Fredrik 90

Det gjør det visst ja

Det er faktisk bedre å sette bort bilvasken om man ikke føler seg trygg på det, man kan gjøre større skade selv om man ikke vet hva man driver med.

Det blir ikke mye gullrekke med toliters knattrediesel under panseret.... Det jeg stiller med spørrende til er at Head Up ikke virker, på en så ny og forholdsvis dyr bil. Slike problemer som dette kan ofte løses med en software update, hva annet på bilen kan være forsømt da tro

Det store spørsmålet er om dette er en originalbil eller ikke? Hjelper å legge ut noen biler også hvis ikke blir det veldig vanskelig for folk å anslå noe som helst

Rått, rett og slett Dette er en skikkelig drømmebil, denne, E34 B10 Alpina og F10 M5. Mer hadde jeg ikke krevd Hadde vært artig å hørt historien bak denne og dens eier, en ting er å punge ut så mye penger for en bil i 94 men en annen ting er å eie den i over 20 år..

Årsaken til at svært få andre her inne "predikerer" BMW sine fortreffeligheter kan jo være av den enkel grunn at de nettopp ikke ønsker å bli stemplet som fanboy eller andre latterlige flåsebemerkninger. Jeg på min side bryr meg egentelig ikke og all den tid jeg heller ikke har mottat noen tilbakemeldinger ifra moderatorene på nettopp dette kommer jeg til å fortsette å ta den sure jobben, BMW har mange fortreffeligheter og de må man som entusiast være stolte av (hvilket jeg er). Da skal det være unødvendig å bli kaldt fanboy selv om man kanskje er det, det hele handler om respekt for hverandre. Jeg har ingenting i mot å diskutere andre bilmerker, er nettopp det som gjør denne tråden interresant selv om det blir litt mye MX5 og Porsche til tider. Med det fine med Internett da er at man scroller bare forbi det som er uinteressant, finner du det jeg skriver kjedelig så bare scroll forbi I 2013 solgte BMW M hele 31 000 biler fordelt på 13 modeller, AMG solgte på samme tid 32 000 biler fordelt på 36 modeller.... Så ja, volum i modell porteføljen er en bra ting med det er jaggu meg en solid merkevare også. Igjen, "less is more" Var selv i disse showrommene i Paris og jeg fant Citroën sitt mest spektakulært, Mercedes sitt var også bra men hadde F1 tema da jeg var der. Jeg tror ikke man skal dømme BMW sin innsats etter hvordan showromet i Paris ser ut, men man kan spørre seg om ikke BMW og Mercedes fokuserer på litt forskjellige ting. Det ser man jo klart på nye 7-serien, her er helt klart fokuset på kjøredynamikk og high tech teknologi fremfor overdådig luksus og vilt design. Jeg spurte også meg selv om BMW ikke begynte å miste taket når de fokuserte på downsizing og I serien, men nå i ettertid skjønner jeg jo hvorfor de gjorde som de gjorde. Jeg skulle dog fortsatt ønske at de laget en skikkelig superbil ala M1, jeg kan ikke skjønne hvorfor BMW ikke vil gjøre noe sånt. Jeg forstå at de ikke kan strekke luksus stikken for langt da de har Rolls Royce å tenke på, men en ny M1 ser jeg virkelig ikke noen grunn til at de ikke skal ha Jeg liker Skoda, kjørte en del med en Octavia 2,0 TDI med firehjulstrekk. Var en veldig grei og likanes bil egentlig Skulle jeg ha hatt firmabil så hadde helt klart en Skoda stått langt frem om ikke lengs frem i køen, mye bil for pengene. Til og med navnet er på god vei til å få renvasket seg ifra gamle fordommer, tør påstå at Skoda er et vel så bra produkt som Audi. Og jeg har hatt ett par Audier og det er virkelig ikke annet enn en forfinet VW, som igjen er en forfinet Skoda

Ante virkelig ikke at disse bilene var blitt så billige nå, trodde dette var 500 000,- pluss biler http://www.finn.no/finn/car/used/object?ecCategory=LOG_PROFILED_ADS_FRONT_CLICK&finnkode=60578466&ecType=AD&adSelectionClick=galleryMotor+-+car+-+front+-+click

Ja Vollvik er jo rett og slett ett enormt rotehue, helt utrolig hva den mannen hadde kontra de smulene han sitter igjen med nå. Jeg har flere ganger tenkt at det er utrolig at den mannen fortsatt lever og er i stand til å smile, det er ikke rent lite motgang han har hatt de siste 10 årene. Ikke ser det ut som det blir noen ende på det heller...

