Fredrik 90

En ting…fantastisk at midtkonsoll og dashbord henger sammen igjen. Da er cockpit følelsen tilbake og man slipper å føle at man kjører en minivan slik som i IX.

Dere som snakker om elbiler, rekkevidde og vogn. G05 X5 45e må jo være den ultimate bilen for dere, jeg mener her har man sterk nok drivlinje, lang rekkevidde og lang nok elektrisk rekkevidde til å fungere som elbil i hverdagen. Greit nok så koster det litt mer å kjøre med, men hvorfor være så innmari gjerrige på akkurat den bensinen. Kutt ut snusen eller ett par streaming abonomenter man likevel ikke bruker så har man spart inn ekstra kostnaden for drivstoff. Så får man en faktor mine å ta hensyn til på tur og kan fokusere mer på å kose seg enn rekkevidde og lading. Nå begynner man å få brukbare eksemplarer ned på 600 000 tallet også så da synes jeg dette begynner å bli en veldig fin totalpakke.

Husker faktisk den lå til salgs for to tre år siden. Den var oppe til diskusjon her i Finn tråden, ganske unik tilstand med tanke på km standen. Veldig gledelig å se at den falt i hendene på noen som ville den godt 😀

Ganske kaotisk det rattet der… Mange fine sprekker å sette fast fingrene i når man sitter å fikler på langtur eller må gjøre en rask manøver med ikke alle fingrene rundt rattkransen

Høyre foran er den som er verst for å si det sånn, så om du har en sånn så er det helt konge, da mangler jeg bare til venstre bakdør. Du skal selvsagt få betalt for den, det er ikke noe å protestere på 👍 Du kan ikke være gratis delelager for meg hver gang jeg trenger noe til E34en 😅 Ikke glem at jeg fortsatt kjører rundt med din CD veksler i E39’en 😂 Nei jeg tenkte det var lurt å sette det vekk til fagfolk så slapp jeg å ødelegge listene selv ved demontering 😂 Takk for tips ang Finn.no. Får ta en titt der 👍

Et lite problem har oppstått her... Lakkverkstedet har klart å herpe to av de utvendige Shadowline vinduslistene på min E34 ved demontering. Jeg skjønner at de sitter godt og at de måtte av, men problemet mitt nå er at disse er utgått hos BMW. Noen med tips til hvor man kan skaffe nye? Eller må jeg kjøpe krom lister (som er tilgjengelige) og foliere dem, det er ikke en løsning jeg vil ha når jeg har en original Shadowline E34. Ble mildt sagt ganske forbanna, spurte om de hadde brukt gravemaskin for å ta de av...men gjort er gjort og det løser ingen ting å kjefte.

Den der var vel bare i Norge ett par år før den ble eksportert til Danmark mener jeg å huske.

Synd den bilen i første post er høyrestyrt, da blir den egentlig ganske verdiløs for veldig mange der ute på de globale klassiker markedet. Men historisk sett så er det veldig synd at Hartge har lukket dørene, de har kommet ut med mange artige kreasjoner opp igjennom. For meg som er motormann og jeg liker at biler er overmotorisert og "hot rodd" så har det vært kult å følge med på Harte. For meg har E34 Hartge H5 V12 vært en favoritt, sjukt å putte en V12 på 5 liter ned i en 5 serie i 1989. Kjøremessig var det ingen suksess, den var fremtung og ytelsesmessig var den treigere enn M5 3,6 og B10 Biturbo. Og det er her for min del at Hartge alltid har fremstått som litt sånn hjemmesnekret kontra Alpina. Alpina utforsket også muligheten for V12 i E34 (før BMW kom med V8 i 1992) men konkurrerte med at man vant mer ytelser og kjøreegenskaper på å turbomate M30 motoren som sto der fra før. Føler vel egentlig man ikke en gang kan sammenlikne disse Alpina med Hartge, selv om Hartge helt klart har en del imponerende kreasjoner på samvittigheten. Mye gromme biler, særlig opp til ca 2000 tallet men etter det så synes jeg mye av det ble litt harry og lite stilfullt.

Er vel også en fare for at den i løpet av vinteren ender opp i "BMW nevnt i media" tråden her brettet rundt ett tre. "Føreren er en mann i tidlig 20 årene som opplyste at han svingte unna ett dyr i veien" Det der var en herlig bil, rett og slett kjempelekkert

Fyllekjøring med i4 som gikk litt galt… https://www.nrk.no/ostfold/kjorte-i-200-kilometer-i-timen-for-ulykke-pa-glemmen-i-fredrikstad-1.17589947 Skikkelige rakettforskere disse gutta her 👍 Han satt å ropte 250 km/t men med i4 så stopper det på 225 km/t…

Men helt seriøst, kan dere ikke bruke teknisk delen på forumet litt mer? Det er helt greit med enkle tekniske spørsmål her i tråden, spørsmål som krever kanskje ett til to svar. Men over flere sider som i dette tilfellet? Jeg må bare si at jeg er nå jævlig lei av å lese om det bremserøret ditt @E36 318i…og jeg er åpenbart ikke alene om å reagere på dette. Selvsagt kan man på forum og i kommentarfelter bare scrolle forbi det som er uinteressant….men ikke over FEM FAENS SIDER!! Dere i moderator panelet må også være litt mer på ballen når ting sklir ut sånn som det gjør her. Jeg med flere bruker bare mindre og mindre tid på Bimmers.no etterhvert fordi det er mye rot, fjas, reklame og lite aktivitet.

