Fredrik 90

Akkurat E39 M5 er en innvestering nå, disse er nå i bunnen av prissjiktet og kommer bare til å stige i årenes løp. Også er det kanskje den fineste M5en igjennom tidene, virkelig en modell som definerte hva M5 er som konsept 👍

Nå som vi har kjøpt nytt hus og skal i gang med garasje og nytt bad så burde vel jeg også selge godbilen (F10). Jeg fikk også beskjed av forsikringen at jeg snart mister motor og drivverk delen, da den snart når grensen for dette. Samt at til våren så har jeg eid den i 4 år, aldri eiet "hovedbilen" så lenge før. Så om jeg i den situasjonen var normal så hadde jeg tenkt i samme baner som @Marius2002. Nyere billig bil som gjør jobben, og kun det. Jeg burde ha sett etter kanskje en eldre BMW eller "nyere" Mondeo av noe slag. Men hva ser jeg på? Jo jeg saumfarer Mobile24.no etter G30 530d/540i, F80 M3, F06 640d eller F10 M5. Så der har du det, BMW dilla er en sykdom som påvirker dømmekraft og fornuft. Når en gang F10en skal byttes ut (og det sitter langt inne) så blir det nok en oppgradering i stede for en nedgradering.

Jeg har kjørt en E92 med sikkelig luftunderstell, var absolutt ingen negativ opplevelse. Men dette var en vanlig 320i, jeg mener at understellet på en ren M bil er noe helt annet. Jeg hadde også gleden av å kjøre en F80 M3 Competition Package, fikk ikke inntrykk av at den trengte ett strammere understell. Men dette handler om smak og personlige referanser 😀 Det med manuell er også noe som går på personlige referanse. Jeg kjører på bane for å more meg, ikke sette rundetider. Så da er manuell ett soleklart valg, det gir rett og slett en mer involverende kjøreopplevelse. Jeg skal ikke snakke så høyt om involverende kjørefølelse, jeg som kjører F10 med diesel på bane. Men det er kanskje derfor jeg lengter etter manuell i en M3 😉 F80 M3 er en god kandidat når min trofaste F10 skal byttes ut, så jeg kommer uansett til å følge med i denne tråden 👍 Ja skal man sette rundetider så velger man dobbeltklutsjkassa, skal man kose seg (slik jeg liker) så velger man manuell. Jeg har ikke skils til å sette noen råe rundetider, så da kan jeg heller kose meg på en bane...eller inspirerende vei 😀 Når man er aktiv i sosiale medier og poster i ett åpent forum så må man forvente å få tilbakemeldinger. Hvis man ikke vil ha negative tilbakemeldinger så er ikke forum noen å satse på. Jeg anser det som en del av gamet vi driver her, man kan ikke alltid forvente å bli skuet med hårene når man aktivt legger ut her. Jeg synes Frode selv takler denne lille kritikken bra, han svarer saklig og bestemt. Det er verre med noen av dere andre her 🤔

Nei, jeg handlet på Power (Expert) og har kjøpt Grundig av begge deler

Utrolig artig opplevelse du må ha hatt Jan, G30 540d er virkelig en drømmebil 👍

Jeg er alltid forsiktig med å kritisere i andres tråder. Men det er ikke til å stikke under en stol at kritikken kommer av noen ganske gode poeng. M3 er en bil som har ett understell og noen kjøreegenskaper de fleste konkurrentene er villige til å dø for. De bruker milliarder av euro og ett hundretalls av bilindustriens dykgtigste konstruktører for å få dette til. Da sliter jeg også med å se hvorfor noen velger å ta bort alt dette for utseende sin skyld. Så kan man kanskje si at bilen skal aldri på bane likevel, men hvorfor velger man da bilen med manuell. Skulle jeg hatt en "posør bil" da hadde jeg valgt den med dobbeltklutsj kassa, blir da lettere å selge igjen. Manuell handler kun om kjøreopplevelse og det å være involvert i selve kjøringen. Selv hadde jeg aldri valgt en M3 uten manuell, for meg så handler M bil om kjøring Så er det jo aspektet med garanti, hva er BMW villig til å utbedre når bilen er full av ettermarkedsdeler? Ryker vitale deler i understellet så blir det jo veldig lett for BMW å skylde på at dette er en følgeskade forårsaket av delene som er montert på. Men, ikke anse dette som kritikk da det ikke er ment slik. Jeg synes det du gjør med bilen din er strålende, ikke akkurat hva jeg ville ha gjort men det er det som gjør oss forskjellige. Kjedelig om alle skulle like det samme, supert at noen vil gå andre veier med noe annet enn en utkjørt gammel E36 👍

