Fredrik 90

@awt Nei vi kan ikke alle være like, og det er jaggu godt. Jeg kan skjønne de som setter pris på hifi, har en far som er hifi entusiast. Han har det dyreste og flotteste anlegget som kan kjøpes, men han spiller ALDRI på det...kun til pynt 🤪 Jeg har virkelig ikke mange interesser, det er bil og bilhold som jeg har interesse for. Her bruker jeg helt sikker mer penger enn hva andre synes er nødvendig. Hadde ikke hatt råd til å ha hifi dilla og klokke interesse i tillegg 😅

@Fredrik Andrehåndsverdi er vanskelig å spå, men jeg tror dette avhenger mer av hva myndighetene finner på enn antallet elbiler ut på veiene. Så lenge diesel stadig er gunstig å eie brukt så vil det være ett marked. Nybilsalget tilfører nå så få nye dieselbiler ut i bruktmarkedet at dette blir etterspurt i årene som kommer. Det er stadig 2,7 millioner fossilbil eiere i dette landet og flesteparten av de skal i årene fremover stadig være i markedet for en dieselbil. I en undersøkelse nylig svarte kun en av fem bruktbilkjøpere at de ville kjøpe en brukt elbil. De som bør følge markedet nøye fremover er de som eier en elbil som er noen år gammel. Med den utviklingen som nå pågår så kan den fort bli "verdiløs" og håpløst utdatert. Dette er det ikke fare for at skal skje med dieselbiler.

Da er vi to, har aldri brydd meg om å ha noe stereoanlegg i huset. Det skal sies jeg har hjemmekino anlegg i loftstua, men der har jeg lerret og projektor. Brukes kun til film 😅 I bilen liker jeg god lyd, men H&K anlegget i BMW holder i lange baner for meg. Dog er det sjelden jeg spiller høyt i bil nå for tiden, kan ikke det med ei på 8 måneder sittende bak. Går i radio eller madammen på siden som holder foredrag om hvor fort jeg kjører. Kjører jeg alene så hører jeg ofte på podkast, det merkes at jeg har passert 30 år.

Det er sånn jeg også tenker, la meg utnytte dette så lenge det går. Så får alle andre løpe rundt å være testsjåfører for bilindustriens elbiler. Kommer det forbud eller høye avgifter så får man heller revurdere det, men enn så lenge så er det stadig gunstigst å kjøre diesel (sålenge el ikke er aktuelt). Andrehåndsverdien ser også veldig bra ut for dieselbiler, iallfall inntil videre. Jeg ønsker meg egentelig over til bensin igjen, men ikke pga jeg er misfornøyd med diesel. Det er heller fordi jeg vil ha noe mer "spennede", noe som er litt mer entusiastisk å kjøre med. Men jeg tok ett valg i 2019 da jeg kjøpte G30 540d, det ble det som er gunstigst å kjøre med og noe jeg vet jeg var fornøyd med fra før. Det er nå en i byen her som kjører G30 540d LCI, den har fått 20 hk mer og mildhybrid, går ennå litt mer effektivt enn min. Det kunne vært noe det altså 😀

Ja den hengern der fortjener å komme tilbake på veien igjen 😉

Mye mulig du har rett om iX3, noen som vet hvordan salget har gått så langt? Jeg tror alle disse folka du referer til her kjøper Audi e-tron, selv om den har kortere rekkevidde. Skal man ha SUV elbil men uten firehjulstrekk så kan man jo kjøpe Mustangen, som koster 470 000,- og går 610 km (jada, vet det ikke er premium...men hvor premium er egentelig en X3?). Mustang vinner jo alt av tester om dagen, den kunne jeg også brukt 😀 Isolert sett så er 30d (ja diesel) det beste alternativet i en X3. Da har man alle de egenskapene man faktisk kjøper SUV for, solid hengervekt, firehjulstrekk og kanskje en av de beste dieselmotorene på markedet. Bare så synd den koster over en million når man er ferdig. Det er dumt at man skal rømme fra diesel, særlig nå som disse motorene er så bra som de aldri før har vært. Det er alt for fristene å kjøpe diesel igjen neste gang, bare fordi de fortsatt lages og det fortsatt er gunstig å kjøre med når el er uaktuelt (kontra bensin).

