Fredrik 90

På min G30 540d så viser headupen 260 km/t mens GPS sier 250km/t, så 10 km/t avvik på så høy hastighet er helt innafor etter min erfaring. Jeg kjører en del på Autobahn så dette har jeg erfart mange ganger. Du er heller ikke i tvil om når du treffer fartssperra, det stopper ganske bra opp slik disse motoren akselerer. Skal bli godt å få tatt fart sperra når bilen skal tunes nå

En 2010 modell F10 535i får man inn fra Sverige for under 300 000,-...har blitt noe justeringer i bruksfradrag som gjør at det blir litt billigere å bruktimportere. Kunne godt tenkt meg å hente hjem en E60 med V8er, en 545i bør man greit få tak i for 150 000,-

Flott lesning, synes det er bra du endelig har fått deg en skikkelig bil igjen 😀 Jeg håper du ikke selger denne like fort som de andre bilene du har hatt, dette er jo en bil som vil være bra i mange mange år fremover. Det at den har gått så lite er jo ett stort pluss 👍 De AC kondensatorene har vist seg å være en svakhet på F10/11. Har blitt byttet en del av disse har jeg inntrykket av. Har det noe for seg å fylle 98 på en slik motor som dette? Trodde det var mest aktuelt på veteranbiler og motorer med høy ytelse?

Absolutt, og jeg føler at for min del så er det nesten en liten identitetskrise. Jeg er så glad i eldre biler, det er noe med sjarmen og historikken. Minner fra en trygg og god barndom hvor disse bilene var ett vanlig syn på veien...er vel kanskje derfor jeg har en hang til spesielt biler fra 80 og 90 tallet. Biler som en gang var uoppnåelige som er er fullt mulig å skaffe seg, til og med i god stand siden de har tålt tidens tann så bra. Også er det noe med enkelheten, uten at det går på akkord med kjørekomfort og kjøreglede. Det er deilig å noen ganger få kjøre en bil som ikke har egne meninger om hvordan du bør kjøre. Også er det den delen av meg som higer etter det som er nytt og moderne. Jeg interesserer meg for bilteknologi og fasineres av hva som i dag er mulig, hvor lett hverdagen blir og hvor trygg du føler deg med sikkerhets systemene. Jeg digger Adaptive LED lys, og har enda mer lyst på Laser lys neste gang jeg skal ha bil. Jeg har blitt veldig fornøyd med hvordan bilen til en hver tid kan være online, jeg bruker flittig Apple Car Play og BMW Connected appen. Bil som kjører seg selv når man står i kø, utrolig behagelig og avstressende. For ikke å snakke om HUD som viser alt fra fartsgrense til navigasjon, underholdning og fart rett opp i synsfeltet.

