Fredrik 90

@Werther @Fredrik Jeg ser dere prater litt om størrelse og E60 her. Jeg har alltid ansett E60 som den første "store" 5-serien, litt på samme måte som man føler med E46 vs E90. Men etter å har kjørt F10 og så G30 de senere årene så slo det meg veldig hvor liten E60 føltes på veien da jeg kjøpte meg en E60 545i høsten 2020. Jeg har kjørt mye E60 opp igjennom, men aldri eid en, likevel så slo det meg hvor liten og nett ned føltes i forhold til F10 og G30. Det vil si, det er disse to sistnevnte som føles overraskede "grandiose" å kjøre…heller mer mot 7-serie enn den typiske 5-serie. Ellers så må jeg legge til at jeg synes E60 har gått fra gråstein til gull, sjelden har jeg sett en bilmodell blomstre og tåle tidens tann så bra som E60 generasjonen. Denne bilen ser moderne ut selv den dag i dag og jeg betegner denne som en av de mest tidløse bilene der ute. Kvalitetsmessig var den en skuffelse, men nå i ettertid så er mye utbedret og en velholdt E60 kan være en veldig bra bruktbil som gir mye valuta for pengene. Også er komfortsetene bilhistoriens beste seter 👍

Å herje med er noe annet ja, der er jeg enig i at RWD er bedre. Men 99,5% av bruken er jo ikke herjing og spinning, derfor mener jeg at firehjulstrekk trumfer alt. Mulig jeg høres ut som jeg er 52 år gammel men akkurat det å spinne og herje har jeg lagt litt bak meg. Det er andre aspekter med bilkjøring som jeg liker bedre. Jeg sier ikke at det ikke forekommer, det kan gå en faen i meg en sjelden gang og da svis det litt gummi….men ytterst ytterst sjelden. Kan gå år i mellom hver gang 😂

Det er nok mulig, men hva andre vil ha blåser jeg i…skal ha bil til meg selv og jeg kjøper ikke 335i uten xDrive 😅 Jeg ser greia med bakhjulstrekk og at det er stas, men nå må folk gå en runde med seg selv å legge fra seg dette tullet. Sånn xDrive fungerer så ser jeg ingen bakdeler med mindre vi snakker om at bilen skal være en banebil. I hverdagsbruk så trumfer xDrive bakhjulstrekk any day. Selv om mange N54/55 eiere tror det…så er ikke dette M biler.. Det med automat ser jeg, det er jo selvsagt ikke like gøy. Man merker også at disse automat kassene er så gamle som de er sammenliknet med dagens. Men manuell er veldig sjelden på E90/91 335i. Ser for meg at en E91 335i xDrive hadde vært helt perfekt dailydriver/vinterbil for kona. Jeg er så driiiit satans lei av å kjøre Camaro med to dører, inn og ut men ungen, trangt og jævlig, dårlig sikt…eneste som holder meg gående er lyden og kjøregleden 😎 Nå som E34 og E39 er vinterlagret så vil jeg kjøre G30 fremover og da bør konemor ha noe vettug å ratte rundt i. Men Chevyen må vekk først..

Nei dessverre, men hadde noen kommet å henta Camaroen snart så hadde jeg vært på vei til Gøteborg nå tror jeg

BMW 335x I*306HK*AUTO*SPORT*X-DRIVE*S+V-HJUL*NYBES*NYSERVAD säljes i Göteborg | Blocket 175 000,- ferdig registrert er vel ikke så galt for denne her? Kul vinterbil

Din far er glad i Audi med stor motor ser jeg, er det siste gen A6 han har i dag? Den er lekker synes jeg! Det er alltid gøy med folk sin bil CV, hva slags biler man har hatt opp igjennom tidene. Ekstra gøy er det jo med de som har levd en stund, som har hatt litt forskjellig opp igjennom tidene. Jeg har også vokst opp med litt Audi, opphavet hadde annenhver av BMW og Audi ut over 90 tallet og 2000 tallet, før det bare ble BMW. De startet med Mazda på 80 tallet/tidlig 90 tall, 626 var første bil jeg fikk kjennskap til. Så ble det E34 525i som ble bytta i ny A4 1,8T i 96…den likte ikke mamma husker jeg. Så da ble det en to år gammel importert E39 520I i 98, så ble det ny A6 2,4 i 2001…med beige velourseter. Når denne bilen var to dager gammel så ripet jeg ved ett uhell førerdøren med sykkelstyret. Jeg ga skylden til nabogutten, selv den dag i dag er ikke sannheten om hvem som virkelig gjorde dette kommet frem 😂A6en gikk i bytte på en to år gammel E46 320i i 2004, den røyk i bytte på en spell ny E60 520d M-Sport i 2007. Jeg øvelseskjørte da og var syykt skuffet over lyden i to litern. E60en ble avløst av en ny F10 525d i 2010 med deilig sekser. Men så fant opphavet ut at han var ferdig med å tape masse penger på ny og dyr premiumbil, dyre servicer og høy innkjøpspris. Så da ble det en ny 2018 Ford Mondeo 180 hester AWD, og den han han ennå. Bortsett fra E34 og E39 er det den beste bilen han har hatt mener han 😅

