Fredrik 90

En personlig mening blir ikke automatisk løgnaktig påstand bare fordi du ikke skjønner hva jeg mener. Det blir litt for lettvint for deg å kalle folk løgnere bare fordi man ikke er enig i hverandres syn på saker og ting. Jeg har ikke forsøkt å presentere denne påstanden som en sannhet om det er det du prøver på. Med lettlurte og lite kvalitetsbevisste kjøpere så tenker jeg på at folk betaler Top dollars for ett produkt som stadig er under utvikling (kjøperne er testsjåfører) og som tilsynelatende ikke holder samme kvalitet som andre tilsvarende produkter i samme segment. Da tenker jeg på interiør utførelsen på iX som bærer preg av resirkulerte materialer. Det kan funke som konsept på en I3, men ikke på en iX til kloss på en million. Det at det finnes folk som vil betale for dette likevel er jo flott for BMW 😀 Selve designet på vogna trenger vi kanskje ikke diskutere mer, men det går jo under samme kategori som jeg jeg nevner med interiørkvalitet over her. Noen ny elbil diskusjon trenger vi vel ikke, mitt innlegg over var en og alene tilsiktet bilens design og materialkvalitet. Jeg har full forståelse for hvorfor folk kjøper elbil, men jeg vil slite med å ha forståelse for hvorfor man vil bytte nær en million kr i en iX. Men man skal ikke forstå alt heller, godt man er forskjellig sier nå jeg 👍

Dette brekfter jo bare det jeg skrev på forrige side... Så er det jo en kjensgjerning at i dette segmentet så er kundegruppen uhyre opptatt av å ha "det siste". Slik at de kan sitte i lunsjen på jobb å si "har bestillt den nye iXen jeg". Bragging rigths er vel så viktig i denne kundegruppen. Det vi ser med elbilenes inntog er at folk bytter bil langt oftere, folk har ikke bilene stort lenger enn 2-3 år før de kjøper ny. Før kunne det gå både 5-6 år før man kjøpte ny bil igjen. Man kan jo spørre seg hvor miljøvennlig dette er? Videre så er det jo sånn at hver gang en ny elbil modell lanseres så sier jo importøren "vi har aldri hatt større pågang", bare legg merke til det. BMW vil jo ikke være den første som går ut i media å sier "tja, vi hadde håpet på større interesse" Nå tviler jeg absolutt ikke på at de opplever rekord pågang, som sagt så er dette ett meget bra elbil tilbud. Men jeg merker meg også at de ikke vil gå ut med eksakte salgstall 😅 Men at vi er en utdøende rase er iallfall helt sikkert. Så får vi prøve å være så seigliva som overhode mulig, så lenge BMW lager biler med fossil motor så er det håp👍

Godt å høre at bilen sålangt står til forventningene. Ang dekkstøy så er 5-serien en veldig stille bil, men det finnes biler som går mer stille. På grov asfalt så støyer det i alle biler føler jeg. Men dekk har også litt å si her 😀

Gratulerer 😀 Jeg har ikke vært helt snill i min omtale av iX3, men at dette isolert sett er en veldig god elbil er det ingen tvil om. Mye bil for pengene er det også. Så kan man heller diskutere SUV konseptet uten firehjulstrekk. Kommer vel til å måtte svelge mine ord her, går å sjesker på en PHEV SUV uten firehjulstrekk selv om dagen (ikke til meg, men "handlevogn" til kona) Lykke til 👍

På vei hjem i stad så kom jeg tilfeldigvis bak en kamerat som kjører en tuna E91 320d LCI. I påkjøringa til motorveien så betyr jo det bare en ting...race!! Går godt de N47 maskinene når de er tuna, 545i måtte over 100 km/t før jeg begynte å hale forbi... Nå skal det sies at jeg bare var i vanlig drive, kan tenkes at han kjørte i sport. Men likevel, opp til 100-110 km/t så var det ikke mye å bytte på. xDrive for the sier bare jeg 👍 Opp til 70 km/t er kickdown håpløst på de myke vinterdekka mine, antispinn lampa lyser opp som ett juletre 😂 Veldig merkelig at ikke E60 ble tilbydd med xDrive på noe høyere enn 530i/d

