Fredrik 90

Jeg kjørte F10 530d med tuning og Hakka R2, det var liv i antispinn lampa da skal jeg si. Du kunne akselerere hardt fra 60 km/t og du kjente hekken vred seg, dekka var for myke til å takle effekten. Men, på snøføre så var de dekka helt råe på fremkommelighet...bilen krabba opp alle de bakker jeg trengte. Jeg vet ikke hvorfor men jeg har alltid hatt en ting for det å teste fremkommelighet på vinterføre, finne de bratteste bakkene i området og teste. Det henger nok med ifra ungdomstiden og konkurranseinstinktet da, vi satt jo noen kompiser i kjellerstua og krangla om hvilken bil som var best på vinterføre. Når vi var ute å kjørte så stoppa vi i en bakke for å se om han kompisen som kjørte bak kom i gang igjen...det var sånn vi fant ut at BMW var mye bedre enn Mercedes på vinterføre. Jeg hadde E39 med Hakka RSI og klarte meg stort sett bra, men ikke alltid Jeg har en favorittbakke som ligger i ett boligområde, en bratt bakke som starter i ett t-kryss (Skibberheiveien på Asdal for dere som er lokalkjente). Der har jeg kun kommet opp med E90 325d på nye Hakka R2 i 225 dim, alle som bor på toppen der kjører Subaru eller en eller annen SUV. Men ca midt i bakken står det ett postkassestativ som jeg bruker som referanse punkt, dette stativet har jeg akkurat kommet forbi med F10 530d og Hakka R2...så E90en var faktisk hakket hvassere på vinterføre. Dette skyldes nok smalere dekkdim på E90 vil jeg tro. Men det interessante her er at det postkassestativet klarte jeg aldri å passere med mine Ford Mondeo med Continental hjul, og dette er forhjulsdrevene biler som liksom er bedre enn ren bakhjulstrekk. Jeg har kommet nesten helt opp til postkassestativet med E34en på Hakka R2, men fravær av antispinn gjør at den mister grepet akkurat for tidlig i denne bakken. Men ellers selv denne gamle bilen tar seg utrolig bra frem på vinterføre. Bilde av den aktuelle bakken jeg bruker å teste i. Ser ikke så bratt ut på bildet dog, men den er bratt 😅 Ja jeg føler den strategien er viktigst for meg. Når vi først får snø i Arendal så får vi også ganske mye snø, og sørlandsterrenget er kupert med mye bakker. Da veier fremkommelighet tyngst for meg, særlig siden vi ellers kjører på bare veier hvor forskjellen mellom dekkene ikke er så stor. Å kjøre med det som heter "autobahn vinterdekk" med høy hastighets merking ser jeg som bortkastet. Særlig siden jeg ikke kjører til Tyskland akkurat i vintermånedene, eller det vil si sjelden jeg gjør det. Vi har vel vært på Julemarked i Berlin og Hamburg ett par ganger, men vær og føre på Autobahn i Desember tilsier ikke at det er forsvarlig å kjøre i 250 km/t. Hakkapelitta R3 er hastighets merket til 190 km/t så det får holde Vi har nok litt forskjellige måter å vektlegge behovene våre på. Jeg skal være så ærlig å innrømme at min egen gode erfaring med Hakkapelitta dekk vel var det som avgjorde at jeg valgte dette dekket nok en gang. Jeg tror ikke jeg hadde kommet noe dårligere frem frem Michelin eller Continetal, men mye går jo også på selve følelsen av å ha noe du vet funker for deg og ditt kjøremønster. Også er det jo noe annet og det er pris, jeg fikk en veldig god del på disse dekkene. Det er snakk om finskproduserte nordiske dekk produsert nå i høst, ikke de som lages i Russland som man får kjøpt rimelig hos enkelte dekksjapper.

