Fredrik 90

Meget pen bil dette her, M-sport gjør seg alltid Kule oppgraderinger du gjør, setter liksom prikken over Ien. Er litt usikker på det M emblemet i grillen, er jo liksom litt fyfy å sette M merker der de ikke kommer originalt En god og lang utstyrsliste er alltid fin å ha. Ser også det er en norsk bil med Cold Clima pakken, kommer sikkert godt med oppe hos dere. Min er tysk og har ikke dette, savner det dog ikke med den korte og milde Sørlandsvinteren vi har Du må gjerne legge ut noen interiørbilder også

Hvordan er det med disse dørene f eks hvis man parkerer ett sted med lav takhøyde samtidig som det er trangt. Tenker da på f eks Danskeferga eller små rekkegarasjer? Ellers så har jeg alltid lurt på hvordan du vedlikeholder din Modell S. Du kjører jo ganske mye og utsetter biler for stort sett alt hva Norges klima har å gi. Hvordan har lakken og slikt holdt seg så langt?

Samme her, både E90 325d som jeg hadde og 530d jeg har nå er blankt inni eksosrøret. Kan dra fingeren rundt inni røret og ikke bli møkkete i det hele tatt på fingertuppen...

Jeg synes det er fasinerende at jeg stort sett klarer samme forbruk med min F10 530d som dere gjør med deres 520d. På blandet kjøring med en klar overvekt av småkjøring/bykjøring så ligger min på rundt 0,74 l per mil. På pen landeveiskjøring så ligger den på rundt 0,5 l per mil, må liksom småkjøre mye vinterstid for å komme over 0,9 liter per mil. En faktor er nok at treliteren jobber en del mer uanstrengt enn hva toliterene gjør. F10 er veldig tunge biler og en liten Firer med 163 hester jobber adskillig tyngre enn en treliter gjør. Det er jo forøvrig en kjent sak at biler med større motor ikke nødvendigvis bruker mer enn tilsvarende biler med mindre motor.

Først og fremst så skal du ha pluss for å velge F22 fremfor F20 som "alle" velger. Dette er en sporty og veldig morsom bil ifra BMW som absolutt gir gode aner tilbake til E30 perioden. Får forsøke så svare spørsmålene i samme rekkefølge som du skiver dem over her. Den nye B47 motoren støyer "litt" mindre enn den gamle N47. Men den støyer fortsatt en del, såpass at det blir påpekt i diverse tester. Jeg selv merket ikke noen særlig forskjell, iallfall ikke på tomgang. Da rakler og kakler den som en firesylindret dieselmotor gjerne gjør. Skal du ha myk gange på en diesel så må du på en sekser, det får man ikke i F22. Å velge 220D fremfor 220I i en bil som dette er helt på trynet spør du meg. Hvis det var vanlig 1-serie så ja kanskje men diesel hører IKKE hjemme i en todørs Coupe. De nye turbofirerene til BMW er utrolig fine motorer, masse moment og ett veldig akseptabelt forbruk. 220d gjør 0-100 på 7,1 sekund mens 220i gjør det på 7,0 sekund, altså ikke merkbar forskjell. Bensinmotoren er utrolig stillegående og veldig kultivert i gangen, den gir rett og slett en mye bedre følelse i en bil som dette. Så har man de dystre fremtidsutsiktene for dieselbiler, med kjøreforbud i byer og nedsatt andrehåndsverdi. Jeg vil gå så langt som å si at det er rett og slett veldig dumt å kjøpe diesel på en sånn type bil i dag. Den 330I du prøvde må det ha vært noe galt med, en 330I er MYE sprekere enn en 320d. Punktum! Du vil få to endrerør uansett om du kjøper bensin eller diesel, BMW har begynt å levere dobbelstuss på x20 modellene av 2, 3 og 4 serie. Der mye bedre ut en det lille sugerøret Du vil ikke sitte behagelig i baksetet, barn sitter godt her men ikke voksene over 1,70. Veldig fin fargekombinasjon. Selv liker jeg Estoril blå, men den er kanskje litt oppbrukt. Ellers så kan du jo lese testen jeg gjorde av F22 220I på vegene av Bimmers.no

