Fredrik 90

Det stemmer, denne har Vanos 👍

Seter ja..her har vi seter som på komfort trumfer det meste jeg har vært borti. Og det i bil til langt under 100 000,- 👍 Det var to grunner til at jeg kjøpte E61 igjen…V8 og komfortseter. Det at den ikke har M-sport…bryr meg ikke. Det at den mangler en del utstyr…blåser i det. Det at den bruker 1,2 l på mila…hva så? V8 og komfortseter til prisen av en oppbrukt Leaf var det jeg skulle ha 😅

Flott å høre at det løste seg og at det finnes sunn fornuft. Det skulle aldri vært ett problem i utgangspunktet men alle kan ha en dårlig dag på jobben 👍

Jeg var ikke sikker, var bare noe jeg leste andre hadde skrevet i G05 gruppa på Facebook. Har slitt med å få bekreftet fra andre hva som er forskjellen på 40i motor og 45e. Selv hos Bavaria ville de ikke svare på dette. Så oljepumpe har samme delenummer uansett om den sitter i en 40i eller en 45e? Annet enn starter og vann pumpe så har altså ikke BMW gjort noen endringer på B58 som skal i en hybrid drivlinje. Isåfall så synes jeg det er sterkt urovekkende med tanke på at en 45e motor kan gå fra 0 rpm til 6000 rpm på kanskje to sek ved kickdown i Hybrid modus. Det vil si at motoren rekker å spinne en del runder uten optimalt oljetrykk, atpåtil med kald olje. Jaggu glad jeg ikke utsetter min motor for slikt…

Motoren er den samme ja, men er 286 hester i 45e versjonen. Så vidt jeg har forstått så er det en annen starter, annet kjølesystem og en kraftigere oljepumpe som skal bygge oljetrykk raskere. Ved kickdown på kald motor f eks.

Tatt i går, men glemte helt å legge ut 😅 Fikk luftet veteranbilen en tur fra vinterdvalen, litt smårisky på sommerdekk og isete partier på bakveiene her 😀 Men selv etter 14 års eierskap så er det ren trivsel å kjøre denne 👍

G05 X5 40i til 45e pris! Dette må da være gunstig? https://www.finn.no/mobility/item/390873298 Da høyner jeg med G31 D5S LCI 😎 Jeg tenker også at i en SUV som dette så er det diesel som gjelder. Selv om jeg ser argumentet med at mild hybrid ikke er noe å trakte etter. Jeg kjørte X7 40i når den kom, for det første så er bilen så godt lyddempet at man sliter virkelig med å høre lyden fra motor. Noe annet er at den føltes en smule moment svak, føler ikke at B58en kommer helt til sin rett i en så stor bil som X7. M50i derimot må jo være veien å gå her, for en rå drivlinje dette er 👍

Veldig ofte så stusser jeg på hvordan enkelte Alpina er spekket. Her har man gått litt ekstra og kjøpt en Alpina også kjiper man inn på klimaanlegg, lys eller vesentlig utstyr som mangler. Det kan være Merino interiør, skinntrukket dasjbord, lekker farge kombinasjon....men så har den Xenon lys i stede for Adaptive LED og mangler HUD 😂 Hva som skiller en Alpina fra den BMW modellen den er bygget på varierer litt fra modell til modell. Bortsett fra stylingen og ett litt mer unik interiør så er det ett mer fintunet chassis oppsett, kraftigere bremser, bedre kjøling til bremser, fin tuning av motor og girkasse, bedre kjøling til motor og girkasse osv. Så en Alpina er stort sett litt mer enn bare en "oppskremt" BMW. En D3 er vel for øvrig basert på en 335d og ikke en 330d

Takk for bra tips, den løsningen der var jo genial 👍 Den skal jeg lagre 😀

Høy fart er bare forbokstaven her når man klarer å rive en robust X5 i fillebiter på denne måten. Utrolig at noen i det hele tatt overlevde dette. Jeg kjenner meg igjen hvor dette er (har vært mange ganger i Düsseldorf) og det er i enden av en lang og rett gate med slak kurve der ulykken skjedde. Hastigheten kan komme opp i 150-160 km/t hvis man vil

At ny X5/iX5 erstatter iX synes jeg er fornuftig. Å ha parallelle modeller på ICE og EV er lite hensiktsmessig, videre så har jo BMW hatt suksess med en modell for alle drivlinjer. Eneste jeg frykter er det som har skjedd med G60 hvor også ICE versjonen lider under kostnadskutt grunnet kostnaden av å utvikle plattformen til å passe som EV. Så jeg håper at det er iX som blir til en X5 og ikke omvendt. Proporsjonene så også greie ut, jeg har ikke noe problem med hjulbuene. Den Neue klasse inspirerte fronten derimot er jeg usikker på. Samme gjelder for interiøret også ref hva vi har sett i det siste på iDrive fronten.