Jeg tror kanskje jeg formulerte meg litt feil. Jeg mente at vi kjører 95 prosent av vinteren på bare veier, med plussgrader. Det vil si at jeg egentlig kunne kjørt på sommerdekk 95 prosent av vinteren, i fjor var vinteren så mild at jeg faktisk kjørte sommerdekk hele året på denne bilen. Men da hadde jeg firmabil som jeg kunne ta de dagene det var hvitt eller minusgrader...de dagene var det ikke mange av. Men når det først er snøkaos, og veien er dekket av snø eller is så vil jeg ha det dekket som presterer best på dette føret. Og det mener jeg Nokian gjør, og det er ikke sånn at Nokian har dårlige egenskaper på tørr vei...det er fortsatt ett av de beste dekkene man kan kjøpe og har andreplassen i NAF sin dekk test. Da har vi samme erfaring med Nokian Nei jeg kan ikke si at det plaget meg heller at de var myke, eneste var at dekket slet litt med å plante krefter ned i bakken. Det blinka godt i antispinn lampa når man akselererte ut på motorveien, men nå har jeg xDrive og da ser jeg ikke det problemet

Da blir det som på F10en jeg hadde, der hadde jeg også 245/45 på 9" felg. Litt strekk ble det men ikke sånn at man la merke til det. Det lever jeg fint med 😀 Ellers så må jeg kanskje begrunne litt hvorfor jeg valgte Nokian, selv om dere kommer med veldig god alternativer her. * Først og fremst så spiller ikke høy hastighetsegenskaper noen rolle akkurat her. Jeg setter på vinterdekk i starten av Desember og tar dem av litt ut i mars, i løpet av disse tre månedene er jeg ikke i Tyskland eller utlandet...kanskje Sverige. * Jeg har veldig god erfaring med Nokian, har alltid kjørt dette på mine BMWer og har alltid vært strålende fornøyd. Dette er vel også det BMW leveres med hos forhandler i Norge? Jeg har også god erfaring med Continental, jeg har i løpet av årene tatt ut tre Ford Mondeo som firmabil med Continental. Supre dekk dette også, synes kanskje de støyer en del? * Nokian scorer bra på vinterføre, bra på null føre og har kortest bremselengde på våt vei. Dette veier tungt for meg, tyngre enn gode svingegenskaper. Vinteren er ikke tiden for inspirerende kjøring. Ja de er litt myke, men igjen akkurat i de tre vintermånedene der så er det andre egenskaper som prioriteres. * Vi kjører 95 prosent av tiden på bare veier her sørpå. På bar og våt vei er avstanden til konkurrentene så liten at det ikke spiller noen rolle. På vinterveier med snø og is er avstanden større, i Nokian sin favør. Jeg tror dette blir veldig bra jeg 👍

Ja det så jo riktig så lekkert ut... 🤪

Rått, rett og slett rått 😀 Var det ikke Car and Driver som målte denne ned på 2,8 sek på 0-100 (0-62 mph)? Det må da trygt kunne kalles verdens raskeste sedan? Det finnes vel en Tesla Model S som klarer noe bedre på akkurat 0-100, men M5 klarer vel 0-200 raskere og topper ut på 305 km/t noe Teslaen ikke gjør 😅 Uansett, litt vilt at det skal komme en enda mer hardcore M5 enn denne, er fryktelig spent på hvordan den blir.

Da har jeg bestilt vinterdekk til bilen, valgte Nokian Hakkapelitta R3. Men jeg må bare forhøre meg med folk slik at jeg ikke driter på draget her Har tenkt å benytte originalfelgene på bilen, disse 18" her: I dag står det 245/45 18 foran og 275/40 18 bak med runflat. Dette er originale stjernemerkede Goodyear Eagel F1, bilen har xDrive. Det jeg har bestilt nå er 245/45 18" på alle fire hjul...fordi de må enten være stjernemerkede eller ha lik dimensjon rundt om så dette ikke blir feil for xDrive. Er dette riktig?

Fikk lagt på nye piggfrie vinterdekk her om dagen, benyttet anledningen til å gjøre rent hjulhusene og understell. Ikke sånn crazy nedvask som jeg pleier, gidder ikke å ta det før vinteren. Det føles godt å få spylt rent mange år gammel dritt og møkk. Som i Norge så er svenskene plaget av vinter og fuktige veier fulle av støv fra piggdekk. Dette blir sammen med salt en fin graut som legger seg over understellet.. 😡 Gikk også hardt til verks på skinninteriøret med Swissvax Leather Cleaner. Dette tror jeg ikke har sett mye pleie, klutene mine ble kølsvarte og seige. Etter ett par runder på begge framstoler så ble det greit. Sidevangen her er tatt, mens sitteputa er blank i skinnet 🤔 Før Etter

