Fredrik 90

For en stund siden så nevnte jeg at oljesvette/lekkasje ifra oljefilterhus kan være en svakhet på N57. Bavaria her lokalt kan melde om enkelte tilfeller deriblant på min bil (skal tas på neste service). Men nå leser jeg i siste nummer av BMW CAR at de har en liten notis som omtaler dette i bladets tekniske sider. Dagens biler har mye plast og beskyttelse under motor så det er vanskelig å oppdage dette da det er snakk om små mengder, men jeg vil absolutt anbefale alle dere med N57 om å være klar over dette. Særlig dere som har garanti på bilen ennå. Nytt oljefilterhus koster 6200,- hos Bavaria.

Har vært i bladarkivet mitt og funnet frem Auto Motor und Sport nr 25 ifra 5/12 1987 Nå skal jeg kose meg og lese dette nummerets hovedsak som er presentasjonen av nye E34

Jeg har selv vurdert dette på min F10 530d med 300 hk og 650 nm. Den sliter veldig med feste og jeg skulle gjerne hatt en bedre diff til å få kreftene bedre ned i bakken selv om E-diffen er effektiv. Har du merket noe utslag på turtall, eller er dette uforandret?

Nei du er ikke den eneste som har lagt merke til den venstrevridde pressen i Norge, TV kanaler og radio er ikke bedre enn aviser og annet. Til og med Facebook har blitt ett instrument for å spre politisk bullshit. Har bare begynnt å slette dem på vennelisten som ofte deler slikt, har ikke noe interesse av slike folk med slike syn uansett. Nå som det er kaldt ute, hvordan er temperaturen på din bil? Tenker da på tempmåleren i speedometeret som viser oljetemp. Synes min bruker urimelig lang tid på å komme seg til driftstemp om jeg ser på denne måleren.

Ja E34 ruster dessverre fort når rusta først har fått feste. Det at min har klart seg så bra i snart 22 år skyldes nok at den i alle år har blitt godt understellsbehandlet. Videre har den gått i de deler av landet hvor vinteren er noe mildere og de er litt snillere med saltingen. Jeg har ikke understells behandlet min i de snart 4 årene jeg har hatt den, men den har klart seg bra. Tror det skyldes mine litt vel nøye vaskerutiner vinterstid Men nå får vi se, er vel sånn at man alltid finner mer rust når man begynner.

Skal så smått begynne på det som er av rust nå til våren iallfall, så det får holde frem til da iallfall Det er virkelig den største "sorgen" jeg har med denne bilen, det at den har fått litt rust her og der. Har holdt det i sjakk de årene jeg har hatt bilen men nå må det tas.

Når man snakker om Ford og hverdags slitere så har besteforeldrene til madammen her en Granada 2,3. Det artige her er at bilen ble kjøpt ny av min samboers bestefar i 1983 hos Arendal Auto, og han har den ennå. Bilen har gått ett sted rundt 160 000 km og er stadig i fin form, bortsett ifra V6ern så er den ganske basic utstyrt. Det irriterer meg maks at jeg ikke har tatt bilde og inspisert bilen når vi har vært på besøk hos dem, men den har stått lukket inne i garasjen og Ford interessen min er ikke helt der at jeg avbryter ett familieselskap for å få gamlingen til å kjøre frem Granadaen. Nestegang derimot, da skal jeg få sett nærmere på bilen. Men han kan fortelle at bilen iallfall var en skikkelig stasbil når den var ny, og selv den dag i dag går den som en drøm. Jeg tror ikke at noen annen bil er noe tema der i gården, den dagen bilen skal selges skal jeg være på hugget da ingen andre i min svigerfamilie er det spor bilinteressert. For dem er den gamle Granadaen en haug av en bil som skulle vært spiker for lengst, så den dagen han legger fra seg førerkortet eller logger av for godt da skal jeg prøve å få tak i den bilen. Madammen har også delt resten av familien sin menig om Forden, men jeg har så smått fått snakket henne på bedre tanker ang bilens fremtid. Jeg tenker ikke eventuelt ha den selv men kanskje å få solgt den videre til en Ford entusiast som kan ta vare på den Bilen det er snakk om er mer eller mindre helt lik denne, bortsett ifra ekstralysene

Så når tectyl var det eneste jeg hadde så skulle jeg bare latt det være som det var? Kan jo ikke være så dårlig? Har iallfall ikke rusta noe mer rundt proppen i gulvet, men det er kanskje takket være at jeg er veldig nøye med å spyle bilen under om vinteren.