Jeg kommer til å begynne å legge om til sommerdekk nå til helga, begynner med E34en også tar jeg G30en til uka tenker jeg. Setter dem alltid på i slutten av Mars, er så mildt å tørt nå. E60en har jeg forløpig ikke sommerdekk til, så det må jeg finne en vei. Så den får være reservebil hvis mot formodning vi skulle få noe snø inntil videre 😅

Jeg kommer til å begynne å legge om til sommerdekk nå til helga, begynner med E34en også tar jeg G30en til uka tenker jeg. Setter dem alltid på i slutten av Mars, er så mildt å tørt nå. E60en har jeg forløpig ikke sommerdekk til, så det må jeg finne en vei. Så den får være reservebil hvis mot formodning vi skulle få noe snø inntil videre 😅

Dette var triste nyheter 🙁 En vanvittig talentfull kvinne det der, absolutt en av de bedre sjåførene vi har hatt i nyere tid. Ingen kjente vel Nurburgring bedre enn Sabine.

Sånn isolert sett så er jo dette en ganske bra totalpakke, bra egenskaper på bilen og en forholdsvis fornuftig pris. Dette er det nærmeste man kommer en familiesuv som kan fungere som en helt normal bil. Men designet er jo helt krise, og vil nok få mange til å stå i mot. Noe annet er jo at dette ikke fremstår som en premiumbil, særlig når det kommer til interiør og kvalitet. Går man f eks fra en X5 eller e-tron så vil man bli skuffet. Fordelen for BMW er jo at kundegruppen til slike elbiler er uhyre lettlurte og lite kvalitetsbevisste. Her kjøpes alt så lenge der er elbil og har ett fasjonabelt navn, en totalt ukritisk kjøpermasse vil redde BMW sine salgsmål på iX. Jeg tror mange kommer til å hive seg over denne, så spares selve indrefileten til oss andre litt mer kvalitetsbevisste. Da tenker jeg på de tradisjonelle modellene til BMW, de som er bygget slik en BMW skal 👍

Jeg må bare melde meg på flere her å si at fronten begynner å vokse på meg. Særlig M3/M4 hvis fargen på bilen er riktig. M440i Gran Coupe kan være ett interessant alternativ fremover, men det kommer jo helt an på hva slags ettermarkeds fronter som vil bli tilbudt. Grillen på vanlig 4-serie er den jeg liker minst, den er fortsatt ganske fæl 😅

Akkurat dette merker jeg med min E34 også. Den er oppgitt til 207 km/t med automat, men 520i har en utveksling som gjør at den akser helt greit over 100 km/t. Det går relativt stødig opp til ca 180-190 km/t så begynner det å gå sakte opp til topp. Dog skal det sies at den stadig klarer å oppnå sin opprinnelige topphastighet, målt med GPS så hadde jeg nøyaktig 207 km/t og da var det ikke mer å hente. Motormessig så synes jeg ikke 520en er noe grei å kjøre over 160 km/t...blir litt for mye turtall og støy. Men bilen er stødig som fjell til over 200 km/t, det merkes at selve bilen er konstruert for å ha kraftigere motorer med høyere fartsressurser. I B10 Biturbo form så oppnår jo E34 karroseriet opp i mot 300 km/t. Dette var dyster tankegang, myndighetene har jo gått ut å sagt at samfunnet skal gjenåpnes etterhvert som man begynner å komme i rute med vaksineringen. Men som denne pandemien har vist så kan vi ikke viste noen ting sikkert. Dette Kina viruset muterer seg jo til britiske og brasilianske mutasjoner. Ikke noen overraskelse at det er disse tre landene som gir oss utfordringer. Kanskje på tide at bla Briter innser at hygiene er noe som burde blitt tatt på alvor. Briter er stort sett noen jævla griser.. Ellers så skal jeg love deg at jeg har tøyet lovverket og fartsgrensene her hjemme. Er derfor jeg merker jeg må få kjørt fra meg, og offentlig vei i Norge er dessverre ikke stedet å gjøre dette på. Vi bor i ett land med nesten strengere straff for fartsovertredelser enn det er for seksualforbrytelser. Vi har ett usedvanlig velfinansiert utrykknings politi, hvordan gikk sivil UP fra Nissan Primera på 90 tallet til G31 530d i dag? Men vi har noen 110 soner her som jeg tøyer litt av og til, kan gå litt i 140-150 km/t for å holde meg hårfint under førerkort beslag grensen. Ellers så går det jo radig gjennom Steinsås tunellen på E18 mellom Kristiansand og Lillesand, firefelts motorvei og en lengde på 2,2 km. Her tester mang en sørlending toppfarten sin 😅 Men jeg håper at vi etterhvert kan gå tilbake til normalen, det må vi jo gjøre.