Takk for det Ja alle biler kler norske skilt, selv som skiltene er forholdvis dyre. Det er rart med det, men jeg synes norske bilskilt faktisk er fine sånn estetisk sett. Svenske skilter mangler noe i midten, tyske har for mye tegn for tett sammen, britiske skilter er rett ut stygge med svære sorte tegn. Den drømmen om M bil fra utlandet må du følge, jeg er redd vi ikke har disse lave importavgiftene for evig. Det skal ikke mer til enn ett regjerings skifte før noen oppdager at det strømmer inn miljøverstinger igjennom "bakdøra" mens alle elbilene går inn "hoveddøra". Jeg tror nok ikke jeg hadde kjøpt denne type brukbil usett i utlandet, anbefaler å hente bil selv. Fra USA kan man kjøpe usett da det gjerne følger med en besiktning i prisen om man velger å hente bilen hjem via ett norsk firma. Neida, det er nok ikke så galt Jeg er vant til 0,6 i forbruk fra dieselbilene jeg har og har hatt.. Det er jeg helt enig i, E60 trenger 18" eller noe mer. Men med sports understell så er jeg glad for at denne ikke har mer enn 18", den er bra stiv på ujevnheter i veien. Men hele kjøreopplevelsen i en E60 synes jeg er utrolig moderne og tidløs, det er ikke mye som viker fra en F10 eller en G30 når man bare skal sitte bak rattet og kjøre. Jeg skal vel være så ærlig å si at E60 er den 5-serien jeg også liker minst, mye pga designet som ikke er så elegant som en 5-serie skal være. Tidløst design er ikke ensbetydende med at det er ett pent design, selv om jeg synes E60 har blitt en veldig pen bil med tiden. Noe annet er at jeg synes ikke kvalitet og driftssikkerhet er der oppe som en 5-serie skal være, selv om jeg har blitt litt overrasket over min nå 17 år gamle bil. Jeg trodde kvaliteten var verre, så det er jo for så vidt bra at det har blitt motbevist Ja det er moro å ha en 5er fra hver tidsepoke, og det viser seg jo bare så synlig hvor gode BMW er på å la det gå en tydelig rød tråd igjennom hele serien. Uansett hvilken av dem jeg setter meg i, så kjenner du det igjen og du føler at du ikke trenger å lære bilen på nytt. Det er egentlig ganske artig og kult, jeg vet kun om Porsche som er flinkere på å få til dette i bilene sine. E34 er uslåelig på stil og rene linjer, dette er så herlig tysk 80/90 talls design som det går an. Linjene er kraftfull og ikke så rent lite majestetiske, det utstråler kvalitet og klasse over designet på disse bilene. Jeg hatet E60 designet når det som, man gikk fra E39 som jeg den gangen holdt for å være verdens beste bil til noe helt nytt å ukjent. Men her var altså BMW og Chris Bangle mange år forut for sin tid, bare sammenlikn E60 med MB E-klasse W211 så ser man hvor on top of the game BMW var med denne bilen i 2003. Jeg tror vi skal en del år fram før E60 får klassiker status, men den er ikke langt unna å få bli en perfekt Youngtimer. Men det forutsetter at bilen er original og hel, disse bilene er uhyre sensitive for styling og oppgraderinger som ikke er i tråd med designet. Sånn som bil bil så ut når jeg henta den er jo bare grusomt, rett og slett gørr harry. Og slik er det mange E60er som går rundt nå som det har blitt en ungdomsbil. Du fyller 98 på Minien ja, burde jeg gjøre dette på min? Alle sier at det ikke har noe å si, og da fyller jeg jo 95...fordi det er billigere. I går fylte jeg for 11,99 kr/litern...så får jeg 85 øre rabatt på literprisen via 365 kortet

Se det ja, det gikk jo fort 👍 Sånn som importavgiftene er nå så er det grei hobby å importere litt entusiastbiler for så å flippe dem etter en stund med en liten fortjeneste. Synd folk er så redde for å importere selv, hadde bare flere vist hvor enkelt det har blitt 😀

Ja jeg synes jo det er litt mye da, men den skal få det den vil ha 😀 Gir jo utrolig mye kjøreglede og godfølelse, og bensin koster 12 kr litern her nå så jeg skal ikke klage. Neida, speedometeret mitt er fra en manuell bil (muligens en 518i) og har alltid vist veldig feil på rpm. Som du ser på økometeret så er det ikke så galt 😀 Den har lockup på kassa og det gjør at bilen egentelig cruiser med behagelig rpm til godt og vel 150 km/t.