E34 er ikke en sykdom, det er en lidenskap👍 Makan til trivelige biler skal man lete lange etter 😀

Mercedes har fått til sin GLS uten at proposjonene er rare, det synes jeg ikke BMW klarte helt med X7

Proposjonene ifra siden minner om en amerikansk fullsize SUV ala Escalade, ikke greit på en BMW. Interiør og hekken var forsåvidt greit nok, godt å se at IDrive skjermen er på vei ned i dashbordet igjen 😀

Det er det styggeste jeg har sett på lenge, dette må da være en spøk eller parodi? Hvis det er sånn fronten på X7 skal være så gjør BMW best i å bare la være hele greia...

Veldig greit med Excursion når man skal hente ny vaskemaskin og tørketrommel. Der går begge deler inn i bagasjerommet med plass til overs, i tillegg til en 180 liters gasstank som står der ifra før 👍

Det blir FRP på meg denne gangen også, de fører en politikk som samsvarer mest med hva jeg står for og interesserer meg for. Dette er ikke fordi jeg bare vil ha billige biler og billig bensin, det skjer aldri uansett så lenge FRP må forholde seg til andre partier. Nei, jeg stemmer FRP fordi jeg synes sammarbeidet med Høyre nå de siste fire årene har gått veldig bra. Erna Solberg har vist seg å være en ryddig og tillitsvekkende statsminister, hun virker å være en bra statsleder. Nå går ledigheten ned og pilene peker oppover, det siste vi trenger nå er Støre og hans 15 milliarder i skatteøkning. Dette vil røske den spede begynnelsen på en vekst opp med roten. I løpet av disse fire årene så har vi både fått en oljekrise og en flyktningkrise opp i fanget, her synes jeg at FRP og Høyre har vist det venstresiden mener de ikke klarer...å styre landet på riktig kurs. Jeg grøsser ved tanken på å ikke ha FRP med Listhaug ved roret når flyktningkrisen slo til som verst. Det har skånet landet vårt for svenske tilstander og øvrige tilfeller vi har sett ellers i Europa. Vi har gjort det eneste riktige og det er å hjelpe våre egene når de trenger det, samt hjelpe de som faktis får lov å komme hit. Videre vil jeg trekke frem Solvik Olsen, ikke bare fordi han faktisk er en samferdselsminister med interesse for biler og samferdsel. Men han er en dyktig politiker som kan snakke for seg og som har stor gjennomslags kraft. Venstresiden kan mase om at andre ting er viktigere enn vei, men bedre veier gjør landet mer konkurranse dyktig og knytter landsdelene sammen. Bedre veier sparer også menneskeliv og miljøet. Aldri før har det vært mer fart i planleggingen av nye motorveier i norge, aldri før har det blitt vedlikeholdt mer vei (selv om det er mye igjen). Ja så må man betale litt mer i bom, men det gjør jeg gladelig om jeg kan kjøre på firefeltsmotorvei. Jeg håper på fire nye år med borgerlig regjering 👍