@Chris A Dette er egentelig ganske lett valg, enten G30 LCI eller G21 330e xDrive. iX3 blir en flopp i elbil markedet i Norge, den beste X3en man får i dag er 30e. Men om man synes disse blir for dyre så er 330e en av de hotteste BMWene man kan kjøpe i Norge i dag. Jeg synes G21 er den første 3ern som klarer å utfordre 5ern på de fleste områder. Jeg klarer ikke å forsvare merprisen opp til en 5-serie lenger.

Det gikk fort, ikke fornøyd?

Sykt stille F90 M5 har blitt etter at den har fått opf filter. Sto i stad å fylte diesel på Esso rett ved riksveien, så kommer det en sort F90 M5 LCI cruisene forbi i 60 sona og det var ingen lyd, ingenting. Kun rullestøy fra dekka, hadde jeg sett en annen vei kunne det like gjerne vert en elbil som kjørte forbi. Lager nok lyd under pådrag, men likevel så skal det jo komme litt Broom selv når man cruiser i 60 km/t

Så deilig det ser ut å være i Danmark, bare det å være i ett annet land. Er så møkk lei av å bare være hjemme nå, hadde smakt med en skikkelig tur. Første som skjer når reiserestriksjonene letter er å rette nesa mot Tyskland 😅 Ellers så holder bilen seg fantastisk bra 👍

Med våren i full sving her så er det hyggelig å kunne begynne å bruke denne som hverdagsbil igjen. Man kan si mye bra om nye BMWer, men å ha en gammel sliter som "daily driver" er koselig 😎 Man skal være litt eksentrisk 😅

De fleste biler faller vel ifra hverandre når de passerer 400 000 km, men noen faller mer i biter enn andre. Og det er her Tesla kommer inn i bildet. F10/11 generasjonen klarte seg veldig bra på kvalitet og holdbarhet de 5-8 første årene...men de senere årene så synes jeg at man hører om mye problemer med disse bilene...særlig F11. Mye av årsaken er jo at dette er komplekse biler som havner i hendene på folk som ikke har økonomi til å ta vare på dem. Men man gjør seg en stor tjeneste ved å styre unna BMW med N47 tror jeg.. BMW bygger ikke biler som E34 lenger, den gang ingeniørene fikk fritt budsjett til å lage den beste bilen de kunne. Selv Mercedes er jo bare crap i dag, en god bekjent jobber med disse bilene og sier at når en W212 E klasse passerer 350 000 km så er den ferdig... utkjørt og oppbrukt. Så dette er hverken BMW eller Tesla alene om. Jeg med flere andre her stiller meg derimot uforstående til at Tesla som merkevare kan oppnå en sånn verdi ved å lage så shabby produkter. Hvordan i allverden kan de slippe unna med det? Det viser jo bare hvilken sekt kultur det hersker rundt disse bilene. Atpåtil så er mye av disse kundene oppegående folk, likevel kjøper de ny bil hvert andre år fordi den forrige faller fra hverandre. Normale folk ville jo ikke satt sine ben i en Tesla igjen...dog er det mange som ikke vil dette heller. Ser stadig vekk folk som for tre fire år siden var "kule" og kjøpte Model X nå komme i X5 45e 😅 @Skulebollen Jeg er så sykt fornøyd med mine BMWer, beste og mest feilfrie bilmerke jeg har eiet. Kan ikke forstå at du har så mye problemer med din F11, må være brukerfeil. Det blir definetivt BMW igjen på meg da dette er det bilmerket som har gitt meg minst trøbbel over årene. Herregud å bra BMW er 😉😉 😅 (håper du ser ironien her)