Ikke bare meg som finner disse toppfart videoene artige ser jeg. Har sett den del av disse selv og jeg blir faktisk litt imponert. Det er ett godt testament til tysk byggekvalitet fra denne perioden og fremover. Selv med nærmere 300 000 km på telleren så klarer min nå 26 år gamle 520i veldig nært opp til sin opprinnelige toppfart. Den skal i følge boka gå 209 km/t og senest i våres så klokket jeg inn 207 km/t 😀 Bortsett fra masse vindstøy så er den utrolig stabil i disse hastighetene, det er tydelig at modellen er designet for langt høyere hastighet. Det som dog fasinerer meg er at den er overraskende "kjørbar" ved en jevn cruising hastighet på 150-160 km/t. BMW har giret denne meget bra slik at den kan holde jevnt over høy snittfart på autobahn selv med beskjeden effekt. Det er egentlig helt latterlig hvor bra dagens veteranbiler er. Hvis du ser hvordan veteranbiler var for 30 år siden, altså 1960 modeller så ser man hvordan utviklingen har gått. Dagens veteranbiler er driftsikre, flere og flere har innsprøyting som hjelper veldig. De er sikre å kjøre, ja til og med noen av dem har airbag. Hvilken 1960 modell frister det å kjøre igjennom Europa med? Det nærmeste jeg kommer er vel en eller annen Cadillac. Men hvilken 1990 modell frister det å krysse Europa med? E31 850Ci, E32 750i eller for å ta noe rimeligere...en E34 520i. Det var i løpet av 80 tallet at bilene ble utviklet til de overlegene maskinene de er i dag. Kapable til å holde komfortabelt 160 km/t, de starter hver gang uansett hvor varmt eller kaldt det er, du har en sjans for å overleve en ulykke og de praktiske egenskapene har vel egentelig ikke blitt noen bedre siden. Etter dette stadiet i bilhistorien så har de forsøkt å gjøre bilene bedre ved å stappe mer og mer teknologi inn i dem. Men jeg må si at hvis man ser på det som er helt basic og grunnleggende behover man har til transport så har ikke mye skjedd. Min E34 klarer helt fint å frakte oss fra a til b, med god komfort og høy driftsikkerhet. Akkurat på samme måte som min G30 fra 2018. E34en er faktisk mer praktisk da den har ett breiere bagasjerom og laver lastekant. En 1990 modell Toyota Corolla vil starte hver eneste dag og ta deg til og fra jobb og butikk, du har varmeapparat som holder deg varm og radio som underholder deg. Den vil heller ikke bruke mye over en halv liter på mila...hvorfor kjøpe en ny 2020 Corolla til 400 000,-? I bunn og grunn fyller de begge de samme basice behovene man har, bare at 2020 modellen har all den teknologi og sikkerhet man har blitt lært opp til å ønske seg 😀

Jeg hadde også E39 i tankene her, tenkte også på E38. Flere E39 ble vurdert, men vi fant ut at en 528i rett og slett mangler litt fartsressurser. Grunnen til at ønsket var en bil som skulle gå 250 km/t var at man da som regel komfortabelt kan nå 230-240 km/t uten å anstrenge motoren veldig. Jeg prøvde å selge inn en E39 530d som lå ute til 60 000,- men han var veldig opptatt av dette med å kunne trøkke til skikkelig selv over 200 km/t. Denne aktuelle bilen hadde 6 trinns kasse og klarte å bånne speedometeret helt ut på 250 km/t. Trodde faktisk ikke man fikk E46 330i med 5 trinns kasse... Toppfarten ble aldri GPS målt, så viktig var det ikke. Man skal lete lenge for å finne en E46 330Ci eller E39 540i til under 50 000,-...iallfall som er noe å ha i henhold til driftsikkerhet. Så jeg tror nok denne Touringen vi fant var nok det beste alternativet. Det har den jo forsåvidt også vist seg å være nå ett år etter 😀

Veldig artig å få teste denne, det første som slo meg er hvor sinnsykt små E30 er. Du sitter nærmest på veien når du kjører, det slo meg når jeg satte meg i Mondeoen å kjørte hjem etterpå. Den føltes som en SUV i forhold. Samme ville man nok følt i en G20 3-serie også (som vi kult nok kjørte bak på E18 ett stykke) 😀 Det andre som slo meg er hvor mye bil det var igjen her, den var jo veldig allrigt å kjøre og motor samt gir gikk jo helt perfekt. Dette ville liksom noen kaste? Med ett par nye støtdempere foran så er jo dette en liten kjøremaskin. Tenk å artig man kan ha det i denne, 318i er kanskje ikke så stor motor. Men man kan har det gøy på svingete veier uten å komme opp i ulovlige og farlige hastigheter. Og fartsfølelsen i en E30 er jo fenomenal 👍 Takk Jan for at lar meg få kjøre de klassiske BMWene dine, det hjelper meg å huske på hvor fantastiske biler dette er og hvilken stolt historie BMW har 😀

@Ingvaldsen Hva er greia med de russiske skiltene på øverste bilde?

