Fredrik 90

Pen 6-serie og E61 bak der.....

Ordene "sjel" og "elbil" passer usedvanlig dårlig sammen synes jeg Det som er imponerende med I3 er jo som mange er inne på at den er bygget 100 prosent som elbil helt ifra bunnen. Det er brukt lettvekts materialer, resirkulerte materialer, natur materialer og annet som lett lar seg resirkulere. Så som miljøkonsept så er I3 helt super. Så da kan jeg nok en gang si det jeg pleier...Når BMW gjør noe så gjør dem det sikkelig

Etter hva jeg har fått med meg så langt så scorer I3 utrolig bra på driftsikkerhet, vesentlig bedre enn Tesla og E-golf. Men er det snakk om ny bil eller er det snakk om ett til to år gammel bil? Jeg tenker at hvis det er snakk om ny så er det en stor fordel å ha den med oppgradert rekkevidde, ikke bare med tanke på videresalg men også den sjeldne gangen man faktisk trenger lengre rekkevidde. Ellers så er I3en romslig og har fin kjørekomfort, trekker på bakhjula og gir gode BMW kjøreegenskaper. En liten elbil er genialt å ha, da sparer man godBMWen for unødvendig småkjøring. Vi har selv en elbil i "bilparken" og den brukes flittig til småturer rundt i nærområdet, supert å spare BMWen for det. Men personlig så hadde jeg vært en judas og valgt E-golf fremfor I3...ja jeg hadde faktisk ikke vært i tvil en gang. Ja I3 er en genial elbil hadde det bare ikke vært for at den ser aldeles forferdelig ut. Golfen ser ut som en vanlig bil, har normale dører, har normalt bagasjerom og er billigere. Elbilen vår er en E-up (madammen skulle absolut ha den) og den er jo ikke videre elegant den heller, men det er en Volkswagen mens av BMW så forventer jeg bedre design.

Gratulerer med veldig fin bil, ser it som du har fått ett bra eksemplar her F11 er mye bil for pengene om dagen, tror heller ikke du blir misfornøyd med motoren. De småtingene du nevner er bagateller som lett fikses, jeg ville tatt en Software update hos merkeforhandler så skal du se at den feilmeldingen på ryggekameraet forsvinner. Den rykkingen i lave hastigheter er helt normalt på disse bilene, slik er min 530d også. Det er bare å resette Self Learning programmet på automaten, på med tenning (uten at motor går) kickdown i 10 sek og så av med tenning. Så venter du noen minutter før du kjører deg en tur Ellers er det dog ingen tvil om at N57 motoren kanskje er de beste nyere BMW motoren. Her er det så si ingen kjente feil, meget bra og solid maskin. Feil kan selvsagt forekomme som med alt annet, men det er sjeldent noe alvorlig

Du er klar over at du er fem år for sent ute med en forklaring? Move on..

Takk for hyggelige ord Jan Jeg må si jeg gleder meg stort til du skal være med neste år. 535en din fortjener å se Ringen Takk for det Ja jeg synes det er en fin tradisjon, det er herlig å ha en ren guttetur med bil og bilkjøring i fokus. De fleste hadde med passasjer i år, Jan Erik hadde med seg hele fire stk i sin bil Neste år skal flere av "påsitterne" kjøre selv. Takk for hyggelig tilbakemelding Ja Nurburgring krever sin mann, det er ikke for ingenting at banen blir kalt "det grønne helvete". Jeg føler at jeg kjenner banen godt etter en del runder de siste årene, men selv erfarene racerbil sjåfører sier at banen byr på overraskelser. Takk for det Prøver å ta litt forskjellige bilder, få litt variasjon og få med litt situasjoner der og da. Synes selv det er artig å lese i andres tråder Ja dette kunne ha blitt mye dyrere, så derfor er det nå slutt på å sette rundetider med denne bilen. Neste år vil jeg leie en bil med forsikring og alt Men når det er sagt så tror jeg ikke man finner en stor sedan som kjører så bra som F10. Iallfall ikke i helt standard utførelse slik min bil er