Dette her beviser jo bare det jeg mener at det er ikke færre feil på elbiler kontra fossilbiler bare fordi de har få bevegelige deler. Han med Teslaen skal prise seg lykkelig over at han har hatt garanti på drivverk og batteri såpass lenge. Det viser jo bare hvor livsfarlige disse bilene blir utenfor garantitiden, det kommer til å påvirke andrehåndsverdien. Det har jo allerede påvirket forsikringsprisene

Dakota skinn i BMW er vel vanlig skinn? Hvis ikke har jeg blitt lurt i mange år 😅

Ja dette var det mest konstruktive du klarte å bidra med her? Det er ikke snakk om noen "diesel fetisj", vi er uenige om hva som vil holde seg best i verdi i årene fremover. Jeg har to bensinbiler og en dieselbil...så la det ikke være noen tvil om hvilket drivstoff jeg foretrekker. Alt til sitt bruk..

Folk er så inni helvette svimle bak rattet for tiden. Jeg hadde en episode her om dagen når jeg kommer i 70 km/t på en forkjørsvei. Kjerring i Nissan Leaf står å venter på å kjøre ut fra en sidevei, jeg kommer nærmere og nærmere...så brått beslutter hun å kjøre ut foran meg i stede for å vente til jeg har passert (ingen biler bak meg). På toppen av det hele så gir ho ikke på for å nå 70 raskt, nei det er 40...45...48...52...55 osv. Så i stede for å bremse ned å legge meg bak så smetter jeg heller forbi....da rakner det helt for vedkommende. Ho legger seg på tuta og trør flat pedal...meg ville ho ikke ha foran seg. Heldigvis klarer en gammel E60 med V8er å klå en Leaf any day så det gikk bra og ho ble liggende bak...forbanna med fjernlysa på. Jeg må få skaffa meg dashcam, er så mye rar kjøring og en vakker dag går det galt.

En bil taper seg alltid i verdi når en ny modell kommer, det er ikke dette det handler om. Det hele handler om at så fort utviklingen går på elbiler om dagen så blir fort de andre elbilene utdaterte og lite attraktive. Jeg skjønner at dette er ett tema elbil eiere (særlig eiere av dyre elbiler) ønsker å unngå. En 2013 Golf TDI er stadig en attraktiv bil, den gjør jobben like godt nå som den var ny og en ny Golf TDI gjør i grove trekk ikke noen bedre jobb. En 2013 Nissan Leaf er ikke akkurat det kan kalle attraktiv, ute av garanti og med ett batteri som har fått redusert effekten med 10 prosent. Men en splitter ny Leaf har jo over dobbelt så lang rekkevidde, lader raskere, sterke motor og har bedre teknologi. Her har det skjedd mye på 8 år kontra på fossil Golfen. Den har fått litt større media skjerm, ad Blue og noen få hester ekstra.. Å sammenlikne e-tron med V70 1,6D bli feil, det er to helt forskjellige biler. Den ene en SUV med firehjulstrekk som kosta 600 000 og den andre en stasjonsvogn som kosta 400 000 kr. Når det er sagt så ja, de halvgamle V70ene holder verdien utrolig bra. Prosentvis verdifall vil vare adskillig større på en e-tron. Men se på verdien på en 2013 X3 20d, de koster jo fortsatt over 250 000 kr for ett bra eksemplar. Eller sjekk XC60 med diesel motor, de holder verdien bra. Med det antallet elbiler som pøses ut, og med den raske utviklingen på disse bilene så er det ganske naivt å tro at verdifallet ikke vi få en knekk. Jeg er enig i at ingenting er sikkert, men hvis vi tar en status på slik det er akkurat i dag så ser vi konturene av hvordan ting blir. Det gjenstår å se hva som skjer 😀 I en annen tråd her ble det påpeket det at "få bevegelige deler" argumentet i høyeste grad gir falsk trygghet til de med elbil. Det finnes så mye teknikk her som ikke finnes i fossilbiler. Bare på en batteripakke så er det haugevis med temperatur sensorer og cellebalanse moduler. Du har ombord ladere som tar kvelden, du har moduler som styrer likestrøm/vekselstrøm. Bremser som ruster er en gjenganger, varmepumper med gass lekkasje osv. Hva koster det for en ny ladehet til en Leaf, nesten 100 000 kr. Nytt batteri til en Tesla utenfor garanti? 250 000kr for ett brukt batteri. Ikke vil Tesla dele software med seg heller slik at man får kodet og programert bilene. Da er det langt billigere med en delemotor eller overhalt del til en fossilbil. Det er klart dette vil påvirke bruktprisene i årene fremover, men vi får se hvem som får rett 😀

