Fredrik 90

Aha..ja det det forklarer saken. Glad i 7er han godeste Lagerfeld 😀 Jeg synes det er litt interessant med sånne kjente personer som er litt hekta på BMW, det er ikke mange men noen få. Takk for oppklaring @Orjan

Jeg ser jo nå at bilen i videoen er en helt annen bil, annen farge, annet interiør og andre felger 👍 Spotta ikke det før du nevnte det med fargen og felgene 😅

Synes det er merkelig at BMW som tester bilene så mye på Ringen ikke har støtt på varmeproblemet før.. Dette kan jo ikke komme som julekvelden på kjerringa når det har vært viden kjent siden Tesla kom at disse bilene sliter med varme når de pushes på bane. Taycan går jo sjelden varm under slike forhold..

@Rune-K Artig det du nevner der ang kvalitetsforskjellen på Ascona B og BMW E21. Dette stemmer jo veldig bra, i dag er det mer teknologi som skiller premium merkene fra de mer vanlige bilmerkene. De vanlige bilmerkene har blitt veldig bra på kvalitet og finish, men de ligger gjerne 5-10 år etter premiummerkene på den gjeveste teknologien. Unntak finnes selvsagt i noen tilfeller. Tror jeg har nevnt dette før, men denne kvalitets forskjellen ble tydelig for meg da jeg kjørte en kollega sin 1994 Ford Scorpio 2,9 Giha. Dette var en flott utgave med skinn og automat, den var også gått rett over 100 000 km. Forskjellen i kvalitet og komfort i forhold til min 1994 BMW E34 520i var ganske stor, der E34en oppleves som en solid og tight bil så kjørte Forden som en gammel slede med diverse knirk og skrangle lyder. Over kumlokk og slitt asfalt så er E34en helt solid, i Forden så knirka det i hele bilen. Det var også fascinerende at selv med 2,9 liters slagvolum så klarte de ikke å hente ut mer en 145 hk, mens 2,0 litern i BMWen yter 150 hk. Ytelsesmessig så var de vel ganske like, er noe mer moment i Forden men firetrinns automaten mot 5 trinns Automaten i E34 var også stor forskjell. @Fredrik Hvor kan man finne de tallene over antall solgte biler i Norge? Dette er noe jeg kan fordrive tiden med tror jeg 😂

Så artig 👍 Ja jeg har fått med meg den videoen, men det gjorde ikke noe å se den en gang til 😀 Den 7-serien til Karl Lagerfeld så jeg forøvrig på BMW Museum i sommer

Ang Granada 2,3 så kjøpte besteforeldrene til kona mi en slik ny i 1982. En rød vanlig 2,3 med V6, men det som er litt artig er at denne bilen hadde dem og kjørte helt til 2016. Da kjøpte de en helt ny Kia Cee’D og Garandaen ble solgt til en Ford entusiast på Vestlandet. Den var dessverre relativt medtatt etter så mange år på veien, men jeg tror den lever ennå i form at den står avregistrert en vei. Jeg angrer litt i dag på at jeg ikke tok større interesse i denne bilen mens de hadde den, men det var liksom bare en sliten gammel Ford. I dag hadde vi nok tatt over den bilen og fiksa den opp litt, men for 7 år siden så var det kun gammel BMW som sto i hodet mitt. Jeg har blitt mer altetende de siste årene 👍 Samme med bestefar som hadde en Volvo 245 Turbo som han kjøpte ny i 1985 som varebil. Den forsvant ut av familien på midten av 2000 tallet og jeg tror ikke den lever lenger. De siste årene brukte han den som arbeidsbil, og det gjorde også min far og mine onkler når de skulle frakte noe de ikke ville frakte i sine egne biler. Men herregud for noen priser de forlanger for en velholdt 240/245 Turbo i dag 😅

Jeg er stor Bond fan og E38 er det jeg forbinder med "Tomorrow never dies" 😎 E38 er en dødslekker bil, det er liksom den kuleste 7-serien 👍 Men jeg er også svak for E32 750i, den kicka ass når den kom i 1987 med V12er.

