Fredrik 90

Godt å være hjemme igjen tenker jeg Slike gamle Tyskerbrakker som dette har ikke glemt sine gamle Autobahn kunster selv om de trekker godt på årene E34en min likte seg også veldig godt i 130 km/t ca, var oppe i ca 150 km/t over en periode mellom Bremen og Osnabruk da mørket hadde falt på og trafikken letta og den bare cruise og koste seg En gang i fremtiden skal jeg kjøre til Nord Italia med den, la den få få komme hjem til Bayern en tur på veien ned. Må begynne med å overtale dama så smått etterhvert

Nei jeg bare lurer jeg, mye nyttig her på forumet som sagt men pass også litt på

Er en annen bil også som oppgir langt mer effekt enn hva fabrikken sier http://www.side3.no/motor/bmw-oppgir--feil-motoreffekt/8467490.html

Så man skal altså droppe å høre på merkeverksteder/kvalifiserte folk og heller ta sjansen på en selvutnevnt hobbymekanikerer her inne? Ikke misforstå, finnes masse kvalifiserte folk her inne men det er nå enn slik at på ett nettforum kan hvem som helst skrive hva som helst. Ta kontakt med Alf Lie Motor, de holder riktig nok til på andre siden av landet for deg men de kan eldre BMW

Jeg er faktisk ikke så sikker jeg, kanskje for toppen 90 000 kr. E28 er jammen ikke så ettertraktede som E30 og det er litt dumt, E28 er da mye mer bil

Ja jeg tror heller ikke jeg hadde hatt samvittighet til å kjøre M3 i salt sørpa og på vaskebrett føre vinterstid, den kommer en dag til å bli mer verdifull enn den er akkruat nå og da vil man angre på at man brukte den opp vinterstid. Vet heller ikke om M3en lider av den vanlige E46 rusten det er umulig å sno seg unna.. Fordelen med E92 er også at den er såpass ny at du kan ha forsikring som dekker motor og maskinskade, hvis du skulle være uheldig å få havari (noe som jeg ser som lite sansynlig på tross av enkelte tilfeller)

Ser bra ut, velkommen i "E34 med hengerfeste" klubben Sveigis er god å ha til hjelp når man skal skru E34, alltid hjelpsom og kunnskapsrik

Første gangen jeg hører om dette problemet, men å la være å kjøpe en 335I fordi det er en problemmotor er jo også feil. Er ikke flere feil med disse enn med andre biler generelt, ingen motor er feilfri. S54 er en knall bra motor men spørsmålet er jo om man vil ha en nå gammel bil og tørst bil kontra en nyere konstruksjon som går nesten like bra. Torbfer sier jo seg at han egentelig ønsker seg noe nyere som han i større grad kan kjøre bekymringsfritt på vinteren. E46 M3 gjør 0-100 på 5,2 sekunder mens E92 335i bruker 5,5 sekunder, det er en forskjell man ikke vil merke en gang. Videre så leverer E92 335i ett blandet forbruk på 0,95 l per mil mens M3 forbruker 1,25 liter på blandet, og jeg skal ikke en gang begynne på forsikringspriser... Det er helt klart at det hadde vært kult om alle kjørte M3 men noen må tenke litt fornuft oppi det hele og da er E92 335I ett meget bra kompromis mellom ny bil, høye ytelser og levlig forbruk Der er iallfall min mening og forslag.

Ja det virker som en del av de som sitter med pene eldre BMWer ser på E30 prisene og tenker at deres bil også kan koste over 100 000 kr bare den er strøken nok. Da kjenner man ikke markedet godt nok og man sitter tilslutt med en bil man aldri får solgt, slik som denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49304713&searchclickthrough=true

Igjen en overprisa bil... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50339522&searchclickthrough=true Vel er den strøken og gått lite men det får være grenser..

