Fredrik 90

Siden bilen skal brukes til pendling og du går bort fra elbil...som er rimelig å pendle med så ville jeg her anbefale å gå for 116d. Dette er gjerrige biler å kjøre med, om enn ganske dølle. Du har jo muligheten til å chippe for å hente ut litt mer av en 116d. Når du ligger på motorveien med cruisecontrollen på 110 km/t så bruker sikkert ikke en 116d noe mer enn 0,5. Det er billig, og diesel er også billigere på pumpa 😀

Prisene på E34 generelt er på vei opp, særlig for velholdte biler med kraftig motor. Men også for 520i som har gått lite og er strøkene. For 280 000,- reiser jeg heller til Sverige og henter en M5, som kommer til å stige mer enn en 540i i årene som kommer.

@Saltkjelen Jeg snakker ikke om det siste året, ingenting har vært normalt det siste året. Men jeg husker M550d som biler som lå i 800 000 kr klassen, jeg ble bare så overrasket over at man nå ser dem i 300 000,- klassen. Nå er det sikkert snakk om de fem siste åra, men som for oss alle over 30 år så føles alt som i går. Før jeg kjøpte F10 530d i 2013 så kikka jeg på M550d, de kosta da rundt millionen. Så kikka jeg på dem igjen før jeg handla 540en, da kosta de plutselig rundt 400 000,- Ble bare litt overrasket 😅 Litt det samme med E60 M5, sist jeg kikka på dem så husker jeg dem som biler til 600 000...nå får du en fin en for rundt 400 000,- 😀 Men nok om det, nesten 600 000,- for en 14 M550d med over 200 000 km er alt for mye.

Ja M550d falt veldig fort i pris, de lå sykt høyt en god stund også plutselig falt de veldig i pris. Virker som om folk bare droppa dem nå nybilgarantien gikk ut, turte ikke sitte med ansvaret for markedets mest komplekse dieselmotor. Men kommer man over ett godt eksemplar så er dette en konge bil å dure rundt i 👍 Kunne hatt en sjæl, men den var for dyr for meg den gang....nå blir dette for gammelt for meg.

Fant ut at denne bilen ble levert fra fabrikk med style 124 felger...så nå er den back to basic 👍 Noe annet som er deilig med våren er at det er tid for velourmatter. Og siden denne bilen er så komplett så følger jaggu du originale velourmattene med. Men de så ikke ut... Etter noen runder med rensemaskin ble de som nye 😀

HAHA...nesten 600 000,- for en 7 år gammel femmer med over 200 000 km på tellern 😂 Bilen er ødelagt med alt det fjaset de har montert på 😅

@Snagg30 Skal de ha 80k i fortjeneste? 😳 Hvordan får de inn bruktbiler da? med mindre de slakter prisen på den bilen kunden kjøper da. Jeg hadde jo aldri godtatt det, nekter å tro at jeg er alene om å tenke selv. Man har jo øyne å se med, og ser jo på Finn.no ca hva bilen koster. Bavaria beregnet en fortjeneste på ca 35 000,- på min 540d, da fikk jeg 90 000,- i rabatt på nybilen.

Er jo en forhandler, hør om de vil ta G21 i bytte. Da går du på ett tap men det tror jeg du må uansett om du vil bli kvitt din som mangler xDrive. Du kan fortsette å prise den ned på Finn.no, eller du kan bytte den inn for en pris som kanskje ikke er så langt unna det du ender opp med å få for din. Den F11en der er iallfall en KONGE bil 😀

Den er en utrolig flott stasjonsvogn (i den grad dette kan kalles stasjonsvogn). Eller jeg vil si det er en utrolig flott elbil. Men det finnes stasjonsvogner der ute som er langt penere og harmonisk i linjene enn denne. Taycan bli litt klumpete i mine øyne, Panamera Sport Turismo er en langt penere bil. G21 M340i også en vanvittig lekker stasjonsvogn, kanskje den jeg vil kalle markedets peneste herregårdsvogn. Og når vi sier herregårdsvogn, Volvo V90 er utrolig lekker. G31 er pen, men alle 5er stasjonsvogner har alltid vært pene. Men for meg troner G21 M340i som markedets desidert peneste tradisjonelle stasjonsvogn 👍

Når det er sagt å kjenner jeg at denne fronten sakte men sikkert vokser på meg. Den ser aggresiv og tøff ut, den har rikelig med "Uberholkraft" når du ser den komme opp bak deg i venstrefila på motorveien👍