Nå er det nå enn slik at biler i denne bransjen er noen "tungvektere", men BMW har tatt grep med sin M3/M4 og redusert vekten noe. Ved mer bruk av karbon slik som i nyeste 7-serie så tror jeg de kunne fjernet enda mer vekt ifra M3, med det må i såfall bli på en GTS modell eller neste generasjon. Vektmessig tror jeg aldri at M3/M4 kommer til å kunne konkurrere med med biler som 911 GT3, det er og blir en sedan med all den ekstra vekt det bærer med seg. Det er mulig det bare er meg, men noen ganger kommer du med slike små "tilstikk" slik du gjorde innledningsvis og da svarer jeg deretter. Jeg synes det var ett lite snev av nedlatende holdning, mitt første innlegg handlet kun om at jeg foretrakk (i liket med Evo) M3 over AMG S. Da er det unødvendig å komme med en slik kommentar som at det ikke var noen bombe, referert til at du tidligere har kalt meg BMW fan boy opptil flere ganger. Mulig du ikke mente det nedlatende men det var iallfall slik jeg tok det, dessverre. Hadde vært fint å kunne diskutere i fremtiden uten slikt

Nei det bør ikke komme som noen bombe all den tid vi er på ett BMW forum. Når det er sagt så er M3 ett ikon og en "merkevare" helt i samme gate som f eks 911, begge er modeller som blir ansett som det ypperste i sine segmenter og den som andre konkurrenter gjerne strekker seg etter. Forskjellene i prestanda er så si ikke eksisterende på M3 og AMG S ennå effekten er vesentlig høyre hos sistnevnte. Du er jo tilhenger av "less is more" og i grove trekk kan man si at M3/M4 nettopp er ett ypperlig eksempel på akkurat dette. Det at den i tillegg kommer til en mer fordelaktig pris samt ett design som er penere (akkurat det er en smaksak) gjør at M3/M4 stadig forblir favoritten til bilpressen, publikum og bilkjøperene i dette segmentet. Også er det noe med navnet, alle har hørt om BMW M3 eller Porsche 911, men når du sier du kjører Mercedes C63 AMG S så er det nok mange som vil se spørrende på deg og se for seg at du kjører en taxiaktig sedan diselmotor

Har alltid hatt litt sansen for han Sharif jeg, har sett på han som en skikkelig godt integret innvandrer og til å med en som har hatt suksess. Men neida, det var jo for godt til å være sant! Akkurat som de andre kjeltringene bak den Lime kjeden...

Testen til Evo viser egentelig ikke noe nytt, M3 beholder sin urokkelige posisjon på toppen Men det må jeg si, AMG har gjort en veldig god jobb når det gjelder å skape en konkurrent til M3. Men den er ett klart eksempel på at det ikke nytter å bare pøse på med mer motor og krefter etterhvert som vekta stiger. Ser man på tallene på papiret så er også forskjellene minimale tross den enorme forskjellen i effekt, 0-100 på 4,0 og 4,1 for henholdsvis AMG og M3. Ikke 4,3 slik tallene i videoen sa, det er tall for manuell M3 og ikke DTC som de faktisk tester. Videre så er ikke tallene så forskjellige på 0-200 heller, 12,6 for AMG og 12,8 for M3 så her er det tydlig at fokus på lav vekt og en ufattelig effektiv drivlinje er vel så bra som masse motor. Men det er to interessante modeller, jeg foretrekker selvsagt M3en da den er ett ikon i bilverdenen

Helrå bil, var like fin i virkeligheten som på bildene Var også veldig hyggelig å få hilst på deg i Sandefjord

Gikk noen runder rundt denne i Sandefjord, er virkelig ett smyke av en bil Var skikkelig fin den røde også, artig å se to så flotte M3 sedaner

Jeg får svare i følgende rekkefølge jeg også 1. Jeg har til nå ikke hørt en eneste ulyd ifra interiøret, kun en liten raslelyd i fra takluka når den er helt åpen og jeg kjører fortere enn 70 km/t. Forsvinner dog om jeg lukker takluka noen få centimeter ifra full åpen posisjon. 2. Det er kjent at på biler med EDC og Adaptiv understell så har det vært noen klunkelyder ifra forstilling og bakstilling, har dette på min også. Dempere har blitt byttet på garanti på biler uten at det har hjulpet på problemet, er rett og slett noe man må leve med. Ellers er F10 en tung bil som sliter foringer, alt ettersom bruk forøvrig 3. Har ikke opplevd noen ulyder ifra baksetet på min bil. Men jeg hadde en Audi A6 hvor det kom noen fæle knirkelyder ifra baksetet ved svingkjøring og kjøring på ugjevn vei, dette var låsen til de nedfellbare baksetene som måtte smøres.