@Fredrik E23 745i med 252 hk vil jeg tro gjorde litt mer av seg på Autobahn enn 735i, dette var en bil som fint kunne holde 220 km/t dagen lang. Og den gang så var det jo så lite trafikk at det var fullt mulig. Jeg husker jeg prata med en som på 80 tallet jobba i Hamburg men som bodde noen mil sydover, så han pendla langs A1 i alle år. Han sa at hver eneste dag til og hjem fra jobb så gikk bilen flat out de mila han kjørte på Autobahn. Han hadde Ford Sierra 2,0 som gikk 190 km/t, fordelen med bilen var lav luftmotstand som gjorde den mer behagelig i de hastigheter. Den bilen var sikkert ikke daukjørt 😂 I dag er disse hastighetene umulig på denne strekningen, delvis pga høy trafikk og at store deler ble 120 sone i 90 åra.

Ja det skal nok mye til for å få dieselbrakka mi opp i 300 km/t. Disse bilene klarer vel rundt 270 til 280 km/t hvis sperra fjernes. Dog skal det sies at i 540d så drar den veldig gjevent og godt helt opp til sperra på 250 km/t. Det er ikke tvil om at en kan klarer mer hvis ikke det hadde vært for sperra. Jeg føler jo at mye av essensen med 5-serie er jo denne autobahn stormingen. Det er en vanvittig og sporsikker bil, veldig udramatisk og uanstrengt. Jeg ble like imponert over en G30 530i som jeg leide i Tyskland, at en så stor bil med kun en toliters firer kan gå så godt er helt imponerende. Treliteren merker man at er laget for dette, du får følelsen av å ha en utømmelig kraftreserve...

Jeg har ikke kjørt fortere enn 275 km/t, det var så fort en tunet F10 530d ville gå med hastighets sperra fjernet. Men å nå toppfarter opp mot 300 km/t er vanskelig da det krever så enormt lange strekker, men det er mulig med litt planlegging vil jeg tro. Men å veksle mellom 200-250 km/t er det jeg kaller flytsonen, da er det bare gøy. Noen ganger så møter du jo på en likesinnet, som er ute på tur akkurat som du. Da blir det fort litt "racing", det kan være alt ifra en fyr i en vanlig Audi A4 TDI til en jeg "jogga" litt med i en Aston Martin Vanquish. Jeg glemmer ikke en jeg jaga med i nesten 10 mil, en fyr i en svart ganske ny Golf GTI. Det gikk godt unna, men på Autobahn så var en GTI lett mach for en BMW med moment sterk dieselsekser. Når vi omsider kjørte hver til vårt så var det tommel opp som takk for turen