Jeg har blitt observert i mitt rette habitat ett eller annet sted i det sydlige Tyskland 😂

Okei, jeg skal vedgå at dette var en ganske lekkert spekket G61. BMW 550 für 88.900 €

BMW er ganske høyrøstede når det kommer til å mene at fossile biler har en fremtid. Dette i stor kontrast til en del andre aktører, og dette til tross for at BMW putter milliarder av dollars i utviklingen av elbiler. Her viser BMW styrke i form av at man kan ha to tanker i hodet samtidig 👍 Sjefen selv har gått ut å kritisert at 2035 datoen for utfasing av ICE biler i EU er en stor feil. På tross av at BMW er blant de som selges flest EVs i EU. Siste nå er at en de høyere styremedlemmene i BMW nå går ut å sier følgende: "ICE and combustion will never disappear. Never!!" https://www.bmwblog.com/2025/09/17/bmw-believes-gas-engines-never-disappear/ Jeg heier på BMW, Toyota, Porsche, Mercedes og GM som motarbeider EU i sin "EV only" strategi. Med teknologi og effektiv produktutvikling vil de bevise at fossilbilen har livets rett også i fremtiden. Og vi vet at så lenge fossile biler tilbys, så vil aldri elbilene kunne ta helt over globalt.

Dette er detaljer som allerede er avdekket så her synes jeg det er fritt frem for spekulasjon. Ellers så tror jeg ikke noe på BMW når de sier de skal løfte X5 opp i nivå. Husk på at dette er de samme folkene som mener at i7 og G60 også er en klar upgrade fra modellene de erstattet. Hvilken stein har du sovet under? 😅 Etter at halve den aktive brukermassen på forumet her har fått seg i4 så har ikke denne modellen fått annet en stående applaus og trampeklapp her inne... Nest etter F11 så tror jeg dette må være verdens beste bil i følge Bimmers folket (Ja jeg spøker og er ironisk)

Dette føyer seg jo i rekken av andre snarveier og kostnadskutt vi har sett fra BMW om dagen. Jeg er på min første X5 nå og det ser også ut som å bli den siste, ikke noe galt med G05 over hodet men det som erstatter den frister ikke mye. Da blir det vel slik at vi kommer til å omtale G05 som den siste ekte X5, akkurat som at G11 er siste ekte 7-serie. Splitt bakluke er noe jeg virkelig har satt pris på og absolutt ville hatt igjen på samme type bil. Jeg har notert meg følgende fordeler * Enklere innlasting av tunge varer * Enklere å pakke bagasjerommet helt opp da den nederste lemmen i lukket posisjon holder feriebagasjen på plass når det på toppen skal pakkes * Nederste lemm er helt konge for oss med småbarn, perfekt som omklednings benk på fritidsaktiviteter, bleieskift på lange bilturer eller som lunsjbord når man tar seg en lunsjstopp på biltur. * Øvre del av bakluke blir kortere som gjør at hvis man første har fått gnudd en X5 ned i ett trangt europeisk parkeringshus så kan man åpna bakluka uten at den tar borti veggen bak bilen. * Også er det den "Godseier med Range Rover" følelsen man får når man setter seg på lemmen, nipper til en kaffe og ser ut over landskapet og solnedgangen. Synd at BMW bevist velger å gjøre produktet dårligere ved å fjerne splitt bakluke. Jeg tipper de ser at samtlige av konkurrentene (bortsett fra Range Rover) ikke har splitt bakluke og her øyner en sjanse til å klemme enda noen flere penger ut av fortjenesten per bil. Jeg sier ikke at det er avgjørende med splitt bakluke, men det er nå noe som X5 har hatt i alle generasjoner. Sammen med andre endringer og nedgraderinger så føyer dette seg i rekken som gjør at jeg sier takk...men nei takk! Det er veldig bra at neste X5 får alle drivlinjer tilgjengelig. Ikke minst at både R6 diesel, R6 bensin og ikke minst V8 bensin skal få leve videre i neste X5. Derfor er det så synd at de skal rote til alt annet på denne bilen, jeg synes silhuetten ser bra ut men om dette bare skal bli en større iX3 så får jeg utfordringer. Dørhåndtakene ser ut til å være samme løsning som Mustang Mach-e benytter seg av, krever tilvenning og er selvsagt ikke like praktisk som vanlige dørhåndtak. Dette har åpenbart Ford også fått med seg slik at elektriske Explorer og Capri nå har gått tilbake til konvensjonelle dørhåndtak. Jeg håper BMW også innser at dette er en blindgate.

