Fredrik 90

Men en ting som jeg har bitt meg merke i jeg som ferdes en del utenfor Norges grenser er hvordan man omtaler elbil vs fossile biler. I Norge så omtaler folk flest fossile biler som noe vi skal slutte med, noe som man skal bort ifra. Mens f eks i Tyskland så er det ingen som snakker om at fossilbilene skal noen vei, joda elbilene har kommet og de er fine dem som ett grønt alternativ. Men det er litt merkelig for oss nordmenn som blir foret med det stikk motsatte å oppleve. Biler som Audi A4, VW Passat, Tiguan, Superb, MB C-klasse og E-klasse og mange flere er veldig vanlige biler i Europa. Dette var også veldig vanlige biler i Norge for inntil noen år siden. Nå laseres de en etter en i nye modeller og stadig uten ett elektrisk alternativ. Det er liksom "business as usual" i bilmarkedet så fort man kommer litt ned på kontinentet. Man går inn i en BMW forhandler i Tyskland og der står det 520d, 320i, X1 18d, X3 30d, X5 30d og kanskje en 330e…i ett hjørne står det kanskje en i4 M50 og en iX med ett lite støvlag over seg. Men før du kommer til dem så må du passere en M3 Touring og en X7 M60i som står lenger frem i lokalet. Slik var det iallfall å besøke BMW Niederlassung i Frankfurt i sommer. På baksiden hadde de sikkert 25 nye G60 5-serier på lager, nesten samtlige 520d med unntak av en håndfull 530e og 550e. Jeg talte tre i5… Det er sykt store kontraster ute å går for tiden, og min tilnærming til bil er nok litt mer ut fra en tysk forbruket sitt ståsted enn en norsk bilforbruker. 1200,- i måneden var kun på 540d’en jeg hadde som ble byttet ut med X5 45e. Den totale drivstoff regninga mi lå på rundt 4500,- når jeg hadde fire helt fossile biler. Nå ligger jeg på rundt 3000-3500,- i måneden uavhengig av hvor mye jeg kjører de andre bilene. Alpina drar veldig mye bensin på lokalkjøring, og 130i’en jeg hadde var ikke snau den heller. E34en er også tørst men den kjøres minst og har størst tank så den fyller jeg ikke hver måned. Men for å være ærlig så synes jeg faktisk at det er verd hver kr. Det gir meg så mye å kjøre litt eldre BMW med fin motorisering også i hverdagen. Jeg ser frem mot å få skilt på E61 545i’en sånn at den kan gå inn i rollen som nr 2 bil hos oss. Den erstatter på en måte 130i’en som jeg synes først og fremst var for fin til å være bruksbil. Jeg er ikke interessert i noen elbil som nr 2 eller nr 3 bil. Ikke så lenge vi har X5en som går 80 km på ren strøm 😀

Helt enig, jeg vil mene G3x/F90 er peak moderne BMW. På den ene siden har man utvalget av vanlige bensin og dieselversjoner som toppes av M550d og M550i. På den andre siden har man F90 med Competition og CS versjonene. Så kan man hive på Alpina modellene også toppet med B5 GT.

@sveigis At dere ikke kjøper en i3 egentlig, dere har jo en bruk som hadde passet ypperlig til en mindre elbil. Så kjører fruen til jobb med den samt at dere har en bil til å kjøre ærend med lokalt. Jeg ser bare hvor mye vi sparer i drivstoff utgifter på lokalkjøring etter vi fikk X5en, gikk fra å fylle for 1200,- i måneden til å bruke strøm for ca 250,-. Så har man verdens beste samvittighet overfor motor også som ikke lider under småkjøring.

Ja det er en av de små bakdelene jeg nevnte. Men nå har jeg hatt tre BMWer med slik motor og under pådrag så må jeg si det er en kul og macho lyd

Det er jo ikke til å komme unna at når man summerer alle faktorer sammen så er diesel det best egnede drivstoffet til personlig transport. Hvis vi så legger en sekssylindret BMW dieselmotor inn i den summen så er det så nært komplett man kommer. Bakdelene med diesel er såpass små at de ikke på noen som helst måte overskygger de klare fordelene.