Dette temaet var ofte tatt opp i AMS igjennnom 80 tallet, dette var en seriøs problemstilling den gang. Da var det katalysator som var det store, stadig flere bilprodusenter kom på banen med dette. De Grønne gikk hard ut og ville redusere hastigheten på Autobahn, noe de klarte ved at flere strekker fikk 120 km/t fremfor fri fart. Den gang var det jo snakk om at eksos ifra biler ødelag skogen og den grønne naturen. Alpina grunnlegger og boss Burkard Bovensiepen brukte tosidig reklameplass i flere av aviser og bilmagasin hvor han tok opp dette og satte De Grønne på plass. Jeg husker spesielt godt at han ba folket om å se hvor grønt og frodig naturen og skogen var langs den trafikkerte A1 og A7 autobahn. Flere slike logiske eksempler viste han til som avkladde De grønne sine ville påstander. Det er også ett kjent tilfelle det du nevner @Fredrik, det med E32 750i. Det som ofte er tilfellet er at de ivrigste miljøforkjemperene har ofte masse engasjement, men de er dessverre ikke alltid de smarteste elevene i klassen. De som er dem glupeste, i dette tilfellet ingeniørene hos BMW kan lett sette dem ut av spill. Det er en grunn til at de som har noe mellom ørene ofte "blir til noe" mens de som sto litt lenger bak i køen når IQ ble delt ut ofte klemmer trær eller kaller seg sosialister

https://www.tu.no/artikler/disse-bilprodusentene-gjor-det-darligst-i-ny-utslippsrapport-volvo-havner-under-middels/404990 Diesel er vist fy om dagen, men det ser iallfall ut som om jeg kan kjøre min diesel F10 med litt god samvittighet 👍

Hehe, det der er en herlig film. Det pleier å gå ganske greit når vi er på sjøen, men det er ikke alltid at ting er plankekjøring. Denne filmen her (SOS Selskapsreisen) har klart å fange sånne situasjoner som vanlige folk kjenner seg veldig godt igjen i. Det har vært noen tilfeller i sommer hvor madammen har stått i baugen for å hoppe i land og de klassiske glosene har kommet "Nå må du hoppe", tett fulgt av "Hopp for faen" Dere skulle sett undertegnede når jeg ikke fikk feste på dreggen, vinden dro båten mot fjellet og madammen sto på land og forsøkte å holde igjen en båt som driver av. Da var det armer og bein, banneord og svetting. Men 99 prosent av tiden på sjøen er ren og skjær hygge og velvære. Vi har hatt fem år uten båt nå så det var på tide, litt uvant de første gangene særlig siden vi ikke har hatt så stor båt før. Men jeg nyter hvert sekund jeg er i båten 😀

Det som stadig forundrer meg er at de rødgrønne stadig får flertall på meningsmålinger. Alle vet jo at det siste Norge trenger nå er økte skatter og avgifter. Vi har begynt å få en vekst i næringen, det har begynte å gå nedover i arbeidsledigheten. Likevel er det så mange folk i dette landet som er så forbanna dumme at de vil gi sin stemme til AP, SP, SV eller MDG. Er virkelig så mange folk helt fjerne, har man glemt hva som skjer i Oslo eller hvordan det gikk med den forrige rødgrønne regjeringen. Norge er et dømt land som har så mange (udugelige) velgere som velger ett parti kun av gammmel vane. Sosialisme og klasseløse samfunn funker bare ikke i den moderene verden. Vis meg det landet hvor sosialisme har funket bra i årevis? Det bygger rett og slett på ren og skjær misunnelse, når man ikke klarer å bli til noe i livet selv så skal de som har klart det få svi. Jeg er naturlig anlagt slik at jeg jobber så hardt jeg kan for å nå dit jeg vil, i stede for å stagnere og sitte å være misunnelig på "eliten". Da blir man en typisk rødgrønn velger, rett og slett ett skadedyr for det moderne norske samfunn. Ja jeg bruker sterke ord, men en politikk som vil straffe meg for å jobbe meg opp og skape trygghet for meg og mine ønsker jeg dit pepperen gror.

