Fredrik 90

Synes den så veldig hel og pen ut, iallfall kilometerstanden tatt i betraktning

Nei jeg mener ikke at 08 er en eldre BMW, tror du misforsto meg. Jeg er ikke sikker på hva som kan være feilen på din bil, men på eldre BMW (typisk E34 og E36) så er gjerne disse symptomene direkte årsak av en gåen motstand ett sted. Mye mulig det også er slik på nyere slik som din 2008 modell

Jeg synes dette høres ut som en gåen viftemotstand. Er iallfall det som pleier å være årsaken til disse symptomene på eldre BMWer

Ja folk bruker ikke hodet. Jeg klarer ikke å la være å bli provosert av slike folk.. Hender ofte at jeg må hive bilen nesten ned i grøfta for å ikke ta speilene pga tullinger som kommer i en kulefart rundt en sving og midt i veien, veldig ofte er dette kvinnfolk. Greit nok at det ikke er veimerking inni ett tettbygget strøk eller boligområde, men det betyr ikke at man er fritatt ifra å holde siden sin og ta det litt piano. En gang når jeg selv får barn så kommer jeg ikke til å være nådig når det kommer til slikt.

Jeg må bare hive meg på de andre her å si at motor går helt klart foran M-sport. Jeg hadde ikke vært i det miste tvil om de to bilene du linket til over her, hadde helt klart valgt 325en. Skal jeg være helt ærlig så er E92 en av svært få nyere BMWer som ikke trenger M-sport, den er forferdelig fin uansett. Uansett så kan M-sport enkelt ettermonteres, selv om det ikke trengs i mine øyne Gå for den 325en, det er en fantastisk kjøremaskin med ett stykke herlig motor

Måtte ta tak i naboen her i stad, er rett og slett lei av å se han kjøre inn veien i boligfeltet her i en vill grisefart. Jeg er ingen engel bak rattet selv men i tettbygget strøk og boligområder tar jeg det mer ro nå om vinteren. Det er så mange barn som aker rundt forbi og som unger flest tenker de ikke alltid på risiko. Særlig her i veien hos oss er det mange bakker og barn ute å aker nå på snøen, det er kun ett spørsmål før det går galt slik enkelte kjører her. Er snakk om ett voksent oppegående menneske med små barn selv, derfor skjønner jeg ikke hvorfor de ikke evner bruke hode. Jeg har ingen barn selv ei heller pleier jeg å blande meg i hva andre gjør, men nå følte jeg virkelig for å si ifra. Nå synes han sikkert jeg er en brysom kødd, men jeg har kanskje spart ham for den tragedien det ville være å kjøre over sitt eget barn!

Takk for det Ja jeg måtte få orden på det nå, frister heller ikke å stå ute å knote med dette nå. Du må gjerne hjelpe meg med litt overflate rust når våren kommer iallfall

For ett styr, vanskelig å holde hodet kaldt i slike situasjoner. Men det er godt gjort å seile på de piggdekka du har, men det beviser jo bare at selv på ren is så er ikke pigg så fantastisk som alle skal ha det til. Ren is er og blir livsfarlig hvis ikke det er strødd, og det er mye glatte bakker rundt forbi. Godt ikke noe gikk i stykker på bilen her, hadde ho sklidd i en annen bil så hadde du hatt saken gående. Når det gjelder panoramataket så er det vel sånn at en eller annen sikring går før motor eller noe annet ryker?

Da har jeg omsider fått ordnet den tidligere omtalte bensinlekkasjen. Siden jeg ikke rakk å hente bilen før verkstedet stengte så var de så snille å sette bilen innendørs og koble til batterilader. Batteriet mitt har lidd litt nå i kulda, var helt dødt her en morgen så det var veldig greit å få det ladet når bilen likevel måtte overnatte der Ellers så funker bilen veldig bra i kulda, selv om det har vært nærmere -20 så blir den varm med en gang. Motoren holder driftstempratur hele tiden. Eneste problemet er at dørene kan fryse litt hvis jeg har vasket bilen. Men sånn er det i kulden

Flott å se at denne blir tatt vare på og satt i stand igjen. Husker å ha sett denne i Farhfreude og rundt forbi for en del år siden, men så gikk det lang tid før den dukket opp og jeg forsto som at den hadde forfalt en del. God å se at det nå rettes opp i og bilen igjen blir satt i stand, det fortjener den helt klart Behold M tricolor stripene, det er kjempetøft

Det er derfor man skal ha V10 bensin

Vel...det er nok en sannhet med modifikasjoner 530d med 218 hester og 500 nm gjør med automatgir 0-100 på 7,3 sekunder, det er omtrent det samme som dagens 320d Men om du nå har bestemt deg for 530d og muligens har mulighet til å strekke budsjettet litt, så har 2006 modellen (eller var det fra 2005) av 530d hele 231 hester. På denne er 0-100 tiden redusert til 6,8 sek og toppfarten er automatisk begrenset til 250 km/t, hvilket burde holde for de fleste Kan vel også hente ut opp i mot 280 hester i denne motoren, da snakker vi.