Det er nettopp dette som er med E34 som man ikke får i nyere BMWer, interiøret gir en følelse av å være ekstremt solid og velbygget. Ingen steder med billig plast, alt har bra fit og finish. Alt er solid og føles bra, knappene er like faste og fine etter 23 år og ingenting viser tegn til slitasje. Det er selvsagt veldig gammeldags å se på, men ser man forbi dette så er det utrolig funksjonelt. Alt er der du forventer å finne det, lett tilgjengelig ifra førersetet. Dette er mye av derfor jeg kjører E34 fortsatt, på tross av at jeg også har en fantastisk F10 530d

Da traff de godt på førsteutkastet på F01 7-serie

Takker for hyggelig tilbake melding

Dag 5 I dag var det dagen for å kjøre nordover igjen, men vi hadde litt tid på oss så da dro vi opp til Ringwerk Her ligger greina di fra i går kveld Magne! (Ja det gikk så vilt for seg utpå natta der) Aldri vært her før når det har vært så mye liv og røre, er pga DTM En kamuflert AMG, sikkert en sinna en også... Her inne skal du lete lenge etter en Leaf.... Komplett modell av Nurburgring under glassgulvet her, tøft Her sto det jo noen helt greie biler X5M ser bare så bad ass ut, grommeste SUVen man kan få spør du meg.. En eller annen moped... Litt råning i Adenau mens vi venter på de andre for avreise Så ble det egentlig en kjapp transportetappe nordover mot Hamburg hvor hotellet lå Vel fremme og trygt parkert under bakken Dag 5 Så var det hjemreise, retning Flensburg for å handle Burgunderød E93 med svarte stålfelger og brunt skinninteriør...skjønner ikke at det går an Så var vi tilbake på danske motorveier, fortsatt strålende vær Fremme i Hirtshals så måtte vi bare slå ihjel litt ledig tid på stranda, å herje litt her var jo nesten like gøy som resten av turen Måtte ha en liten fotoshoot Så gikk det som det måtte gå med A8en, dekk vrengt av felg. Sleit litt med at jekken seig ned i sanden, men ett par Donald pocket under så gikk det greit... måte bare grave litt plass under under hjulet også... Så måtte bilene vaskes, spyles godt under for sand Det kom en Norsk Ferrari 550 Maranello også, alle grombiler man ser nord for Aalborg er som regel Norske ...og når man snakker om grombiler. Denne bilfrakteren kom kjørende med 3x Porsche 918 Spyder, 2x Ferrari 488, G65 AMG og RS6......og jadda..alle hadde de Norske skilter Aldri før har det vel vært flere hestekrefter samlet i Hirtshals Og med det så var turen over for denne gang, nok en fantastisk tur. Gleder meg allerede til neste år