@Marius2002 Det jeg synes er deilig med elbil er hverdagsbekvemmeligheten hvor man virkelig får nyte godt av fordelene med en elektrisk drivlinje. Da kan man lade bilen hjemme og alltid ha temperert kupe selv på korte turer, sistnevnte kan man ikke med Webasto. Også er det deilig å kunne gi full gass kort tid etter oppstart samt ha den aksen til å effektivt komme seg rundt i trafikken. Så langt så bra! Der elbilen begynner å falle fra hverandre for min del er når man begynner å sette den litt på prøve... Da begynner forutsigbarheten å rakne for min del, og det handler ikke om å kjøre 800 km non stopp med 3 tonn henger i -20. Men forutsigbarheten om at bilen har så mye å gå på at du kan gjøre dette hvis du vil, ergo det er en faktor du ikke trenger å tenke på. Som alt for travel småbarns forelder med lite søvn og 10 minutter fritid i døgnet så er jeg blitt ekstremt opptatt av ting som gjør hverdagen enklere, ny teknologi som gjør at jeg kan tenke litt mindre og ha mer tid til andre ting. Det er fantastisk å få gressplenen klippet av seg selv og ha en liten støvsuger som surrer rundt på egenhånd og tar "det værste". Og det er fantastisk å ha en bil med over 100 år gammel teknologi som er forutsigbar, f eks når vi bruker den på tur så trenger vi ikke å tenke på når bilen må ha pause. Vi trenger ikke å tenke på fart og utetemperatur, det har ikke noe betydning for hvordan bilen presterer for å ta oss dit vi vil. Uansett hvor rosenrødt man kan male elbil eierskap så vil man ganske fort havne i situasjoner hvor en fossilbil ville prestert bedre. Og det henger som regel..ja beklager å måtte si det men det har fortsatt med rekkevidde og ladetid å gjøre. Det er bare så fordømt upraktisk.. Nå har jeg ikke tatt med aspektet kjøreglede og følelse, da det i det store bildet er litt urelevant i denne diskusjonen. Men for meg så spiller også dette en stor rolle, men jeg forstår at for andre så blir den litt tynn å bruke som argument.

Nå var det snakk om blinklys da, dette handler om å kjøre for fort. Og her synder jeg i stor stil, hvis det ikke er ei 30 eller 40 sone så kjører jeg ALLTID fartsgrensen+moms. Med mindre noen ligger foran meg på fartsgrensen da, men har jeg ikke trafikk foran meg så kjører jeg stort sett litt over fartsgrensen. Videre har jeg også ekstremt liten tålmodighet med folk som kjører under fartsgrensen, nok en sterotype man bidrar til.

Gratulerer med bestillingen av en bra bil, tror nok du blir fornøyd med denne kontra mye av de andre elektriske shitboxene som er på markedet. i4 så nært ekte BMW man kommer med elektrisk drivlinje. Og når du får bilen så ber du om å få vanlige skilt på den, av en eller annen merkelig grunn så ser det veldig mye bedre ut enn E-skiltene som elbiler får. Mulig det bare er meg men E-skilter forbinder jeg alltid med noe kjipt.. Ellers så ser jeg det bygges mye opp under gamle stereotyper rundt BMW. Jeg bruker ALLTID blinklys og hvis man følger nøye med så vil man se at folk som kjører Toyota, Volvo, Skoda eller alle andre merker er like dårlige til å bruke blinklys. Tror faktisk ikke det henger sammen med merke i det hele tatt, men det er en veldig vanlig frase å dra for folk som egentlig ikke har så mye greie på bil eller BMW. Det er iallfall min erfaring.

Ja det er vel litt vanskelig å dra ett definitivt skille, men det startet vel så smått i 2021 ja. Det ble vel også rundt denne tid innført OPF filter på sekssylindrede og V8 bensinmotorene, som f eks på en M340i forringet eksoslyden betraktelig.