Det ble en lenger kveldstur i B10en i dag også. Etter middagen i dag var det digg å ta med kone og datter på to år ut å cruise litt på landeveiene i distriktet 👍 Dette er bilglede for hele familien 😎

Oxford Grønn og lyst skinn er en veldig klassisk og fin kombinasjon, tror ikke jeg hadde valgt det på en ny BMW med på eldre BMW er dette en innertier spør du meg Den E38en du fant der er ett funn, ikke gal pris for hva dette er. Denne vil komme inn til landet på rett under 130 000,-, men mitt inntrykk er at man kan prute litt på prisen om man sier den skal importeres til Norge. Kjempelekker bil der der, la oss tømme Sverige for alle disse godbitene Av "alle" de tre stk E39 B10 4,6 som ble solgt nye i Sverige så har samtlige havnet i Norge.. Takk for det Jeg må nok innrømme at jeg er veldig stolt over at bilen er så fin og velholdt som den er, som du sier så er det alltid noe småtteri men det er jammen meg småtteri det er snakk om også. Bilen har det veldig godt her hos meg, det har egentlig alle bilene mine Alpina har på en måte alltid vært litt sånn hellig for meg, så jeg merker at jeg tenker veldig på å preservere for fremtiden...slike biler som dette skal jo leve veldig lenge og en dag bli en klassiker. Lurer veldig på å registrere den som bevaringsverdig, bare for å forkludre for potensielt fremtidige eiere som vil sette på andre felger og facelift lamper

Disse ulykkene hver viser bare at menneskeheten ikke er klar for slike teknologier som dette, vi klarer ikke å håndtere det og vi bruker det ikke riktig. Jeg håper inderlig at myndigheter etter hvert kan komme på banen å enten få satt en stopper for dette her eller i det minste få regulert det. Full autonom kjøring kan aldri bli så bra at det kan erstatte føreren, til det er vi mennesker for dumme. Jeg mener, når du setter deg i passasjersetet eller du tar med deg som i dette tilfellet ett barn på 18 måneder ut i ett testkjørtøy så er det ganske mørkt i topplokket.. Bare så synd at uskyldige mennesker blir rammet

Tenker du på den hvite F06en som @sveigis posta bilde av. Som var importert fra Russland og som hadde hatt seg en tur i grøfta, som sto til salgs hos en forhandler her i Arendal? Det er denne som @Daniel. fant frem til i Finn.no tråden. Denne fikk iallfall ny eier i sommer, forhandleren har slettet annonsen så pris får man ikke opp. Jeg undres om ny eier er klar over dette? Reg: ZZ31226 Chassis: WBSLX91070C986145

Mange takk for det 👍😀

Kjempe tiltak 👍 Men bør det ikke være en forutsetning at man skriver skiltnummer og chassis nr slik at de dukker opp i ett Google søk?

Det det er en så på trynet overskrift, typisk Broom. "Slutt på V8er motoren" betyr altså i dette tilfellet at Dodge skal slutte å lage to modeller som man forbinder med V8er. Typisk norsk krisemaksimering…klikk er viktig 😡 5,7 Hemi og 6,4 Hemi som er motorene som sitter i disse to modellene skal fortsatt leveres i FCA sine øvrige Dodge og Jeep produkter. 5,7 litern skal bla fortsatt monteres i en halv million RAM pickuper årlig… Hvorfor ser det mørkt ut for entusiaster fremover? Ja det er trist at slike tradisjonelle amerikanske muskelbiler går av moten, men det har jo tross alt skjedd før. Bilverden blir ett fattigere sted, heldigvis har de produsert shitloads av disse bilene i de årene de var i salg. Hvis man absolutt skal ha ny amerikansk muskelbil så får man fortsatt Camaro og Mustang eskeny, sistnevnte også med 5 års norsk nybilgaranti. Ford utvikler i disse dager en ny generasjon Mustang…med V8er 😎 Jeg skal ha en 2014 Dodge Challenger om ett par år, det har jeg bestemt meg for…de bilene der er bare helt awesome 👍