Søndags morgen, klart finvær og hele motorveien for seg selv...deilig 😎 God å la M50en få strekke ut litt, få litt autobahn tempo 😅 Takk for det Jan 😀 Denne ligger på ca 1,2 liter på mila på blandet kjøring. Da er det kombinasjon av småkjøring lokalt og motorvei. Etter turen til Drammen så sank forbruket til 1.0 liter på mila. Ligger på rundt 0,85 på langkjøring, motorvei i pluss minus 120 km/t. Bortsett fra Ford Excursion V10 så er dette den bilen jeg har eid som har hatt høyest forbruk. Denne bruker f eks mer enn Crown Vicen, denne lå på rundt literen på blandet og 0,75 på langkjøring. E34en ligger på 1,1 på blandet, og 0,77 på langkjøring. Det som dog er deilig med E34 er at den har 80 liters tank, så du kommer jo utrolig langt med denne på pen motorvei cruising.

For å spore tråden litt vekk fra elbil/e-tron og tilbake til topic... Til våren kommer BMW ut med M5 CS, altså en M5 variant som legger seg over Competition. Jeg trodde vel egentelig ikke det var mulig å overgå denne, men med lavere vekt og mer hester skal dette vist nok bli spektakulært. https://www.bmwblog.com/2020/11/06/bmw-m5-cs-production-2021/ Litt artig at denne går hele veien til produksjon. Sist BMW var på dette temaet var med E60 M5 CSL, men den forble en konsept bil. V10en ble tunet til 580 hk, noe som var uhørt i en sedan på slutten av 2000 tallet.

Da var det dags for å vise bilen hos biltilsynet. Siden trafikkstasjonen i Arendal er helt ubrukelige så valgte jeg å kjøre hele veien til Drammen. Det lønnet seg for å si det sånn.. Jeg legger avgårde en lys og klar formiddag, med 13 grader halv ti på formiddagen så kan man si at våren har kommet til Sørlandet 😅 V8eren spiser mil (og bensin) og man cruiser effektivt avgårde. 5-serie er noen skikkelige milslukere uansett generasjon, det er nesten umulig å ta inn over seg at denne bilen er 16 år gammel 😀 Du sitter nydelig, du har bra stereo, uanstrengt kraftleveranse, lavt støynivå og navigasjon (riktig nok fra 2005, men den funker da E18 stort sett har gått i samme trasé de siste 20 åra). Dere andre her som kjører E60/61, er dere med på påstanden om at dette kanskje er en av verdens mest tidløse biler? Både i design og hvordan de oppleves? Så var man straks fremme ved løvens hule, nå skulle vi se da hvordan dette går... ...og jeg har aldri vært ute for maken. Jeg kjører bilen inn i hallen, han spør etter del en og to av svensk vognkort og tolldeklarasjonen. Disse får han stukket raskt i neven, han skiver litt og vi småprater hyggelig sammen. Så tar han bilder av bilen, sjekker kilometerstand, chassinummer og typegodkjenningsnummer. Så etter kanskje 7 minutter i hallen får jeg bare beskjed om å kjøre ut bilen igjen, så skulle han komme ut til meg med registerings vedtak. Jeg bare....jammen...jammen skal du ikke sjekke ut bilen...skal du ikke klage på slitt frontrute og feil dekk dimensjon? Du har jo knapt sett på bilen jo, dette er da alt for lettvint? Så ler han bare å sier at det ikke var nødvendig, før han kommer med vedtaket og spør om jeg vil ha skilter på med en gang. Jeg bare...eehh ja! Rett inn å betale avgiften på skatteetaten, den var 4 000 kr lavere enn jeg hadde regnet meg frem til. Så fikk jeg stukket ett sett bærumskilter (BUhuu) i hånda, selv om jeg ville ha PD som er Arendal skilter så gikk dette så lett at jeg måtte bare slå til med en gang. Dessuten måtte han ha de svenske skiltene, og jeg hadde ikke med prøveskilt. Så da var den norske bilparken en 545i rikere, og jeg en del tusen fattigere 😅 Vel hjemme igjen, bilen trenger en vask. Dere gale østlendinger har jo begynt å salte veiene for svingende...det er jo bare november. Men jeg kan ikke få sagt hvor deilig det er å ha bilen på norske skilt, eneste er at jeg nå ikke lenger kan snike i parkeringshuset i byen 😂 Kameraene der klarte ikke de svenske skilta ser du, så det har blitt litt svinn for de når herr og fru Fredrik 90 har vært på bytur med V8ern 😅 Men jeg ble litt sjokkert over hvor enkelt det var å importere denne bilen. Og hvor raskt og lettvint det var å vise den og registrere den. Dere som sitter på gjerdet og venter på en eller annen entusiastbil i Norge, importer fra Sverige (eller Tyskland). Fiks forsikring på bilen, få med begge deler av svensk vognkort, betal mva på grensa. Da kan du kjøre 30 dager på utenlandske skilt. Ta med de svenske vognkorta og tolldeklarasjonen til Drammen trafikkstasjon og så får du skilter på ca 20 minutter. Sjekk nøye på forhånd hva avgiften blir om bilen er nyere enn 20 år. Avgiften for denne 545i fra 2004 (reg sent 2003) kom på 24 900,- Dette var så lettvint og smertefritt at jeg fink lyst til å hente en bil til, bare for morroskyld 😀