Jeg foretrekker hotellferie når vi er på våre turer i Europa. Jeg har ikke for strenge krav til hotell men krever at det er egen privat parkering (helst i garasje) og at hotellet ikke ligger i ett shady strøk. Gidder ikke å bli vekka på natta av skuddveksling ute på gata 😅 Men jeg er sammen med ei ganske økonomisk dame, med med en god del undersøkelse klarer å finne ganske bra hoteller uten at det koster skjorta. Vi pleier også å droppe frokost, sparer noen euro der. Når vi f eks er i Frankrike så er det uansett mye koseligere og billigere å finne ett lokalt bakeri for frokost. Så med litt leting så finner man billige hoteller også, det er fullt mulig å finne hoteller som koster under 500 kr natta. Let etter hoteller uten for byer og slikt. Videre så har vi jo blitt noen kløppere på å pakke etter alle disse turene. På en sånn tur som dette så trenger man ikke to skift til dagen. En t skjorte kan brukes i to dager, og du trenger ikke ikke mer enn maks to par sko. Med hotell så er det lettere å holde seg ren med bad kontra telt, så da varer skifta lenger 😀 Men nå med barn så må man jo prøve og feile litt på nytt igjen. Men jeg ser jo hvor lett det er å skeie ut når man pakker. Når vi skal avgårde med båten så blir det jo ofte veldig mye mer...fordi vi har plass til det i båten. Da kan man stusse over hva som egentlig er nødvendig eller ikke. Bare vi skal bort en uke på sjøen så laster vi ombord bagger og sekker med vas. Så jeg skal ikke sitte her å påstå at jeg er en mester i å pakke smart 😂 Vi har forøvrig hatt mye glede av båten i sommer ettersom Corona har gjort utenlandsreiser umulig. Jeg elsker å pakke bilen å reise nedover i Europa, men jeg elsker like mye å kjøre de 5 minuttene ned til båten og dra ut i sørlandskjærgården for en uke. Finne en brygge, grille god mat og sitte å se utover fjorden på kvelden 😍 I det øyeblikk jeg setter foten ombord da slapper jeg av på en helt annen måte. Og best av alt...ingen treige billister i feil fil på motorveien, ingen østeuropeiske vogntog eller vrange nederlendere i bobil. (Men du kan jo få stiv kuling, regn, idioter i 50 fots Fairline som lager mega bølger mens du prøver å drikke morgenkaffe, hissige seilbåtfolk som hater alle med motorbåt og innpåslitne måker som vil ha grillmaten din 🤣)

Jeg må si at det er veldig lenge siden sist jeg tok meg en kjøretur sånn på måfå. Men sen kveld eller natt er det beste, da havner man ikke bak en Toyota som ligger under fartsgrensen. Jeg har også fått opp øynene for dette når vi er på langtur. Ta kveldsbåten til Danmark, da er man i land ved 21 tiden. Da er det cruisecontrollen på 140-150 km/t helt til man kommer til tysker grensa, da er der cruisecontroll på 200 km/t. Da kjører jeg til Hamburg eller Hannover, alt etter som. Det med headup tror jeg er veldig mye en vanesak. Jeg digger det og føler meg handikapet når jeg går fra G30en med HUD til E34en eller Mondeoen uten HUD. Men nå har jeg kjørt bil med HUD siden 2013 da jeg kjørte F10en. Nigth Vison har jeg alltid hatt lyst på, men det har blitt ofret for å få noe annet jeg trenger mer. Sånn i det daglige så føler jeg Nigth Vision blir litt overflødig, særlig ettersom dagens biler får bedre og bedre lys. De Adaptive LED lysene på G30 er helt utrolig gode. Men jeg må si at de adaptive LED lysene på Mondeoen ikke er langt bak de heller, veldig bra tatt i betraktning at dette er en billigere bil. Neste BMW jeg kjøper skal ha Laser lys, det vil jeg prøve 😀 Ja læringskurven den er ganske bratt her, det er stort sett noe nytt hver dag. Og selv om det er ganske krevende (og frustrerende) til tider så er det også ganske mye kos. Jeg ser ikke at det skal bli noe problem å dra på tur med ho lille fremover, utfordringen blir plassen. Vi har planlagt en tur nedover i Europa i løpet av høsten, men det kommer helt an på Corona situasjonen. Sånn det ser ut nå så ser det mørkt ut, med stadig økende smitte i alle land. Den fasen av livet som du nå er i ferd med å legge bak deg, den tar vi nå fatt på. Livet går i mange forskjellige faser og de er alle ulike 😀 Slik jeg ser det så er dieselbil (eller fossilbil) det eneste som funker når man har små barn. Da trenger man forutsigbarheten og tryggheten slike biler gir. Det er ikke alltid slik at barna trenger en tissepause akkurat der det er ladestasjon. Så når man da må legge tissestopp i tillegg til ladestopp så tar fort en Oslo tur mye lenger tid. Så neitakk!! Det at teknologien har hjulpet mang en forelder er helt sant. Sånn sett så har jo ting blitt veldig mye lettere nå enn det var før 😀 Tror jeg stemmer for de to siste alterativene dine jeg. Enten hotell ferie eller diger SUV. En bekjent av meg har en 2004 Ford Expedition som de bruker som feriebil. Til daglig har de en F11 520d og en e-Golf til kona, mens Forden er arbeidsbil og feriebil. Hvis man har plass så kan man egentlig kjøpe inn en slik bil til dette formålet, de er jo ganske billige i forhold til plassen og egenskapene man får.

