Fredrik 90

Høres lovende ut, blir spennende å se hva som kommer Kan det hende at BMW er "back om track"?

Er nok ingen E34 med den Kilometerstanden der, kanskje hvis BMW hadde laget en tilsvarende motor uten turbo osv. Den bilen der med den motoren er ikke annet enn ett arbeids redskap, konstruert fra bunnen av med kommersielt bruk i tankene Tviler også på Kilometerstanden, rekorden for Mercedes er det jo en 1976 240d med rett over 4 mill km som har og den står på Mercedes museet i Stuttgart. Med den Kilometerstanden der må jo denne være desidert en av de W124 i Europa som har lengst kilometerstand, men som du sier så henger det ikke helt på greip...

Når vi først er barnslige

Også E klasse facelift som er så støgg, finnes jo ikke fin en plass. Nye C klasse derimot synes jeg blei veldig fin, der faller F30 litt igjennom med sitt utseende som jeg ikke helt klarer å få taket på. F10 er og blir klassens peneste bil, 5-serien har alltid vært klassens fineste bil helt siden E34 synes jeg A klasse er også fin i forhold til 1 serien men der stopper det for min del, ellers har Audi noen solide kandidater for tiden.

Den var gått tett på 300 000 km sist jeg så den ja, eiern har forøvrig ødelagt en E60 M5 også med jallastylinga (den kan du se i bakgrunnen der).

Nei konkurrenten til S klasse Coupe finnes ikke fra BMW dessverre, bortsett ifra interiøret så har Mercedes fått til en nydelig bil her

Skal vi se, antall priser i "Engine of the Year" BMW: 26 Mercedes: 5 Mercedes 1 BMW 1 Vinner av "Das beste Auto" Auto motor und Sport BMW: 48 Mercedes: 36 Mercedes 1 BMW 2 Salgstall for 2013 BMW: 1 963 000 Mercedes: 1 461 000 Mercdes 1 BMW 3 Skal jeg forsette?

Hehe, E90 i bushen Syd Afrika har jo alltid vært et stort markedet for BMW, de har jo egen fabrikk der og har produsert biler siden 02 generasjonen. De har hatt noen spesialmodeller også, E30 333I og E23 745I med M88 maskin

Du er klar over at jo bredere dekk jo mer slitasje er der på lagere og understell, siden du ikke vil bilen din vondt Men det er ikke for ingenting at min gamle E34 stadig kjører med originale hjullager fra 1994, den har gått på standard dimensjon siden den var ny. Men jeg skjønner tenketanken estetisk sett, så lenge man kan leve med litt værre fremkommlighet så er jo det opp til en og enhver Kjører selv på 225/55 17 og det er for min del helt perfekt, ja den svaier litt og antispinnlampa blinker ved minste pådrag men det er viktigere å komme frem og stoppe for min del Kjører Hakka R2 piggfri, beste dekka som er å få synes jeg. Hehe, ja en kamerat kommer også veldig godt frem med 275 dekk......på sin Chevrolet Tahoe

Ja det hjelper stort, men det er helt til du ser at man fortsatt må gange bilens innkjøpspris med to for å få Norske skilter på. Greit nok så får man inn en grei 545I fra 2004 til rett over 200 000 kr, men man blir litt deppa når bilen koster 89 000 kr i Tyskland Men alt hjelper i dette avgiftslandet og den siste omleggingen var ett god steg i riktig rettning, nå må det bare fortsette i denne duren hvilket ikke er usannsynlig med ny og mindre avgiftskåt regjering

Jeg opplevde iallfall at F10 var bedre enn E90 på vinterføre, men det kommer sikkert at på fører og hva man er vant til Piggdekk utgjør ingen forskjell såfremt det ikke er blank is, kjører du stort sett på salta veier er pigg bortkastede penger da du sliter dem raskt ned.

Så ut som en artig tur, har egentelig aldri tenkt på syd Afrika som noe aktuelt reisemål men jeg ser jo at jeg må revurdere det nå Men hadde vært gøy i egen bil da

Ja de nye avgiftene har åpnet mange dører. 2006 E60 550I med M-sport for man inn for 350 000 kr, eller 2004 545I for 210 000 kr

Da var det den jeg tenkte på Herlige filmer forøvrig

Også så forbaska stygt det er med den fargekombinasjonen....