Dag 3 Da var det klart for avreise til Ringen Igjen ut på kjempebreie motorveier Etter noen kjappe motorveitimer så var vi på vei inn mot Meckenheim hvor hotellet ligger. I motsetning til tidligere så måtte vi dette året bo ett stykke unna Ringen, pga DTM så var det ikke hotell å oppdrive noe sted i nærheten. Men vi overlever en halvtimes kjøretur, så får man varmet opp bilen før man skal utpå Vel fremme ved City Hotell Meckenheim, helt greit hotell Så var det bare å tømme bilen for bagasje og finne frem vaskeutstyret og kjøre mot Ringen. Adenau Etter å ha fått vasket bilen ren for insekter så bar det opp til den obligatoriske fotoplassen, tredje gangen jeg er her med denne bilen Så når man har fått gjort sine nødvendige æren i Nurburg, og man har tid til gode. Hva gjør man da? Jo da river man noen runder selvsagt Pilot Super Sport hjulene er helt rå, de henger noe voldsomt i svingene. Dette gjorde at jeg kunne lukte på den gamle banerekorden min allerede på første runde Så måtte man kikke litt også En fargerik Scirocco gjeng Kveldens middag ble inntatt på Pistenklause, alle som er her må spise på denne restauranten. Bare husk å bestill bord i god tid Denne herligheten sto på utsiden, F11 Alpina B5 Biturbo 50 edition. Dette er altså en jubileums modell med 600 hester Ikke ofte du ser en stasjonsvogn med 600 hester og en toppfart på 330 km/t... Dag 4 Så bar det opp til Ringen i dag, nydelig vær også. Vi var heldige med været på hele turen Har aldri vært i borgen før, så det var jo på tide Fantastisk utsikt ifra tåret her... Ikke noe for de med klaustrofobi eller overvekt Så var det ut å kjøre runder igjen... Dypt konsentrert, ville ikke ha den hvite Z4en forbi meg. Han sleit lenge men kom seg forbi til slutt.... Litt mer fornøyd nå, nettopp klart å passere den C6 Covetta i bakrunnen Kniva lenge med ham men klarte å komme meg forbi rett før karusellen, det skulle jo egentlig ikke være mulig med en stor 5-serie....Dieselpower!! Så var jeg uheldig, jeg skulle forbi en Clio Sport som igjen holdt på å kjøre forbi en E36. Da var vi plutselig tre biler i bredden og jeg kom litt ut på gresset, der traff jeg en betong curb ved Pflanzgarten. Det smalt noe j..... i bilen men den føltes fin så jeg gønna på videre, dette er jo rett før rettstrekka hvor man kjører av så det var jo ikke langt igjen uansett. Når jeg kommer ut på rettstrekka så kjenner jeg at noe er stein galt, stikker hode ut av vinduet i køen på vei ut fra banen. Der ser jeg at fremdekket tappes hurtig for luft, bakdekket har fått en bul i sideveggen men ser helt ut. Når jeg får inspisert bilen så er fremdekket helt flatt, bakdekket tappes også for luft men ikke så fort. Nå er gode råd dyre, nå står jeg med to herpa dekk. Var en veldig behjelpelig vakt som satte opp kjegler rundt bilen min ved billettkontoret, han hadde forstålese for at jeg ikke kunne kjøre videre. Han kunne ikke engelsk men jeg snakka jo tysk så det suste, bare nøden er stor nok så får man det til. Ett kjapt rop om hjelp i Walkitalkien gjorde at jeg straks ble omringet av norske E60er, godt man er på tur med gode og hjelpsomme venner når slikt skjer. Vi forsøkte å fylle luft i framdekket med luftkompressoren i M5en, lufta bare gikk ut igjen. Så slo det meg, Michelin har jo ett eget testsenter her. Jeg og Ole heiv oss av gårde, der satt de på utsiden og grillet....var jo tross alt etter arbeidstid. Jeg forklarte problemet og de sa "Keine problem", de sendte med oss en svær jekk...opp til 530en av med fremdekket dekket. Ned til Michelin igjen, jaggu hadde de ikke akkurat samme dekk og dimensjon på lager...på begge hjulene. På med nytt dekk, opp til 530en for å få det på. Var nok luft igjen i bakdekket til at jeg kunne halte meg ned til på egen hånd, på med bakdekket og 430 EUR fattigere....sånn er det i racing Etter som jeg traff kanten med hjulet rett frem så ble det ingen skader på hverken felg eller understell, der har man igjen for å kjøre med originale kvalitets felger...ikke en gang ubalanse. Så da beslutter jeg at det var nok banekjøring for denne gangen, er noe som heter å gi seg mens leken er god Neste år så kjører jeg ned, drar ett par runder med 530en for så å leie meg en bil for å banke runder. Jeg kan ikke fortsette å bruke 530en som en banebil....noe den slettes ikke er selv om det er gøy. Han her var litt mer uheldig... Fin i kveldsola med ny gummi på ene siden. Heldigvis så var dekkene helt nye før turen, så det blir ikke slitasje forskjell mellom høyre og venstre side Var egentlig helt greit å sitte her å følge med på bilene som kjørte forbi På vei til Pinoccio i Adenau, solnedgang sett ifra innsiden av en F10 Øistein måtte bare inn på Aldi å handle litt først Så bar det opp til Baren ved Dorint hotellet, for en usedvanlig fuktig avslutting på kvelden. Jeg og Ole var sjåfører så vi var edru vitner til galskapen... Fortsettelse følger...