Vet dere hva jeg finner ganske digg? Det er å dra ut å kjøre 540d sent på lyse sensommerkvelder, på flotte og øde landeveier. Helt alene uten andre bilister å irritere seg over, dure av gårde i kvelden/natten uten mål og mening. Nyte veier, freden og bilen. Det har seg sånn at lillemor på nå 8 uker sliter med å få roa seg om kvelden. Eneste som får henne til å roe seg å få en god nattes søvn er å ta en lang biltur før leggetid. Så fort vi kjører ned gata hjemme så slokner hun, men snur jeg da å kjører hjem så gjennomskuer hun den og blir "sint" igjen. Så jeg må ta laaange kjøreturer. Så kan samtidig madammen litt ro til å få sovet litt hjemme. Jeg er jo B-menneske og digger å kjøre, så hvorfor ikke 😀 "540d Nigthclub" 🤘 De kledelige blå ambient lysa i interiøret er det nærmeste jeg kommer nattklubb nå for tiden... 🤣 Etter en sånn kveldstur så får både far og barn en god nattes søvn. Anbefales til alle med små som ikke vil roe seg om kvelden, funker hver gang 😀

Flott oppsummering 😀 Dette er jo helt klart den perfekte kombinasjonen på en X3, BMW sine tre liters dieselmotorer er vanedannende å kjøre. Det er så deilig følelse å bare bli trykket tilbake i setet og udramatisk bli skutt bortover veien. Fin lyd er det også, på tross av at det er diesel. Når du er så fornøyd så er det jo leit at du velger å forlate BMW når du skal ha bil igjen. Men hvis du skal ha elbil så skjønner jeg deg godt, der har ikke BMW mye som duger. Men når du skal bytte om to år så har nok X5 45e kommet seg godt ned i pris. Skal vi tro prisfallet blir like høyt på denne som på 40e utgavene av F15 så er det duket for noen gode kjøp 😉 Just saying 😅