Siste faceliften fra BMW som ikke ble nedgradert i særlig grad er G30/31. Ser også på G05 X5 LCI har de svingt sparekniven godt. Blir nok i fremtiden slik at det er pre LCI modellene som blir mest etterspurt, iallfall blant kjennere. Går liksom en linje ca med 2021-22 årsmodeller hvor alt som kom etter dette er betydelig nedgradert.

@*MrB* Jeg er ikke uenig i det du sier, jeg ville bare bringe litt nøyanse til debatten. At BMW er helt på vidda om dagen med det meste de gjør er vel noe de fleste kan være enige i.

Jeg bare synes det er litt merkelig at hver gang Joe Achilles tester en bil og konkluderer det samme som resten av "samfunnet" gjør så er han helt fantastisk….ikke måte på for en bra fyr han er og alt det der. Men så fort han kritiserer noe på tvers av hva som er allment vedtatt så er han biased, fanboy, betalt av BMW og alt mulig rart 😅 Jeg ser ikke så mye på Joe Achilles selv, synes videoene hans er relativt simple og kjedelige. Det er noen driveby klipp og resten er at han sitter bak rattet og babler. Men husk på at Joe Achilles er en av oss, han er BMW entusiast og har førstehåndskunnskap og erfaring med BMW M modeller. Derfor pleier jeg å lytte litt til hva han sier fordi han vurderer biler ut ifra vårt ståsted. Og han går jo ikke av veien for å slakte BMW der slakt fortjenes, ref hans test av i5 M60 og XM. Hvem andre er det han er så i utakt med da, det er jo ikke sånn at han er den eneste som skryter av hvordan nye M5 er. Nye M5 er som den er av en grunn, hadde det vært mulig å bygge denne uten hybrid drivlinje hadde BMW gjort dette. Jeg tror ikke alle har satt seg inn i hvor sykt strikte krav til utslipp som settes til bilprodusentene i dag. Heldigvis så har BMW besluttet å bygge neste M3 med rekkesekser uten ladbar drivlinje.

Ja du mener de videoene som ikke samsvarer med egen mening er greit å hoppe over? Tror vi skal være forsiktige med å etablere sannheter her. Ut ifra det jeg har sett så har mange skrytt veldig av nye M5 mens andre har vært litt mer negative. Vekta som alle har fokusert på har vist seg å ikke være noe problem for kjørefølelsen. Men at BMW har måttet gjøre noen drastiske grep for å kunne lansere en ny M5 i våre dager fortsatt med V8 er det liten tvil om. Jeg synes de kostnadsbesparende snarveiene får alt for lite oppmerksomhet sammenliknet med dårlig lydbilde og for høy vekt (hvorav det ene kan gjøres noe med og det andre merker man lite til).

Hadde en flott (men regnfull) Telemarks tur med to kamerater. Ble vel fort 50 mil den dagen, siste langtur før vinterlagring rett rundt hjørnet 😀

Gratulerer så mye og velkommen over til fossil side igjen 👍 Jeg har sansen for RS4 selv om jeg ikke er noen Audi fan, men liker veldig godt konseptet. 2,9 litern har jeg hørt at skal være helt fantastisk. Har kun prøvd denne i Panamera hybrid men der leverte den bra. Det går faktisk en helt ny 2024 mod RS4 i byen her. De går vel straks ut av produksjon nå som en ny generasjon Audi A4 er lansert (og byttet navn til A5 merkelig nok) Eier pleide jeg å se rundt i en e-tron GT RS så det er flere som har tatt til fornuft. En Taycan GTS eller elektrisk S6 er sikkert flotte og raske biler, men i dette segmentet synes jeg bilene skal ha litt lyd og særpreg. Og når man skal selge for å kjøpe BMW igjen, noe man som regel pleier når man har hatt Audi en stund så kan man glede seg over en hyggelig andrehåndsverdi 😀😉 Tror vi tåler litt flere bilder av nybilen selv om dette er ett BMW forum. Audi RS blir aldri feil synes jeg 👍

Tja, da blir vel garasjen det riktige svaret. Særlig ettersom med lang ladekabel så kan den strekkes ut under porten når bilen står på utsiden. Nå er jo ombordladeren i en X5 45e på kun 3,6 kw, så det er jo ikke mye strøm den trekker i forhold til f eks en elbil. Jeg har fulgt litt med på det med varmegang i stikket og har aldri opplevd det er varmt. Har vel aldri hørt om varmegang i stikket når man har lada en ladbar hybrid. Men vi får se på sikt, sikkert ikke dumt å få opp en ladeboks. Jeg ser litt på det som en oppgradering/modernisering av huset også.