Som alltid tambur så anbefaler jeg en E34 535I Den er gammel nok til å føles spesiel og klassisk, men den er fortsatt moderene nok til å kunne brukes daglig. Da tenker jeg nettopp på kjørekomfort og lydnivå. E34 var en skikkelig revulosjon kontra E28, alt var mye mer rettet mot komfort. E28 er av den gamle skolen, på godt og vondt. En E34 535I med originalt og tett eksosanlegg vil du oppleve som mer eller mindre helt tyst å kjøre. Jeg har ikke noen 535I men min bil er helt fabrikkoriginal, kjører på 15" og har tett og helt nytt 525I eksosanlegg. Man må opp i motorveihastigheter for å høre vindstøy og dekkstøy er veldig lite påtrengende. Faktisk så er ikke min F10 530d med 19" så veldig mye mer stille, det synes jeg sier mer om E34 enn om F10 Hvis du skal selge dette smykket av en E28 så ville jeg satt meg med mobile.de og funnet en original E34 535I. Finn en bil med lav kilometerstand og med originale krysseike felger, det er bare å velge å vrake i mint condition E34 med ditt budsjett. E46 er ikke noe å satse på, de har ikke sjarm eller samme "feelgood" følelse som en E34 535I med M30 sekser har. E46 er rett og slett en vanlig bil så lenge det ikke er M3. Mitt råd er da E34 535I! Det er etter nå 4 år med E34 som daily driver (i tillegg til F10 530d, så jeg kan sammenlikne gammel mot ny). E34 er rett og slett knallbra biler, jeg vil gå så langt som å kalle dem en av de aller beste bilene BMW noen sinne har laget

Da har jeg enda en grunn til å kunne hevde at BMW lager verdens beste motorer

http://www.tv2.no/broom/8295103/ "Dieselgate" har jo blitt tatt opp som tema ett par ganger her i tråden. Nå er det klart at det eneste bilmerket som ikke har jukset er BMW. Tyske myndigheter har kunngjort at kun BMW har klart avgasstestene. VW, Audi, Porsche, Mercedes, Opel osv har alle møkkete hender. Så lysten til å si "hva var det jeg sa" er høyst påtrengende. Og da føler jeg som BMW eier at man sitter igjen med litt mer for pengene. Artikkelen avslutter med følelgende sitat "Da blir konklusjonen ifra ekspertene at BMW rett og slett har flinkere ingeniører" Det er litt deilig å vite at bilen man kjører rundt i er bygget skikkelig uten at det er tatt noen snarveier. På en annen side så mener jeg at det egentelig bare skulle mangle også. Når man betaler så mye ekstra for en BMW så skulle det bare mangle at den er bygget sikkelig og at ting er gjort ordentlig. Det være seg i konstruksjon eller i teknikk

Ett lite røsk i pedalen må til fra tid til annen Viktig å få brent ut litt sot av partikkelfilteret, det er min unnskyldning for å trøkke til litt av og til

Jeg er heller ikke noen tilhenger av det nye MB designet, er som ett såpestykke som du seier. Men akkruat nye E klassen synes jeg ser bra ut, proporsjonene stemmer bra. C klasse er litt sånn stutt og rar, S-klasse er bare oppblåst og ser ut som en strandet hval. Men jeg synes ikke noe om hekken på E klassen heller, det er nesten det største problemet jeg har med bilen. Designet på hekken og det nesten totale fraværet av sportslige kjøreegenskaper er det som trekker ned mest. Ellers så er det dette en bil jeg fint kunne eiet, hadde det bare ikke vært for disse to punktene igjen. Også er det jo litt gøyere å eie BMW også da, tenker da på ting som dette forumet, deltilgangen, forhandler apparatet og ikke minst en aktiv klubb. På disse punktene faller MB litt igjennom synest jeg, eieropplevelse er det vel dem kaller det