Ja jeg synes den er overraskende stødig og stabil på vinterføre, veldig lett å håndtere om hekken uventet sklir ut. Det sagt så kjørte jeg bilen hele året frem til 2016, og fremkommeligheten på vanskelig føre var overraskende god. Særlig hvis man fikk anledning til å planlegge litt og ha litt godt fart så kom den seg som regel opp de fleste bakker. I løpet av 10 år så har jeg vel måttet ha folk i bagasjerommet ved kun en anledning De er glad i saltingen her også, føler dette egentlig har blitt verre og verre. Vi har som regel mye null føre her i sør, og det er jo da de salter mest. Derfor tok jeg beslutningen om å kjøre minst mulig på vinteren, til nå å ikke kjøre den i det hele tatt med mindre det er helt tørt. Det er vel regel nr 1 hvis man ønsker at en E34 (eller hvilken som helst gammel bil) skal vare.

1,8T var jo legendarisk 👍 Min første bil var en Passat 1,8T. Når jeg gikk på videregående på Tyholmen i byen så var det ei gammel dame som bodde rett ved siden av skolen som hadde en sort første gen A4 1,8T Quattro med helt lyse skinnseter. Husker deler av skiltet…PC81xxx som tilsier 1997 modell. Det gikk gjetord i gangene på skolen om de 1,8T motorene som kunne trimmes til 350 hk…og ho gamla der har en sånn😂 Enda mer spesielt..i sommer var vi i byen og gikk over Tyholmen tilbake til båthavna. Jaggu står ikke den A4en i gården hos ho gamle ennå, ett søk på skiltet avslørte at den ved sist EU hadde gått 160 000 km og hadde en eier siden ny. Men den så sliten ut nå, rust i skjermer og stygg lakk.. Litt synd, den er sjelden med lyst skinn og Quattro. 90 prosent er jo de uberkjedelige 1,6 bensin og 1,9 TDI… Liten avsporing dette 😅

Det er flere fordeler med å selge bil i kommisjon, men det forutsetter at det gjøres av seriøse aktører. Mitt tips er å la en merkeforhandler ta seg av ett kommisjons-salg, hvis bilen din er nogen lunde kurrant. Bilen må som regel ikke være samme merke som forhandleren. Det koster noe mer men da tar som regel forhandler risikoen ved at de betaler ut bilen til selger når de har funnet en kjøper som de igjen selger den til. Må forsåvidt ikke være merkeforhandler heller, men en seriøs veletablert aktør. Jeg pleier å se på hva slags sammarbeidspartnere de har på finans og forsikring. Har de store navn som Santander, If og Tryg så bør de være bra. Å selge bil privat begynner å bli særdeles vanskelig, særlig dyrere biler….med mindre du priser den veldig lavt. En forhandler kan som regel tilby gunstig finans og forsikring. I noen tilfeller kan de også ta innbytte selv om bilen står i kommisjon. I mange tilfeller oppnår man også langt bedre pris hvis bilen annonseres hos en seriøs forhandler. Men de som setter bilen sin til salgs hos en nystartet sjappe som skal ha skarve 15 løk for jobben kan egentlig takke seg selv når det går galt.

Det gjør ikke jeg, de bilene der er kjipe med mindre det er en S eller V6er 😅 Men en Audi 80 er hyggelig å se, de er akkurat passe gamle nå. Disse ble det jo bruktimportert shitloads av på 90 tallet, var uhyre populær i Tyskland som firmabiler så da var utvalget meget godt og rimelig der nede. Faren til en kamerat hadde en litt sjelden grønn Audi 80 2,8 Avant, var fet lyd i den 👍

Ja jeg blir ikke så rent lite provosert når jeg leser følgende setninger om en bil som mangler viktig utstyr som bla panorama, varme i ratt, Webasto og 360 kamera… "Fullastet med utstyr" "Denne modellen er fullastet med utstyr" "Denne bilen har en fullastet utstyrsliste" Bilen er for såvidt flott den, bare å få røska av den idiotiske lyktefilmen og få av de harry gatebil hjula den står på… Bilen er 100 000,- for dyr, ferdig diskutert…😡

Jeg er fornøyd med det klare og tørre vinterværet vi har for tiden. Bilen er fortsatt ren etter snart en uke med bruk 👍 Nesten så jeg vurderer å ta ut B10en fra vinterhi, har E39 abstinenser 😅