Owatrol hadde jeg ikke for hånden da, men tectyl er iallfall bedre enn å ikke gjøre noe som helst med det. Har ikke "spredd" seg heller siden jeg tok det på, holder det under oppsyn frem til jeg skal gjøre noe med det. Men ja, Owatrol er vel det beste å ha på.

Har du noe link eller konkret å vise til som sier at alt ikke nødvendigvis behøver å stå i EKT, eventuelt noen andre her (Saltkjelen?) som vet noe? Slik jeg ser det så står man ganske fritt til å velge farger og dekor hos BMW Individual. Større "inngrep" som krever at f eks bilens dashbord må bygges om tror jeg ikke er mulig igjennom Individual. Jeg tror ikke BMW bygger om og integrerer kassettspiller i interiøret på E70 for en eneste kunde, da må deler og komponenter konstrueres og produseres. Derfor der dette svært lite sannsynlig. Men jeg kan være med på at en bil stereo spesialist kan ha utført en forholdsvis profesjonell ombygging, men ikke BMW originalt. Ellers så tror jeg vi får være enige om å være uenige

Hvis du har is på innsiden av rutene så har du fukt i bilen. Sjekk tett takluke drenering og dreneringsproppen under førersetet. Jeg har ikke takluke (heldigvis) men har litt rust rundt den proppen under setet. Har sauset den inn med tectyl i påvente av utbedring av rust en eller annen gang i fremtiden Første vinterenen med E34en så hadde jeg spetakkel med fryste dørlåser jeg også, samt dører som ikke vil lukke seg. Smurte låsene godt opp og det hjalp stort, har ikke hatt problemer med dette siden.

Hvilke franske biler er det som regnes som "robuste"? Robust er vel det siste ordet jeg tenker på når det gjelder fransk bil..

Flott å se at det vedlikeholdes her, det må til Jeg må også si at IX felgene passer denne bilen, nettopp da det er en IX. Når det gjelder vinterkjøring av E34 så må jeg bare melde meg blant de som vinterkjører E34ene sine. Det er ikke vinterbil det er snakk om men det er helårs bruksbil, man kommer langt med god vask og underspyling vinteren igjennom

Trenger vi å gjøre noe mer en hva vi gjør nå? Synes forumet fungerer fint som det gjør nå

BMW E39 var også min første BMW og har mye av skylden for at jeg fortsatt kjører BMW. Rett og slett fantastiske biler Skal vel også litt til for å finne mer bil for pengene i dag. Motorene er solide og bilene er bra bygget, se opp for rust og små elektroniske feil. E34 er nok noe mer feilfri da den har mindre elektronik, men det er klin umulig å finne en i fornuftig stand og det faktum at modellen nærmer seg 30 år.

Herlig at det blir liv i denne tråden igjen, har savnet den

Vi trenger virkelig ikke flere elbil tråder her på Bimmers! Det holder lenge med denne tråden her spør du meg, denne tråden klarer å holde interessen oppe alene

Jeg vet ikke om jeg vil være helt med på det at det kun er nordmenn som synes franske biler er dårlig, all den tid de ligger ganske langt nede på Tyske statestikker også. Samme gjelder i Storbritannia, Top Gear hadde (den gang de hadde ett snev av seriøs opptreden) en seer undersøkelse om hvilke bilmerker seerene synes var dårligst. Bunnplassen gikk til de tre store franske. Jeg kan være med på at de tilbyr mye bil for pengene, men jeg synes at begrepet "du får hva du betaler for" passer ypperlig på franske biler. Faktisk, så har Koreanerne med Huyndai i spissen en mer overbevisende kvalitetsfølelse en hva de franske bilene har. Årsaken til godt salg i flere europeiske land er helt klart prisen, som jeg nettopp nevnte så er det mye bil for pengene det er snakk om. Så fort man forventer litt mer så må man over på VW eller Opel, ellers så fremstår franske biler som ett rent fremkomstmiddel med ett artig design

Min F10 530d bruker også minst 10 min for at nåla skal stå rett opp, blåser dog varmt ifra klimaen etter kun ca 5 min. Synes bilen bruker helt utrolig lang tid på at olja skal bli varm, men ble fortalt at sånn er det bare. Er 7 liter olje som skal varmes opp så det tar nok noe tid.