Jeg synes interiøret er veldig bra, knappene er behagelige og gir inntrykk av god kvalitet. Men jeg er ikke helt overbevist over materialvalget på øvre og nedre deler av dasjbordet. Men videre så synes jeg skjermene er helt fantastiske, rattet er godt og holde i og sportstolene gir god støtte. Idrive er fortsatt desidert det beste systemet dog, Command eller hva dette heter er bra men ikke på høyde med Idrive. Men valgmulighetene på displayene er utrolig mange, det er litt kult og gir variasjon. Midkonsollen er dog noe spinkel mellom setene, her er konsollen i F10 brei og god med god plass til at to bruker den. W213 er jo det mest moderene og høyteknologiske man kan kjøre akkruat nå, kanskje med unntak av nye 7-serien. Jeg må si jeg er litt imponert over at den nå 6 år gamle F10 henger så bra med, den føles ikke spesielt gammel i design eller kjøreopplevelse. Selvfølgelig merker man at den henger langt etter på det tekniske, men bortsett ifra det så er jeg litt imponert. Denne bilen har den nye 9G-tronic kassa med 9 trinn, synes denne er litt masete og har tendenser til å være småtreig. Sportautomaten i BMWen er mye raskere og mer smidig synes jeg. Men igjen, for å summere så synes jeg det er mer eller mindre dødt løp mellom W213 og F10.

Kjører rundt i nyeste E-klassen nå Veldig allrigt bil egentelig, første nyere Mercedesen jeg faktisk kunne ha eiet. Men jeg er ikke veldig imponert sånn egentlig, den er veldig bra men liksom ikke i en helt annen liga slik enkelte norske medier har meldt. Jeg vil si at E klassen nå er der F10 har vært de siste 6 årene. E klassen er bedre på noen områder mens F10 er bedre på andre igjen, stort sett veldig gjevnt. Dette er en E200 (bensin) med standard komfort understell, denne kombinasjonen yter ikke W213 noen rettferdighet. E350d med Airmatic hadde virkelig vist de gode potensialet 213 har. 213 skal ha stort pluss for å være utrolig moderene og futuristisk på en god måte, interiøret og teknologien er virkelig imponerende og her slår den F10 ned i støvlene. Det vil si jeg synes fortsatt F10 interiøret er helt herlig og best, men interiøret i 213 er en kjempe god nummer to. Kjøremessig er det ganske dødt løp, dynamisk sett er det stort pluss til F10 og ett lite pluss til E klasse når det kommer til komfort. Den tar opp ugjevnheter i veien mye bedre enn F10, men er ellers ikke sånn veldig mer komfortabel å kjøre. Men stort sett en veldig bra Mercedes, ser veldig bra ut helt til man ser forbi C stolpen. Men det er en smaksak Det som plager meg er at det er elementer med bilen jeg ikke liker, mens F10 er liksom perfekt uansett hvor man snur seg eller hvordan man bruker den. Men vi får se, nå kommer jo ny 5-serie snart

Jeg tror heller ikke xDrive drar så mye ekstra diesel, men det er mest pris jeg tenker på. Om jeg kan få til kampanjepris så er det jo noe helt annet, men ikke til 50 000 kr. Så lang er tross alt ikke vinteren her på Sørlandet Jeg kunne sikkert klint til med utstyr for 200 000 kr til, men det har jeg ikke råd til og heller ikke behov for. Er mye utstyr jeg fint kunne klart meg uten, men så er det en del utstyr som er litt gøy å ha. Uansett så kan jeg nok få ordnet meg gode priser på en ny F10, slik jeg har spekket denne bilen så vil jeg nok få den for rett under 900 000 kr. Men det er mye penger for mer eller mindre samme bilen jeg har, er også mye annet gøy jeg kunne brukt 900 000 kr på. Som f eks brukt F10 M5 eller beholde den jeg har og investere i en E34 Alpina B10 Biturbo Men det er pga gode rabatter og at det åpnet seg en "økonomisk mulighet" som gjør at jeg undersøker litt vedrørende ny F10. I morgen skal jeg prøvekjøre nye E-klasse, kun fordi jeg er nyskjerrig. Første nye Mercedesen som har fanget min interesse. Men jeg beholder nok den jeg har i noen år til, så får jeg gamble på at jeg liker interiøret i G30. Jeg får holde meg til en opprinnelige planen som var å ha 530en i mange år. Det er en skikkelig god bil for å si det mildt Får nok heller se meg om etter en litt billigere nummer tre bil, en slags finværsbil eller hobbybil. E34en jeg har skal iallfall IKKE selges, den regnes som ett familiemedlem så da blir det nok heller å utvide bilparken