Den elektiske Minien er veien å gå hvis du skal ha en kul liten elbil. Vi vurderte den som konebil ett lite øyeblikk, før jeg kom på at vi ikke skal eie en elbil 😅 Det beste er jo at det er en liten elektrisk bil som ikke ser helt dust ut. Mazda MX-30 må man ikke finne på å kjøpe, tenkt deg det verditapet på en elbil som allerede har alt for kort rekkevidde. Da hjelper det bare ikke at den er billig. 208e ser ok ut igjen (fordi det egentelig er en fossilbil) men blir ødelagt av ubrukelig touch skjerm. Synd ikke Polo eller Fiesta er elektiske, dette er romslige og spreke småbiler som likevel føles litt "ordentlige".

Ja det tror jeg kunne blitt kult Må bare få ordnet logistikken, alle bilene bør være rene, været bør være fint og jeg trenger en ekstra sjåfør med mindre jeg bare rigger det til hjemme. E34en får nok litt lite oppmerksomhet ja, men det er nok også fordi det ikke er så mye annet å gjøre. Når det bare er å sette seg inn og vri om nøkkelen så er det ikke så mye som trengs, da er det bare kjøring og kos. Når det gjaldt Crownvicen så var jeg egentlig alt for pertentlig, den var egentlig alt for fin. Jeg er alltid så pessimist når jeg kjøper gammel bruktbil, tror alltid at det er noe dritt jeg ender opp med. Så kom Crownvicen og var sykt mye finere enn jeg gikk og trodde, og da ble det til at jeg heller ville ha bilen 100% mint og da kostet jeg på den litt. Det var ikke mye, men jeg måtte bytte blend door på klima, coiler da gummistrømpene hadde sprukket på flere, lakk av fanger bak, oppghengskuler og en liten lekkasje på girkassa. Alt dette er typisk for en 21 år gammel bil, men jeg valgte å utbedre det likevel. Ellers så er jeg helt enig i at amerikanske biler er billige å holde, lette å skru på og generelt enkelt bilhold. Nettet er fullt at videoer om absolutt alt du kan fikse selv, deletilgangen er latterlig god og billig. Man tror det er lett og greit å holde på med BMW, noe det absolutt er. Men amerikanske biler er enda lettere og billigere, også er det heldigvis mye kunnskap om disse bilene her i Norge. Da kan det være verre med en gammel BMW som mekanikere ikke har skudd på de sist 20 åra. Til min E90 så kjøpte jeg LED pærer hos GS som passa i lysholderene. Disse hadde motstand som ikke ga varsel, og lyste helt fint og moderat. Jeg hadde dog en 2008, din 2011 modell hadde vel LED originalt i skiltlysa. Det var pappa som først bemerket det når vi kjørte hjem fra Sverige og han kjørte bak meg. Skiltlysa lyste sterkere enn baklysa, og nesten like sterkt som bremselysa. Sånn går det jo ikke an å ha det. Det tenkte jeg faktisk ikke på at gikk an, smart tips For jeg synes jo LED er fint som skiltlys, bare ikke så sterkt. Dette er vel ikke mangel på EU kontroll en gang? Men ja, det er litt rart at det ikke er krav til dette. En del amerikanske biler har jo bare ett skiltlys pga de små skiltene, har selv sett dette på mange biler hvor du i mørket bare ser midten av skiltet. Ja det er sant, jeg har jo også noen bremseskiver liggende som du kom bort med. Godt vi har ett lite felles delelager Men jeg lurer på om jeg bare kjøper en ny overhalt fra Koed, er veldig fornøyd med den løsningen at man kan pante den gamle kaliperen. Da får man overhalte originale kalipere som ser helt eskenye ut.