Kan man kjøpe en EU godkjent bruktbil som har en toppfart på 250 km/t og er i teknisk god nok stand til å holde 200 km/t konstant over lengere tid? Ja det kan man, men når budsjettet er maks 50 000,- så blir det spennende. Spørsmålet kom fra en kollega som skulle studere ett år i München og pendle hjem til Norge i ferier og langhelger. Turene hjem ville bli gjort nattestid med lite trafikk, derfor var fartsegenskaper viktig. Drivstoff forbruk var uvesentlig, men gode lys var ett must. En 1997 Audi A8 4,2 Quattro ble sterkt vurdert, med en kilometerstand på 365 000 km gjorde at den til slutt ble droppa. Men så dukka en E46 330i Touring med manuell opp, veldig god teknisk...eiet 15 siste år av ett voksent par i Oslo. Kosmetisk var den fæl, med den typiske E46 rusten alle veier. Den var også kjip i utstyrsveien med bla halogenlys (importbil). Men den var gått 224 000 km, fire nye Michelin dekk, nettopp EU godkjent og prisen var 55 000 kr som ble pruta ned til 48 000 kr. For de siste 2000 kr ble det kjøpt inn en brukt LED bar på Finn.no og vips så var lysproblemet fikset. Nå er studiene over og i løpet av dette året så har E46en tilbakelagt 35 000 km, med mange turer hjem til Norge. Bilen har prestert helt perfekt, den har enkelt klart 250 km/t og har klart hard autobahnkjøring uten annet enn litt høyt oljeforbruk. Virkelig ett godt bevis på solid BMW kvalitet, og hvor god bil man egentlig kan få for 50 lapper. Har ikke noe bilder eller noe, men tenkte likevel det kunne være greit å dele det her 👍

Skolmen var helt konge, sammen en Wesenlund helt klart en av mine favoritter av norske skuespillere. Jeg har vokst opp med å se selskapsreise filmene og har alltid hatt sansen for ham. Samme med filmen Plastposen fra 1986, jeg ler godt ennå når jeg ser den filmen i dag. Dette var god norsk og uskyldig humor, uten å drite ut andre eller ved bruk av griseprat. Dagens norske skuespillere og komikere er morsomme og bra de, men gamlegutta var det noe mer klasse over.

Audi 200 Quattro Avant og MB E300TE kan overhode ikke nevnes i samme åndedrag som E34 M5. Dette er totalt forskjellige biler med helt forskjellig fokus. Dette var store komfortable familiebiler med kraftig motor. E34 M5 var noe helt annet, dette var en kjøremaskin som også hadde praktiske egenskaper. E34 M5 Touring var en familiebil du kunne dra rundt nordsløyfa med og sette en respektabel rundetid. Det kan man ikke si om 200 Quattro eller 300TE... Audi S4 kom vel som Avant i 1991, men igjen så mangler denne mye av sportsligheten som som E34en hadde. S4 kom også til kort effektmessig, Audi sin 2,2 liter femmer på 230 hk var ingen match mot den langt mektigere 3,8 literen på 340 hk i E34 M5. Audi kom jo med en 4,2 liter på 280 hk, det hjalp noe men med denne så ble bilen håpløst fremtung. Dette var mer en konkurrent til E34 540i Touring.

Men akkurat Touringer er ikke med på å utvanne M merkevaren. Dette er noe BMW først kom med i 1992, mens M avdelingen ennå var ganske ung. Jeg mener at Touring er med på å bygge merkevaren til BMW M. Alle synes dette er kult, og hvis du ser på AMG og Audi RS så er det jo akkurat stasjonsvognene som får mye oppmerksomhet. Folk synes det er fasinerende med en stasjonsvogns praktiske egenskaper kombinert med ytelsene til en seriøs sportsbil. Dette gir mye mer mening enn disse SUVene M, AMG og Audi RS driver på med...der vil til slutt fysiske lover sette en begrensing om hvor sportslige de kan være.