Da var det igjen tid for årets guttetur til Nurburgring Som vanlig så ble turen tatt i midten av September, i år var det mye åpen kjøring i tillegg til at det var DTM løp på F1 banen. I år gjorde vi også en annen vri, vi kjørte en omvei om Amsterdam på veien ned. Videre så reiste vi med ettermiddags ferga i stede for morgen fergen slik vi har pleid å gjøre. Det er jo helt klart mer behagelig men ikke spesielt effektivt, det synes nå iallfall jeg Bilene som er med i år er følgende: F10 530d E60 530I E39 M5 2x E60 530d MB E220 CDI AMG Audi A8 4,2 Quattro Ingen sportsbiler og kun en M bil i år altså, men man tar det man har og har det så gøy man kan. Atle som vanligvis har kjørt E92 M3 og 911 kjører i år familiebilen, en facelift E220 CDI med full AMG pakke. Han har bestilt M2 som ikke kommer før til neste år, så i år ble det E klasse eller "Ring Taxi" som vi kalte den Ellers så blir det grommere biler neste år, er snakk om diverse Alpina og M modeller som gutta har stående og holder på å klargjøre til neste tur Det som er litt artig for min del et at dette er fjerde gangen i år jeg er nedover kontinentet med 530en. Herlig å få brukt bilen til det jeg kjøpte den for Dag 1 Oppmøte som vanlig ved Harebakken, samtlige ganske spente og ivrige på å komme seg avgårde. Jeg kunne ikke fått en bedre plassering på ferga, langs veggen og omringet av bilene i følget Ole stikker seg frem som linse lus Det var bekmørkt når vi kjørte nedover i Danmark, lite trafikk betydde at vi kunne holde god snittfart. Lenge siden jeg har kjørt igjennom Danmark så fort Pisse stopp ett eller annet sted i Jylland Dag 2 Hotellet vi sov på i Middelfart var en eller annen slags gammel herregård, var helt greit. Men vi var tidlig opp for å komme oss av gårde mot Amsterdam Klare til avgang Vi nærmer oss Tyskergrensa... .....Tyskland betyr veiarbeid Her på vei innover mot Hamburg Strekk på beina stopp Bånn gass videre, eller egentlig ikke.... #veiarbeid På grensa til Nederland så måtte vi ha litt drivstoff, jeg var tresk og nekta å fylle... Fylte jo i Danmark Rett bak Texaco stasjonen her lå det en restaurant som het Poort van Groningen. Her hadde de nydelig mat, anbefales hvis noen er forbi her Nederlandske motorveier er en fryd, lite trafikk, ny asfalt og rette som en snor. Strekke litt på beina igjen Nederland er flatt, men det har sin sjarm det også Og der bikket bilen 90 000 km, sånn er det når man er kontinentkrysser Legg merke til at det ikke er noe å si på været denne dagen midt i September Her enter vi Afsluitdijk, ett dike som sørger for at Nordsjøen ikke oversvømmer en tredjedel av Nederland. Nederland ligger som kjent under havnivå, derfor er Afsluitdijk helt nødvendig. Jeg har dog kjørt over her på europaturen i 2012, men det var fint å være her igjen i fint vær. Chevy Van med moped bakpå... litt av en ekvipasje Litt dårlig bilde pga sola men slik ser det ut på navien når man kjører over diket BMW og Mercedes puster ut etter en god motorvei økt. De 170 hestene i E klassen måtte virkelig jobbe for føden, men den sinket på ingen måte oss andre. Bare man vet å utnytte motoren riktig så kan man kjøre overraskende fort selv med biler som ikke har allverdens hester Freddy klarte ikke å holde seg lenger Sånn er det når "baren" i baksetet på Jan Eriks E60 åpner tidlig, han valgte heldigvis Nordsjø-siden av diket Han her må begynne å få vondt i ryggen... Så går veien videre mot Amsterdam Breie og fine veier her Vel fremme ved Hotell Blue Square...bokstavlig talt. Dette måtte være Amsterdams svar på Grønland, nye landsmenn og narkomane over alt. Heldigvis så hadde hotellet parkeringshus i kjelleren med port. Så var det inn til Sentrum, jeg nekter å ta kollektivtransport så jeg kjørte. Så fikk vi sett litt også Gjengen samlet på en pub med det passende navnet Bavaria, vi manglet dog fire av oss Microbil som suser forbi... Bugatti Veyron i tre!! Så måtte vi jo bort i Red Light District for å glane litt, jeg har ikke vært her før. Her var det litt av hver å se på for å si det sånn... Så var det å komme seg tilbake til hotellet Fortsettelse følger...

