Fredrik 90

Jeg hadde jo en 2010 F10 530d (Tysk bil) uten 842 med vanlig to soners klima. Den brukte en evighet på å få opp driftsvarmen på motor samt relativt lang tid på skikkelig varme i kupeen. Mine foreldre hadde på samme tid en 2011 F10 525d (Norsk bil med to soners klima) med 842 og Webasto, her begynte motortempen å stige ganske raskt og varmen kom raskere i kupeen. Når begge bilene var varme derimot så synes jeg ikke at det var noen forskjell på effekten i varmeapparat. Men, så hadde jeg jo G30 540d (Svensk bil) med 842, fire soners klima og Webasto. Denne tok også en evighet å få opp både varme i motor og kupeen, og det skuffet meg. Med mindre jeg kjørte Webastoen før turen så gikk det fort både 10-15 min før den ble ordentlig god og varm. Kjørte jeg Webasto derimot så ble både motor relativt fort varm og at kupeen selvsagt var god og varm.

Når det først er snø så er det i det minste deilig at det er så tørt at bilene er rene etter en uke på veien siden sist vask. Kun ett bitte lite lag med snøstøv på bakfanger etter hver kjøretur 👍

Som med alt annet med BMW i dag så opplever jeg at deletilgangen til eldre modeller stadig blir dårligere. Det er med vekslende hell man kan få tak i ting, ofte er man heldig og skal ha en del det ikke er stor etterspørsel etter. Glassluka til bakluka til E39 Touring fikk jeg tak i, mens f eks veivhusventilasjon til E60/61 545i har de kutta ut…noe som er vanlig å bytte på disse med årene. Jo endre bilene er jo verre er det, for min del merker jeg det mest på E34. Heldigvis så er BMW populært så man får alltids tak i deler fra en eller annen leverandør, alternativt overhalte deler.

Min E34 med autoklima (vet ikke om det har noen betydning) tror jeg må være det beste varmeapparatet jeg har hatt i noen bil. Her kommer det varmluft alt etter 5 min og i løpet av 7-8 min så er kupeen god og varm. Når jeg brukte denne som helårsbil og atpåtil ikke hadde garasje så foretrakk jeg alltid denne fremfor E90 325d og F10 530d som jeg hadde samtidig. Rett og slett fordi den ble så fort varm. Eneste som alltid var noe kuk med E34en var når gradestokken krøp under -15 så begynte dørene å bli vanskelig å lukke. Nå hører sånne lave temperaturer med til sjeldenhetene her ute på Sørlandskysten…men det hender. Det var noen ganger jeg måtte kjøre til jobb mens jeg måtte sitte å holde førerdøra igjen 😂 Sånt er kult på moderne biler som ikke vi gå i Drive eller Revers så lenge førerdøra er åpen…

Satt å nøt bildene helt til jeg så denne løsningen…snakk om sår i øynene.. Irriterte meg bittelitt at tempen i klima ikke var lik på begge sider også 😂

@Werther Gøy med tilbakemelding 👍 Synes det er interessant å høre fra folk som kjører biler som er litt utenfor boksen. Å dailydrive en bil fra 80 tallet vinterstid krever at man er litt dedikert, eller det vil si det kommer litt an på bilen. En E32 750i ifra 1987 er sikkert bare å vri om nøkkelen å kjøre som en moderne bil, bortsett fra ett helvetes bensinforbruk. Men biler som var litt mer smør og brød krever sin tålmodighet som du sier med fukt, liten effekt, lite komfort og sikkert en forgasser som kan være litt sensitiv for fuktig vær. Artig det du sier om selvfølelse, jeg kjører jo mye rundt i både E39 og E34. Merker litt det du sier hvordan enkelte ser på deg, særlig i barnehagen får man noen blikk ifra andre foreldre i kjønnsløse premium elbiler når jeg kommer med E34 for å hente. Sånt elsker jeg, fantastisk å la de få tenke sitt…så kan de se meg komme i X5en dagen etter så blir de enda mer forvirra 😂

Fytti rakkeren 😳 Godt det kun er materielle skader.. Seriøs tykkelse på den stammen der ja.