Gå for E92 335I, uten tvil. Det er en mye nyere bil som er langt billigere å holde i drift og forsikre, M bil har du jo allerede hatt E92 har mye elektronikk men det er svært lite som egentelig går galt med dem, lite kjente feil ute å går på disse bilene. E46 M3 er en artig bil det men det er ikke til å komme ifra at det begynner å bli en gammel bil som kan koste deg mye penger hvis ting går galt, i såfall hadde jeg heller vurdert E39 M5

Så langt har F10 vist seg å være solide og gode biler, forsatt litt tidlig å fastslå noe rundt driftsikkerheten da bilene ennå ikke har fått tid til å eldes. Det som har vært av problemer har vært mer elektroniske issues som i beste fall enkelt kan løses med en software utdate, ellers så vil jeg som alltid anbefale deg 525d motoren med 3,0 liters rekkesekser på 204 hester. Denne er driftsikker, har selvsagt vært noe småtterier (relatert til Turbo og noen sensorer) men det har vært så sjelden at det ikke er verd å nevne en gang. 3,0 literen passer denne bilen ypperlig og du får en helt annen og mer "eksklusiv" kjørefølelse av en sekser kontra en firer under panseret Vedlikeholdsmessig så er jo dette biler som er godt bygget, større utskiftinger av slitedeler får du nærmere 150 000 km som er ett stykke unna de bilene du har sett deg ut, du må nok regne med å kanskje bytte en foring her og der samt bremseskiver og klosser tidligere men det på løper seg ikke store kostnaden. Service er generelt dyrt om du tar det på merkeverksted, blir noe billigere når bilen bikker 5 år (for at merkeverkstedet fortsatt skal holde bilene i systemet når de blir eldre), eksakte priser er vanskelig å gi men ta kontakt med ditt nærmeste merkeverksted å få priser av dem Har selv en F10 530d som nå har gått 51 000 km, den bærer enda ikke preg av bruksslitasje hverken i interiør eller understell, alt er fortsatt tight og fint. Nydelig bil å kjøre og selv om den er noen år så har du fortsatt massevis av nybilfølese igjen, kan anbefale F10 på det varmeste

Noen få år til når dattera di blir noen år og du har fått Maserati Quattroporte så kan dere dra på bilferie, da blir det gøyere Jeg har selv litt hastverk med å få tatt de beste roadtrippene nå før det kommer småbarn for da vet jeg det blir en stund til igjen. Neste år blir det roadtripp til England, så etter det igjen står Venezia for tur. Har også så smått begynt å spinne litt på tanken om å dra ned til Concurso de Elegancia Villa d'Este ved nydelige Como sjøen i Nord Italia, og da kjøre E34en og la den få komme hjem en tur igjen innom München Jeg vil også etterhver ta å kjøre nordover i Norge, kunne veldig godt tenke meg å kjøre til Nordkapp men jeg orker ikke de fæle strekningene av E39 eller E6 så jeg venter til de blir bedre utbygd. Det kan ta tid men hverken Lofoten eller Nordkapp kommer til å forsvinne med det første tror jeg

Det høres ut, hadde spydd tror jeg...

Jeg liker W116 jeg, og det jo litt artig med en Norsksolgt 450 SE. Men prisen er helt på jorde ja Hva med denne, ennå en dyr men grom Mercedes http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50055252&searchclickthrough=true Det slår meg stadig, jeg har egentelig ikke noe i mot Mercedes så lenge de er produsert før 1985

En kjempe flott 450 SE med en artig historie og solid pris http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50377794&searchclickthrough=true Han har iallfall samme navn som vedkommende som skrev under profilen Erebus, tolk det som du vil