I debatten om skinn og kunst skinn så kan jeg som mulig kjøper av denne bilen si at det er helt uaktuelt å velge noe annet enn hud. Jukseskinn kan være så bra som bare det, men i en dyr premiumbil så skal det være hud. Det har noe med lukt og følelse å gjøre, ikke minst hvordan det er å komme i kontakt med. Nei islamisering er faktisk farligere, det kan potensielt være dødelig for oss "vantro". Politisk korrekthet og veganere ødelegger bare for seg selv og egen livskvalitet. Men jeg får en god jobb i årene fremover med å slå tilbake indoktrineringen jentungen kommer til å bli utsatt for i barnehage og skole om klima og rødgrønn propaganda. Hører jo bare på hva de lærer ungene til kolleger av meg på skolen, kjøtt er farlig og bilkjøring dreper klima.. Dette forteller de til åtteåringer, man blir jo nødt til å fortelle hjemme at lærerne akkurat på dette punktet er noen løgnhalser! Jeg har også lagt merke til at dette med bærekraft og en grønn utvikling er en fanesak for Thomas i Autogefül. Og som med deg så har det gjort at jeg har droppa veldig mye av kanalen, ser kun de videoene om interessante modeller sånn som denne om 545e. Men det tok ikke langt inn i videoen hvor han satte igang med sensatec og kunstskinn. Dette er totalt irrelevant for meg og jeg savner informasjon om hvilke skinn varianter som tilbys. Videre så savner jeg litt entusiasme, fyren er helt klar en "smarting" men han er støvende tørr og kjedelig å høre på. Det er sjelden jeg ser de lange Autogefül videoene helt ut, det blir rett og slett for kjedelig å høre på. Tyskere er gode på mye, men å lage underholdning kan de virkelig ikke 😅 Dette var sannelig på tide, endelig har BMW hørt på entusiastene 👍 Her safer de nok også litt, for de kommer til å selge færre biler med den nye fronten...men en Touring kan veie opp for dette igjen. Men helt konge at man nå får M3 som Touring, denne kommer uansett til å bli utrolig populær. Det blir ikke kult å være Audi RS4 nå 🤣 Og så venter vi bare i spenning på M5 Touring, her må BMW kjenne sin besøkelsestid og få ut fingeren. De skapte jo dette segmentet med E34 M5 Touring 😀

Alle skryter av at disse gamle W124ene er så bra og går så langt. Men se nå litt på hvem som tradisjonelt sett kjører disse bilene, det er voksene folk. Hvem har tradisjonelt kjørt E34 og 525 TDS? Jo det er ungdom. Hvem er flinkest til å ta vare på bilen sin? Ronny på 19 år som vil ha anlegg og senk eller Tore på 55 år som vil ha bilen i orden slik at den kan frakte ham til og fra jobb sommer og vinter? Jeg står fortsatt med det jeg har hevdet i alle år og det er at så lenge en E34 får samme stell og bruk som en W124, så er ikke den ene noe bedre enn den andre. Det dukker stadig opp 525 TDSer på nettet fra Tyskland og Øst-Europa med over 500 000 km på telleverket. Og det er naivt å tro at disse har gått igjennom 90 og 2000 tallet uten å ha fått skrudd tilbake kilometertelleren minst en gang. Når dette sier sagt så er nok ikke M51 den beste motoren BMW har laget, men husk nå på at dette var BMW sitt første forsøk på å lage en dieselmotor for serieproduksjon. Mercedes hadde på den tiden laget dieselmotorer i over 30 år. Se hvor BMW og Mercedes står i dag når det kommer til dieselmotorer! De seksylindrede utgavene til BMW er totalt overlegene, både i driftskomfort, ytelse og driftsikkerhet. Så overlegene er BMW sine nye dieselmotorer at Mercedes nå har krøpet til korset og begynt med rekkeseksere igjen. Etter over 20 år med V6ere, så innså de at den beste løsningen hele tiden har vært en rekkemotor. Og den beste motoren i en E34 er helt klart enten en M30 eller en M50, da er det stort sett bare å vri om nøkkelen å kjøre 👍 Og Jan, stå på videre! Dette greier du like greit som du har løst de andre flokene du har støtt på 😀 Det er lett å kjenne seg nedtrykt når en ikke får det til med en gang, men kjenn på den mestringsfølelsen når du etterpå får det til 👍 Du gjør en innsats med disse bilene som andre hadde bare hadde kjørt dem til huggeren for. The BMW savior from Fevik 😎

På med emblem sier jeg, når du har betalt så mye ekstra for en 650I så kan det like godt vises. Alle som kjører med små motorer vil selvsagt ikke ha emblem bak, det ville ikke jeg heller om jeg kjørte en 316 (har ikke emblem på min 520i). Men når man har lagt ut ekstra for en en stor motor så hvorfor ikke? Jeg satte 540d merke på min G30 både fordi jeg synes det er riktig samtidig for å skille seg litt ut i havet av sorte G30 530e.. Videre så blir dette litt jantelov også, du skal ikke tro at du har noe som er bedre enn andre..