Jeg hadde ikke barn da jeg eide den 530en. Men jeg bytta den i en 2018 540d, altså G30 og nå har vi fått barn med bakovervendt baksete. Ikke noe problem med plass her iallfall 😀

Da tenker jeg at du bør forsøke å finne deg en F11 530d som er nyere enn 2014. Dette er en fantastisk familiebil, du kommer ikke til å ville ha noe annet etter å ha eiet en sånn bil. Jeg kjørte selv en sedan 530d i 4 år, fantastisk bil som jeg egentlig ikke kan få rost nok. I dette segmentet vil bilene ha gått rundt 100 000 km men det er ikke noe problem så lenge bilen er fulgt opp med servicer og vedlikehold. Se etter en bil som er original, det vil si at den ikke har fått ettermontert ettermarkedsdeler i form av felger, senk, lepper og spoilere (det behøver ikke å betyr noe). Gå etter de "kjedelige" bilene, disse er eiet av dem som kjøpte bilen ny og disse er som regel veldig godt fulgt opp. Voksenkjørt med andre ord, bedre å kjøpe gamle 530en til Knut (57) enn gamlebilen til Ronny (21)😅 530d har den nydelige N57 dieselsekseren som er utrolig sterk, samtidig som den kan gi deg forbruk ned mot 0,5 l per mil. Solid og god motor, tåler høy kilometerstand. Mest sannsynlig det beste motorvalget i F11 😀 Men husk, ingen bruktbiler er 100% feilfri, selv om F11 530d generelt sett er blant de bedre bruktbilene så er her også ting man må se etter. Defekte komfort acess dørhåndtak, lekk luftbelger bak, sink slipp på dører, dugg i lykter for å nevne noe. Noen kommer nok også til å komme trekkende med høytrykkspumpe og registerhavari på motor, men dette er sjeldent på en N57 med god servicehistorikk. Men det har skjedd, uansett så velger du motor og gir forsikring på en brukt premiumbil 😀 Den firesylindrede motoren (520d og 525d) gir deg mer bil for pengene i form av nyere og lavere km stand. Men denne er beryktet for register havari og er generelt sett en motor som ikke passer i F11 synes jeg. Dette er en litt kontroversiell påstand, mange kjører med denne motor og er helt sikkert fornøyd. Men for å stille det litt annerledes, tenker du å gå for en firesylindret F11...ikke prøv en med sekser 😅 Jeg tenker at noe i denne duren burde passe bra: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=212088299

Det hadde gjort det veldig mye lettere å foreslå noe hvis du hadde fortalt litt om hva slags budsjett du har. Først da er det lettere å foreslå noe mer konkret 😀

Ett tips til en enn norsk podcast jeg digger er Langkjøring med Geir Schou. Her er det en del mer bilrelatert griseprat enn hos de mer dannede guttene i mil etter mil, men absolutt en podcast jeg både ler og koser meg med 😀

...eller bare velge BMW uten xDrive neste gang..det er det billigste på alle mulige måter. Men å finne en godt motorisert BMW uten xDrive i dag er vanskelig 😅

Takk for tilbakemelding, det blir vel til at jeg gjør dette på min bil. En premiumbil kan aldri bli stille nok innvendig 👍

For ett salig styr det er med dekk og biler med xDrive... Kan ikke bytte bare ett dekk...må bytta alle, må være stjernemerkede, bestemte dimensjoner, bestemte merker osv. Dette er jo nesten en større ulempe enn de fordelene xDrive gir 😅

Ja jeg må sikkert bare bli vant til felger som er litt mer lukka og ikke concave, slik vinterfelgene er. Jeg håper ikke det er kast i felgen, håper på at det er noen som ikke kan avbalansere dekk som har vært på fære 😅 Kan ikke skjønne hvordan originale felger med såpass med gummi kan få kast.

Nå er jeg litt usikker på om jeg har dradd "gubbifiseringen" av bilen litt for langt... 🤔 Jeg kom over og impulskjøpte noen style 124 på Finn.no her om dagen. Har alltid synes dette har vært fine felger på E60 hvis vi ser bort fra M-sport felgene. Men når jeg er vant til style 184 som står på vinterfelgene så synes jeg muligens at disse ble litt tamme.. 😅 Selvfølgelig så er det ubalanse i hastigheter over 100 km/t, så jeg må få dem avbalansert selv om lodda som står på ser ganske nye ut.. Jævlig irriterende på en motorveicruiser som dette 😡

Ble bra de felgene der, var vel sånne jeg hadde på min F10 når jeg fikk den. Pen bil med nydelig motor du har her, last of its kind 👍 Tenker du synes det er godt å være tilbake i F10 igjen? Du har jo vært innom mye annet siden sist du hadde F10 😀