Det er klart at det er mange fordeler også ved å importere bil fra USA. Og jeg mener ikke at alt Tysk i fra USA er noe dritt, men mitt generelle utrykk er at det er en del "rusk" man skal være obs på. Utvalget er bra og som du er inne på så har de ett bra klima i store deler av landet, særlig California og Florida. Så man kan lett finne veldig strøkene og egentlig helt rustfrie biler. Ett annet aspekt er Carfax som er helt genialt, hvorfor dette ikke har kommer til Europa (Sverige har det) er for meg en gåte. Alt dette er momenter som er positivt ved USA import. Jeg har hentet hjem noen biler fra USA jeg også, noen få til meg selv og noen for andre. Kun amerikanske merker vel og merke, de få BMWene jeg har vurdert har enten vært overprisa eller ikke noe å ha. Så jeg registrer at vi her har litt forskjellig inntrykk av amerikanere og deres bruk av bil. Ettersom du har hentet 30 biler på fire år så antar jeg at dette er en inntektskilde for deg, og således forklarer hvorfor du tar til orde for å forsvare USA import. Helt greit det, men du overser noen realiteter som er ganske oppe i dagen og som er lurt å tenke på for dem som ikke har greie på dette. Generelt sett så har amerikanere en mer bruk og kast mentalitet, bilene er billigere over der så dette kommer av seg selv. Kostnadene hos gode verksteder er ofte høye, og etterhvert som bilen blir eldre så bruker man mindre anerkjente verksteder som kanskje ikke har like stor kunnskap om tyske premiumbiler. Oppbyggingen og konstruksjonen på en tysk premiumbil er litt annerledes enn på en Amerikansk bil eller amerikansk bygget japansk bil. Derfor har jeg selv sett noen litt kreative løsninger på biler som har kommet til Norge. Påstanden om amerikansk bensin kunne vært formulert annerledes, men på pumpa der borte får man kjøpt 87 Oktan som tilsvarer ca 92 oktan som vi hadde her før. Slik bensin skal ikke en S motor eller annen høyytelses motor ha. Jeg sier ikke at alle kjører på dette, men når det er tilgjengelig så er faren der for at bilen er kjørt på slik bensin. Mitt innlegg kan nok oppleves som noe vel kritisk til USA biler. Gjør man litt jobb og undersøkelser før man kjøper bilen så er det selvsagt ikke noe galt i en USA bil. Jeg bruker en lokal over der som sjekker ut bilens tilstand og historikk, samt at lakk og interiør ikke er solskadet. Carfax er helt essensielt å få, der står det meste man trenger å vite. Kan være greit å sjekke at Californiabilen ikke gikk de første åtte åra i Michigan og det siste året i California 😅 Jeg har ikke misforstått artikkelen, men jeg kunne formulert mitt innlegg litt annerledes slik at du ikke misforsto hva jeg mente. Jeg er ganske enig i slik du åpner ditt innlegg med at USA er stort og variasjonene er store. Mye bra og mye dårlig, alt handler om å sjekke nøye før man kjøper noe derifra (som med alt annet av import) 😀

Ja jeg var særdeles fornøyd med resultatet på oppfargingen Skinnet var helt, var bare fargen som rett og slett var slitt bort, så nå fremstår interiøret som mer eller mindre perfekt. Noen småmerker er det jo men tatt kjørelengden på 195 000 km så er det meget bra. Ja jeg må forske litt på dette, er ikke noe glad i el problemer da jeg ikke har peiling og ting ofte blir dyrt Takk for smart tips, det har jeg faktisk ikke tenkt på Regner med man bruker samme metode når ny demper skal monteres?