Rått, du har kjøretøyparken i orden 👍

Tenkte først at dette var ganske billig, men med nærmere ettertanke så er jo 10 000 km latterlig lavt. 100 000 kr i innskudd er også ganske mye på en sånn "rimelig" bil. Her er det tydelig at BMW farer med lokketilbud. Hva er prisen på en normal leasing? Med 15 000 km årlig, 60 000,- inn og 36 mnd. Da tenker jeg vi nærmer oss 4000,- i måneden. Har kikka en del på forskjellige leasingtilbud selv om dagen, på ladbare småsuver. Mye rare og kreative tilbud ute å går for å lokke kunder 😅

Dette er egentlig ikke så vanskelig. De som vil sove godt om natta skaffer seg en motor/drivverk forsikring, det er en billig tryggehet. Ja man kan bruke pengene man sparer på å ikke ha dette inn på en buffer konto...men da skal du spare lenge for å kunne dekke ett register havari som fort koster 80 000 kr. Og da er kassa tom...hva om girkassa går ett halvt år etterpå? Kjøpe en N47 delemotor blir det sagt her? For å få enda ett havari to år senere? Det er svært kortsiktig å droppe motor/drivverk forsikring. Men for all del, dere som brenner så for å droppe motor/drivverk forsikring...go ahead! Så kan dere sitte med kuken i postkassa (eller var det skjegget i postkassa?) når registeret ryker...eller turbo...eller CP4 pumpa. Jeg vet iallfall at den risikoen tar ikke jeg, og hvis man hører litt rundt på andres erfaringer her så bør ingen ta den risikoen.

Helt genial podkast, jeg har malt hele huset i sommer med Collecting Cars på øret 😅

For det første så vil jeg si at det er obligatorisk å ha en god superforsikring med motor og drivverks dekning. Dette bør være ett must å tegne så fort bilens nybilgaranti utløper, hvis ikke så kan du ende opp med en vanvittig regning. F11 generelt er gode biler som har tålt tidens tann ganske bra, men som med alt annet så kan ting gå i stykker og bli dyrt. Du har også N47 motoren som har en del leie historier om register havari, noe som gjør en forsikring med motor og drivverk til ett must. Man bør ha en økonomisk buffer uansett hva slags bil man kjøper, det samme kan sies om både hus og båt også. For en bruktbil så bør man ha en buffer på minst 20 000 kr, sett av ett fast trekk hver måned inn på en "bilkonto". Bare det å kjøpe fire nye dekk til en F11 gir godt innhogg i en familieøkonomi. Også for å oppklare en misforståelse helt på tampen. Deler og service er ikke noe særlig dyrere på en BMW kontra en Japansk bil, BMW deler er faktisk ikke så dyrt som alle skal ha det til. Forskjellen er at en BMW er en langt mer kompleks bil i forhold til en Toyota, så det er flere komponenter som kan gå i stykker. En LED lykt til en F11 koster selvsagt dobbelt så mye som en Xenonlykt til en Avensis. Men bremseskiver, foringer, luftfilter, understells deler og øvrige slitedeler er ikke dyrere på en BMW. Jeg fikk bytta en lykt på garanti på min firmabil, en Ford Mondeo med adaptive LED lys. Denne lykta kosta 28 000 kr, til min G30 540d så koster en adaptiv LED lykt 27 000,-. Mondeoen kosta 470 000 kr ny, BMWen kosta 1,1 mill ny...så BMW har ikke dyre delepriser!

Det var bøs bil i sin tid det der. Husker Honda forhandleren her hadde en inne i utstillinga, den imponerte en ung bilentusiast den gang 👍