Jeg synes virkelig at det er på høy tid at taxibransjen får litt konkurranse. De har hatt monopol alt for lenge nå, derfor har prisene også blitt deretter. Konkurranse kommer oss forbrukere til gode

Men du får litt mer utstyr og ny teknologi som standard, så egentelig så blir det ikke så galt. Den koster jo ikke noe mer enn dagens modell, med forslag til avgifter så blir den billigere enn tilsvarende F10

Ja jeg vet ikke, jeg håper dog det kommer for jeg vil ha Laserlys Ellers så la jeg merke til akkurat det samme som deg, låsen på bakluka, varseltrekanten og luftinntaket på skjermen. I tillegg så reagerte jeg på at ryggekameraet satt som en sort plast klump under bak ved skiltet. Men dette var en førproduksjonsmodell, mulig det ikke blir slik. Vi ble jo "advart" mot at enkelte ting og detaljer ikke var ferdig bearbeidet, derav også fotoforbudet Helt på trynet at de skal tilby så mye xDrive, heldigvis så fås de øvrige modellene 530i, 530d og 540i med bakhjulstrekk i alle andre markeder. Videre er det utrolig kult at M5en kommer med xDrive som kan skrus av, det kommer til å lage litt bølger i segmentet

Ja jeg synes det var en helt herlig bil, jeg likte den utrolig godt Men markedet er kresent, den konkurrerte med nyere og godt utstyrte 320d og mindre utstyrte 330d med lang kjørelengde. Jeg synes den er nærmere 330d, særlig min bil som var tunet til 270 hk/560 nm. 320d er vel og bra det, men den gir aldri den følelsen M57 sekseren ga meg. Med manuell så var dette en utrolig leken og artig bil, huff som jeg savner den bilen. Beste bilen jeg har hatt, den var det aldri noe som helst galt med. Den bare gikk og gikk så lenge den fikk diesel og olje i ny og ne.

Jeg stemte på M2 Sto mellom M2 eller nye E klasse for min del, årsaken til dette er at M2 er så back to basic som man kommer i dag. Rett og slett en solid tankevekker til andre bilprodusenter om å tenke på røttene sine. Og det funker, M2 roses opp i skyene hvor enn den ferdes og kunder flokker seg rundt den. E klasse fordi Mercedes virkelig har skjerpet seg, de har fått i sammen en bil som gir de beste i klassen kamp helt til målstreken. Og fordi det er den første nye Mercedesen som jeg ærlig kan si at jeg kunne ha eid Ja jeg føler jo at jeg har en forholdsvis kurant bil hvis den skal selges en gang. Jeg brant meg litt på 325d som jeg hadde, den fikk jeg ikke solgt så den måtte gå i innbytte til en mye lavere pris. 325d havner mellom to stoler, 320d og 330d. Videre hadde den standard seter, manuell og ikke M-sport...tror dette var mye av årsaken til at den var utrolig tungsolgt. På F10en har jeg vært nøye på å få med det viktige utstyret, en attraktiv motor samt en salgbar farge. Det som blir ett ankepunkt er at det ikke er xDrive, det er jo noe alle skal ha. Jeg sitter også med samme inntrykk av E60 som du har. Jeg har noen venner som driver litt å kjøper og selger disse, primært 530d/i og 525d/i. Jeg kan ikke huske at de sliter med å få solgt noen av disse bilene, de går fort og som oftest for prisforlangende. En E60 530d er i dag uhyre mye bil for pengene, det er faktisk utrolig at man kan få en såpass fin bil for 150 000 kr..

