Fredrik 90

Da tenker jeg at du bør forsøke å finne deg en F11 530d som er nyere enn 2014. Dette er en fantastisk familiebil, du kommer ikke til å ville ha noe annet etter å ha eiet en sånn bil. Jeg kjørte selv en sedan 530d i 4 år, fantastisk bil som jeg egentlig ikke kan få rost nok. I dette segmentet vil bilene ha gått rundt 100 000 km men det er ikke noe problem så lenge bilen er fulgt opp med servicer og vedlikehold. Se etter en bil som er original, det vil si at den ikke har fått ettermontert ettermarkedsdeler i form av felger, senk, lepper og spoilere (det behøver ikke å betyr noe). Gå etter de "kjedelige" bilene, disse er eiet av dem som kjøpte bilen ny og disse er som regel veldig godt fulgt opp. Voksenkjørt med andre ord, bedre å kjøpe gamle 530en til Knut (57) enn gamlebilen til Ronny (21)😅 530d har den nydelige N57 dieselsekseren som er utrolig sterk, samtidig som den kan gi deg forbruk ned mot 0,5 l per mil. Solid og god motor, tåler høy kilometerstand. Mest sannsynlig det beste motorvalget i F11 😀 Men husk, ingen bruktbiler er 100% feilfri, selv om F11 530d generelt sett er blant de bedre bruktbilene så er her også ting man må se etter. Defekte komfort acess dørhåndtak, lekk luftbelger bak, sink slipp på dører, dugg i lykter for å nevne noe. Noen kommer nok også til å komme trekkende med høytrykkspumpe og registerhavari på motor, men dette er sjeldent på en N57 med god servicehistorikk. Men det har skjedd, uansett så velger du motor og gir forsikring på en brukt premiumbil 😀 Den firesylindrede motoren (520d og 525d) gir deg mer bil for pengene i form av nyere og lavere km stand. Men denne er beryktet for register havari og er generelt sett en motor som ikke passer i F11 synes jeg. Dette er en litt kontroversiell påstand, mange kjører med denne motor og er helt sikkert fornøyd. Men for å stille det litt annerledes, tenker du å gå for en firesylindret F11...ikke prøv en med sekser 😅 Jeg tenker at noe i denne duren burde passe bra: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=212088299

Det hadde gjort det veldig mye lettere å foreslå noe hvis du hadde fortalt litt om hva slags budsjett du har. Først da er det lettere å foreslå noe mer konkret 😀

Ett tips til en enn norsk podcast jeg digger er Langkjøring med Geir Schou. Her er det en del mer bilrelatert griseprat enn hos de mer dannede guttene i mil etter mil, men absolutt en podcast jeg både ler og koser meg med 😀

...eller bare velge BMW uten xDrive neste gang..det er det billigste på alle mulige måter. Men å finne en godt motorisert BMW uten xDrive i dag er vanskelig 😅

Takk for tilbakemelding, det blir vel til at jeg gjør dette på min bil. En premiumbil kan aldri bli stille nok innvendig 👍

For ett salig styr det er med dekk og biler med xDrive... Kan ikke bytte bare ett dekk...må bytta alle, må være stjernemerkede, bestemte dimensjoner, bestemte merker osv. Dette er jo nesten en større ulempe enn de fordelene xDrive gir 😅

Ja jeg må sikkert bare bli vant til felger som er litt mer lukka og ikke concave, slik vinterfelgene er. Jeg håper ikke det er kast i felgen, håper på at det er noen som ikke kan avbalansere dekk som har vært på fære 😅 Kan ikke skjønne hvordan originale felger med såpass med gummi kan få kast.

Nå er jeg litt usikker på om jeg har dradd "gubbifiseringen" av bilen litt for langt... 🤔 Jeg kom over og impulskjøpte noen style 124 på Finn.no her om dagen. Har alltid synes dette har vært fine felger på E60 hvis vi ser bort fra M-sport felgene. Men når jeg er vant til style 184 som står på vinterfelgene så synes jeg muligens at disse ble litt tamme.. 😅 Selvfølgelig så er det ubalanse i hastigheter over 100 km/t, så jeg må få dem avbalansert selv om lodda som står på ser ganske nye ut.. Jævlig irriterende på en motorveicruiser som dette 😡

Ble bra de felgene der, var vel sånne jeg hadde på min F10 når jeg fikk den. Pen bil med nydelig motor du har her, last of its kind 👍 Tenker du synes det er godt å være tilbake i F10 igjen? Du har jo vært innom mye annet siden sist du hadde F10 😀

Så om jeg mot formodning skulle impulskjøpe en "sommerbil" i Sverige så er det håp om å få den hjem 😅😇

....så nå fikk du hente båt i Sverige uten å måtte gå i karantene? 😅

For min del så er komfortsetene i E60 og F10 mye av det samme, her klarer jeg ikke å merke noen forskjell. Ellers så er jeg enig @Saltkjelen i at den hodestøtten i min E60 er den beste av de alle. Utrolig myk og god å hvile hode på når man kjører langt 😀

