrekk eksempel på hvordan de har nedgradert facelift modellen. Og det er forbaska synd fordi drivlinjen i en 50e kompletterer liksom det lille som mangler i 45e. Litt lenger el rekkevidde (100 km kontra 80 km), rett under 500 hester (489 hk kontra 394 hk) og vesentlig sterkere elmotor (194 hester kontra 118 hk).

Hva slags kostnadsbesparelser er det snakk om på LCI G30/31?

Det er jo ofte sånn at litt lenger ut i produksjonsløpet så er en del forbedringer gjort og barnesykdommer luket bort. Da har man større sjans for å slippe trøbbel. Å kjøpe premium elbil med nybilgaranti vil ikke jeg si er løsningen, grøsser ved tanken på verditapet. Men folk får gjøre hva de vil 😀

Stakkars folk da, ser jo at her i gården har alle penga gått til bil. Jenta kunne jo absolutt trengt noen noen nye bukser, er så vidt buksebeina henger sammen og ikke får hu kneppa den igjen i livet heller ser det ut som. Her synes jeg veimyndighetene kunne sett at det går på stumpene løs og ikke gitt dem ytterligere bekymringer. Her må noen opprette spleis 😅

@Skulebollen Helt seriøst, den bilen må du bare få kvitta deg med. Få den opp å gå også selger du den før noe annet ryker igjen. Men men synes ikke du i såfall skal gi opp G31, men prøv å få tak i en LCI.

Men du overser jo totalt Hiacen, en utdøende rase. Enten er de rusta i filler eller så er de sendt til Afrika..

Det er alltid noen som er uheldige og får en mandagsbil. Er jo flere G31 eiere innpå her som ikke har slike problemer, men så fort noen rapporter om feil da er det automatisk en dårlig bil. Min erfaring etter å ha eid en G30 540d i 5 år og 100 000 km er at det er den beste bilen jeg har eid. Skulle tro jeg er den her inne som har mest brukererfaring med modellen. Bortsett fra bytte av ei hardykobling og justering av takluke så var det aldri noe galt med den bilen. Japansk driftsikkerhet bygget i Tyskland. Men jeg hadde ikke luftfjæring og ikke firehjulstyring på min, så der er jo en stor og kompleks kilde til feil luket bort.

Gøy å høre at den er EU godkjent 👍 Så kult med de gamle BN skiltene, det er liksom bare helt rett på en E32 med tidsriktige Bærum skilt. E32 er utrolig stilige biler, statlige og majestetiske linjer. Noe av de mest innovative BMW har kommet med, denne satt virkelig standarden tilbake på 80 tallet. Mercedes hadde arvtakeren til W126 S klasse klar allerede i 1987, men lanseringen av E32 tvang dem tilbake til tegnebrettet og det drøyde helt til 1991 før W140 kom.

@Rune-K Det er virkelig trist at BMW fra 70 tallet tålte norsk klima så dårlig som de gjorde. At en 11 år gammel bil skal være godt rusta i dag anses som uhørt. 11 år gammel 5-serie er en 2014 F10 😅 Jeg snakket med en kar på Bavaria mens vi begge satt å ventet på bilene på service. Fyren, for øvrig sent i 70 årene fortalte at han var så heldig å få hente ut flere nye E12 518i som firmabiler da de var nye. Han kjørte 40 000 km i året og la på mye kilometer på kort tid, så det ble bilbytte hver andre til tredje år. Han fortalte at etter tre år så var bilene godt rusta i alle kanter og bauger, den siste E12 han hadde var en 1980 520i og den hadde hull i gulvet. Løfta på matta og så rett ned på E18, i en tre år gammel bil som var kjørt 120 000 km 😅 Kolleger som kjørte Granada kunne rapportere om langt mindre rust etter samme periode og kjørelengde. Så E12 var noen ordentlige rustbøtter som han sa. Siste 5er han kjørte i jobb sammenheng før pensjonsalder var E60 520d, ett kvantesprang ifra de gamle E12ene som han på ingen måte savnet. Litt pussig det der med hvordan min generasjon kan romantisere en bilmodell, mens de som levde med bilen den gang kan ha ett helt annet inntrykk.

Akkurat, dette var ikke jeg klar over. Min er bygget i September 2019 så dette må jeg forske litt på.