Ja E60/61 er så sykt tidløs, særlig i de rette fargene og med M-Sport 😀 Nå som samtlige 545i kan importeres avgiftsfritt så er det godt mulig å få tak i en fin bil for 100 000,-. Tåler du litt km stand så kan du gå enda lenger ned. Du har 550i som kom noe senere i 2005 også men da må man opp litt mer i pris, men for rundt 150 000,- så bør man få en grei 550i. Jeg synes at dette er utrolig mye bil for pengene, særlig sammenliknet med de ungdoms herja E60/61 med V8 som ligger på Finn.no. Min gamle ser jeg har stått avregistrert lenge, så den har vel enten havarert eller vært i grøfta og står som delebil en vei. Det er synd fordi den hadde syyykt ryddig historikk. Mange takk for det Jan 😀 Ja det er mye lettere å bruke den nå, er så mye styr med de prøveskiltene hele tiden. Er jo litt i grenseland sånn lovlig også. Men jeg sparte 22 000,- i avgift på å vente noen måneder 👍 Takker for det 👍 Så bra du også fikk skilt, da har vi gjort en god innsats med å berike den norske bilbestanden med med to V8ere til 😎 Jeg har tro på at slike Youngtimere som dette blir fremtidige klassikere. Helt enig ang kjøreglede, og ikke minst bruksglede…er jo så deilig bare det å starte den opp om morgenen og høre lyden. V8ern maler så fint 😀 E60/61 med V8 er noe spesielt, de bilene har en flott personlighet om man kan si det sånn.

@Krisfje Hva i allverden har skjedd der? Er det ett tre som har velta over bil og delvis to hus?

Helt enig i det du sier her 👍 Og grunnen til at jeg ikke regner med E23 er fordi selv om den er utrolig stilig så var vel kanskje MB W126 bygget til en litt høyere standard. Samme kan vel sies om E32, sykt rå bil til å bli lansert i 1986 (den er straks 40 år gammel). Men når W140 kom i 1991 så var det en teknisk overlegen bil, selv om den egentlig skulle kommet i 1989 men lanseringen av E32 gjorde at Mercedes måtte gå til bake til tegnebordet og skyve lanseringen med to år (ikke så ulikt mye vi ser i dag)😅 Men E38, E65, F01 og G11 er en sammenhengende rekke av perfeksjonisme i mine øyne. Sorry for avsporing av tråden din @BimmerFan!Men vi diskuterer alt for lite 7-serie her på forumet, 7-serie er så kult 😀

Jævlig elegant denne versjonen med langt lasteplan 😂 Ikke snakk om å øke akselavstand, her skjøter vi bare på 😅 For mye last i planet der så mister forhjula bakkekontakten 😬

Da var 545en registrert på Norske skilt 👍 Det er en fantastisk ordning at man kan sette skilt på en bil med svær V8er helt avgiftsfritt så lenge den er 20 år gammel 😀 Særlig når en 20 år gammel bil i 2025 holder seg så bra. En 20 år gammel bil i 2005 var en 1985 modell. Jeg må si at en 20 år gammel E60/61 ser langt yngre ut i 2025 enn hva en 20 år gammel E28 gjorde i 2005 😅 Kunne ikke truffet bedre med valg av vinterbil heller 👍 Med smale 215/60 17" vinterdekk tar den seg veldig fint frem på glatta. På bar asfalt så sliter den voldsomt med å finne feste for 333 hester, men jeg vil heller ha grep på glatt føre. Også er det jo herlig å trykke av støttesystemene og lage lange fine drifter, fy søren så bra N62 V8ern låter når den piskes litt 😎 Dette er jaggu billig kjøreglede 😀

Jeg har også kjørt begge og mitt umiddelbare førsteinntrykk er også at komforten er langt bedre i G11 kontra F01. Avstanden mellom F10 og F01 er mindre enn avstanden mellom G11 og G30. Videre så synes jeg G11 ser langt bedre ut (da mener jeg pre LCI) mye mer elegant og linjelekker synes jeg. Men som med alle 7-serier så synes jeg de må ha kraftig motor for å komme til sin rett. 740e var en skuffelse uten like, 730d var tam synes jeg…eller rett og slett litt usexy som jeg fikk kritikk for å mene for en stund siden. Det må liksom være minimum 740d 😀