Jo, men uansett så er mange av disse G30/31 med dieselsekser veldig overpriset i mine øyne. Prisforskjellen mellom Touring og sedan ligger vel på rundt 50-70 000,-. Kan aldri tro jeg skulle få opp mot 600 000,- for min bil selv om det helt klart hadde vært flott

BMW 5-serie | FINN.no Det er litt av noen priser folk skal ha for 5 år gamle 5-serier med over 100 000 km. Altså, jeg eier samme bil selv som jeg vurderer å selge til våren...jeg forventer ikke å få noe som en gang er i nærheten av dette. Det har jeg ikke troa på... Dette er annonsepenger rett ut av vinduet

BMW X5 | FINN.no G05 med diesel begynner endelig å komme seg litt ned i pris. Denne så pen ut, mangler selvfølgelig Laser lys...

BMW 5-serie | FINN.no Sjelden bil ja. Er det at den ikke har varme i rattet som gjør den sjelden da?

Jeg er så glad for at jeg har vinterdekk på E34en, for når veiene er tørre så kan jeg ta meg en kveldstur. Som i kveld, en tur til Kiwi for å gjøre ukehandel resulterte i en laaang omvei. Flaks at jeg ikke har ryddet garasjen og satt den til lagring innerst ennå 😅 Kaldt og tørt, perfekte forhold 👍 Smilet kommer virkelig frem når jeg kan legge den litt breit på de isete og ustrødde sideveiene i området her 😅 Men jeg er imponert over Nokian vinterdekka fra 2014, de er fortsatt myke og fine med godt spor. Dette har jeg igjen for å lagre dem riktig tror jeg. De er jo uansett kun for lufteturer som dette, så ser ikke poenget i å kjøpe nye.

Grunnen til at jeg trakk frem det med Sveits er at det er ganske skremmende at de i det hele tatt tenker i de baner. Dette er ett såpass inngripende tiltak i folks bevegelsesfrihet at tanken skremmer. Kan man sammenlikne det med dieselforbud i Oslo? Både ja og nei vil jeg si. Dieselforbudet i Oslo omhandler ett såpass lite geografisk område sammenliknet med ett helt land som Sveits. Men ja, selv her så er dette ganske inngripende tiltak for de som er avhengig av å forflytte seg rundt i sentrum med dieselbil.

@sveigis er Opel mann og han hadde en sånn Calibra tror jeg 👍 Ellers så er det noe eget med måten biler leverte akselerasjonen på i gamle dager. Ta f eks E36 325i da, 7,5 sek i denne føles like raskt som 5,5 sek i dagens 330i. Man er så mye mer involvert i kjøringen i en eldre bil, det er mer fartsfølelse, du kjenner den spinner litt, det bråker mer og turtallet hyler. Dette blir mer og mer dempet jo nyere bilene blir, og forsvinner helt i elbilene. Det finnes unntak, nyere M biler har klart å beholde litt av dette bortsett fra at de er for raske. Ford Focus RS er en villstyring, og faktisk så vil jeg trekke frem M140i som ganske unik og oldschool. Jeg føler også at min 2011 Camaro 6,2 med manuell er litt last of its kind når vi snakker analog. Den er tungkjørt og ikke særlig tilgivende å kjøre til daglig, men chassiet og styringen er utrolig bra til å være en yankeebil (multilink). Men når du tømmer gira ut på E18 og gir faen i fartsgrensa på 110, det føles som du har 800 hester og kjører i 300 km/t. Det bråker og river avgårde, fronten løfter seg og du er ansvarlig for at girskiftene blir bra..du er fører av denne galskapen og ingen andre. På en elbil, eller ny fossilbil for den saks skyld så er det bare å plante pedalen i teppet og holde seg fast. Gøy det også for all del, men mestringsfølelsen uteblir. Beste kompromisset her som jeg har kjørt er F80 M3, en lunefull jævel i starten…men når du får den litt under huden og blir kjent med den så er det som å ta på seg en hanske. Den ligger perfekt i hånda di og du mester bilen på en måte som er litt vanskelig å forklare til de som ikke har prøvd og blitt kjent med den. Dette kan jeg ikke si om min Camaro, den er litt mer "all over the place"…men når rettstrekka kommer og jeg pisker LS3 motorens 432 feite amerikanske hester…det er så sykt morro 😎 Men det sagt, ser man på speedometeret så tror jeg ikke min 347 hesters Alpina B10 er noe treigere..tyske hester er litt sprekere😅 Men de leverer akselerasjon på to helt forskjellige måter, den ene rått og brutalt og den andre med raffinert verdighet 👍

