Fredrik 90

Ja det blir stadig vanskelig å velge bil nå som BMW har kommer med så mange forskjellige modeller.

En sekser føles helt annerledes ut enn en firer, det er det ikke tvil om. Men å vektlegge det på denne måten i dette tilfellet ble vel litt teit.

Hvis du må kjøre rundt med en sånn kasse bakpå da vil jeg påstå at du har kjøpt feil bil til behovet ditt. Ingen kan påstå at den løsningen der ikke ser annet enn helt jævlig ut. Enten det er den stålkista der eller skiboksen på tvers. Model X er rett og slett en serdels upraktisk bil med mindre man ikke vil se ut som en tulling...

Trodde først det var kødd, men så at dette er faktisk noe som tilbys. Må da være utrolig upraktisk... Fort gjort å komme borti noe om man ikke har stålkontroll over parkerings ferdighetene sine. Model X har jo ikke akkurat beskjedene ytre mål fra før av... Mulig det er lovlig, men jeg synes det er rart ettersom den er breiere enn bilen. Jeg vil påstå at ett sykkelstativ er litt mer praktisk i bruk ettersom den enkelt kan avmonteres og kappes sammen.

Ser man det, nå har Tesla Model X folket fått seg skiboks løsning også. Bare pass på at garasjeporten er brei nok 😂😂 Får bare håpe de ikke har bruk for bagasjerommet samtidig, det ser noe utilgjengelig ut 🤣 Gleder meg til å se reaksjon til statens vegvesen når denne kommer kjørende med en skiboks på tvers bak.

Jeg synes det høres ut som om det er passe ny bil du ser etter, og etter alternativene du lister opp så vil jeg anta at budsjettet ligger opp under millionen. Hvis du trenger bil med 7 seter og god plass bak siste seterad så er det ikke mange fine alternativer som finnes. X5, XC90 og Q7 har alle veldig liten plass bak seteradene. Nå kommer X7 og Mercedes GLS finnes også, men disse er svært kostbare. Ett alternativ jeg ville ha sett nærmere på er nyere Chevrolet Suburban LTZ, glem alt du vet om de gamle Suburbane med dieselmotor og bladfjærer. Dette er en fullgod luksusbil med like høyt teknologinivå som en BMW. Den har like stor plass bak tredje seterad som en X5 har med de bakerste setene felt ned. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=132296860 Hadde selv en Ford Excursion og du blir rett og slett bortskjemt med plass. Ingen ting stopper den og du kan få med alt du ønsker å ha med. Den bilen savner jeg... Har også kjørt nyeste Tahoe i noen tilfeller, en bil som så si er identisk til Suburban i annonsen over her. Mitt inntrykk er at det har skjedd MYE bra med amerikanske biler de siste 10-15 årene. Ellers så deler jeg din opplevelse med Volvo T8 drivlinjen. Jeg kjørte en S90 T8 med fulladet batteri, opplevde aldri at jeg kjørte en bil med over 400 hester. Min F10 530d (optimalisert til ca 300 hk) føltes vel så sprek og faktisk sprekere i noen øvelser takket være BMW sin fantastiske sports automatkasse.

Hehe, konge bra 👍😀

Eneste problemet med de store dieselmotorene til VAG er vel at de ikke tåler noen ting. De går jo i stykker selv i standard utførelse.. Skal ikke påstå at dette er riktig, men har iallfall hørt snakk om det.

Der har du virkelig samlet det ypperste av 5-serie på gårdsplassen. Jeg har selv eid F10 530d og kjørte denne side om side med E34en, kan skrive under på at du merker at disse to er nært beslektet. Det er nettopp dette jeg liker med BMW, du er aldri i tvil om at du sitter i en BMW.