For min del er og har alltid USA utgaver av BMW og andre europeiske merker vært litt ukurante. I mange tilfeller får man dårligere motorisering, synes det ser stygt ut med US lys og de refleksene i fangerne ser ikke ut. Videre har man MPH speedometer og alt som har med temperatur å gjøre er totalt ulogisk. Videre så har jo amerikanere og deres måte å bruke/vedlikeholde bil en unik egenskap ved at de klarer å bruke opp og slite ut biler mye fortere enn det vi i Europa kan rapportere om på samme modell. Ref enkelte You Tubere som ofte omtaler BMW som svært upålitelige biler. Verksted tjenester er drittdyrt i USA, så det er mange steder som bruker billige Kina-deler, de bare bypasser ett problem eller bare sletter feilkoder. Du kan få oljeskift på bilen mens du handler på Wallmart, er vel ikke den beste olja de hiver på da. Samt at bensinen over der er drittdårlig, gjerne med større etanol innblanding enn i Europa. Nei skal man importere bil ifra USA så får det være en amerikansk bil, som det fremgår i artikkelen så er dette også langt tryggere.

Dette er service indikatoren, jo færre grønne punkter jo nærmere er motoren en service. Den teller ned mot service, etterhvert kommer du ned på gule og på blir de røde…da MÅ du ta service. Akkurat slik bilen varsler i dag. Denne tar også høyde for kjøremønster og hvordan bilen brukes, med mye småkjøring eller annen bruk som sliter på motor så vil den telle ned fortere. Dette begynte BMW med på tidlig 80 tall, og var ganske banebrytende på dette området. De fleste biler fikk jo ikke service indikator før langt inn på 90 tallet.

Her er det bare å gratulere med en kjempeflott klassiker E36 som er så fine som dette er jammen ikke hverdagskost lenger. Ta godt vare på den, dette er en investering

Så lenge de selger som hakka møkk i Asia og USA så er jeg redd ingen hoder kommer til å rulle i München 🙁 Synd fordi X7 var liksom en ganske kul SUV som kledde den store grillen. Vi må nok bare innse at her i Europa så blir vi ikke hørt når det kommer til design på disse store modellene, dette er ikke markedet for slike biler. Heldigvis er dem mer lydhøre for våre smaker på de mindre modellene, virker som vannmerket går ved X5/X6 på SUV og ved 5-serie/8-serie på de vanlige modellene.

Var ute å kjørte her en kveld og da tok jeg disse bildene 😀 Det er vel få design som har eldes med så stor stil og verdighet som E39. Der E60/61 er utrolig tidløs, faktisk fortsatt moderne ser man at E39 er en gammel bil…men den er classy og elegant 😎 Nå har jeg også eid bilen i tre måneder og har liksom blitt kjent med den. Det er fantastisk å eie en så flott E39 hvor det meste virker slik det gjorde i 1999, det gir mye eier-glede. I noen tilfeller så er det noe som heter "Never meet your heroes", i dette tilfellet stemmer det overhode ikke. Å eie eldre E39 med svær V8er er alt det jeg hadde håpet på det skulle være 👍 Men bilen er 23 år gammel, og etter tre måneder er det noen få små ting jeg har avdekket som må ryddes opp i. Så litt for min egen del så har jeg laget en liten liste over ting som jeg må rette på. Det er følgende: Lyd i stereo: Lyden i anlegget har gått fra å virke innimellom til å forsvinne helt. Jeg låner CD veksler av @sveigis og denne virker, bytter CDer og spor som normalt. Radio virker også, kommer kanaler opp i displayet men lyd uteblir. Dette må jeg forske på, mulig forsterker er kaputt? Demper i bakluke og glassluke: Luka står av seg selv, men den er veldig tung løfte. Har dempere liggende, men herrejesus for en drittjobb å bytte. Feilmeldig på luftfjæring bak: Får av en eller annen grunn "Selfleveling suspension inactive" på Check kontroll displayet. Men den ligger ikke på hekken og jeg hører kompressoren gå hvis jeg f eks laster noe inn i bilen eller parkerer på ujevnt underlag. Bytte av vesker og plugger: Jeg vil gå i gang å bytte alt av vesker i bilen. Nå har jeg byttet olje og filtere, skal også få tatt pluggene. Utbedre rust i bakluke: For en E39 som har gått 23 år i Skandinavia så er denne utrolig bra for rust, særlig under. Men bakluka har noen punkter som må utbedres. Jeg må også bytte emblemene da disse flasser, som på alle gamle BMWer. Bytte frontrute: Frontruta er den originale fra bilen var ny, denne begynner å bli bra slitt. Litt kult at denne fortsatt står i bilen, men i lav ettermiddagssol så er den ikke så kul å se igjennom. Og dette er vel det som jeg til nå kommer på, så dukker det kanskje opp andre ting etterhvert som eierskapet går fremover. Bilen er en glede å kjøre, og det er også gøy å ha en slik entusiastbil som også kan brukes som en komfortabel familiebil 😀