Franske biler har dårlig rykte av en grunn. De ligger stort sett på bunn av alle statestikker som handler om driftsikkerhet og kvalitet, langt bak tyske bilmerker. Franskmennene er flinke på å lage spesielle biler, på ingen måte dårlige biler rent praktisk men kvalitet får de bare ikke til. Har kjørt litt for mange franske leiebiler til å ha noen annen oppfatning enn dette. Alt ifra tekniske løsninger som multimedia skjermer til drivlinjer føles og er milevis bak tyske konkurrenter. Automatkassen på nyeste Peugeot 508 er det værste mølet jeg har kjørt med, og interiør kvaliteten i siste Clio for VW Polo til å virke som en premiumbil. Også kan jeg ikke fordra biler hvor alt ifra radiostasjoner og klima må trykkes frem på en billig touch skjerm, tar for mye fokus vekk ifra kjøringen. Fransk bil er greit for de som vil ha noe som skiller seg litt mer ut enn hva Volkswagen og Toyota gjør. Snakker vi derimot eldre Fransk bil så kan jeg være litt mer medgjørlig, men ellers er det ett totalt ikke tema for min del. Da heller Ford, Opel eller Mazda for min del

Selvfølgelig ikke i samme område, men nå er jeg en del i Tyskland selv og man sliter virkelig ikke med å finne en radiostasjon som passer. Det er veldig stort utvalg, alt ifra rene nyhets stasjoner til alt mulig av sjangere innen musikk. Dette har selvsagt kommet seg veldig i Norge også de siste årene med DAB. Ja det er jo typisk Norsk selvgodhet å tro at vi er best i verden på alt. Det er også typisk Norsk å tro at muligheten til å kunne betale parkering med bankkort er avgjørende for landets teknologiske utvikling... Eller hvor vidt det er aircondition på hotellrommet, vi likner ikke så rent lite på amerikanerene der

Det er flere grunner til at biler ofte går lengre i USA. Landet er jo enormt og avstandene store, folk er rett og slett mer vant til lengere kilometerstand på biler. Dette gjør kilometer juks mindre utbredt også. Jeg leser litt på ett par USA forum og det er slettes ikke uvanlg at E34er har gått over 500 000 km. Til og med ett par med F10 som har gått over 300 000 km allerede. I Norge er jo de fleste biler med kilometerstand over 500 000 km av merket Mercedes. Dette naturligvis fordi de er de mest populære bilene å bruke som drosje. Dette bruker MB entusiastene for alt det er verd, bokstavligtalt. Da er det bare å se til det amerikanske markedet samt andre markeder som har egene biler til drosjebruk. Der oppnår MB ikke noe lengere kilometerstand enn BMW og andre merker

Alt man kan få til enhver BMW modell finnes i EKT. Når det ikke er der så er det heller ikke mulig å få tak i (finnes unntak men her inngår ikke kassettspiller i E70). Om noen har valgt å ettermontere dette er mulig, men jeg sliter virkelig med å se at noen gidder med tanke på den kostnaden det innebærer. Tyskere er ikke noe mer glad i kassetter enn vi i Norge var/er. Men til forskjell ifra Norge så har Tyskland hundrevis av radiostasjoner å velge i så mange ville kanskje ikke prioritere CD spiller som ekstrautstyr for 15 år siden. Det er mange gamle myter ute å går, myter som stammer ifra importmiljøet. Det er bra med tyskimporterte biler fordi de ikke har sett snø og salt, bullshit! Alle tyskimporterte biler er enten eiet av en lege, pensjonist eller direktør...bullshit! Alle tyske biler har kun gått på Autobahn og blitt langkjørt, bullshit! Slik fortsetter det, alt slikt må tas med en god klype salt. Vi sitter her oppe i nord og tror vi vet alt om Tyskere og deres bilvaner, bare fordi vi handler noen bruktbiler av dem.

Haha, da hadde i såfall Top Gear feil da de kåret Lexus SC 430 til verdens dårligste bil. Da hevdet de at dette var siste bilen med kassettspiller i 2004 Finner ikke noen kassettspiller i delekatalogen til E70, men finner hos E53. Siste BMWen med dette var vel nettopp E53 og E46?

Det stemmer vel ikke helt. Siste bilprodusent som tilbøy kassettspiller var Lexus som sluttet med dette så sent som 2004