Den RS4en er ifra Arendal, vet hvem eiern er. Går vist bra med føreren og passasjer, men de fikk seg ett lite sykehus opphold. Han er erfaren sjåfør på ringen, vært der mange ganger vist nok. Han ble påkjørt i hekken når han stoppet for en annen bil som hadde krasjet.

Helt utrolig 😀

Vi har lagt min søsters gamle rusta E46 ut for salg på Facebook for 6000,-. Gjett hvem som sender melding og vil vippse over 7000 kr for bilen? Jo selveste Geir Egil Olsen som står bak Olsen Bil skandalen. Trengte liksom ikke lang tid for å takke nei til en handel med han..

Ja det med tyskernes avslappede forhold til høyhastighetskjøring på autobahn har jeg også lagt merke til. Det kommer også godt frem i filmen Werther postet. Det er ikke uvanlig å bli forbikjørt av en S-Max i 190 km/t med mor og barn ombord. Eller ett eldre ektepar i en Golf 1,6 TDI, de flyr lavt i 170 km/t. Det er nesten de med de ordinære bilene som kjører raskest, stadig vekk ligger jeg å jager i 200 km/t pluss med Passat, 320d og andre "vanlige" biler. Ser for meg at mange av disse er vanlige arbeidere som pendler, de kjører denne strekningen hver dag og det har da blitt rutine for dem å ligge i 200 km/t der det er lov. Jeg legger også merke til mye småbiler av typen Fabia, UP! og Fiesta som ligger og banker i 160-170 km/t. I disse hastighetene så henter man jo ut maksimalt av motoren i disse, det må da føre til en enorm slitasje over tid. Biler slik som min 530d har jo bare godt av slik kjøring, de er konstruert for det. Men det er jo ikke alle biler som er konstruert med høyhastighets kjøring som formål En artig historie i den forbindelse er ifra da Opel lanserte Admiral med en V8 motor hentet rett ifra lagerhylla hos GM i Detroit. Dette var en 5,4 liter som da kunne fås i Corvette. Denne måte Opel i Europa forsterke og modifisere for at den skulle tåle Autobahn kjøring. Amerikanske biler har ellers ett brokete rykte i Tyskland for å ikke tåle Autobahn. De gamle V8 motorene arbeider best på lave turtall i hastigheter opp til 120 km/t. Merker jo bare det på min Excursion med V10, den liker seg best under 110 km/t. Skal kunne klare 160 km/t, med det frister ikke å holde de hastighetene over tid med den 😉

Jeg vet ikke helt jeg. Jeg fikk jo en Volvo 940 i hekken på F10en for noen år siden. Fikk noen småhakk i plastfangeren bak, bjelka bak fangeren tok i mot støten og dempet den slik den er designet for. Volvoen derimot (som alle skryter av at er så solid) fikk knust hele frontpartiet, lykter, grill, støtfanger og panser gikk. Ikke var det noen kraftig smell heller, var under kraftig opp bremsing...så han landa på en måte i hekken min og fikk dempet farten av min bil som bremset.

Det er ikke mange strekkene som har kilometervis med fri fart, det har jeg egentelig stusset litt på. Men miljøgevinsten ved dette kan da ikke være stor, ser jo bare på min egen kjøring. Så fort fartsgrensen blir opphevet så er det jo pedalen i gulvet, dette må da være mer forurensende enn å heller ligge konstant i 180 km/t. Når dette er sagt så er det kanskje bra at det er soner er med 120 eller 130. Da får på en måte folk kjølt seg ned litt, man blir ikke så lett fartsblind og man har kanskje lettere for å være konsentrert. Det meste av A7 mellom Nurenberg og München har jo fri fart. Samme med A1 syd for Hamburg ned mot Bremen. Er trafikken lett her så ligger jeg gladelig i 220 km/t hele veien. Men jeg må jo innrømme har jeg blir ganske sliten i huet etter en stund, man sitter jo veldig anstrengt og konsentrert i slike hastigheter. Her må riktig nok F10 530d roses, en meget trygg og kapabel bil til slike hastigheter