Det var deg ja, du skulle så absolutt ha tatt kontakt Man ser jo ikke ansiktene bak profilene her, så selv om man "kjenner" hverandre igjennom forumet så er man likevel helt fremmed. Ja jeg måtte ha en god prat med ham, var flere vesentlige ting jeg lurte på så det var supert at han var til stede Jeg trodde du var der, synes jeg så din bil på utsiden. Når det er sagt så sto det veldig mange F10 linet opp på utsiden, Bilsalongen vet hva de gjør når de sender ut disse invitasjonene. Vi får ta det neste gang, alltid hyggelig å hilse på andre F10 entusiaster Nja, han ifra BMW mente dette kun var ville rykter. Men det kan tenkes at det kommer på en fremtidig LCI kanskje Her er jeg helt enig med deg, E34 er helt klart den modellen som har revulosjonert 5-serien mest. Både i design og teknikk, det er jo bare å sette en E34 ved siden av en E28 og en E60 ved siden av en E39. For oss som ikke er gamle nok til å huske eller ha opplevd lanseringen av E34 så er det lett å mene at E60 var mest revulosjonerende. E60 er den mest revulosjonerende 5-serien jeg kan huske, men går man litt i historien så ser jeg jo at det faktisk var E34. Og bakgrunnen til det er først og fremst designet, E34 er en bil som ser bra ut selv i dag. I 1988 så var dette ett design som var veldig moderene og fremtidsrettet, BMW markedsførte E34 som "Bilen for 90 tallet". Teknikken var som på G30, veldig likt 7-serien og man kunne få det aller meste i E34 som man kunne i E32. Jeg liker å si at E34 var modellen som formet den moderene 5-serien slik vi kjenner den i dag, det var modellen som satte 5-serie på topp i sitt segment. E34 var en bil som ble utviklet etter "no cost" prinsippet, det spilte ingen rolle hvor dyr utviklingen ble, den skulle bare bli best og viktigs av alt...være bedre enn Mercedes W124 (hvilket er en evig diskusjon) BMW E34 med sin M50 motorserie går ofte for å være den beste bilen BMW har laget. Jeg kjører stadig min nå 23 år gamle 520i, den nærmer seg stygt 300 000 km men er likevel fast og fin å kjøre, motoren går silkemykt og bruker ikke olje. Interiøret har rett og slett ikke bruks slitasje, det er noen riper her og der men ellers så ser det utrolig bra ut. Så jeg har ikke noe problem med å være enig i at E34 er den beste bilen BMW har laget. Understellet til E34 er i hovedsak veldig likt E28, men jeg oppfatter det som to helt forskjellige biler å kjøre likevel. Mye av dette skyldes som du sier bedre støydemping men også bedre sitteposisjon. Videre så er E34 karosseriet veldig mye mer stivere enn E28, og styre responsen er en helt annen. Jeg hatet E60 da den kom, i dag synes jeg det er en fantastisk bil og slettes ikke noe grått kapittel i 5-serie rekken. Jeg synes F10 er mye penere men jeg synes ikke at E60 er en mindre pen bil, det finnes ikke stygge 5-serier i min bok. Når det er sagt så synes jeg F10 er helt genial, jeg vil nok si at F10 og E39 var de mest imponerende 5-seriene vi har sett så langt. Jeg synes E34 var den mest nyskapende og beste, men den var ikke like imponerende som E39 var. E39 regelrett pissa på konkurrentene ut hele sitt livsløp....nettopp hva F10 har gjort i disse 6 årene. For meg så er F10 verdens beste bil, den er lekker, nydelig å kjøre, lite feil, god plass og ikke minst så er det en skikkelig 5-serie. Jeg er ennå usikker på om G30 klarer å slå suksessen til F10, det gjenstår å se