Det er ganske stor forskjell hvordan en ICE RWD er på glatta kontra en EV RWD egentlig. Det er ganske imponerende hvordan en RWD elbil jobber seg fremover på glatta. Altså, RWD BMWer med fossilmotor og gode dekk har utrolig bra fremkommelighet de også. Men jeg tror på elbil så må folk gi RWD en sjanse…Folk er ofte sånn at de MÅ ha firehjulstrekk "Fordi jeg hadde en Sierra med bakhjulstrekk en gang og den sto fast på flat mark og blablabla" Jeg vil mene at 95% kunne klart seg med en elbil med RWD kontra en elbil med firehjulstrekk. Som en hyggelig bonus får man som regel bedre rekkevidde, lavere forbruk og ikke minst så blir prislappen hyggeligere. Jeg tror heller ikke på sikt at andrehåndsverdien for RWD elbiler blir så mye å frykte. Ellers så er det skuffende å høre at BMW ikke har greid å bygge inn ordentlig xDrive i iX1. Lurer på om de har klart dette i ICE versjonen? Min X5 45e oppleves som relativt RWD biased hvis man slår av støttesystemene og leker seg litt. Overraskede leken til å være en sånn stor og tung slugger 😅

Det er så synd at sånne bilen ikke har livets rett og bare blir herjebiler her i Norge. Det der hadde jo vært skikkelig fin dailydriver, norsk solgt bil, fint utstyr og en herlig M54B30 motor 😀 I alle andre land så hadde folk behandlet en bil som dette med litt mer respekt.

Her har jeg helt glemt å kommentere, det er for dårlig. Gratulerer så mye med fantastisk bil, og når jeg sier fantastisk så mener jeg virkelig fantastisk 😀 G11 750d er godt inne på listen av av mine favoritt BMW modeller, ikke bare er dette peak dieselbil det er også den siste ekte 7-serien. Og 7-serie er en BMW som kler å ikke ha M-sport 👍 Jeg kunne virkelig tenkt meg en slik som feriebil når barna blir så store at de ikke trenger barnevogn. Jeg husker jo bare hvilken fantastisk turbil min G30 540d var, som faktisk var innom hele 19 land i løpet av vårt eierskap. I G11 med denne motoren så kan langtur komfort skrus opp enda noen hakk.

Mitt første møte med E39 var en 97 modell 520i som familien fikk i 99 tror jeg det var. Sent på 90 tallet så var det jo fortsatt veldig mange biler fra 80 tallet på veien. De bilene jeg da var vant med som var i familien eller i omgangskretsen var jo mye Japansk/Europeisk ræl, tanta mi hadde en Mazda 323, bestefar en Volvo 245, foreldrene til bestekompisene hadde hadde Ford Scorpio, Audi 80 eller Peugeot 406. Selv mine foreldre sin forrige bil, en første generasjon Audi A4 som fortsatt var ganske ny den gangen. Når man da sammenliknet en E39 med disse andre vennlige smør og brød bilene på den tiden så fremsto den som ett romskip. Det var kort og godt verdens beste bil i mine unge øyne, ingenting annet på veien som jeg opplevde var som en E39 😀

Fikk lufta B10en fra vinterlagring her om dagen, det var deilig for denne starter opp og ruller avgårde som ingenting etter å ha stått i to måneder. Men den kunne ikke stått bedre heller da, tørt innendørs i 22 varmegrader. Så når veiene var tørre å fine så måtte den ut en tur. Og da måtte jo E34en også luftes, kan jo ikke gjøre forskjell😂 Denne starter også opp og kjører i vei som ingenting etter å ha stått i to måneder 👍 Herlig å ratte denne, den flyter så flott bortover veien 😀 E61 hadde seg en Oslo tur, skulle på ett besøk på Lørenskog også så da tok jeg en Oslo tur 😀 Fremme på Lørenskog, skitten og fæl 😅 Så til Oslo.. Dagen etter så måtte den få seg en ordentlig vask, den er utrolig fin for rust denne så saltet må vaskes vekk så fort som mulig 😀 Vaskes selvsagt under også, beste alternativet til grisete understellsbehandling 👍 Ren og pen, klar for Norske skilt om noen dager. Nå er jeg lei av prøveskilt og kjøreseddeler 😅 På samme måte som å holde bilene rene så liker jeg å ha det rent og pent rundt huset. Så da ble asfalten også spylt for blader, løv og skitt etter høsten 👍 Så da gjenstår det bare å ønske samtlige godt nyttår 😀