@Werther Handler alltid fra RockAuto når jeg har amerikansk bil, helt genial side å handle ifra. Da får man OEM deler til en svært overkommelig pris. Men frakta har steget veldig de siste åra ser jeg. Men fortsatt milevis bedre enn alle andre alternativer 😀

Var ikke klar over at oljepumpe var en svakhet på B58? Kan noen bekrefte om dette er tilfelle?

Dette forslaget får nok større utslag for rimeligere biler enn Ferrari og andre biler som fra før koster over en billion eks moms og avgift. Som påpekt over her så er det kronekursen og momsen som gjør slike biler vanskelige å regne hjem på import kontra bare kjøpe en som allerede ligger på Finn.no. Trenden er vel heller motsatt, prisnivået på disse bilene i Norge kombinert med lav kronekurs gjør dem gunstige å eksportere ut av landet. En bekjent solgte sin 2022 991 GT3 til Portugal, dette var såpass lukrativt at han bestilte en til og eksporterte den også. Gikk en Ferrari F12 til Danmark her i vinter. Når vi begynner å snakke så dyre biler som dette så utgjør avgiften en forbausende liten del av totalprisen.

Ser ut som at en E34 M5 iallfall ble reddet ut fra flammene. https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/3M2x0e/laave-i-full-fyr-paa-tjelta-skal-ha-vaert-lager-for-biler

Det tror jeg ikke, for i det store og det hele så er det svært få som vil importere selv. Prisnivået på biler mellom 20 og 30 år endret seg ikke stort etter 20 års reglene kom i 2019. Jeg har jo holdt på selv å hente inn litt biler på 20 års reglen, og for meg så er det helt merkelig at f eks en som vil ha seg en E60/61 med V8er velger å betale 40-50 000 lapper mer for å kjøpe en bil i Norge kontra å hente inn fra Sverige. Fint for oss som sysler litt med hobby import nå og da 😜

Har nettopp vært på bilhobby konferanse i regi av Amcar på Arendalsuka. Det ble det løftet frem noen punkter som Amcar skal jobbe med fremover som er ganske interessante for oss som liker halvgamle til gamle biler. Mest interessant synes jeg var: * Avgiftsfri import av alle biler eldre enn 15 år. Amcar mener at tilførselen av nyere fossile biler til bilparken er kritisk lav, derfor bør biler eldre enn 15 år fritas for avgift mens biler fra 10-15 år får 95% bruksfradrag. Dette vil også slå veldig positivt ut for bruktimport av alle fossile biler fra 0-15 år. Det vil si at en F10 M5 vil kunne importeres med kun å betale moms, noe som gjør at en slik bil kan man skaffe seg for under 400 000,-. * Halv moms på import av biler som er eldre enn 30 år. Samme system som de kjører i Sverige. Det ble argumentert godt for at med nesten 100% nybilsalg av elbiler så vil dette være en pølse i slaktetiden for politikere å begge sider. Dette blir spennende å følge 👍

Fryktelig å uheldig du har vært med din G31, skulle nesten tro du hadde fått en god gammeldags mandagsbil 😅 Min G30 540d er den bilen jeg har eid med desidert færrest feil, den var bygget som en tanks. Kjørte den fra ca 40 000 km til 147 000 km, bytta Hardy kobling og måtte justere takluka pga vindsus over 200 km/t…thats it. Bytta faen ikke skiver og klosser en gang 😂 Mulig jeg har vært ekstremt heldig. Har du ikke noen form for reklamasjonsrett på dette her? Ett takluke trekk som henger ned slik vil jeg mene er en vesentlig mangel ved bilen.

Jeg skjønner at jeg er heldig som har ei kone som ikke blander seg oppi mine bilkjøp. Bare hun har noe å kjøre med så er ho happy. Kan heller ikke se hvorfor en bruktbil til 189 000,- skal stå i veien for bolig kjøp…da har man en tverr bankforbindelse 😅 Den E90en var enormt fristende, det må jeg bare si. Er på søk etter nr to bil om dagen etter at E61 ble solgt. Men jeg er redd denne rett og slett er for fin og fortjener bedre. Men så tenker jeg kanskje at den har det bedre som dailydriver hos ett petimeter som meg enn hos en sint og fattig 19 åring uten mekanisk sympati?

Det er ikke ofte at jeg er positiv til prisingen på biler som legges ut her, men dette synes jeg faktisk var overkommelig. Dette tror jeg er ett veldig bra eksemplar 👍