Jeg er veldig enig med deg her. Akkurat det at produsenten har tilgang til bilen er noe som blir mer vanlig på fossilbiler også forøvrig. Alt skal gjøres via en app og det er bare å gjøre sånn og sånn. Jeg liker det ikke! Ingenting slår face to face kontakt når man skal overlate ens "pride and joy" til andre (verksted). Ellers så er det den totale mangelen på frihetsfølelse og forutsigbarhet som gjør meg skeptisk til elbiler. Å kjøre fossilt er bare….enkelt! Du velger selv hvor du vil stoppe og hvor lenge du må bli stående, ønsker du å kjøre hele natta for å komme frem så er det bare å kjøre. Det er som jeg sier, fossilbilen er alltid reiseklar…og er den mot formodning ikke det så er det tre minutter så er den klar. Elbil funker for de aller aller fleste, kunne også fint funket for meg. Men det er bare det at når det ikke funker, eller noe ikke går etter planen så sitter du der relativt hjelpesløs. Og dette stresser meg… Også må jeg jo si…når vi ser at Sveits vil bøte på strømkrisen ved å gi elbiler kjøreforbud. Nå skal jeg ikke gå helt "sølvfolie hatt" her men man er jo veldig i myndighetenes nåde. De kan jo i praksis bare flippe en strømbryter så kommer du ingen vei. Dette er utopi selvsagt, men er det noe de to siste åra har lært meg så er det at man skal aldri si aldri. Tilbake i 2019 så kunne vi ikke i vår villeste fantasi se hvor oss hva som vi nå ser og opplever i verden. Med pandemi, restriksjoner, krig i Europa og råvare mangel. Det er en grunn til at forsvaret kun ønsker å rekvirere fossilbiler ved en krisesituasjon. Fossilt drivstoff er så lett å transportere og energitettheten er så enorm. Med det du kan holde i hendene dine så kan du forflytte en stor familiebil fra den ene siden av landet til den andre. I en krise så vil jo også tilgangen på fossil drivstoff forsvinne, men ikke på ett blunk som med strøm. Man kan alltids tappe noe av en annen bil, finne noen slanter rundt forbi som man kan komme seg unna med. Hvis jeg ser sånn på det, så har jeg nok fuel stående "rundt meg" til å komme meg langt nedover i Europa. Har flere biler her, påhenger, gressklipper, pluss 400 liter diesel i båten. Nei, jeg er ikke en Doomsday Prepper men jeg er ganske sikkert på at de aller fleste av oss innerst inne har tenkt "Hva hvis?"

Hvor ser man at dette skulle være en tysk bil?

Jeg har vel egentlig hørt det stikk motsatte om biler fra Japan. Jukser man med kilometerstand i Japan så risikerer man inntil 7 års fengsel, dette er noe de slår veldig hardt ned på. Da hadde jeg heller vært mer skeptisk til å kjøpe bil fra Tyskland som tusenvis av oss ukritisk har gjort i alle år. Det går mye tyske biler på Norske veier med dobbel kjørelengde.. Mulig @Cbrooenvet mer om dette med biler fra Japan.

Det der er ikke en bil med motor, det er en motor med bil 😅 Helt klart sjuke greier og helt klart for spesielt interesserte. Men det er mye annet jeg hadde brukt 49 000 EUR på 😀

Ja akkurat dette er ett veldig godt poeng synes jeg. Og årsaken til at de alltid kommer litt bak den gjeveste tilsvarende Porsche. Når det er sagt så synes jeg det er svært imponerende hva BMW klarer å få til med ett chassi som også er bygget for en helt vanlig drivlinje. Veien fra en 318i til en M3 Competition er ganske lang. Den modellen som best illustrerer dette er M5 CS, at dette er en bil som deler chassis med en to liter på 190 hester er helt utrolig. BMW er vel de som klarer å få mest sportsbil ut av ett ikke sportsbil preget chassis. i8 var virkelig en bortkastet mulighet, igjen ett tegn på BMW sine tidvis rare og uforklarlige manøver. Man skulle kasta ut strikkmotor og batterier, inn med S63 og en 80 liters bensintank. Vekk med i foran 8 tallet og erstattet dette med en M 👍

Jeg har veldig sansen for Joe Achilles, han er en jordnær og fin type som lager videoer med ett fokus som er lett å forstå. Han står for det han liker og ikke nødvendigvis retter seg mot det som vil gi mest klikk (i motsetning til visse andre britiske bil Youtubere). Det er helt klart at i dette selskapet så er det Porsche som regjerer. BMW prøver fra tid til annen å komme inn på her, tidvis med vekslede hell. M2 CS og M4 CSL er vel hittil de beste forsøkene, men likevel så virker det som om Porsche har den lille ekstra edgen som plasserer dem på topp 😀