Ja det er en trist utvikling egentlig, tenk hvor mye mer kvalitet man fikk for pengene når man kjøpte ny E34 i 1992 kontra en ny G60 i dag. Noe annet er hvordan bilprodusentene tok stolthet i å lage biler som var utviklet for å kunne gå en halv million km og leve i 20 år. Særlig Mercedes og Volvo brukte dette aktivt i markedsføringen. Videre hvor at bilene ble konstruert for å være service vennlige, noe som betød mindre kostnad for forbrukeren når bilen var inne til service. Dette er er også helt motsatt nå… Jeg liker moderne biler og all teknologien, men det er fordi jeg også har eldre biler å sette meg bak rattet i når jeg føler jeg har fått nok av moderne biler. Jeg tenker alltid at det går ett skille rundt 2005, biler før dette er moderne nok til å funke på 2020 tallet men gamle nok til å ikke gå deg på nervene med støttesystemer som EU har påtvunget deg. Sånn sett er min E61 545i en perfekt kombinasjon av gammelt og nytt. Det må være en bensinbil og helst V8, men jeg har F30/31 B3 i kikkerten. F06 M6 er også en kandidat, men da begynner vi å strekke budsjettet. Jeg vil ikke strekke budsjettet på en bil med dårlig rykte på toppen av det hele 😅

Nja…nå står vi ved et skille hvor det blir vanskeligere å få tak i nyere slike biler i Norge. Det er kun i7 og M760i Ladbar hybrid som selges nytt i Norge, mens 7-serie har alltid vært etterspurt som diesel på bruktmarkedet. Vi ser det vel allerede at prisnivået på nyere diesel 7-serie har stabilisert seg de siste åra, så jeg tror nok vi må være åpne for at endring vil skje også her. Jeg tror nok alt er bedre enn BMW sine V8 motorer. Men det hjelper ikke det faktum at iallfall jeg synes at 7-serie er "The Boss" når det kommer til biler i dette segmentet. Sweetspotten her er G11 750d for min del, V8ern blir for tørst og upålitelig til det formål en 7-serie skal brukes til…kryssing av kontinenter 😀

Men EQS har jo ett høyst tvilsomt design, for ikke å snakke om andrehåndsverdi. Da ville jeg heller sett på i7 hvis det var el som var greia, men så var det verditapet da. Da tror jeg en G11 750d LCI vil være en ganske trygg pengeplassering, for ikke å snakke om en tvers igjennom bra luksusbil. Jeg tror at fossile 7-serier vil ha ett langt hyggeligere verdifall i årene fremover enn hva vi har vært vant med. Jeg leker med tanken om å ha en dedikert feriebil når barna blir større og ikke lenger trenger barnevogn. Da er det egentlig kun G11 7-serie med største diesel som duger. S-klasse blir alt for "hallik mobil" og A8 er for meg kun en opphora A6…som igjen er en opphora A4 😅

Eneste jeg vet er at en kamerat regnet på en G30 545e og sa den kom ut 100 000,- billigere enn tilsvarende G30 545e på Finn.no. Kanskje det er samme med 745e? Men nå har det jo lykkes SV å få full avgift på ladbare hybrider fra 1/4-25 så da endrer nok dette seg drastisk.

Det som er litt rart er at E92 M3 plutselig ble 150K dyrere i Sverige i løpet av 2024. I fjor så kunne man finne fine 2007-2008 modeller med ok km stand for 350-400 000 SEK, det skjer ikke lenger.

Solgt ny i Norge i 1993 også, ikke dårlig at den har overlevd 👍

@Saltkjelen Det hadde vel kanskje vært mer riktig om BMW hadde droppet 8 serie navnet helt og bare kjørt videre med 6-serie (og at dagens 6-serie fortsatte som 5-serie GT). Jeg liker veldig godt modellen, det har jeg gjort fra første stund jeg så den. Men jeg ble jo en anelse skuffet også da jeg trodde med bruk av 8-serie navnet at BMW skulle komme med en Aston Martin DB eller S klasse Coupe konkurrent. Altså da mer en arvtaker til den gamle E31 8-serie fremfor det som egentlig bare var en F13 6-serie erstatter.