Jeg tenker at løsningen er noe amerikansk, som Cummins 5,9, Chevy Duramax 6,6 eller Ford Powerstroke 7,3. En her i byen har ca 500 hester i en ellers helt standard utseende Ford Excursion. Går og ryker noe fælt... Men dette er jo lite forenelig med en E46, så løsningen må vel bli en BMW sekser. Må da vel være mulig å få tak i N57S fra en M550d, bør vel passe sånn nogenlunde i en E46. Disse går det vel å få opp i 500 hester, har jo 381 i utgangspunktet. Høres iallfall ut som et artig prosjekt 👍

Ja egentelig så er G20 er perfekt 5-serie, særlig når den attpåtil har mer teknologi som jeg savner i 5-serien. Jeg er en femmer mann, men jeg er ikke fremmed for å ha 3-serie igjen. Det er bare det at F30 generasjonen aldri har tiltalt meg. E90en jeg hadde trivdes jeg veldig med, vanvittig driftssikker bil i de årene jeg eide den. Jeg tror at jeg kan si at G20 er en bil jeg kunne hatt, selv uten å ha sett eller prøvd den. Problemet mitt er at bilen ennå ikke har kommet på markedet, og det drøyer enda lenger før de seksylindrede utgavene kommer (å kjøpe firesylindret BMW kommer ikke på tale). Jeg må ha fått handla meg bil senest utpå vårparten, så det blir litt tight. Når det gjelder blinklyshendel debatten som VIRKELIG er en storm i ett vannglass, så har iallfall jeg funnet ett kompromiss som jeg synes funker greit nok. Jeg savner også muligheten for knapp for regnsensor og de "gamle" hendlene. Men nå er det nå enn blitt slik og jeg tror det kun er oss purister og entusiaster som saver dem, bilpressen berømmer jo at de har begynt med disse nye hendlene. Men, jeg har nå kjørt straks to år med Ford som firmabil. Disse har på lik linje med nyere BMW viskerhendler som i 0 possisjon krever ett flipp ned for enkel visk og ett hakk opp for sensor. Det jeg gjør når hendlen står ett hakk opp på sensor (hvilket den alltid gjør) er å kjapt vippe den opp i intervall possisjon og umiddelbart ned igjen når jeg ønsker ett visk. Da rekker intervallprogammet bare ett visk før hendlen settes i sensor posisjon igjen. Problem løst for min del, vet det ikke er en erstattning med det er bedre enn å ta den helt ned kun for ett visk.

Jeg liker denne bilen bare bedre og bedre, bare så synd det er litt frem til den kommer med seksylindrede motorer. Så lenge har jeg ikke tid til å vente Her får man faktisk mer bil og teknologi for pengene enn 5-serien, det gjør valget veldig vanskelig.