Hehe, ja det er helt på andre siden av huset. Det skulle tatt seg ut med ladekabel igjennom hagen 😂Sommerstid når gamlebilene (E34 og Alpina) okkuperer garasjen så har vi biloppstillingsplass for X5en på østsiden av huset ved inngangsdøra. Her planlegger jeg på sikt å bygge en carport så en lader her ville vært greit. Vinterstid så er jo gamlebilene i opplag så da bor X5 i garasjen, da bør jeg ha lader her også. Foreløpig frem til en carport blir bygget så har vi båten stående i vinteropplag på biloppstillingsplassen på østsiden av huset. Også er det ikke sikkert jeg skal fortsette med ladbar hovedbil en gang når X5 skal selges, mulig vi kjøper en liten elbil eller PHEV til lokalkjøringen mens hovedbilen går tilbake til å være en diesel eller bensin. Da er to ladebokser unødvendig. En slik ladbar "konebil" vil aldri få tilgang på garasjen. Så ja…det er mange faktorer som gjør at jeg bare lader X5en i vanlig stikk-kontakt...😅

Da lærte jeg iallfall noe nytt 👍 Som sagt så skal jeg ha ladeboks, både for peace in mind men også for verdien på boligen. Selv om jeg vurderer full ICE bil igjen neste gang så er det greit å ha for fremtiden. Må bare finne ut av plassering og om vi skal gå for to eller en 😅

Dette synes jeg rett og slett høres svært useriøst ut. Dette er det bare å ta videre, dette kommer Bilia ingen vei med. Du ble ikke advart på forhånd eller under reparasjon at listen ville bli bøyd. Du har fått den opprinnelige feilen fikset men en ny feil har oppstått som følger av dette. Bilen er ikke i samme forfatning som da du leverte den fra deg. Synes det er merkelig oppførsel fra Bilia, for en stor kjede som dette så er en ny vinduslist en liten kostnad å bære. Her trenger du bare å stå på så kommer noen til å gi seg, dette er bare for dumt.

Er det ikke sånn at ombordladeren i bilen er på maks 3,6Kw? Da antar jeg…uten å egentlig ha greie på det at så lenge bilen lader på maks 10A så lader den med lavere enn 3,6 kw. F eks når jeg lader bilen på ladeboks på jobb så lader den opp batteriet vesentlig raskere. Uten at jeg vet hva slags kurser som er lagt opp der, men det er fra 2022. Akkurat ja, var det jeg tenkte 😀 Men som nevnt over, hva da når bilen selv begrenser seg til 10A? Da antar jeg at den tar i mot mindre enn 3,6kw. Nå var jeg som sagt fulgt litt mer på stikket i veggen og har aldri opplevd varme der. Nå kjører jeg stort sett oppvarming når batteriet er full-ladet, men jeg har også kjørt oppvarming mens bilen ladet. Ikke noe varme i schuko stikket da heller. Dette har jeg hengt meg litt opp i og fulgt nøye med på, da jeg selvsagt har vært litt skeptisk til å lade på schuko. Kanskje er en ladbar hybrid litt snillere på strømuttaket enn en ren elbil? Anyway...så lenge man følger det Saltkjelen bekrefter over her så er man vel rimelig trygg vil jeg mene. Jeg er helt klart for ladebokser til alle ladbare biler, men jeg føler vel også at faren rundt dette er en smule overdrevet? Iallfall når man gjør det riktig når man lader i Schuko.

Godt vi har litt fantasi da, kjedelig om alle skulle være så dønn seriøse hele tiden… Som pickup er dette helt ubrukelige biler med den nyttelasten de har. Men lets face it…det er ingen som kjøper disse bilene for å ha makse ut nyttelasten. F-150 Lightning har i det minste 150 kg mer enn denne i nyttelast, men veldig mye mindre enn en Ford Ranger som har nyttelast på 800 kg. Men dette er en smal nisje, ingen kjøper dette som en ren arbeidsbil. Ingen firmaer som har behov for en Pickup kjøper sånne biler som dette. Det er rene status symboler, enkelt og greit. Men å gi 1,7 mill for en bil utenfor fabrikk garanti og med usikker tilgang til oppdateringer er jeg usikker på om jeg ville. Denne har vel heller ikke Europeisk standard når det kommer til lader, kult å drasse rundt på adapter. Da hadde jeg heller kjøpt en RAM TRX ja, eller spart 700 000,- og kjøpt en ny F150 Lightning med full 5 års norsk nybilgaranti, service avtale, fastrente kampanje og Europeiske spesifikasjoner. F150en tåler en trøkk også i forhold til Cybertruck slik Whistlindiesel har demonstrert 😂

Ja det var dette jeg også fant ut. Men så lenge bilen lader på 10A så tolker jeg det slik at selv om kursen er 16A så er ikke belastningen i Schuko stikket større enn hva 10A skulle tilsvare. Da er det vel trygt å lade slik frem til jeg får opp ladeboks?