Har det noe hensikt å ha ladeboks når man har ladbar hybrid egentlig? Jeg lader X5en rett i kontakten i garasjen og det funker helt perfekt for meg. Jeg vet at dette er litt fyfy, men det er på en 32A kurs og for å være helt ærlig så bryr jeg meg ikke så mye hva noen har bestemt om dette. Utfordringa mi med å investere i ladeboks er plassering. Det mest logiske ville være i garasjen, men i sommerhalvåret så står ikke X5en i garasjen, der bor E34 og Alpina. Så har vi biloppstillingsplass på østsiden av huset, samme side som inngangsparti. Her står X5 i sommerhalvåret, men fra September til Mai så står båten i vinteropplag her. Da står X5 foran garasjen hvis E34 og Alpina ennå ikke er satt i vinteropplag. Da er det lettest å lade i vanlig stikk da jeg har utekontakt på alle sider av huset og kan lade bilen uavhengig av hvor på tomta jeg parkerer. Jeg ser den med raskere lading med ladeboks, men det har så langt ikke vært noen utfordring for oss at det tar lang tid å lade opp.

Hvis man ser på hva folk skal ha for E91 og F31 med samme motorisering så skulle det vel ligge an til å ha en bil her i mange år med veldig hyggelig andrehåndsverdi. Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2020 - Svart - 265 Hk - Stasjonsvogn | FINN.no

Gratulerer med salg 👍 Gleder meg å høre at du har kommet på bedre tanker når det gjelder valg av drivstoff videre. Livet er for kort til å kjøre elbil 😅 I4 ser ut til å være en av få elbiler som faktisk er kurante på bruktmarkedet. Ikke har de hatt like massivt verdifall som en del andre elbiler har hatt heller. De fleste jeg kjenner som har solgt i4ene sine har fått solgt dem greit. Ser du nevner RS4, men hva med M3 Touring? Jeg ser også M440i Gran Coupe har kommet seg litt ned i pris, men det er kanskje kjedelig å kjøpe samme fasongen igjen. Du er inne på noe vesentlig ang prisene på RS4, det smaker ikke like godt å betale det samme nå som for fire år siden, også har bilen blitt fire år eldre i mellomtiden 😅

Var mange som kjørte Baleno husker jeg, plutselig så ble alle bilene borte. Rusta vel høl i dem rett etter de passerte ti år veien. Firehjulstrekk inkludert i prisen var slagordet…greit å skive der når firehjulstrekk var det eneste man fikk. Det klages så mye i dag over at flere BMWer likner for mye på kjipere bil modeller. Dette er tydeligvis ikke noe nytt 😂

Ser ut som Bavaria har begynt å importere nye brukte BMW med dieselmotorer fra Sverige i stor stil.. Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2024 - Svart - 190 HK - Stasjonsvogn | FINN.no Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2024 - 190 HK - Stasjonsvogn | FINN.no Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2024 - Svart - 190 HK - Sedan | FINN.no Ligger plutselig haugevis med 2024 G31 520d xDrive til salgs på Finn.no hos Bavaria forhandlere rundt om. Er folk så sugene på 5er Touring med firer diesel at de er villige til å betale over 900 papp for en?

Men vil noen ha en bil som bare har blitt banekjørt? Jeg er med på at CSL er veldig banefokusert, og man kan ikke forvente å kjøpe en slik bil som aldri har vært på bane. Men min tanke er at det finnes en gylden middelvei og at det er akseptabelt.