Jeg har vel tatt flere hundre bilder av denne bilen og lagt ut her på Bimmers siden jeg kjøpte bilen for 9 år siden. Så jeg tror folk vet åssen den ser ut nå 😀 Men jeg kunne tenkt meg en fotoshoot med alle tre femmerne, det skal jeg få til. Men det er ikke så lett når hverdagen i grove trekk dreier seg om jobb på dagtid og en 4 måneder gammel baby på kveldstid 😅 Men å ta E34en ut for å kjøre, om det så bare er for å kjøpe bleier er koselig. Hver kjøretur er enn glede, selv når man bare skal fra a til b. Og jeg er så glad for at jeg fortsatt kan nyte denne kjøregleden, selv etter å ha eid bilen i så mange år. Nå har det blitt mye fokus på E60, men senest tidligere i dag så var E34en full familiebil med barnevogn og alt ombord. Jeg er også glad for at jeg ikke er en av dem som hadde bilinteresse men som nå har endt opp i en døll Peugeot eller elbil pga unge og kjerring. Det er koselig med familie, men jeg har sett mange eksempler hvor kvinnfolk har bestemt at tiden for ufornuftig bilhold er forbi. Det at jeg kan forstette som før, kjøre E34 og handle ufornuftige bruktbiler med V8 motor er jeg takknemlig for. Jeg har en ny, sikker og moderne familiebil i G30en. Jeg har en god gammel E60 med deilig V8er, men også brukbar og sikker familiebil. Også har jeg E34en, enkel og analog bil som står for alt det som var bra med biler før. Når det gjelder E34en så er jeg absolutt ikke redd for å bruke den, men jeg vil at bilen skal vare og da kan jeg bare ikke kjøre når de salter veier. Jeg har ikke tid eller sjans til å vedlikeholde tre biler like aktivt som jeg gjorde før, så da må jeg prioritere. Da blir E34en stående tørt og godt inne når årstiden forsøker å ødelegge bilene våre. Da er det E60 og G30 som må "krigen" 👍 Gamle biler må man hive penger etter, uansett merke. Men gammel BMW er virkelig ikke ille, iallfall ikke E34. Denne bilen har kosta meg lite å holde gående, bedre bil skal man lete lenger etter. E60en derimot forventer jeg å potensielt måtte bruke mye penger på. Når dette er sagt så har den til nå kosta halvparten i påkost av hva jeg kosta på Crownvic’en...som kanskje er verdens beste bil 😅 Og det er per dags dato ikke veldig mye å gjøre med E60en...

Michelin Pilot Sport og Super Sport som jeg kjørte på må være blant de beste dekka på markedet. Men det må være fire dekk av samme type på bilen, som du har erfart.

Dette blir spennende 👍

Det ble tid for en liten oppgraderinger eller nedgradering, alt ettersom hvordan man ser det 😅 Før Etter Jeg er sikkert den eneste som går vekk fra hvite skiltlys. Men dette ropte eBay lang vei, de var alt for sterke og de blinka fra tid til annen. Så da kjøpte jeg like gjerne bare nye skiltlys lamper bak, kosta 250,- hos Bavaria 😀

Meget pene biler du har her, og en ryddig og flott E60 😀 Nydelige felger, disse sitter så bra på denne bilen. Ellers så må jeg si det var ganske inspirerende å følge med her. Du er tøff som gir deg ut på skikkelige skrujobber, her hadde jeg feiga ut for lenge siden. Siden du bor i Grimstad og jeg i Arendal så skulle vi nesten tatt ett mini treff. Så skulle vi stukket bort til @sveigis som bor midt mellom Grimstad og Arendal 👍

Jo det er litt Tesla sin skyld, det er jo nettopp dette de legger opp til. Akkurat slik Apple gjorde for 10 år siden... Du ser ikke direktøren for ett av de etablerte bilselskapene stå på en sene å hype opp folk. De viser videoer av Cybertruck som tauer en bakhjulsdreven F150 bortover, de viser at det går fortere å bytte batteri på en Model S enn det tar å fylle tanken på en A8 (veldig til fikling med betaling og tanklokket det var på han med A8en dog) og alt annet fjas som "selger" Tesla til sektmedlemmer. Selvsagt til trampeklapp og stormende jubel fra salen... Dette er folk som kan finne på å kjøpe sand i Sahara 😅