Noe er åpenbart galt iallfall, ser ikke helt heldig ut. Ville nok fått ett godt automatkasse verksted til å se på dette. Forhandler må ta ansvar og få kydige folk til å se på saken, iallfall når verkstedet dem bruker ikke vet bedre.

Da var bilen levert tilbake hos Falkenberg for litt korrigering, tror jeg må være den værste kunden en detaler kan få Jeg er veldig fornøyd med jobben han har gjort, men det var ett par små punkter jeg bare ikke klarte å overse. Ellers så har jeg lekt meg litt med tanken på ny F10. Er redd for at jeg ikke skal like G30 (i hovedsak interiøret) så da er dette på en måte siste sjanse. Iallfall om man ikke vil på bruktmarkedet. Ikke det at jeg har lyst til å bytte, men det er ikke ulovlig å "tenke tanken" samt tenke litt fremover Det blir fort penger av dette, ikke har jeg slått meg løs med tanke på utstyr heller. Har kun tatt det jeg har ifra før samt litt annet som jeg savner, er også en del nye options på F10 nå som ikke var å få på min da den var ny. Vet faktisk ikke om jeg ville ha hatt xDrive, leser så mye om høyt forbruk og med en merpris på nesten 50 000 kr (utenom kampanje) så vet jeg neimen ikke. Det hadde vært en drøm å kjøpe helt ny BMW, men det koster. Konfiguratoren på BMW.no er heldigvis gratis

Jeg tror det skal ganske store mengder til før vannet kommer inn. Biler som står i garasje osv vil man mer eller mindre ikke oppdage dette på. Min fikk kun vann inn en gang den sto ute i en skikkelig seriøs regnskur i høst, aldri opplevd maken til regn før. Det kom ikke vann inn når jeg kjørte i regnvær eller ved vask av bilen. Merket at vannet kom ut mellom selve døra og dørtrekket. Kosta dog 49,- å fikse

Ikke på min, jeg har dette dekket til og med på min 22 år gamle E34 Gjelder å kjenne de rette folka Men nå er det ikke min bil dette gjelder, trådstarter sin bil er knappe to år gammel og kommer fint under denne grensen uansett.