Jeg ser noen F10/11 eiere klager over at girkassen girer litt rykkete og girer ned litt hardt noen ganger ved lave hastigheter. Dette har jeg selv erfart på min 530d med Sportautomat og årsaken er Self-Learn programet som skal forme girkassen etter din kjørestil. Men etter god en stund så blir dette meget usynkront og det blir til at girkassen rett og slett jobber litt mot seg selv. Løsningen er å resette Self-Learn programmet slik jeg gjorde i dag, og det hjalp veldig god må jeg si. Nå girer den mykt og nesten ikke merkbart selv helt ned i tomgangskjøring, anbefaler å resette dette om man er "plaget" Man skrur på tenninga ved å trykke på startknappen uten å holde inne bremsen, motoren skal ikke gå. Så trør man gasspedalen helt inn i ca 5 sek før man slår av igjen tenninga med gasspedalen fortsatt helt inne. Så slipper man gasspedalen og venter i 5 minutter før man kjører seg en tur

Dette hadde vært artig å være med på, synd jeg ikke er i Oslo i det aktuelle tidsrommet Håper dere får ett fint treff og at mange dukker opp

Var å deltok på BMWCCN sitt Landstreff i Sandefjord i dag Var veldig artig å se så mye flotte biler samt prate med så hyggelige entusiaster. Det er rart det at man bare begynner å prate med folk som egentelig er villt fremmede, sånn er det når man er entusiast. Deltok også på kjøreturen ut til Tjøme som var artig, aldri vært der så det det var flott å se Kjøreturen ut til Tjøme, hadde en nydelig E21 323i bak meg og blant annet en Z1 kjørende foran. Kult å kjøre BMW kolonne Utstillt på Tjøme, ser 530en og M4en står i litt kontrast til de andre bilene i rekka. 2002 Alpinaen var gørr grom Litt bilder ifra treffet ellers Plutselig var det noen som var veldig nyskjerrige på min bil, var mye flotte biler der så jeg hadde ikke ventet noe oppmerksomhet rundt min

Det var deg ja, synes jeg hadde sett den bilen før. Gratulerer med pokal Min bil på Landstreffet i dag

Gratulerer med stilig bil Jan Erik Så jo veldig fin ut denne, var ikke så galt med den fangeren men M fanger blir nok best ja

Ja jeg vil nok også si at dette er den fineste 7ern siden E38 Designet bare vokser og vokser på meg for hvert bilde jeg ser av denne.

Det blir nok å installere ett par varmepumper eller få statt inn Aircondition i ventilasjonsanlegget, får se hva som lønner jeg. Jeg vet iallfall at vinterstid har jeg ikke bruk for varmepumpe som varmekilde, dette måtte kun blitt til kjøling sommerstid. Varmekabler i første etasje er nesten nok alene til å varme opp, hvis ikke så er det en oppfyring i ovnen med ved så er det tilstrekkelig. Huset her er forøvrig så tett at trekken i ovnen er elendig, må åpne ett vindu i stua for få raskt fyr. Hvis alle vinduene er lukket og kjøkkenvifta står på så går ikke røyken opp i pipa, da fylles hele ovnen med røyk som tilslutt kommer ut igjennom trekkspjeldet og fyller stua med røyk. Når man da har røykvarslere som er seriekoblet i mellom etasjene og som slår automatisk av komfyr og platetopp når de går av så har det blitt bra hektisk her de gangene det har skjedd

Aircondition i huset er virkelig noe jeg skal investere i. Blir alt for varmt om sommerene når sola står på hele dagen. Mitt hus er bygget etter Tek 10 forskriften som selvsagt er landsomfattende, tull at ett hus på Sørlandet skal bygges for å motstå 30 minusgrader... Er så tett og balansert ventilasjon hjelper ikke, den bare drar inn varmen ifra utsiden og vips er det like varmt inne som ute.

Hos BMW ble jeg fortalt at prisene på utstyr er de samme uansett hvilket land man kjøper bilen i, forutsett at dette landet ikke har avgift på ekstrautstyr slik f eks Danmark har. Derfor er gjerne norske biler veldig godt utstyrt i forhold til motorisering (som skattes hardt) mens svenske biler er godt motorisert men spartansk utstyrt. I Sverige er det vanlig at en F10 har manuell og stoffseter, det sjokkerte meg litt...

For den +1 tar vi igjen med flott natur og nydelig skjærgård Men det er fint i Danmark om sommeren også, men jeg synes alltid det har vært litt kaldere der pga vind men da har vi vel vært på vestsiden ja