Det at BMW har skiftet kurs og heller vil gå for en egen elbilplatform er ikke ensbetydende med at dette er rett løsning. Som @ogee1 er inne på så er det en rekke fordeler med en felles plattform. Når bilene nå fremover kan kan utvikles helt fra bunnen av med både fossil og batteridrift i tankene så kan jeg ikke se noe annet enn at dette er mer lønnsomt. Fremtidens batterier blir mer kompakte og kan pakkes slik at de opptar plassen der det vanligvis vil være drivstofftank og drivlinje. Jeg skjønner at en ren elbil plattform er mer plasseffektiv, sett at man får mer innvendig plass i en mindre bil. Men er det sånn vi vil at fremtidens biler skal se ut? noen rare små "bobler" uten overheng foran eller bak? Det er jo bare å se på I3 eller ID 3, det er ikke akkurat noen vakre biler sammenliknet med f eks en 3-serie eller en Golf. Det er ikke så rart at de peneste elbilene er dem som er bassert på en fossilbil. Og de står heller ikke tilbake for en elbil på eget basis.

Det var så lenge jeg hadde nyvaska bil... Parkerer på jobb også skjer dette, hadde vel ren bil i to timer iallfall 😅

Jeg tror at dette er ett lurt trekk av bilprodusentene, både for å holde kostnader nede og for å ha ett vidt spekter for kunder å velge i. Dette blir mye mer utbrett etter hvert som batteriteknologien blir såpass kompakt at den enkelt kan plasseres på ett sted hvor det også kan sitte en drivstoff tank og en fossil drivlinje. Slik ting er nå med egen egne elektriske modeller i tillegg til de fossile er jo bare komplisert. Du trenger dobbelt opp av alt, helt fra utvikling til produksjon. Hvorfor kunne ikke ID 3 drivlinjen plasseres i nye Golf, de ble jo utviklet samtidig. Da hadde kanskje ikke ID 3 vært det tapsprosjektet for VW som den til nå har vært. Men de eksemplene du viser til her er jo alle nisjeprodukter, ikke noe av dette er mainstream biler som folk flest velger. Det at M760i ble avsluttet før tiden er det jo flere årsaker til. Med de økte krav til lønnsomhet og utslipp så hadde ikke denne motoren noe fremtid i BMW, den solgte for lite og var for kostbar å holde i produksjon. Det samme kan sies om M50d motorene, en uhyre kompleks motor å bygge som rett og slett var dårlig butikk for BMW. Også henger det jo selvsagt sammen med det lyset som dieselmotorer ble stilt i etter utslipps skandalen. Men en ny V8er er jo planlagt til 7-serien, og jeg tror viljen til å holder V8eren i live er langt større enn nisjeprodukter som V12 og en dieselmotor med fire turboer. Sånn egentlig så har V12 motorer levd på lånt tid de siste 15 årene. Særlig når man ser på effekt og ytelse, da moderne turboteknologi kunne gi samme ytelse i mindre motorer. V12 blir heretter forbeholdt Rolls Royce, Bentley og Aston Martin. Man kan jo selvsagt tolke dette og fossilmotorens fremtid som man vil. Jeg velger å ikke tolke det så dystert, ikke ennå iallfall. I Norge ser ting mørkt ut, og det er jo litt dumt med tanke på nybilkjøp. Derfor er det helt klart viktig å nyte dette mens man kan, går man med tanken om å kjøpe en skikkelig fossilbil så gjør det nå. Ikke kjøp elbil før du blir tvunget til det, det er iallfall min tankegang.

Da fikk vi kjørt litt med denne igjen, greit å ha litt å bytte på egentelig 😀 Den står virkelig ikke tilbake for noe når det gjelder kjørekomfort. E34 i orignal form er en utrolig komfortabel bil å kjøre. Bytta bremseklossene foran, som sagt så har jeg aldri opplevd at selve bremsebelegget løsner fra plata. Jeg merker også at høyre kaliper foran må byttes. Stemplet var veldig vanskelig å presse inn det siste stykket for å få plass til de nye klossene over skiva. Men den henger ikke på merkelig nok.