Fredrik 90

Jeg kjenner jeg fikk akutt lyst på litt mindre BMW med tre liter bensin sekser og manuell. Har liksom gått litt i en sånn V8er tilværelse de siste åra nå med 545i, Camaro SS og nå Alpina B10. Kunne egentlig hatt en E46 330i sedan eller Touring, men E46 har liksom aldri tikka mine bokser. E39 er liksom "The boss" fra denne perioden med BMW (og biler generelt fra denne tiden). Drømmer om en E87 130i, hadde vært så enormt kult å hatt en sånn 😎

Blir ikke det der en litt todelt greie da? Fra og med 2025 så vil bla elbilene begynne å få faststoff batterier, rekkevidden blir lenger og mer stabil, ladehastigheten blir stadig bedre. Bilene som kommer fra 2025 og frem vil jo være vesentlig bedre produkter enn dagens, som kanskje går litt i den gamle tralten med blytunge batterier på konverterte fossilplatformer. Det er nok en del av dagens veldig gode elbiler som vil stå seg bra, men veldig mange av dagens biler vil fort føles gamle og utdaterte tror jeg da. Jeg føler også at man ikke kan dra paralleller til fossilbiler som holder seg godt i pris selv om nyere utgaver kommer til. En 2022 X5 30d er jo egentlig samme greia som en en 2007 X5 30d…bare i en litt mer fancy innpakning. Bilen er den samme… Det samme kan man jo ikke si om en elbil hvor utviklingen går så ekstremt hurtig.. I 2030 kommer vi til å se på dagens elbiler på samme måte som vi så på VHS kassetter når DVD gjorde sitt inntog. Å drasse rundt på 700 kg batterier i buken kommer etterhvert til å bli forferdelig gammeldags. Det frister å bare fortsette å kjøre diesel til hverdags, iallfall for oss som bor i distriktet (Sørlandet er vel Distrikts-Norge?) Usikkerhetsmomentet er for sånne som meg som liker å holde seg med en relativt dyr bruksbil, da er andrehåndsverdi ganske viktig. Hvor lenge vil premiumbiler med stor dieselmotor holde seg så bra i verdi som de til nå har gjort? En ladbar hybrid hadde passet meg midt i blinken, men her vet vi at andrehåndsverdien er usikker… Jeg føler vel at en litt entusiastisk bensinbil er ganske sikkert i årene fremover, typ M340i, M550i eller liknende. Men dette blir dyrt å kjøre til hverdags igjen med dagens drivstoff priser… Eller bare gi faen å kjøre akkurat det du har lyst til å kjøre, også heller akseptere å måtte betale deretter hvis ting skulle utvikle seg negativt.

Jeg hadde fint kunne hatt den der, uten problem. Her kjøper man seg en kjøremaskin 😀 Ang pris så følte jeg dette var en god pris, men jeg har ikke fulgt med på dette markedet så nøye. Man klarer iallfall ikke å ta inn en tilsvarene bil for noe mindre. Jeg har regnet litt på E90/91 335i og det lønner seg svært sjelden å importere, synd da jeg virkelig kunne tenkt meg noe sånt. Men dette er biler som står høyt i pris både Sverige og Tyskland, kontra f eks en 5-serie med stor motor.

Bare så synd at Pagani er noe som ytterst få mennesker på denne kloden har anledning til å kjøpe. Men ellers så er jeg helt enig, elektriske superbiler er totalt meningsløse. Enten får det være superbiler med fossilmotor (til nød ladbar hybrid) eller så er det en biltype som bør dø ut med fossilmotorene….hvis det skulle skje. Her går det faktisk ikke an å få i pose og sekk. Jeg er svært skeptisk til at M skal gå over til ladbare hybrider, de bærer med seg alt for mye vekt. Neste M5 ryktes å få 750 hk, og det i seg selv sier at denne blir grisetung. I dette nisje segmentet er ikke elektrifisering veien å gå, iallfall ikke om man vil opprettholde kjøregleden. Det sagt, jeg har kjørt G30 545e og den gikk som ei kule…føltes som en skikkelig BMW (nei, i4 føles ikke som noen BMW i den forstand). Men noen sportsbil var den så absolutt ikke.. Den andre artikkelen var også bra, det er ikke noe vits i å haste med å kjøpe elbil. Dagens bensin og dieselmotorer er så bra som de aldri før har vært, mens elbilene fortsatt skal bli veldig mye bedre. Jeg vipper mellom å prøve ladbar hybrid neste gang eller nok en gang sikre meg ett siste eksemplar av BMW sin brilliante rekkesekser diesel. BMW jobber med en helt ny sekserdiesel, som vist nok skal overgå dagens B57 på alle områder. Den skal også klare fremtidens utslippskrav med god margin…

Jeg ser heller maling tørke enn å se fotball, gir meg omtrent det samme 😂

Ble en Touring vask i dag 😎

Det kan godt være, men skal jeg være helt ærlig så tror jeg nok ikke design avgjør om de skal lage en Alpina versjon eller ei.