Jeg hadde valgt 530d xDrive, den beste kombinasjonen av bilene du vurderer. Dette er også som du sier en bil som er lettere å både finne og selge igjen en gang, samt at du får nyere bil. Jeg har selv 530d uten xDrive og jeg er superfornøyd, vil absolutt anbefale F10/11. Velkjørende bil som skjuler sin vekt og størrelse på en imponerende måte når svingene kommer, samt at den sluker mil på langkjøring. Mitt inntrykk er at kvaliteten er svært god, bilen er godt sammenskrudd og det er generelt sett svært få om ingen store feil med F10/11. Denne modellen var en stor forbedring på dette i forhold til forgjengeren E60/61. N57 motoren er herlig kraftfull samtidig som den kan kjøres ned mot halvliteren på mila på pen langkjøring. Dieselsekseren i denne er svært driftsikker og solid, det er så si ingen kjente store feil med denne motoren. Eneste jeg har hatt her er oljesvette ifra oljefilterhus, ellers så har det ikke vært noe som helst på straks 30 000 km. Bilen er komfortabel å kjøre, jeg vil på det sterkeste anbefale å finne en bil med Adaptiv drive, det gjør veldig mye med kjøreopplevelsen. Ellers så er Sportautomat ett must, raskere og mer behagelig automatkasse finnes ikke. Videre anbefaler jeg komfortseter, disse er det umulig å ikke finne en god sittestilling i. Jeg kjører nedover i Europa noen ganger i året og det er liksom litt sånn "Jøss, er vi i Hamburg alt" når man kjører F10/11. Er så gal at jeg hiver den rundt Nurburgring, utrolig nok funker den til det også. Men noen banebil er det selvsagt ikke, men det er sikkert ikke hensikten din heller. Men er artig å vite at det går å ha det gøy hvis man vil De to andre modellene skal jeg ikke si noe stort om da jeg ikke har eiet dem. GTen er forferdelig stygg men det er en inviduell sak, ellers så er det jo en bil du ikke møter hver dag. X6 er kjempekul, men synes interiøret er utdatert nå og den innvendige plassen står ikke i stil til bilens størrelse. Er jo egentlig ett luksusproblem du har, lykke til med å finne rett bil

Er det denne de har utviklet i sammarbeid med Toyota?

Enig der, kunne godt hatt en Excursion selv

Det er ikke mange som setter rundetider på Ringen om dagen, med mindre man kjører rattkjelke

Har også reagert på at amerikanske biler har en evne til å takle ekstrem kulde og ekstrem varme veldig bra. Men USA er ett land med alt ifra +50 varmegrader i Nevada ørkenen til -50 kuldegrader i Alaska, det må bilene de lager klare. En kollega av min far hadde hytte på Røros, hans gamle Suburban med 5,7 bensin var den eneste i hele hyttefeltet som ville starte når temperaturen la seg rundt -40 kalde

Hadde du bare foreslått E92 325I vs E60 530d så hadde valget vært lett...E92 325I Mitt inntrykk etter å ha kjørt en del E92 320I er at motoren er veldig kjedelig, rett og slett uinspirerende og småslapp. Den må jages for å prestere og den har en karakteristikk som jeg ikke synes kler en E92. N20 turbofirereren som kom senere (ikke i E92) er mye bedre, den er faktisk direkte artig selv med 184 hester. Bilen jeg vil anbefale her er E60 530d, den har en helt annen karakter men den fullfører karakteren sin (komfort og premium) på en mye bedre måte enn hva E92 320I gjør (sportslig og inspirerende). Kort fortalt, en 5-serie skal være komfortabel og gi velvære på veien i form av komfort. Dette klarer E60 530d veldig bra, mens jeg synes ikke E92 320I klarer å være like sportslig og inspirerende å kjøre som en 3-serie Coupe burde. Det er to helt forskjellige biler du vurderer, du burde selv prøve begge to og finne ut hvilken av de som passer deg best. Det at en 530d går mye bedre behøver ikke å bety at det er en bedre bil, for mange er det vel så mye kjøreegenskapene og veifølelsen som teller mye. Men med litt skikkelige dekk, ett stivere oppsett eventuelt Dynamic Drive så kan en E60 også bli ganske kvass i svingene. Hvis det er det som betyr noe mener jeg.. Noen liker 5-serie mens andre liker 3-serie, er vel stengt tatt bare deg selv som kan finne ut hva du liker