Ja, her lukter det firmabil lang vei iallfall 😂 Her er det en som har hatt ett budsjett å holde seg innenfor.

Strøm spørsmål: Jeg har ennå ikke fått somlet meg til å montere ladeboks hjemme. Sliter med å bli enig med meg selv om plassering 😅 Men jeg skal få det på plass etterhvert, ender vel opp med å montere to ladebokser. En i garasjen og en ved biloppstillingsplassen på andre siden av huset. Jeg har forstått det sånn at lading er "greit" så lenge man har 10A kurs, anlegg fra før 2022 og overspenningsvern. Jeg har anlegg montert i 2017, 16A kurs og overspenningsvern hele veien. Men jeg har forstått det slik at årsaken til at det kreves 10A og ikke 16A er at ett schuko stikk ikke tåler den belastningen en 16A kurs kan levere. Det synes jeg høres merkelig ut, hvorfor er det lov å montere schuko på 16A da? Men jeg lader altså på en 16A kurs, men en X5 45e kan ikke lade med mer enn 10A. Er dette det samme som å skulle lade på en 10A kurs? Har aldri merket at støpselet er varmt, og det sjekker jeg relativt ofte…alltid kaldt selv om bilen har stått å ladet i timesvis.

Veldig merkelig måte å spekke en bil på… Synes G30 545e står alt for høyt i pris, kan fint hente inn en fra Sverige for rett rundt 600 000,-.

Aller mest var den humoristisk ment da 😉 Men så føler jeg du bommer litt også, prislappen på en bil kontra klær og elektronikk er ganske forskjellig. Å kjøpe en bil fra Kina er en ganske mye større greie enn hvor skoa dine eller en laptop kommer fra. Også kan man si at om man gransker og graver dypt nok osv osv. Men med Tesla eller kinabiler så trenger man ikke grave dypt i det hele tatt for å finne ut hva man støtter iallfall… Personlig er jeg veldig opptatt av hvor dyre gjenstander er produsert. Jeg vil aldri ha en bil produsert i Kina, selv ikke ett vestlig merke. Det at noen av komponentene i bilen er fra Kina er vanskelig å holde styr på og kontrollere. Samme med hvitevarer, elektronikk og klær, her prøver jeg å unngå "Made in China". Men igjen det er vanskelig å holde styr på om komponenter i produktet er fra Kina. Så man kan ikke bli fanatisk, men å forsøke å holde seg unna Kinaprodukter føler jeg er fornuftig. Men å avstå helt fra slike varer er dessverre helt umulig i dagens samfunn.

Gratulerer så mye med nytt prosjekt Alltid gøy å følge en bil tilbake til veien igjen når den har vært forsømt de siste årene, denne kommer nok til å få en ny vår og det er hyggelig. En hver trist BMW som innser at den er på vei til skraphaugen drømmer om å se Sveigis ankomme som en reddende engel for å redde den fra evig fortapelse 😅 Perfekt bil til øvelseskjøring selv om jeg synes det er en uting at dagens unge kun lærer å kjøre med to pedaler. Det som er så fint med E90/91 er at de har tålt tidens tann så bra, enda bedre at i motsetning til sin forgjenger E46 så ruster disse langt mindre. Da er det liksom en ting mindre man trenger å styre med. Samme som med våre E61, begge er 20 år gamle og har gått i Norge/Sverige siden nye og fortsatt mer eller mindre rustfrie. Det er mer enn hva man kan si om E34 eller E39 etter ett langt liv i vårt klima..

Har funnet ut at jeg skal hilse på Tesla eiere på denne måten…Heil Musk 😬

G30 er så bøs, vår tids E39...to av de fineste 5-seriene som er laget Det er ikke så mange bilmodeller som tar seg bra ut uansett hvilken vinkel man ser bilen fra, men her stemmer alt

Det er jo bra at folk er flinke til å betale på tiden, selv har jeg alltid hatt stor respekt for kredittkort. Har stort sett brukt det til netthandling og utenlandsturer, og da blir jo selvsagt regningen betalt på tiden. Er ikke noe fan av å utsette betalinger, liker å bli ferdig med ting. 365 kortet mitt ble utelukkende brukt til drivstoff og fungerte for meg som ett rent drivstoff kort. Jeg ser Esso har ett Mastercard som gir 40 øre avslag på pumpeprisen, mulig jeg går for det i påvente av at ting kanskje endrer seg. Passer bra med Esso siden de har 98 og har stasjon ca 4 minutter hjemmefra...som på toppen av det hele er distriktets billigste stasjon.