Det er angivelig ingen planer om noen Alpina B7 av G70 generasjonen 7-serie. https://www.bmwblog.com/2022/07/20/rumor-no-plans-alpina-b7/ Dette er litt oppsiktsvekkende ettersom Alpina alltid har laget sin egen utgave av 7-serien. For meg er dette er klart tegn på at det Alpina vi kjenner i dag skal opphøre å eksistere etter at BMW offisielt tar over i 2025. Kanskje B4 Gran Coupe var den siste ekte Alpina modellen vi får se.

Det gjenstår å se, men antar den blir dyrere enn i4 iallfall. Men det blir også sikkert en jævlig bra bil…det er 5-serien vi snakker om her. Men folk slutter nok ikke å kjøpe elbil selv om momsen kommer, de øker jo prisene på fossilbiler/hybrider tilsvarene. Men vi får se bilen og få prisene først, må se hvor ille den skjermplanken blir 😅

Ja der sa du det, det å få "resatt" bilen etter en sånn tur er ganske digg 👍 Du er velkommen til landsdelen, det er alltid hyggelig med tilflyttere 😀 Det er veldig praktisk med nærheten til kontinentet, men vi som bor her nede vi misunner Danskene som bor enda nærmere. Vi må fortsatt ta den ferga på ett par tre timer, tror faktisk det hindrer mange. Det ser man når man kjører nedover, er helt sykt mye danske biler nedover i Europa kontra norske.

Haha, men jeg er ikke elbil motstander. Vi hadde elbil lenge før de fleste andre her som roper høyt om batteribil. Nei jeg er motstander av elbiltvang 😅 Men jeg er fossilhead, det skal jeg innrømme. Jeg tenker det kunne vært lurt å legge inn en tidlig bestilling på en i5, hvis hysteriet med i4 gjentar seg så ser jeg det som en fordel å sitte på en tidlig levering av i5. Og skulle jeg bli stuck med den så har jeg tre andre fossilbiler, G30en ville i såfall blitt behold som "turbil" 😀 Nei jeg lurer fælt på detta, men må se den først 👍

Autobahn som alle andre veier er for alle, men på Autobahn har man vikeplikt for de i venstre fil. Der det er fri fart skal man også la hurtigere kjøretøy passere før man selv foretar en forbikjøring. Å ligge i 75-80 km/t i timesvis er noe du velger selv med å hekte på vogna, men men at jeg og øvrig trafikk stadig må ned i 90-100 km/t er ett stort irritasjonsmoment….som også kan skape farlige situasjoner. Stort sett så går dette greit, og jeg har valgt å kjøre på gunstige tidspunkt som gjør at jeg får kjøre mer eller mindre så fort jeg vil. Men før eller siden på en 5200 km tur så må man kjøre på tidspunkter og strekker hvor man møter på dette problemet. Tidvis litt mye av det, derav min utblåsning tidligere her. Autobahn har fri fart, men man skal kjøre forsvarlig og aktpågivende. Dette handler som alt annet om samspill og samarbeide i trafikken, men dette er ikke alltid like lett å få til når en av partene ikke holder sin del av "avtalen". Man merker helt klart at trafikken flyter mye bedre og lettere der det er tre kjørespor. Da kan de raskeste kjøre helt til venstre, men saktegående trafikk helt til høyre. På disse veiene er det svært sjeldent problemer er min erfaring. A9 er fin sånn, det er også A1 sydover fra Hamburg.

Fikk farget opp sitte puta og sidevangene på begge forsetene på B10en. Ble mildt sagt forskjell… Jeg feiget ut og fikk en proff til å gjøre det, han sendte meg disse bilene 👍 Før: Etter: Så nå er faktisk interiøret bortimot strøkent, bør ta rattet også ett tak muligens 😀

Fikk en velfortjent vask etter å ha kommet hjem fra bilferie i Europa. Blir noen sånne kattevasker når man er på tur, bare for å fjerne insekter og det værste 😀 Bare en liten måned nå så skal den ned på Autobahn igjen. Denne bilen går mer i utlandet enn den gjør her hjemme, det er søren meg ikke kødd en gang 😂