Snakket med dem nå. Så lenge de gamle skivene og klossene ikke var mye slitt, så bytter dem ikke klossene. Hadde klossene vært slitt ned, eller skivene skulle vært byttet pga slitasje så skulle de byttet klosser også. Jeg synes i grunnen det er en god nok forklaring

Det er en ting jeg stusset litt på. Bavaria har nå byttet skivene bak på bilen på garanti, men de har satt på de gamle klossene igjen. Er det ikke vanlig praksis å bytte klosser også når man først bytter skiver? Når man kommer inn der for å bytte skiver fordi de er slitt, da mener de jo alltid at man må bytte klosser også. Men dette gjelder tydeligvis ikke nå det er noe de må bytte på garanti?

Artig dokumentar, krever litt tysk kunnskaper men sitter dem så er dette interessant. Jeg kjører en del på Autobahn, blir noen hundre mil i året. Det som slår meg er hvor lite som har forandret seg egentelig, tenker da på kjørestil og kjørekultur. Det er nok noe mer trafikk nå enn det var i 1991 men ellers så fremstår det meste som i dag. Artig å se biler som i dag ikke er å se lengere, men som den gang var høyaktuelle. E34 var godt representert i venstrefila, slik F10 i dag er. Vi kan jo tenke at det i dag er barna til disse E34 sjåførene som har vokst opp og blitt fremadstormende F10 sjåfører med dårlig tid i mellom møter og kontor Når det gjelder fart så forsøker jeg å ikke kjøre fortere enn 140 km/t der det er 120 eller 130 sone, liker å ha ett vindu på +15-20 km/t i forhold til fartsgrensen. Der det er fri fart så kjører jeg så fort som forholdene tillater, men er det mye fri vei så ligger jeg gjerne i 220-240 km/t. Fordelen med min 530d og andre moderne biler er at det krever ikke så mye anstrengelse for å nå de hastighetene. Det hele er egentelig veldig effektivt og udramatisk, verre er det med E34 520en. Den kan fint "jage" i 180-190 km/t, men det krever litt mer av motoren for å komme dit. Når det er sagt så har den en veldig fin utveksling for høyhastighets cruising, så det går overraskende lett. Når vi var nedover nå i påsken med E34en så var det ikke noe problem å følge "flyten" i venstre fil sammen med moderne BMWer og Mercedes. Men det krever mye av føreren å kjøre i slike hastigheter, det krever ikke så rent lite av bilen heller. Når man ligger i 230 km/t så skjer ting fort og bilens komponenter belastes mye. Derfor sørger iallfall jeg for at bilen er i best mulig teknisk stand før en Tysklandstur. Men jeg har også stor respekt for farene ved å kjøre på Autobahn. I tåke så ligger jeg i høyre fil sammen med alle trailerene, jeg er sjokkert over hvor mange som ignorerer væreforholdene og bare pøser på. Samme med regn, kjører sjeldent over 120 km/t ved regn på Autobahn. Andre biler som kommer bak i høy hastighet slipper jeg fint forbi, sjeldent noen trenger å blinke på meg. Men det har kanskje noe med min kjørestil å gjøre, ettersom jeg kjører ganske fort når det er tillatt. Men folk er ikke flinke til å slippe andre forbi, det er ofte jeg må blinke på andre for at de skal flytte seg. Det opplever jeg som en del av hverdagen på Autobahn, iallfall for oss som kjører fort når det er lov. BMWen har dog ganske mye av det som tyskerne kaller "Uberhol kraft", det er rett og slett ren psykologi. Når du ser den komme raskt opp bak deg så merker du at folk flytter seg lettere. Jeg har ikke opplevd det i mer "smør og brød" merker som jeg har kjørt på Autobahn. Jeg kjenner jo på det selv, når jeg ser en M3 eller stor 7-serie komme kjapt opp bak meg...da flytter jeg meg bare..ferdig snakka 😉