Alle som har fulgt med i politikken vet jo at politikere er veldig flinke til å fortelle det dem vet velgere og media vil høre. Mens de viser med handling ofte det motsatte, fordi de som oftest må ta hensyn til en del faktorer. Det er jo ikke akkurat ubetydelige de markedene som nå setter seg litt på bakbena når det kommer til elektriske biler. Vi snakker om land som USA, Storbritannia, Brasil og Russland. Hva Nederland eller Norge gjør påvirker ikke det disse landene velger å gjøre. Det er i beste fall svært naivt å tro. Senest i dag fikk elbilene ett skudd for baugen i form at at det nå settes søkelys på hvor mye av råstoffene kommer fra. Man kan si mye om utslippsjuks og for høye verdier, men det kommer litt i skyggen av dette. https://www.nrk.no/norge/elbil-kritikken-fra-fredsprisvinnaren-blir-tema-i-stortinget-1.14334119 Ellers så tviler jeg på at din datters omgangskrets er representative for flertallet når det kommer til unge og det å eie bil. Dette er helt avhengig av hvor man bor, hvilken fase av livet man befinner seg i (25 åringer kan være studenter, industri arbeidere eller småbarnsforeldre). Min lillesøster er 24 og bor her i Arendal, en by med 45 000 innbyggere. Altså ikke en storby, med godt utbygde kollektivtilbud. Halvparten av hennes gjevnaldrene venner eier bil, de som ikke eier bil er studenter eller driver med en eller annen form for utdanning. Jeg tror også det dette henger sammen med at det er relativt billig å eie en billig bruktbil i Norge kontra Danmark. Man får en fullt brukbar Golf fra 2008 til 35 000 kr som koster lite å eie og lite å bruke. I Norge har vi heller ikke de store fortettingene i sentrale strøk som Danmark og avstandene her er store. Hvis vi tar ett eksempel på ytterpunktene. Det er bare 3 år siden jeg var like gammel som din datter. Jeg hadde arbeid, etablert med samboer og bolig. Vi hadde hver vår bil da vi jobbet på forskjellige steder i byen og måtte kjøre hver vår bil. Jeg hadde F10 530d og kun en VW E-Up (også hadde vi E34en). Så dette handler om hvilken fase man befinner seg på i livet, alle i min gjevnaldrene omfangskrets har i dag bil, er de ettablert med samboer/kone og bolig har de to biler. Jeg skal like å se de som klarer seg uten bil når de blir småbarns foreldre og skal få hverdagen til å gå opp mellom butikk, jobb, skole/barnehage og fritidsaktiviter. Det er ett godt poeng og jeg frykter egentelig ikke at det noen gang skal bli ulovlig å kjøre klassikere. Dette er noe som i større og større grad blir mer akseptert, og etterhvert som moderne biler forandrer seg så blir det enda større grunn til å ta vare på eldre biler. Ellers så tror jeg ikke vi som lever i dag kommer til å oppleve at vi går tom for olje. Bare å se på hva som ligger å venter under havbunnen uten for Lofoten, bare å gå i gang å få det opp. Med dagens teknologi og «know how» så klarer de å få dette til uten at det skader fiskeindustrien. Også har jeg troen på utvikling av syntetisk drivstoff, dette er litt interessant om de etterhver klarer å utvikle dette slik at det kan kjøres på eksisterende motorer.

@[space] Godt å se at det er noen med elbil som fortsatt har bakkekontakt og innser realitetene vi står ovenfor i fremtiden rundt disse bilene. Ikke misforstå, jeg tror også elbilen har kommet for å bli. Men jeg tror ikke den kan erstatte fossile biler (eller hybrider) i dag, om 7 år eller 10 år. Det er så sinnsykt mye som må til for å få dette i orden. Alt fra infrastruktur, teknologi, vilje blandt folk og politikere samt satsing fra produsentene. I Norge har det vært lett å snu mange om til å kjøpe elbil, fordi det det er vanvittig mye penger å spare pga avgifter er høye på fossilbilene. Prøv dette i Tyskland, Storbritannia eller USA hvor fossilbilene ikke har avgifter. Tipper det tar minst 10 år før den gjengse bilkjøper i Tyskland vil være klar for dette, hvis ikke mer. Tenk bare på den infrastrukturen de må få på plass, så si hver eneste rastestopp langs Autobahn må ha ladestolper. Det kommer til å koste mye... Jeg registrerer også at myndighetene i USA nå vil trekke tilbake den rabatt ordningen man får ved kjøp av en ladbar bil. Ved kjøp av elektrisk bil så før man tilbake mellom 1500 og 7500 dollar avhengig av bilens pris. Storbritannia har allerede gått bort fra dette, så der får man ingen fordeler annet enn lav veiavgift. Samme med Danmark, de har snudd helt rundt. Så det er åpenbart ikke alle politikere og styresmakter som er posetive til dette. Det er jo snakk om tapte skatte inntekter, ikke alle land er like rike som Norge og kan prioritere miljø (ennå vi er blant de store oljeproduserende landene i verden, snakk om å kjøpe seg god samvittighet). De som vil kjøre elektrisk burde sitte på gjerdet på vente i noen år til, la tiden og utviklingen få jobbe for deg. I mellomtiden kan jeg anbefale en Euro 6,2 klassifisert dieselmotor. Aldri før har de vært sterkere, mer kultiverte og mer drivstoff effektive. Man kan kjøre i ukesvis uten å stoppe for påfyll, når påfyll trengs så tar det 4 minutter og koster 630 kr. Ikke trenger du å fryse nå i vinterkulda, du kan fint følge flyten i vestrefila og det er alltid diesel å få i pumpa samt at det er aldri kø der heller. Helt genialt 😀