Det er sånne bilen som min F10 530d som kommer til å få en stor smell prismessig nå. Men sånn er det, bruksbil taper man penger på uansett. Men jeg skal ikke selge med det første uansett så det bekymrer meg ikke

Har i kveld vært hos Bilsalongen i Skien og sett på nye G30 5-serie Dette var en eksklusiv førpremiere og jeg må si det er litt artig å være blant de første i verden som ser denne bilen live. Den har jo ikke verdenspremiere før i Februar, men jeg har allerede sittet i den Fantastisk bil på alle mulige måter, mye mulig dette blir arvtageren til min bil om noen år. Jeg kjente "må ha" følelsen komme snikende... Det var fotoforbud så jeg fikk ikke bilder av selve bilen. Kun noen dårlige bilder av lokalet ifra utsiden. De hadde alle 5-seriene samlet, bortsett ifra E12. For meg som også er glad i gammel BMW så var dette herlig å se. Jeg respekterte fotoforbudet i hele lokalet så jeg fikk kun disse halvdårlige bildene ifra utsiden. Man kan skimte E34, E39 og F10

Ja jeg pleier å si at jeg kan ikke ha en bil som dette å ikke ta vare på den. Så synes jeg jo også det er litt ekstra stas å holde bilen ren og støken Ett par uker, men jeg brukte kun såpe på fangeren. Ville være litt forsiktig med avfetting og slikt så tidlig. Skal legge på UNC R og V1, men det må gå 7-8 uker etter lakk før man kan legge på en så tett lakkforsegling. Så i mellomtiden så legger jeg på Swisswax Blue Weis

Hyggelig å høre Ja fargen er fantastisk, utrolig dyp og glansfull. Ser nesten sort ut i skyggen men har en nydelig mørkeblå glans i direkte lys.

Ja jeg var også til stede i Skien og jeg må bare ta av meg hatten for Bilsalongen, de kan virkelig lage show. Jeg synes det var fantastisk å se alle 5-serie generasjonene samlet (bortsett ifra E12), virkelig smakfullt. Mitt inntrykk av G30 var veldig bra, dette er en bil som ser bedre ut live enn på bilder. Linjene er sportslige og ifra noen vinkler så kan den minne om en 6-serie Gran Coupe. Jeg likte også de firkantede enderøra som blir standard på alle G30 med M-sport, her er det ekte rør og ikke firkanter med krom rundt og ett rundt rør inni som hos Audi og MB. Videre så får alle G30 rør på hver side bak, og ikke på kun ene siden slik som på F10. Det store spørsmålet for meg var interiøret, hvilket jeg likte bedre enn jeg skulle tro. Det er utrolig eksklusivt i materialvalget, føles veldig bra og ta og føle på. Jeg synes dog det er litt uvant at dasjbordet er så mye lavere enn i F10, A stolpene går så langt ned før de møter dasjbordet og det ga meg litt 3-serie vibber. Jeg savner også det lille dreiehjulet for varmt og kald luft mellom luftventilene midt i dasjbordet. Men jeg fant meg godt til rette og jeg tror nok kun det er en tilvennings sak, F10 interiøret er dog fortsatt det beste synes jeg. Baksetet var utrolig romslig, god takhøyde og til å med midtsetet var behagelig å sitte i. Videre så fikk jeg bekreftet at Laserlys ikke kommer på G30, LED lysene lyser 500 meter noe som er 100 meter kortere enn Laserlysene på I8 og G11. Noen fordeler måtte man ha på 7-serien som han sa, som forsåvidt er greit. Alt i alt så fikk jeg ett meget bra inntrykk av bilen, jeg ser veldig frem til å kjøre bilen på veien og få prøvd de forskjellige motorene og de forskjellige understellene. Men, det var overhodet ingen nedtur å sette seg i F10en etterpå for å kjøre hjem til Arendal

Dette ble knallbra, rett og slett. Som jeg sa så har jeg selv UNC V1 og UNC R på min, det er bare å glede seg til vask nå i vinter

Utrolig rå X5, herlig at det finnes noen som kan velge noe annet enn Cayenne.... Er M3en solgt eller er dette "vinterbil"?