@Fredrik Vi er alt for avhengige av Kina og det synes jeg er en uting, ikke bare med tanke på industrien men også på det politiske plan i form av at de lager alt vi trenger. Nå som Kina rasler med sablene ovenfor Taiwan så kan vi jo bare tenke oss hva som skjer om vi skal begynne med handelssanksjoner mot Kina. Når vi ser hva sanksjonene mot Russland har gjort med verdensøkonomien så er det dystert å tenke på hva som skjer med sanksjoner mot Kina. Russland har jo vist til omverdenen at det bare er å gå inn i ett annet land så lenge det landet ikke er medlemmer av en større militær allianse.

@sondre Gratulerer med ny bil og godt å se at du er fornøyd 👍 Noen ganger kan det være lurt å tenke litt utenfor den vanlige sedanen eller stasjonsvogna, GT modellene til BMW tilbyr en fin blanding av plass og kjøreegenskaper. Hva skjer så med den gamle E39en? Hva var det som gjorde at denne var "død"? E39 med M57 sekser går jo for å være ganske udødelige biler 😅

Jeg har også stusset på dette, og har forsket litt på det. Etterhvert som 50 tallet utviklet seg så kunne man få kjøpetillatelse på ganske tynne grunnlag. Var man lege, selger, direktør, skipsreder, høyt ansatt i staten, disponent, drosjeeiere, butikkdrivere osv så hadde man behov for privat transport og da fikk man tillatelse. Kunne man også vise til ett behov i form av sykdom, boforhold, mange barn osv så kunne man også få tillatelse til å kjøpe bil. Var derfor de skrotet dette i 1960 da dem innså hvor tullete dette var… Å kjøpe bil brukt var det ingen begrensninger på, samme gjalt å importere en brukt bil. Hadde man atpåtil adresse i utlandet kunne man ta inn bilen avgiftsfritt, en ordning som var med oss til langt inn på 90 tallet. Når det gjelder mange av de dyrere bilene, gjerne amerikanske "dollarglis" så var dette ofte skipsredere eller at bilen tilhørte ett eller annet selskap som representasjonsvogn (ett fint ord for direktørens firmabil). Ett hvert foretag med noe størrelse på hadde en eller flere representasjonsbiler, dette var den ypperste form for status på denne tiden. Var bilen i tillegg amerikansk så hadde man med en suksessrik bedrift å gjøre 😀

Det er ganske ekstremt med en prisoppgang på langt over 100 000,- på to år….uten at det er gjort noe med avgiftsnivået fra statens side. Dette viser litt hvor galt ting er i dagens verdensbilde. Selv om jeg er for moms på elbiler så kunne vel ikke timingen vært dårligere for å innføre dette nå, biler kommer jo til å bli unødvendig mye dyrere på kort tid.