Hmm, ja jeg ble først glad når jeg så at jeg slapp pressverkøy. Men jeg tror dette blir for mye jobb, å demontere så mye har jeg rett og slett ikke tid til eller gidd til. Ser man får ett hjullager av god kvalitet for rundt 1500,- på Koed. Så har jeg min faste mekaniker som får ta jobben med å fikse det 😀 Ja det hjalp betraktelig dette her Jan 😀 Owatroen er fin å vaske på, suger ikke til seg støv og lager ikke rennemerker. Men det er helt essensielt at man tørker over en gang etter man har påført produktet. Hvis ikke kan den bli litt klissete 👍 Så holder den en god stund, på E34en min gjerne flere måneder. Ja Fusso har jeg egentlig blitt veldig glad i. Det er ikke alltid så lett å få til full berøringsvask. Jeg føler jeg har hatt suksess med å først legge på skum på skitten bil, så spyle av...så en runde med Surfex HD blander 1:20. Da er det ikke mye som sitter igjen på Fussoen. Det kommer selvsagt an på hvor skitten bilen er før man begynner, men føler jeg får bra resulter med denne metoden. Som sagt så er det ikke alltid man gidder eller har tid til full berøringsvask. Jeg prøver også å unngå berøringsvask hvis det ikke er nødvendig 😀

Jeg klarte ikke helt å slippe dette med de komfortsetene jeg. Det har gnagd meg litt dette med hvorfor komfortsetene i G30/31 ikke føles på samme måte som de "gamle" komfortsetene. Vi vet jo at BMW introduserte kanskje bilindustriens beste seter da de kom med komfortsetene i E38 med todelt rygg. Dette var i 1995 og siden er det vel ingen som har slått dem på akkurat dette. Siden jeg har biler med begge "typer" seter i hus, altså komfortseter i E60 (samme som i F10) og G30 så tenkte jeg å forske litt på dette. Hva er det som har gjort at komfortsetene i G30 ikke føles like gode. Jeg har også fire år bak meg i F10 med komfortstoler. G30 E60 Jeg føler at måten setene i G30 er designet, med flere sømmer i lengderetning og smalere sidestøtter (som får selve sitteflaten til å bli breiere=hardere) gjør at setet føles noe hardere å sitte i. E60 seter har breiere sidestøtter, kun en søm på tvers i sitteflaten. I tillegg så ser det ut som det er mer mykere stopping. Setene i E60 er rett og slett litt mer fluffy og mykere i stoppinga, samt at måten sitteflaten er delt opp i er mer behagelig for rumpa. Så kommer man til innstillingsmuligheter, her er det også noen forskjeller. Det mest iøyenfallende for meg er at E60 stolen kan tiltes veldig mye mer opp i fremkant, altså slik at du får mer støtte under låret. Det samme gjelder for F10 også. Men i G30en så får jeg ikke tiltet setet like langt opp som jeg ønsker, jeg er utrolig glad i å ha god tilt og god støtte under låret, selv om lårputen kan kjøres ut. Da føler jeg at jeg sitter solid og godt i setet, det savner jeg litt i G30. Videre så kan G30 og E60 stolene justeres i akkurat samme retninger. Her er alt veldig likt. Men når det kommer til korsryggstøtte, tilt av øvre ryggdel og den som klemmer deg i ryggen sånn at du sitter nesten fast...dette går mye lenger i E60 (og F10) enn i G30. I E60en og i F10en så klemte ryggstøtten så godt at selv smale meg satt solid og fast i setet, i G30 så klarer jeg ikke å få den helt ditt. Hadde jeg vært breiere over ryggen så hadde det gått. Så det er iallfall det jeg fant ut av, setene i G30 tilbyr fortsatt en fantastisk komfort...særlig på langtur. Men jeg har vel nå funnet ut at de har tatt ett lite steg tilbake. Jeg vil rangere det følgende: E60 Komfortstoler får 10 av 10 poeng G30 Komfortstoler får 8 av 10 poeng

Jeg må gå litt mot strømmen å si at LCI designet på G11 funker i luksusklassen. Direktøren for en av byens største selskaper innenfor offshore næringen kjører en G11 745e M-sport LCI i sort med sort grill. Den bilen "eier" veien når den kommer kjørende mot deg. Den lyser penger og big business lang vei. Fortsatt mindre pen, men design trenger ikke å være pent for å fungere 😀 Jeg tror neste 7-serie kommer til å sette standarden i klassen jeg, både på teknologi og design. Denne kommer som ren elbil, hybrid og diesel/bensin. Å skille ut EQS som en egen luksusmodell tror jeg ikke var smart av Mercedes, mye bedre å kombinere dette inn i ett produkt som allerede selger seg selv...S-klassen.

Det har du helt rett i, øyet som ser. Selv har jeg aldri vært noe fan av interiør som nesten utelukkede baserer seg på touch teknologi. Derfor faller dette litt igjennom for meg. Her er det løst mye bedre i e-Tron GT 😀

Det er ikke bare BMW som er inne på feil spor når det kommer til design nå om dagen ser jeg. Hvis du synes den ser fæl ut på utsiden, vent til du ser innsiden 😅

Jepp, det har du nok helt rett i 😅 Det har skjedd alt for mange ganger før... Dette er billigere enn hva det koster å importere tilsvarende bil fra Sverige.