Høyt oppe i de Sveitsiske Alper i dag 😎

Så herlig selv om det bare er en 2,0l, en eier siden ny i 1994…respekt! Håper dere kunne hjelpe han, er jo ett økende problem at det er vanskelig å få fikset eldre biler på merkeverkstedene. Gamlekara som skrudde på disse nye begynner jo å gå over i pensjonistenes rekker. Så langt så er det fortsatt ett par mekanikere på Bavaria her som kan eldre BMW. Det vil si de har vært BMW mekanikere siden tidlig 90 tall hvor det fortsatt var mye E30 og E28 innom verksted portene. Når ett annet verksted ikke fant ut hvorfor min E34 ikke fikk bensin frem til motoren så tok det denne mekanikeren eksakt 20 minutter å fikse feilen. Det var startsperra til Defa alarmen som kødda, så den kobla han bare ifra. Det visste han fordi det problemet har han støtt på hundrevis av ganger før på gamle BMW med ettermontert Defa alarm.

Det blir nok en no brainer for Tyskerene også. 430d xDrive koster fra 66 000,- EUR mens i4 M60 koster fra 72 000,- EUR. Lite i4 her nede, mye G26 men de aller fleste har eksosrør. Den sto rett ved en vindus fasade hvor ettermiddags solen skinte inn, det var mye naturlig lys. Akkurat denne fargekombinasjonen synes jeg faktisk var litt delikat. Fargen er helt klar lekker mot helt lyst skinn og ruter som er helt klare. Dette med sorte høyglans lister synes jeg passet fint på en bil med såpass futuristisk design.

Fikk sett iX3 live i dag på BMW Welt, så den "lukkede" forvisningen dere blir fristet med av deres selgere er egentlig ikke så "lukket". Her står den på utstiling 😂 Det jeg kan si annet enn det jeg har sagt tidligere er at den ser litt bedre ut live enn på bilder. Proporsjonene er litt bedre enn fryktet også, bortsett fra sett rett forfra. Ellers så var jeg ikke klar over at man fikk G26 430d, så denne i parkeringsgarasjen. Deilig sak med helt perfekt motorisering 😎 Alt som er elektrisk hjemme er fossilt her i Tyskland😅

930 000,- for en Hyundai? Er vi virkelig havnet der... Bruktbil til salgs: Hyundai Ioniq 9 - 2026 - Grå - 313 hk - SUVOffroad | FINN.no Det sagt så ser det ut som en bil med bedre detaljer i interiøret enn mye av dagens modeller fra BMW

Hmm, er det mulig at denne gangen så var F82’en uskyldig involvert? Ettersom den har skade på hjørnet på passasjersiden og Forden har i fronten så kan det se ut som den har brutt vikeplikten.

Undergraver mine egne meninger? For noe tull! Det er så enkelt som at alle har noen punkter for hva som er viktigst ved valg av bil. Dette avhenger fra person til person, for mange er pris det viktigste. Salget av nye elbiler med heller tvilsom kvalitet er ett godt eksempel for dette. For min del er drivlinje viktigst (er jo her samtlige elbiler faller fra fordi jeg vil ha motor med minimum seks sylindre), så kommer design, etterfulgt av opplevd kvalitet med pris på kanskje siste plass. Så handler det om å finne en totalpakke som tikker alle disse boksene på best mulig måte. For deg er det en iX3, for andre en Toyota RAV4 eller for meg denne gang en X5 45e. Dette handler ikke om å undergrave noe som helst, folk må seriøst slutte å ta alt som ett angrep. Det er mange som ikke bryr seg om design i det hele tatt, bilen skal løse ett behov til en pris som er til å leve med Det er ikke godt nok for meg, bilen skal føles riktig i drivlinjen og se ordentlig ut. Ta G61 550e f eks, sto lenge å studerte den på en lokal bilmesse i deg. Den leverer på drivlinje som er viktigst, men den leverer bare halvveis på design. Kanskje det mest spiselige av BMW lansert etter 2023, men ikke i nærheten av pre 2022 design. Men den faller også igjennom på kvalitet, men ikke på pris fordi man får mye motor, rekkevidde og bil for pengene…iallfall på bruktmarkedet om noen år. Da blir det en bil jeg veldig gjerne vil like, men jeg får det ikke til fordi den faller igjennom på vesentlige punkter.

Som vanlig med BMW i dag så er det den eldste som ser best ut 😅

Rustmessig så ser jo ikke dette så galt ut i det hele tatt, iallfall ikke til å være en gammel E34. Voksen km stand, men er motoren godt vedlikeholdt så er det mye igjen her. M50 er jo kanskje den beste motoren BMW har laget sånn sett.