E-tron GT er helt klart en veldig flott elbil, jeg liker den jeg. Men det viktigste med hele bilen er jo at de har gått bort fra det touch baserte systemet som Audi har lanserer i de andre modellene, la oss håpe det er en trend som kommer nå. Jeg kan ikke fordra touch i ett slikt omfang som Tesla og Mercedes driver på med. Ellers synes jeg det er kult å se hvordan Taycan klarer å prestere det samme gang på gang. Mens Tesla for hver øvelse blir treigere og treigere, dette må noen smøre opp for den selvgode Elon. Er det varmegang eller hva er det som gjør dette? Er dette jeg har sagt, nå som tyskerene kommer for fullt på elbilfronten så vil vi se hvor shitty biler Tesla lager 😅

Men nå er verken e-tron eller I-pace rukket å bli særlig gamle. Men hvis Jaguar etterhvert hadde kommet med en ny utgave av i Pace som går 600 km og har kraftigere motor så vil jo dette gå ut over andrehåndsverdien på de eldre modellene. Jeg tror bruktprisene på e-tron 50 vil stupe om to tre års tid, når alle de bilene som har blitt pøst ut i markedet er brukte og egentlig ikke lenger er noen attraktiv elbil. En tre år gammel X3 20d vil stadig være attraktiv da det ikke finnes noen ny variant av den bilen som er overlegen. Det er 2,7 millioner fossilbil eiere i dette landet her, det er ikke naivt å tro at godt og vel halvparten av disse ønsker å kjøpe fossilbil igjen. Ta så høyde for at salget av eksempelvis dieselbiler stadig minker og det er enkelt matematikk å forstå at prisene her vil holde seg. Ting det er etterspørsel etter som ikke tilbys i så stort antall markedet kan tilby vil gå for høyere priser...det er enkel kapitalisme 😀 Finn.no melder om at dieselbiler er de mest etterspurte bilene i Norge. Det omsettes 500 000 brukte biler i Norge, brorparten av disse er diesel. Det omsettes ca 130 000 nye biler i Norge, brorparten av disss er elektrifiserte. Med slike bruktbiltall så frykter iallfall ikke jeg for andrehåndsverdien på rene fossilbiler. Her vil markedet være stort og sultent i overskuelig fremtid... Iallfall i det segmentet som X5 befinner seg i. https://www.nettavisen.no/okonomi/kjempevekst-i-dieselbil-salget-i-norge/s/12-95-3424011675 Autolease gikk jo selv ut her for en stund siden og bekreftet at en Golf diesel har langt bedre restverdi enn en elektrisk Golf. Han trekker også frem Volvo XC70, disse bilene synker jo nesten ikke i verdi på tross av at de gikk ut av produksjon for 5 år siden. Og dette er litt av det jeg også mener når jeg sier at elbiler ikke vil holde verdien sin like godt som dieselbiler på sikt. https://www.bilnytt.no/subscriber/showarticle.aspx?articleid=7608 Også har vi ikke snakket om kostnader ved å holde elbiler på veien når alt av garantier til slutt går ut...hvor på en reprasjon på 100 000 kr ikke er uvanlig. Dette med rep kostnader på elbil har det jo blitt satt søkelys på den senere tiden, dette er ikke bilene man vil eie utenfor garantitid. Greit nok er det få bevegelige deler i en elbil...få mekaniske deler. Men de er proppfulle av elektronikk, system overvåkning, styringsmoduler, høyspent komponenter osv. Når dette begynner å ryke så blir det dyrt...og bilen blir i tillegg ubrukelig. Da er plutselig ikke ett turbo bytte eller høytrykkspumpe så ille likevel..