Hvis du kommer fra en X1 med Xdrive så vil nok også det være en faktor som gjør at F11en føles dårlig, men dekk har som alltid alt å si. Har selv kjørt F10 med 225 vinterdekk og det er desidert den beste tohjulsdrevene bilen jeg har kjørt på vinterføre, samme med min E90 325d som også har 225 dekk. Brede vinterdekk er bare tull og jeg skjønner ikke hvorfor alle skal ha det, jeg kan forså at 225 blir for knapt på en M3 men på en 520d er noe bredre bare tull. Det er kun dyrere og gir dårligere fremkommlighet. Ser kjipt ut med smale 225 på en bred M-sport F10 selvsagt, men jeg synes det ser enda kjipere ut når man står midt i bakken og spinner mens andre biler bare kjører forbi deg

Hysj, de bor i Nord De blir sikkert misunnelige Deilig med sol, vår og tørre veier som faktisk gjør at bilen fortsatt er ren selv om det er en uke siden jeg vasket den

Ja du har ett poeng der Både Audi sine RS og Mercedes sine AMG modeller har vel hatt ytelser som har overgått BMW M sine modeller de senere årene, men de kjører aldri ifra BMW nå bilene blir testet opp mot hverandre. F10 M5 med 560 hester er faktisk raskere enn nye E63 AMG S med vanlig bakhjulstrekk, ennå den har vesentlig mer motor

Vanlig F10 M5 er jo i realiteten ca ett et halvt sekund saktere enn 458 Italia så er jo ikke ille det heller

Fornuftig tankegang Bra man selv innser at man ikke er voksen og moden nok til å inneha førerkort på slik ekstrem redskap før det er for sent Har ett par kompiser som er akkurat sånn, de skulle en gjeng på europatur i sommer med hissige R sykler. Godt det ikke ble noe av for ett par av dem hadde garantert kommet hjem i kiste...

Selvsagt er den bedre å kjøre, hadde ikke noe annet vært veldig rart? Men E38 oppfattes av mange som mer lett på foten i forhold til tung og breie E65, denne hadde mye mer fokus på komfort og der var det ingen som slo den. E65 var en banebrytende bil som løftet BMW til ett helt annet nivå i luksusklassen, nå var det BMW og ikke Mercedes som viste hvor veien skulle gå. Men bilen var også lite "gjennomarbeidet" om man kan si det slik om en såpass teknisk nyskapende bil på den tiden. Jeg mener slike ting som Idrive, helt nyskapende og en hel bilverdenen har kopiert dette men fy så kronglete den var å bruke. Den veide unødvendig mye i forhold til sine konkurrenter, noe som gjorde at den oppfattes som tung og upresis til en BMW å være. Så var det driftsikkerheten, ikke noe å si på motor og drivverk men bilen var proppfull av ny teknologi og her er det mye som kan gå i stykker og bli dyrt. E38 på sin side har ord på seg for å være en av de beste bilene BMW noen sinne har bygget, den var gjennomarbeidet og hadde usedvanlig høy byggekvalitet. Den er slank og elegant men også kraftfull i linjeføringen, ett design som i motsettning til E65 ser bra ut den dag i dag. E38 var overlegen sine konkurrenter helt til den gikk ut av produksjon, en knall god bil spør du meg

Rusta er en ting, men som en av de mest populære ungdomsbilene så kan det også være en faktor til at få gode eksemplarer er å finne. De dukker opp med gjevene mellomrom men de forsvinner fort igjen, er en grunn til at jeg holder min helt original og i god stand

E65 er jo selvsagt å foretrekke fremfor disse da den er mer moderene, men jeg personlig vil foretrekke E38 da den ser MYE bedre ut, er mer feilfri takket være mindre "ny" uprøvet teknologi og man får ikke sikkelig E65 til under 200 000 kr (745I, 750I, 760 eller 745D)

E34 er tingen Den er god å kjøre, flott design, solid og driftsikker samt billige deler. Det værste med E34 er rust og det å faktisk finne en i fornuftig stand med litt mer morsom motor enn 518 og 520 Jeg har virkelig fått sansen for disse bilene, har alltid vært E39 mann men jeg fikk ett helt annet syn på E34 etter at jeg kjøpte en selv. Jeg som trodde jeg liksom var ferdig med "gamle" BMWer og bare skulle ha nyere, så feil kan man ta

Jepp, det gjør jeg Stikker bort i 5 tiden jeg