@Ampera Ser en del på den kanalen der, mye artig han kjører. Dog skal det sies at det blir vanskeligere å vanskeligere å kjøre gjevnt fort på Autobahn. Men man lærer seg jo en triks da, for å unngå tider på døgnet med høy trafikk. Planlegger man dette litt, kjører enten tidlig eller sent i helger så er det stort sett bare å gi bånn gass. I motsetningen Autotop NL holder jeg meg stort sett under 200 km/t på de seksjonene av Autobahn hvor det kun er to filer i samme rettning. Oversikten er dårligere, kurvene krappere og man innhenter vogntog (og biler bak dem som vil forbi) veldig fort. Folk er livsfarlige når det kommer til å legge seg ut uten å sjekke speil. Er det derimot tre felter i samme rettning og lite trafikk, da går det ofte det bilen går. Jeg liker å tenke på at jeg behandler motor og derivverk pent, men akkuat på Autobahn så får den smake pisken. Det mener jeg bilen er bygget for. Selv E34en piska jeg godt hjem fra Düsseldorf, eneste gangen den har brukt olje... 😂 Du burde jo ha tatt en tur ned med M5en når ting åpner opp igjen. Det er jo virkelig en bil som er laget for å kjøre fort, skikkelig fort 😎

Det hadde ikke gjort noe med en tur til Tyskland nå kjenner jeg, begynner å kjenne det litt i gassfoten her hjemme at jeg trenger å få kjørt fra meg litt igjen. Når man under normale omstendighete har to til tre Tysklandsturer i året så får man liksom rast fra seg. Å kjøre fort er noe av det gøyeste jeg vet, behøver ikke å akselerere så voldsomt men det må føltes sånn passe trygt. Bare man kan holde gjevnt høy fart så er jeg fornøyd, for så å ta en pause for å fylle litt diesel, vaske ruta for insekter samt få i seg en Bratwurst før det er flat pedal ut på Autobahn igjen 😎

Jeg synes E60 generasjonen har klart seg langt bedre mot rust kontra tidligere modeller. Men når bilene blir 17 år gamle så vil det jo alltid komme noe rust/korrosjon en eller annen vei. Som jeg forsto så kontrollerer de en gjennomgang hvor batterikabelen går gjennom karosseriet. Er det rust her så kan det gnage på batterikabelen og skape problemer, så jeg er absolutt glad for at de vil sjekke dette for meg.

Ja tydeligvis så holder de på ennå, er vel sikkert siden min bil er nyimportert at de vil ha den ikke for sjekk. Men rart at de ikke kan sjekke dette med Sverige, kanskje det aldri ble sjekket der eller om eier bare ignorerte det. Men bra de ivaretar også oss som kjører gammel BMW. Trist holdning, ikke rart det ikke finnes gamle BMWer igjen på veiene når folk tenker slik. Bruk å kast mentalitet, når det kommer til bil så er jeg ikke helt der altså. Ja jeg tror det er krav fra EU som gjør at dette må utbedres, men sånn sett så kommer jo dette oss forbrukerne til gode. Jeg vet jo om at E60 har tatt fyr bak på høyre side, så dette er jo ett reelt problem som skjer med biler der ute. Selv om de eldste E60ene nå er 18 år så er det fortsatt veldig mange av dem på veien, dette har vel også en årsak til at de velger å ta dette alvorlig. Er nok litt kynisme inn i bildet her også, ett verksted besøk blir gir nok fort litt mersalg. Jeg bukket jo rutebytte i samme slengen jeg, men det hadde jeg bestilt på Bavaria uansett om jeg hadde fått recall eller ikke. Jeg skal ha original rute med BMW logo på nede i hjørnet.

Jeg må si jeg ble mildt sagt forbauset når jeg fikk ett brev fra BMW Norge om at de må kalle tilbake E60en... vi snakker her om en bil som er 17 år gammel 🤔 Jeg visste ikke at importørene kalte tilbake så gamle biler, men jeg må jo si at jeg er litt imponert over at de gjør det da. Er vist noe med batterikabelen, kan ta fyr osv Så da må jeg jo bare ringe Bavaria for en time, det passer bra fordi jeg også må bestille ett ruteskift 👍