Ja nå vil jeg heller si vi er litt mer på bølgelengde, det at vi er uenige om designet er på en måte helt greit da det er en smaksak. R107 har noe ved seg som jeg finner fasinerende, bare det at den ble laget i hele 18 år er fasinerende i seg selv. Hvilken som er "best" av disse to skal jeg ikke legge meg oppi da jeg ikke har så greie på Mercedes. Min personlige favoritt er R107, men om R129 er mer gjennomført og er noe av det bedre Mercedes har laget så er jeg absolutt med på det. Selvsagt er jeg med på at du liker E31, jeg "kjenner" deg da såpass at du har sansen for slike oldschool biler som dette. Vi er litt uenige om E31 sin betydning i BMW historien, men vi kan ikke alltid være enige heller. Jeg føler også at jeg kanskje uttrykte meg litt feil ang dette. Jeg mener ikke at E31 er en høydare ifra BMW, kun en personlig favoritt som jeg synes fortjener å bli nevnt i denne sammenheng. Det går litt på det at den var en slags test benk, ett rullende laberatorium for fremtidig BMW teknologi. Timingen var mildt sagt dårlig, folk forventet kanskje ikke en slik type bil ifra en relativt liten bilprodusent som BMW den gang var. Markedet var rett og slett ikke klart for E31 da den kom. Jeg tror kanskje vi er litt mer enige på akkruat dette Derfor finner jeg det rart at BMW ikke i dag får ut fingern å lager en real konkurrent til nye S klasse Coupe og Bentley Continental GT. Jeg er i en fase nå hvor jeg etterhver kan få frigjort litt middler som kan brukes på kjøp av en klassisk bil. Og da er planen min å ta for seg og begynne ifra en kant av det jeg finner interessant...rett og slett kjøpe en bil jeg liker. Ha den en stund til jeg lærer den å kjenne for å å hoppe videre på neste, jeg er nyskjerrig og vil utforske bilverdenen litt mer enn hva jeg til nå ha gjort. Og jeg kan med en gang si at BMW er langt ifra god representert på denne "lista" mi. Porsche 928 S er på denne listen, en fasinerende bil som jeg liker. Jeg har en del å sette meg inn i her, hva angår modeller og motorutgaver. Jeg liker det litt diskré muskelbil aktige denne modellen utstråler, om hekken kanskje ikke er så fin så får det bare være. Det ser ut til å være en modell som får økt fokus og derfor vekkes min nyskjerrighet. Så om ikke Porsche generellt ikke er min største interesse så tar jeg til meg det jeg kommer over av informasjon likevel. Men det er en liten stund til slik blir aktuelt, inn til da så får min E34 fungere som "klassiker" litt til

Det er membranen i døra bak. Limet de brukte kan slippe etter noen år og da skjer dette, er ikke særlig vanlig og kun de første årgangene er plaget med dette. Min bil var en av disse, jeg løftet av dørtrekket og limte membranen på plass med våtroms silikon.

Det er nok flere grunner til at R129 solgte så mye mer enn E31. Først og fremst er nok prisen ganske avgjørende da disse konkurrerte i forskjellige klasser. Ellers så var Mercedes på denne tiden en velrenommert produsert av premiumbiler, BMW hadde knapt ti år bak seg som "premiumprodusent" Mercedses det var liksom luksusbil nummer en når der kom til de tyske merkene, BMW var forholdsvis liten i forhold på denne tiden. Videre så fikk man i løpet av årene hele 14 forskjellige motoralternativer i R129, pluss en liten håndfull AMG versjoner. Helt ifra den minste 280 SL til den mektige SL 73 AMG.. E31 kunne i beste fall tilby tre motoralternativer, 840I, 850I og 850 CSI. Det forelå faktisk planer om en 830I med M60 V8ern ifra en E34 530I, men disse planene ble droppet. Til slutt så er det vel også viktig å poengtere at R129 ble produsert i hele 12 år, men den solgte godt helt til slutten. Det er noe annet enn hva man kan si om E31... Men det gjør den ikke mindre ettertraktet i dag, prisene er på vei opp og CSI utgavene er for lengst passert fornuftig" prisnivå. Personlig så synes jeg R129 er en helt grei bil, forholdsvis kjedelig men typisk Mercedes ifra denne perioden. Noe mer kan jeg ikke uttale meg om ettersom jeg ikke har kjørt modellen og heller ikke har noe særlig forhold til den. Forgjengeren derimot er jeg svak for, det er en sann klassiker som virkelig til hører Mercedes sine fineste modeller

Såpass dyrt ja, da ville jeg ikke nølt med å bruke forsikringen. Jeg bruker Trygg og er egentelig fornøyd med det. De har noe greie ordninger synes jeg, er greie på pris også IF er merkelig nok veldig dyre på akkurat 530d...