Mulig det, var ditt opprinnelige utsagn iallfall. Da under profilen Erebus

Så artig å se at bilen brukes til det den er laget for, selv 22 år etter den var ny Jeg må jo si jeg syens det er gøy å se at dere heller drar på tur med denne i stede for Zafiraen, jeg vil tro at denne også er mer komfortabel å kjøre med cruisecontroll og alt. Eller så er jo dette formidable milslukere og jeg blir glad hver gang jeg ser en E34 i daglig bruk, og det ser jeg stadig faktisk God gammel BMW årgang vekker til live minner hos folk som husker disse godt da dette var nye og meget dyre stasbiler, er noe med disse bilene som fenger og tiltrekker folk. Min far pleide å tjuvlåne min E34 noen ganger før og da fikk jeg bilen tilbake med full tank og Bruce Springsteen på høyt volum på spilleren Og det slår meg hver gang jeg har kjørt F10 en stund og kommer til E34, forskjellen er stor men den er ikke SÅ stor i ren kjørekomfort som man skulle tro.

Nebb og klør fru blom, jeg sa bare at jeg var uenig. Har begge deler jeg så skal ikke si noe Var jo du som en gang sa at en firer høres ut som en" vaskemaskin full av dasspapir"

Nei det synes jeg ikke, men du sa ingenting om tomgang i innlegget ditt. Under gasspådrag så er sekserlyden mye finere enn firer lyden selv om det er dieselsekser

Er en lokal bilsjappe her som heter Autotrade, skikkelig lugubre greier Husker jeg kikket på og prøvde en E39 528I der for mange år siden, ble ikke handel for å si det sånn...

Den ser jeg så absolutt Hva som er viktigst blir jo da opp til en og enhver å vurdere, bruksmønsteret tatt i betraktning.

Hahaha, ja den var god Er vel strengt tatt større økonomisk selvmord å kjøpe helt ny bil i Norge, en bil som faller 100 000 kr i pris bare man kjører ut av butikk lokalet og ned veien Jeg kan ta min egen bil som eksempel, den kostet rett over en million kr ny i 2010. Nå fire år og 50 000 km senere så kjøper jeg bilen for halve prisen, nesten ikke bruksslitasje, forsatt nybil lukt og nybil følelse (siden modellen forsatt lages). Så om fire år og ytterligere 50 000 km så selger jeg bilen for 250 000 kr og har med det tapt 250 000 kr i stede for en halv mill om jeg kjøpte bilen ny Derfor vil jeg mene at det lureste er jo å kjøpe en nyere bruktbil som har tatt sitt tap allerede de første årene og ikke vil tape seg i samme tempo som en ny bil. Bil vil man forøvrig tape penger på uansett, og F10 synker i verdi som bare det om dagen. Men det gidder jeg ikke å bekymre meg for, jeg vil kose meg med bilen så får det heller svi den gangen i fremtiden når jeg skal selge. Bil er dyrt men det er også forferdelig gøy, så gøyalt det er verd hver krone

Hva defineres som lite og mye banekjøring, jeg har generelt interesse for banekjøring og reiser til Nurburgring en til to ganger i året med egen bil dog. Er det slik at man må ha seriøs erfaring, eller drive med sporten på heltid for å kunne uttale seg? I såfall så er mitt inntrykk om at bilinteressen egner seg for alle feil. Bane erfaring har svært lite å si i denne sammenheng da trådstarter selv sier at dette er lite interessant. Jeg har selv kjørt en E93 M3 (tyngre bil sådan) på veien og forteller mitt inntrykk. Det er heller ikke slik at jeg bare har kjørt tunge store sedaner hele mitt liv, jeg har tre år bak meg i en E90 med M-spor understell og har kjørt mange mindre og sportslige biler til å kunne vite hva kompakt og tight følelse er. Jeg kan skjønne at E46 M3 føles mer kompakt og tight pga sin størrelse med det er altså kun noe som sitter i huet på enn, E92 M3 er raskere og mer dynamisk enn E46 selv om den ikke alltid oppfattes slik pga sin størrelse og vekt. Følelse er viktig for noen men faktiske prestanda teller mer for andre Noen ganger blir ting tatt ut av sin sammenheng på en latterlig måte, gå etter sakens kjerne og ikke personen og hans bil og bane erfaring slik som her...