Gratulerer med å få bilen på veien, er en herlig følelse å bare sette seg i bilen å kjøre en tur når du føler for det 👍

For min del så må jeg si at E60 generasjonen blir bare bedre og bedre med årene. Dette å utvilsomt være 2000 tallets mest tidløse bildesign, selv i dag snart 20 år etter dens lansering så ser den ikke gammel ut. Når det kommer til E60 M5 så er det en bil som også av mange regnes som den råeste M5, personlig må jeg velge E39 M5 som kongen over M5. Men det jeg stusser på er hvordan BMW klarte å lage og slippe ut en bil med en motor med så fundamentale konstruksjonsfeil som denne har. Det er jo egentelig helt tragisk, hvor hadde ingeniørene hodet sitt da de konstruerte denne motoren. BMW er en bilprodusent som regnes for å være blandt verdens fremste på å bygge gode motorer, noe alle prisene de har fått for dette kan vitne om. Hvordan kan det ha seg at de klarer å lage en genuin drittmotor som S85 V10ern når det kommer til driftsikkerhet. Som Doug påpeker så er du ikke trygg om du kjøper en bil som har gått lite heller, problemene vil komme. BMW burde være falaue.. Når dette er sagt, når motoren er utbedret og alt virker så er dette en helt enestående pakke. Ingen andre kom i nærheten av E60 M5, den regjerte supersedan segmentet så lenge den var i produksjon. Den fikk AMG til å virkelig begynne anstrenge seg 😀 Ja slike eksempler er det mange av, helt klart. Det er mange som kjøper seg elbil fordi de tror at det er helt greit, eller fordi de ikke har analysert sine egene behov godt nok. Mange er rett og slett ikke klare for denne teknologien og de begrensinger den gir. Nå som elbil salget er så høyt så hadde det vært morsom å sett noen statestikker over hvor mange av de som kjøpte ny elbil i 2018 som også har en fossil bil i tillegg. I min jobb så møter jeg veldig mange bedrifter som har ansatte som bruker bilen som sitt arbeids sted. Jeg føler at gjengs her er at bedriftene ønsker at når de ansatte skal velge seg firmabil så ønsker de diesel. Med mindre det er snakk om bedrifter som ønsker seg en klar miljøprofil eller som kun kjører rundt storbyene. For de som kjører i distriktene så ønsker arbeidsgiver lave driftkostander og effektivitet. Jeg har bekjente som jobber i større firmaer som Wurth, Orkla, DnB samt mindre firmaer og de har alle krav om å velge dieselbil. Som jeg nevnte over her så gikk en over til I Pace, hvilket han nå angerer. Nå skal det sies at andelen firmabiler utgjør en liten prosent av det totale bilsalget, men for de som er avhengige av leasing så er som oftest dette løsningen.