Det er vel ikke helt innafor å kjøre på med flotte fraser som "entusiasteid" osv når bilen har blitt banka på bane sånn som denne åpenbart har blitt. Ender vel med at en stakkar kjøper denne bilen helt uvitende om dens fortid.

Hvis valget står om 530e eller 540i og prisforskjellen ikke spiller noen rolle så ville jeg jo gått all inn på 540i. Det er en fantastisk bil som det er umulig å ikke like, B58 motoren er utrolig bra og ikke minst driftssikker. 530e er først og fremst mye bil for pengene, man får en lekker og supercomfy premiumbil for prisen av en forferdelig VW ID. Sånn sett så er 530e helt topp, men det har jo vært litt havarier på disse motorene. Først og fremst knyttet opp til feil bruk og tuning. Videre så synes jeg rekkevidden er for kort til å kunne fungere bra som hybrid. Også en kommentar til de som mener at ladbar hybrid ikke funker. Da vil jeg si at enten bruker du bilen feil eller så har du kjøpt feil/utdatert bil. For at ladbar hybrid skal fungere bra så er det noen forutsettinger som må ligge til grunn: Lang elektrisk rekkevidde: Rekkevidden på ren strøm må være på 70 km pluss, da har du bra rekkevidde selv om vinteren. Da vil man kunne gjøre unna det meste av daglig kjøring på ren strøm, uten å måtte plage bensinmotoren med hyppige oppstarter. Med 70 km rekkevidde eller mer så kan man også gjøre gjøre unna kortere pendling på ren strøm. Da kan man kanskje klare seg med en bil i stede for to, hvor den ene må være en liten elbil til pendling til jobb i nabobyen. Riktig bruk: Driver du med mye langkjøring så skal du ikke ha ladbar hybrid, da skal du ha diesel eller elbil med god rekkevidde. Ferdig diskutert! De som driver å pendler lange strekk med f eks Outlander PHEV kan like gjerne sette fyr på pengene. Driver man derimot med mye lokal kjøring, sånn typisk hit og dit som vi småbarnsforeldre driver med samt litt langturer inn i mellom så funker ladbar hybrid helt topp. Da er vi inne på at en forutsetting er lang rekkevidde og at man passer på å lade bilen egentlig her gang man parkerer hjemme. Min X5 45e som er oppgitt til ca 80 km rekkevidde bruker egentlig kun på bensin når vi kjører på tur. I hverdagen her hjemme så kjører jeg bare elektrisk, lader hver kveld. Sist jeg fylte drivstoff så hadde jeg kjørt 2400 km på en tank med drivstoff (70 liter). Når man som meg kjører så mye elektrisk så må man av og til ta en tur med bensinmotor i gang, da kjører jeg i Sport og de kjøreturene er alltid en sann glede. Da har man plutselig en helt annen bil med herlig lydbilde og herlige krefter. Så sier mange at i en hybridbil så er det dobbel fare for at noe kan gå galt. Det er jo selvsagt komplekse biler med to drivlinjer, men så galt som så mange skal ha det til er det nok ikke. Ta Toyota Prius f eks, de ser man som drosjer stort sett over hele verden...jeg har ikke hørt at dette er dårlige biler selv om den har to drivlinjer. BMW har vist seg å ha ganske god kvalitet på sine hybridsystemer, det kommer vel kanskje av at BMW og Toyota har hatt ett langvarig samarbeide her. Servicene er ikke noe dyre enn andre biler, fossilmotoren er jo gjerne den samme enten bilen har ett batteri eller ikke. Det gjøres jo ikke noe med elmotor eller batteri på en service, jeg skjønner ikke hvor folk tar dette fra. For all del, jeg foretrekker ren fossil fremfor alle andre drivlinjer. Man når man ikke orker tanken på elbil og de fossile bilene du kunne tenkt deg ligger langt utenfor ditt budsjett...eller rett og slett ikke eksisterer så er ladbar hybrid et veldig...VELDIG bra kompromiss

Et lite stykke Dubai i Norge.. Bruktbil til salgs: Mercedes-Benz Andre - 2023 - Grønn - 612 HK - Sedan | FINN.no