Når det gjelder kritikk av bobiler/campingvogner i trafikken så vil jeg poengtere at det er forskjell på å kjøre nede i Europa og her hjemme. På europeiske motorveier så er hastighetsforskjellene så store at det ikke bare gir grunn til irritasjon men også er farlig når folk skal ut å surre i venstrefil med vogna på slep. Mange tar hensyn og venter med forbikjøring til personbiler har passert, men jeg har inntrykket av at veldig mange gir blaffen i dette hensynet. Og det var litt det jeg rettet min utblåsning mot i mitt innlegg. Jeg kan nok kjenne meg litt igjen i det at man føler ett veldig behov for å kjøre forbi om man kommer bak en campingvogn eller bobil. Det ligger liksom latent i underbevisstheten når du kommer opp bak en sånn at nå kommer det til å gå treigt. Og ofte gjør det jo det, på sletta går det bra men så kommer motbakkene og da stagnerer det…jeg mener man kan jo ikke se på forhånd hva slags trekkbil som ligger foran. Er det en motorsterk bil så går det jo bra, men er det en 1,6 liter så kommer den til å slite. Da er det lettere å bare smette forbi, for å være på den sikre siden. Men jeg forsvarer jo selvsagt ikke farlige forbikjøringer, jeg setter ikke liv og helse på spill for å komme forbi noen. Da venter jeg heller på neste mulighet. Dette om man kjører i Norge selvsagt..på europeiske motorveier er ting litt annerledes. Da forventer man at det skal gå i 130+ i venstre fil når det er 130 sone, da er det enormt irriterende å ligge bak noen i 105 km/t som skal forbi en hel rekke av andre. På Autobahn med fri fart vil jeg mene at saktegående kjøretøy ikke har noe i venstre fil å gjøre i det hele tatt, med mindre man kan klare 130 eller mer. Kommer det en i 250 km/t (og det gjør det) så blir hastighetsforskjellen ned til 110 km/t så enorm at situasjonen blir livsfarlig. For selv om venstre fil ser ledig ut når du legger deg ut så kan det i løpet av noen få sekunder komme en susende. Da bør du bli værende i høyre fil om du ikke har mulighet til å gi på litt. Hvert år er det flere ulykker med påkjørsel bakfra fordi folk ikke har tatt hensyn før de legger seg ut til venstre. Vi kjørte forbi en stygg ulykke sør for Nürnberg for noen år siden, jeg undersøkte litt i ettertid om denne ulykken. En Nissan Almera med tilhenger la seg ut til vestre og ble bokstavelig talt rent i senk av en Audi A6 som viste seg å hadde kjørt i 220 km/t. På stedet var det fri fart.. Tre omkommende i Nissanen og en hardt skadd i Audien, Audi-føreren ble frikjent for all skyld i saken. Men han har en tung bagasje å ta med seg videre i livet.

Også kommer i5 rett i samme tidsrom, som jo vil bli en stor greie her i Norge. Jeg skal sørge for at jeg er blant de første til å bestille i5 når de åpner for bestilling 😀

Flott rundtur du har hatt her 👍 Det er veldig fint å ta seg en tur av og til, bare se litt andre deler av landet. Det må jeg bli flinkere til selv, vi stikker alltid utenlands og i rettning Autobahn 😂 Ser ut som det var liv på Rudskogen, jeg burde ha vært der selv 😅

Synes jeg ser G30/31 540 både titt og ofte her hjemme jeg. Mest 530e selvsagt, men føler ikke på noen som helst måte at den er uvanlig her hjemme.

Det må ha vært en flott tid den gang de vanlige merkene også kunne lage det vi i dag klassifiserer som premiumbiler. På samme måte så må jo også BMW og Mercedes på samme måte ha føltes litt mer unikt og ikke så masseprodusert. Hvordan er den å kjøre kontra E28en? Har ikke kjørt gammel Opel av denne typen, men jeg kjørte en Ford Scorpio 2,9 Ghia med full pakke men den var ikke noe å skrive hjem om. E34en (begge 1994 modeller) var milevis bedre å kjøre. Opel sine topp modeller var kanskje litt mer rettet mot komfort kontra Ford som gjerne var litt mer sportslige.