Sommeren har kommet, den kom sent men veldig godt

F10/11 generasjonen kom i 2010 og er fortsatt i produskjon, meget gode biler på alle mulige måter egentelig. Det er svært få feil med disse bilene, tyske ADAC gir den en feilprosent på kun 1,2 prosent per 1000 bil for 2013 modellene. På gjennomsnitt er den desidert best i sin klasse https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=10&pstatid=8&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4He2_ Amerikanske J.D Power plasserte den på topp i sin kvalitetsundersøkelse nå nylig. Det synes jeg som eier også stemmer bra, bilen later til å være mekanisk veldig godt skrudd sammen. Interiøret er av flotte materialer og er solid, ingen skjemende ulyder eller slitasje etter 80 000 km så langt. http://www.jdpower.com/cars/study/2015-Initial-Quality-Study-%28IQS%29-by-Category/567ENG/Midsize-Premium-Car/1042 Det med overflaterust i dører er tullball, F10/11 har alu dører, alu panser, alu skjermer og alu bakluke. De er også veldig godt beskyttet under ifra fabrikk. Svenske Vi Bilagare kårer den til best i test i sin rustundersøkelse http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-bmw-530d-2010-130 Det som pleier å dukke opp som gjengangerfeil er småting som dugg i lykter, defekt setevarme fører side, luftbelger bak på F11 (dette dekker BMW) samt noe annet småtteri. Totalt sett så opplever man svært litt problemer her, vil mene at dette er ett langt tryggere kjøp en den tidligere E60/61. Jeg er veldig fornøyd med min F10 530d, fantastisk bil med en fantastisk motor . Man har en veldig dynamisk og stabil bil som klarer å være både komfortabel og sportslig på samme tid. I komfortstolene går det ikke an å bli sliten, jeg kjører litt nedover i Europa og det er fasinerende hvordan bilen sluker mil. En bil jeg virkelig kan anbefale til andre

Joda den er jo fin, men finere skal den bli Tok ett skritt i den retningen i dag da jeg byttet lykter på høyre side, reflektoren i fjernlyslykta var helt korrodert/rustet. Slik har det egentlig vært siden jeg fikk bilen, har tenkt på det som alderspatina men i år fikk jeg feil på EUen pga dette. Så da var det likegreit å bytte lykta For en satans møkkajobb, det holdt på å klikke helt for meg på ett punkt der. Han som har designet løsningen på den ramma som nyrene sitter i og som går under lyktene, han skulle vært skutt og drept!!! Var iallfall slik jeg følte det når jeg sto oppi der. Etter masse googling, telefon til Sveigis, lesing i Haynes boka, litt mer googling så fikk jeg jævelskapet av. Ny brukt lykt klar for montering, denne var også ifra en 1994 modell så alt gikk rett på plass. Det er deilig Så var det bare å få ting på plass igjen, det gikk veldig greit egentelig. Helt til jeg skulle montere blinklyset på venstre side igjen, måtte ha ut dette for å få av grillramma. Har hørt at dette krever tålmodighet, noe jeg ikke har veldig mye av ifra naturens side. Det det ble på nytt ganske varmt i toppen på undertegnede, mistet selvfølgelig ett par skruer ned i bilens dype indre. Fant frem nye, frem og tilbake, forbannet meg over at jeg gadd holde på med dette gammle dritet. Men etter å ha fått kjølt meg ned og funnet litt tålmodighet så gikk det nå til, og når alt var satt sammen og virket så var alt glemt Jeg har liten tålmodighet og ganske kort lunte, men jeg er overhode ikke langsint og glemmer fort Å skru på bil irriterer meg svært sjeldent, men når ting er så keitete som dette så kjenner jeg det koker. Det er en ulempe med å ha en original og uskrudd bil, alt sitter så inni heia godt og ting har gjerne rustet eller satt seg fast over de siste 22 årene

Hehe, Sveigis sin var uten tvil treffes fineste E34...min var nok en god nummer to blant E34ene. Men så skal det sies at den sølvgrå som var der hadde gått over 500 000 km, da har man lov til å ha litt patina