Okei, den er jeg med på. Det finnes nok biler som grunnet prisnivået i Norge kanskje fortsatt er gunstige å importere, den skal jeg ta til etterrettning. Men jeg har selv kikka en del etter X4 30d og 640d for min far, noen biler blir billigere og andre er dyrere alt ettersom. På de bilene som blir billigere enn i Norge så går på en måte vinninga opp i spinninga når man legger til f eks frakt eller vinterdekk. Da er det nesten bedre å vente litt eller kjøpe her hjemme. Jeg blir ikke sint når noen påpeker at jeg har feil, men det går an å si fra på en ordentlig måte. Hadde du skrevet svaret du kom med rett over her med en gang så hadde vi alle vært venner, men jeg tenner litt når folk slenger frekt med leppa om at jeg har feil og ikke engang gidder å begrunne det.

Var ute å "utforsket" litt selv i dag, er greit når det først er så kaldt at det er tørt. Snøen bare fyker av bilen når man kjører

Det var altså det eneste fornuftige du hadde å si i denne saken, hva om du lar være å uttale deg hvis ikke det er annet enn dritt å komme med. Hjelper ikke akkurat trådstarter, jeg forsøker i det minste. Slik situasjonen er nå med Euroen og krona så er ikke import noe gunstig, det mener iallfall jeg. Hva er det som er feil med dette? Du som åpenbart har stålkontroll på dette vi snakker om her kan vel gjerne fortelle oss litt. Så vet vi at du ikke bare har det i kjeften, for akkurat nå fremstår du bare som en flåkjefta drittunge..

Hvilken som helst bil kan vel starte bare batteriet har nok strøm, unntak av dieselbiler i ekstrem kulde. Er jo som regel batteriet som tar kvelden før motoren i ekstrem kulde. Mye småkjøring kombinert med mye bruk av varme ditt og varme datt svekker jo batteriet som ifra før kan være svakt pga kulde. F10en har imponert meg denne vinteren, den startet umiddelbart i -23 på Hovden etter å ha stått to dager. Dører fryser ikke fast etter å ha vasket bilen, der er E34en helt håpløs. Motoren bruker litt tid på å bli varm men når den først er varm så er varmeapperatet veldig bra, føler ikke jeg savner Cold Clima pakken. Etter å ha stått i to dager i rundt -10 så var batteriet flatt på E34en. Var strøm til å drive lys, vifte og alt annet men starteren bare klikket. Fyra med en gang med startkabler og falt ned på en rolig silkemyk tomgang. Gangkulturen til M50 imponerer meg stadig. Ellers så er det svært uvanlige vintertempraturer vi opplever på Sørlandet om dagen. Sjelden vi har lavere enn -10 langs kysten, burde nok ha tenkt litt på det når jeg bruker bilen. Kanskje vedlikeholdsladet batteriet av og til, men sånn er det når man ikke er vant til ekstremvær

Ja jeg hevdet ikke at dette var noe kun Chevrolet tilby, alle amerikanske merker tilbyr dette. Også merker som Toyota, Lexus, Nissan, Infinity og andre som er store på det amerikanske markedet. USA er viktig for Volvo så er det er ikke utenkelig at de tilbyr dette der borte. Det er nok ikke noe lovverk i Europa som gjør at fjernstarter ikke er aktuelt her. Bilen jeg kjørte var solgt ny i Norge med europeiske spesifikasjoner, har også sett Corvette og Camaro med fjernstarter og europeiske spesifikasjoner.

Dette var en bensin bil, selvpustende V8er bensin på 5,3 liter. Var det å starte den ifra vinduet om morgenen ja, eller ifra arbeidsplassen før man skal hjem for dagen. Er dog ikke helt fan av å starte bilen å la den gå seg varm på tomgang. Men greit de få dagene man gjør det likevel På en annen side, de som blar opp 1,6 mill for en "ikke premiumbil" har vel gjerne garasje

Nå som euroen er så høy så lønner det seg ikke å importere noe som helt ifra Tyskland.