Jeg har en 2018 540d xDrive, som er ca samme bilen som din 530d. Jeg kan ikke si annet enn at du kan bare glede deg. Dette er fantastiske kjøremaskiner, og treliters sekseren med diesel er helt perfekt motor i denne bilen. Det som er sjukest med disse bilene er hvordan de sluker mil på langkjøring, det må du bare oppleve. Seksylindret diesel gir deg følelsen av å aldri gå tom for krefter, du har alltid rikelig med punch når du trenger det. Likevel så nøyer den seg med under 0,6 på pen langkjøring. Nå er jo disse bilene så nye ennå at det har ikke dukket opp så mye svakheter. G30/31 er jo proppfull av teknologi som ikke alltid virker optimalt, det vil si at det er ikke noe feil men det er vi som ikke lærer oss å bruke det riktig. Som f eks Gesture Controll, eller Dispaly key som ikke tåler å falle i bakken. Lakken er også tynn på disse bilene, så vær obs på steinsprut. Jeg måtte lakke frontfangeren min etter 60 000 km. Ellers så er jo Connected appen det største irritasjonsmomentet, selv om det ikke har så mye med selve bilen å gjøre så har det med bruker opplevelsen å gjøre. Men det er mye lettere å snakke om det som er bra med disse bilene. Du har overtruffen komfort, du har meget høy materialkvalitet på interiøret...føles som den dyre bilen dette er. Kjøre dynamikken i 5-serien har jeg alltid vært svak for, du får litt av både 3-serie og 7-serie i en og samme bil. Også er det jo en rasende pen bil å se på da, peneste i dagens BMW lineup er vi flere som mener. Største problemet med 5-serie er at du legger lista for bil så høyt at det blir vanskelig å velge noe annet nestegang du skal handle. Jeg har nå eid fem generasjoner med 5-serie, kunne godt tenkt meg å prøve ut noe annet. Men når jeg sitter å veier opp og for og imot så havner jeg alltid tilbake på at 5er tilbyr den beste totalpakka. Du kommer iallfall ikke til å savne Volvo, det er helt sikkert 😅

Ga 970,- for den pluss frakt. Så får man jo noen hundrelapper i pant for den gamle. Synes ikke det er så galt 👍 Jeg håper du mener V8/R6/R6? 😅 Men ja, både E60en og E34en er bærekraftige biler som har langt mindre miljøavtrykk enn produksjonen/resirkulering av en ny stor elbil. De yter stadig samme service/komfort som da de var nye for henholdsvis 27 år og 17 år siden. Siden de fortsatt går på veien så blir ikke miljøet belastet av resirkuleringen av dem, og de sparer produksjonen av to nye biler. De slipper ut litt Co2, men det ordner naturen opp i. G30en er en Euro 6 bil, det er en miljøvennlig dieselbil...og som vi alle vet så ble BMW aldri tatt i juks med utslipp. Så min miljøsamvittighet er ren 👍

Jeg har blitt veldig glad i å kjøpe de overhalte bremsekaliperene til Koed, de er jo så si helt nye og orignale. Så er jeg så gjerrig at jeg sender den gamle i pant og får igjen noen kr for det, må tenkte på miljø og gjenbruk vet du 😅

Har alltid vært stor fan av Top Gear og Clarkson. Han sier ting litt sånn som det er og det andre ikke tør, skulle hatt flere sånne 👍 Top Gear ble aldri det samme når trioen forsvant.

Ved en kollisjon så er beina dine en del av deformasjons sonen...neitakk 😅

Det begynner å komme noen rendringer om hvordan neste 5-serie skal bli. Jeg er ikke optimist med den grilldesignen der, heldigvis er dette ett veldig veldig tidlig stade. Kommer vel ikke før 2024 Det som er kult er at den også kommer som helelektrisk, med 1000 hk og 800 km rekkevidde. Enda kulere er at V8ern var ikke død i 5-serie, kommer i kombinasjon med plug in hybrid står det. Det blir i allfall ett skudd for baugen for alle de som mener V8ern straks er på vei ut. Det må da også bli den første bilen i bransjen som kommer som både helelektrisk alternativ og med ett V8 alternativ. Dette er en fremtid jeg kan like 👍