Men fy søren å mye kvalm enkelte bobiler klarer å lage på Autobahn. De vet så jævlig godt at de har ett kjøretøy som aldri kan matche tempoet i venstre-fila, likevel skal de legge seg ut for å kjøre forbi hverandre og lage ett komplett kaos for oss andre som gjerne vil følge flyten som går i 140+. Trafikken flyter flott i venstre fil, plutselig står alle på bremsa og man befinner seg i en kø i venstre fil som går i 105 km/t…først i køen en fordømt Fritz i en falmet Hymer som skal kjøre forbi en rekke av andre bobiler. Da koker det i huet mitt iallfall…. Da ligger jeg noen ganger utålmodig bak å maser, legger meg litt ut på siden og blinker med langlysene, har BMW emblemet på panseret nesten oppi sykkelstativet hans…. Da blir jeg en skikkelig dårlig person med dårlig trafikk kultur, jeg blir han stereotypiske BMW sjåføren.. Huff! Dette ble en liten utblåsning etter å ha tilbakelagt 5200 km i Europa denne sommeren 😂

Det er så uhyre tilfredstillende å se en bil bli brukt akkurat slik BMW ingeniørene har konstruert den for. Dailydriver som også kan kjøre fra de fleste på en trackday, dette har vært hele greia med M5 i over 30 år. Tror det er få M5, særlig nyere som ser så mye som en meter av en bane. Ang forbruket så synes jeg du fikk mye valuta for pengene jeg. Full tank på denne koster sikkert 1600,-. En tur med Ring Taxi på Nurburgring i F90 M5 kostet 1795,-. Da får du en runde og du får kun sitte på…synes ikke 25 runder med deg selv bak rattet var en dårlig deal 😅 Jeg skal ta på meg BMW fanboy brillene å faktisk hevde at det finnes ikke noe annet med fire dører og fem sitteplasser som er råere enn denne bilen.

Heldig og heldig fru Blom, alt er relativt. Det var ikke det jeg ville ha frem, bare så det er sagt 😅 Det som passer for meg passer ikke for andre. Ingen kjøper bil for kun en ferietur, men å få med feriebagasje er nok ett viktig kriterium for veldig mange. Jeg merker jo det at jeg absolutt burde hatt Touring, men jeg velger bort det fordi jeg liker sedanfasongen best. Men neste bil må nok bli en Touring..detta går bare ikke med små barn og lang bilferie. Etter å ha prata med Enyaq familien på rasteplassen i Kolding så snakket vi om at hvis vi bare vil, så kunne vi fått det til å fungere med elbil på Europatur. Alle kan hvis de vil, om de gidder er noe annet…der har du meg 😅

Autobahn ekspressen har ankommet Berlin 👍

Ang rekkevidde og dieselbiler, jeg har nå testet at ved å holde konstant 160 km/t så har min 540d en realistisk rekkevidde på rundt 800 km. Jeg fylte tanken og la i vei, vi reiste sent på kvelden for å slippe trafikk, jentungen ble lagt til å sove i barnestolen slik at hun bare kunne bæres inn i hotellsenga når vi kom frem. Hjelper med lite trafikk, men synes absolutt det er godkjent. Dette er sikkert ikke så viktig for folk flest, svært få kjører langt utenlands. Men i relasjon til videoen til Joe Achilles og mitt eget behov så var dette litt artig å finne ut av. Ang elbiler så er nordmenn flinke til å ta elbilene sine nedover i Europa, møtte bla en Norsk Tesla i Kroatia. Men jeg registrerer at det begynner å hope seg opp på utenlandske hurtigladere også, det er tydelig at utbyggingen her ikke går så fort. En norsk Skoda Enyak eier jeg møtte på en rasteplass i Kolding var litt lei av ladetrøbbel etter å ha vært på tur til Rivieraen. Ungene våre fant litt tonen så det ble til at jeg brøt isen med "du står å lader". Det gikk vist helt fint å kjøre så langt bare man passet farten og la opp ladestoppene litt, men det var mye trøbbel med å få betalt og ladet. Han hadde fått en fin samling ladeapper 😂 Hver sin smak 😅

Bentley Continental GT er en bil jeg ofte regner ut import på, jeg har en greie for akkurat de bilene der. Det har jeg hatt siden de kom i 2004, ble veldig imponert over den bilen der. Jeg satt på med slik i 2006, fetteren min hadde fått lånt en slik av byens store IT-Günder. Han grisekjørte den bilen alt den kunne for å tøffe seg for meg, 560 hk og V12 var heftig i 2006. Han satt en hundrelapp i frontruta med en teip, og utfordret meg til å ta den før bilen nådde 130 km/t ved Launch. Jeg klarte det ikke, men bilen satte noen sykt dype spor i meg. Her er det heldigvis mye tysk teknikk, men dessverre så er det mye VAG/Audi så det kan/vil bli svinedyrt uansett. Men en sånn har jeg så absolutt i kikkerten 👍