Så om jeg mot formodning skulle impulskjøpe en "sommerbil" i Sverige så er det håp om å få den hjem 😅😇

....så nå fikk du hente båt i Sverige uten å måtte gå i karantene? 😅

For min del så er komfortsetene i E60 og F10 mye av det samme, her klarer jeg ikke å merke noen forskjell. Ellers så er jeg enig @Saltkjelen i at den hodestøtten i min E60 er den beste av de alle. Utrolig myk og god å hvile hode på når man kjører langt 😀

Hmm, ja jeg ble først glad når jeg så at jeg slapp pressverkøy. Men jeg tror dette blir for mye jobb, å demontere så mye har jeg rett og slett ikke tid til eller gidd til. Ser man får ett hjullager av god kvalitet for rundt 1500,- på Koed. Så har jeg min faste mekaniker som får ta jobben med å fikse det 😀 Ja det hjalp betraktelig dette her Jan 😀 Owatroen er fin å vaske på, suger ikke til seg støv og lager ikke rennemerker. Men det er helt essensielt at man tørker over en gang etter man har påført produktet. Hvis ikke kan den bli litt klissete 👍 Så holder den en god stund, på E34en min gjerne flere måneder. Ja Fusso har jeg egentlig blitt veldig glad i. Det er ikke alltid så lett å få til full berøringsvask. Jeg føler jeg har hatt suksess med å først legge på skum på skitten bil, så spyle av...så en runde med Surfex HD blander 1:20. Da er det ikke mye som sitter igjen på Fussoen. Det kommer selvsagt an på hvor skitten bilen er før man begynner, men føler jeg får bra resulter med denne metoden. Som sagt så er det ikke alltid man gidder eller har tid til full berøringsvask. Jeg prøver også å unngå berøringsvask hvis det ikke er nødvendig 😀

Jeg klarte ikke helt å slippe dette med de komfortsetene jeg. Det har gnagd meg litt dette med hvorfor komfortsetene i G30/31 ikke føles på samme måte som de "gamle" komfortsetene. Vi vet jo at BMW introduserte kanskje bilindustriens beste seter da de kom med komfortsetene i E38 med todelt rygg. Dette var i 1995 og siden er det vel ingen som har slått dem på akkurat dette. Siden jeg har biler med begge "typer" seter i hus, altså komfortseter i E60 (samme som i F10) og G30 så tenkte jeg å forske litt på dette. Hva er det som har gjort at komfortsetene i G30 ikke føles like gode. Jeg har også fire år bak meg i F10 med komfortstoler. G30 E60 Jeg føler at måten setene i G30 er designet, med flere sømmer i lengderetning og smalere sidestøtter (som får selve sitteflaten til å bli breiere=hardere) gjør at setet føles noe hardere å sitte i. E60 seter har breiere sidestøtter, kun en søm på tvers i sitteflaten. I tillegg så ser det ut som det er mer mykere stopping. Setene i E60 er rett og slett litt mer fluffy og mykere i stoppinga, samt at måten sitteflaten er delt opp i er mer behagelig for rumpa. Så kommer man til innstillingsmuligheter, her er det også noen forskjeller. Det mest iøyenfallende for meg er at E60 stolen kan tiltes veldig mye mer opp i fremkant, altså slik at du får mer støtte under låret. Det samme gjelder for F10 også. Men i G30en så får jeg ikke tiltet setet like langt opp som jeg ønsker, jeg er utrolig glad i å ha god tilt og god støtte under låret, selv om lårputen kan kjøres ut. Da føler jeg at jeg sitter solid og godt i setet, det savner jeg litt i G30. Videre så kan G30 og E60 stolene justeres i akkurat samme retninger. Her er alt veldig likt. Men når det kommer til korsryggstøtte, tilt av øvre ryggdel og den som klemmer deg i ryggen sånn at du sitter nesten fast...dette går mye lenger i E60 (og F10) enn i G30. I E60en og i F10en så klemte ryggstøtten så godt at selv smale meg satt solid og fast i setet, i G30 så klarer jeg ikke å få den helt ditt. Hadde jeg vært breiere over ryggen så hadde det gått. Så det er iallfall det jeg fant ut av, setene i G30 tilbyr fortsatt en fantastisk komfort...særlig på langtur. Men jeg har vel nå funnet ut at de har tatt ett lite steg tilbake. Jeg vil rangere det følgende: E60 Komfortstoler får 10 av 10 poeng G30 Komfortstoler får 8 av 10 poeng