Jeg har faktisk aldri understells behandlet denne bilen, vil rett og slett ikke grise den til med slikt. Å spyle godt under en til to ganger i uken har holdt de siste 6 årene jeg har hatt den. Dessuten så prøver jeg å la være å kjøre den når de har salta

Nå har jaggu noe slutta å virke på bilen, det er ikke ofte. Da må delen byttes, så da er spørsmålet...hva slags parklyspærer bruker man i disse bilene? Høyre parklys har sagt takk for seg 😂 Denne årstiden vi er inne i nå er vel kanskje den delen av året det er minst motiverende å sette seg bak rattet for kjedelig jobbkjøring. Mye trafikk, mørkt og kaldt. Jeg er en som elsker å kjøre bil, uansett om det er til Italia eller til nærbutikken. Men nå om dagene så er det ofte ett ork. Så når veiene er tørre, så kan jeg likegodt parkere firma Forden og kjøre E34 på disse kjedelige distansene. Utrolig hvor mye det lyser opp en ellers mørk og trist trafikal hverdag, langs motorveien eller i rushtrafikk. Duvende kjøreegenskaper, superkomfortable seter, M50 lyd og det behagelige rødoransje lyset fra instrumentene 👍 Noen ganger kan bare ikke moderne biler måle seg..

Kult at du har fått deg E34, blir litt nostalgisk noen jeg ser garasjen din med F10 og E34 side om side. Hadde jo dette selv før jeg solgte 530en, kult å ha to så flotte 5-serie generasjoner side om side. Ser ut som du har vært heldig, E34 med denne kilometerstand er ikke vanlig lengere.

Har BMW begynt å spare inn på tykkelsen på dette lille filt stykket også nå 🤔 Eller er dette ett annet merke?

Tectyl er noe svineri, linolje eller som kjent sauefett er mye bedre ja. Greit å bruke ett profesjonelt firma som ikke bare sauser inn alt under bilen. Greit å kan aluminium være. Det er utrolig hvor langt man kommer med å bare vaske bilen grundig under en til to ganger i uken i vinterhalvåret. Jeg har kjørt min 94 modell E34 hele året i de seks årene jeg har eid den. Har i vinterhalvåret spylt bilen grundig under en gang i uken. Dette gjør at bilen har holdt seg veldig fin for rust under, er selvsagt noe overflate enkelte steder (bilen er tross alt 24 år og gått 290 000 km). Men godt med underspyling er nøkkelen til ett fint understell.

Ja nå er det lenge siden vi har hørt fra @Nytern

M8 bøy på ingen overraskelser, men det er jo heller ikke nødvendig da utgangspunktet er særdeles vellykket. Eneste jeg ikke er fan av de de matte fargene, det er litt oppbrukt nå ettersom jeg stadig ser hvilke som helst biler foliert i billig matt folie. Det som er viktig i denne bilen er hvor mye krutt BMW gir den under panseret. Bruker de samme drivlinja og effekt fra M5 da har de skutt seg selv i foten. Skal denne bilen konkurrere mot Aston Martin og Bentley så må den ha matchene effekt. Hestekrefter og 0-100 tider det det som selger om dagen

Etterhvert som elbil salget har tatt av og flere og flere velger denne type bil så synes jeg også oftere at folk står frem og klager. Tilfeldigvis i dag snakket jeg med en jobbforbindelse som nettopp har anskaffet seg Jaguar I Pace som firmabil. Han hadde tidligere en F11 520d som han brukte til å kjøre rundt til kundene sine langs sørlandskysten. Bruken Jaguaren krever så mye planlegging at det er vanskelig å opprettholde den uavhengigheten han ville ha ovenfor sine kunder. Han var ærlig og sa at han rett og slett ikke synes noe om å være elbilist. En annen fjern bekjent gikk til det skitt å kjøpe en brukt F11 520d i tillegg til en Model S som de har fra før. Rett og slett for å ha en familiebil til hyttetur og trekking av henger. Denne artikkelen illustrerer også litt det jeg har argumentert for i det siste. Elbil fungerer absolutt ikke for alle, det er bare så sjelden vi hører om de negative sidene https://m.nettavisen.no/motor/med-sa-mye-elbil-trbbel-i-oslo-fortjener-elbilister-fortsatt-avgiftsfritak/3423562880.html

Skulle nesten trodd bilen aldri har vært vinterkjørt 😀👍