Ikke noen upris dette, har kanskje gått litt langt og mangler M-Sport.

Så fikk V8er vogna seg en god og etterlengtet vårshine. Var godt å få strekt den opp litt, helt sort bil ser man mye på. Jeg har ikke laget noen worklogg, det får andre ta seg av 😂 Men jeg vaska bilen grundig, gikk på med sterk avfetting, IronX og til slutt clay. Gikk også over med All Purpose Cleaner og kost i alle plasser man ikke kommer til vaskevott 😀 Jeg tok en lakkrens av hele bilen før jeg polerte, den trengte sårt en lakkrens for å si der sånn. Før: Etter: Det ble Fusso voks denne gang, holder seg bedre en Swissvax Blue Weis føler jeg. Fikk også rydda opp litt andre steder. Sidepute på førersetet var slitt, så den ble frisket opp igjen Før: Etter: Eksostuppene ble polert og satt inn med Swissvax Autobahn. Funfact...vet dere hvordan dere kan skille en E60 med R6 fra en E60 med V8? V8ern har to rør på venstre side akkurat sånn som alle andre seks eller åtter modeller. Men på V8erne så er røra mye større enn på R6....R4 modellene har som kjent bare ett sort ovalt rør. Det var info dere ikke trengte 😂 Huff og huff, forrige eier hadde dame som fikk låne bilen kan jeg se 😅 Ikke mye man får gjort med dette annet enn å flekke over med lakk. ....på avstand så ser man det ikke så godt 😅 Fikk også gitt den utvendige plasten ett strøk med Owatrol plastfornyer. Denne liker jeg, den er seig og varer lenge 👍 Skal få tatt noen ordentlige bilder ute i sola av det ferdige resultatet 😀

Er bytte av hjullager foran en stor og omfattende jobb på E60? Når jeg tok bilen i går så merker jeg helt plutselig en veldig hjullager aktig lyd, særlig ved sving. Jeg liker jo å utforske og prøve meg frem selv, men blir jobben for stor så gidder jeg ikke 😅

Det er ikke noe å krangle om, hva jeg synes en M bil skal være (til nå har vært) er min egen mening. Elbil folk kan også være bilentusiaster, men vi vektlegger litt forskjellig verdier.

Min teori rundt at faktum at E31 ikke tok av er at timingen var helt feil. Introdusert i 1989 så lå jo ikke akkurat de økonomiske forutsetningene til rette for at dette skulle slå godt an. Det at folk ikke helt skjønte hva dette var kjøper jeg ikke, særlig siden 928 kom på markedet som en sporty GT bil lenge før E31. Noe annet som er ett faktum er at sammenliknet med 928 så er E31 langt ifra sporty...den er stor, tung og komfortabel. Så var det prisen som var helt hinsides, helt opp til i dag så har BMW vært utrolig grådige når de har priset sine store Coupeer. De har gjerne kostet mer enn tilsvarende Mercedes eller Jaguar konkurrenter. Hvorfor vil noen kjøpe en M850i når man får en M5 Competition til en langt lavere pris? BMW sine coupeer har i alle år vært grovt prisede to dørs 5-serier... 😅 Ellers når det kommer til helårs bruk av bil så er dette noe jeg også støtter. Jeg synes det er kult at man kan kjøre entusiastbilene sine eller veteranbiler om vinteren. Jeg kjørte hele året med min E34 frem til 2017, eller det vil si....jeg kjører den fortsatt hele året men vinterstid så kjører jeg den kun på tørre dager. Stikkordene her er salt og rust. Før så kunne man kjøre gamle biler hele året og bare være nøye med vask, det går dessverre ikke lenger. De siste 5 årene så har saltbruken eksplodert og saltblandingen de bruker er langt sterkere. Dette har jeg fått bekreftet fra Statens Vegvesen. Så kjører man bilen om vinteren, særlig en eldre bil så bruker du den sakte men sikkert opp.

Helt enig! Skal de begynne å helelektrifisere M bilene så kan de like godt kutte ut hele M. Er det noe bilkjøp man knytter mest opp mot følelser så er det ved kjøp av en M bil, og igjen her er kjørefølelsen en kjerneverdi. Det mest generiske og følelsesløse som finnes er elmotorer, ja de går godt og kan være uhyre effektive. Men det er ikke interessant, du får ikke noe mestringsfølelse av å kjøre en styggkjapp elbil....du blir bilsyk etter noen mil. Men noen mil i en F80 M3 eller M2 på en krevende vei, det gir deg mestringsfølelse. Når skal elbil lobbyen forstår er 1000 hk og 0-100 på 2 sek _ikke_ er viktig? Heldigvis så kommer neste M2 i en helt vanlig utgave, med 3 litern fra dagens M3 med rundt 400 hk 👍😎

Hva er Pedalbox? Er det noe trimmegreier?