Nå går jo utviklingen på elbiler så fort at disse modellene fortere blir "gamle" og utdaterte. En fossilbiler holder seg "fersk" lengere, skjer ikke så mye utvikling der. Dette påvirker selvsagt andrehåndsverdien for elbiler, de blir mindre attraktive når nyere og langt bedre modeller blir tilgjengelig. Det finnes selvsagt unntak, særlig for nyere elbiler som det er lang leveringstid på. Synes du iX er pen i forhold til X5? 😅Eller er det helt likegyldig hva du kjører, i såfall så tror jeg du finner bedre alternativer andre steder enn BMW. Jeg har ikke fått med meg at iX har samme innvendige plass som en X7, det var jeg ikke klar over.

Det tryggeste kjøpet man kan gjøre akkurat nå når det gjelder andrehåndverdi er jo nettopp diesel. En liten kikk på Finn.no vil jo bekrefte dette, mange av de typisk populære dieselbilene selges jo for samme pris nå som for ett år siden. Det at man ikke får kjøre diesel i Oslo vil ikke påvirke bruktbilprisene i resten av landet. Den samme spådommen kom jo da de innførte dieselforbud i 2017 på dager med høy luftforurensing, den viste seg å slå grundig feil. Finnes det noe informasjon på hvilke tekniske grep som er gjort med motorene for å få dem tilpasset hybrid bruk? Jeg kjøper ikke produsentene sine lovnader om at "dette skal de tåle", derfor hadde det vært interessant å vite hva de faktisk har gjort med motoren i forhold til øvrige motorer. Hvordan unngår de kondens f eks?

Total pakka denne bilen tilbyr her her helt klart enestående. Jeg ser også at han mener bilen er like raffinert å kjøre som en Bentley Bentayga, altså en klasse opp. Samtidig som den takler dynamisk kjøring på en måte denne store bilen egentelig ikke skal kunne. Ellers så påpeker han den bekymringen flere av oss har ang at motoren er kald hvis den må startes under belasting. Men så lenge man kan overstyre dette så ser jeg ikke problemet. Helt klart en av de bedre ladbare hybridene der ute. Dieselhybriden til Mercedes er ett blindspor, se hvor lite oppmerksomhet den har fått på tross at den koster det samme men har lenger rekkevidde på strøm. X5 is the boss 😎

Er de AVA høytrykkene så dårlige da? jeg har en sånn på andre året og er veldig fornøyd. Jeg har egentlig dårlig erfaring med Karcher, en orka ikke mer etter 5 år og en annen begynte å lekke innvendig så jeg ga den bort.

Dette er interessant, veldig spent på denne bilen selv ettersom jeg i dag har G30 540d. 545e er jo sånn sett perfekt... Klarer du å kjøre turer på kun elektrisk? Det vil si uten at bensinmotoren starter i det hele tatt? Jeg som har diesel vil veldig gjerne luke bort småkjøringen og gjøre denne på ren strøm. Men hvis forbrenningsmotoren likevel starter så er poenget vekk. Hva slags forbruk har du på normal langkjøring eventuelt normal daglig kjøring? Jeg synes det er veldig rart at denne bilen har blitt sluppet på markedet i stillhet, ingen pressetester, ingen markedsføring fra BMW. Jeg synes jo en bil som dette som kombinerer BMW sin klassiske rekkesekser med elektrifisering i ett tradisjonelt karroseri bør fremheves. Det er så mange der ute med 5 serier som ikke vil ha en stor X5, de vil ønske 545e velkommen.