Fredrik 90

F90 M5 er hurtigere enn B5 ja, men jeg selv synes ikke forskjellen er så veldig stor. Det er snakk om 0.1 sek på 0-100 og 0.3 sek på 0-200. Det er sikkert over 0,5 sek til 300 km/t. Greia er det at om du vil ha en rask sedan så er det ikke feil om du velger hverken M5 eller B5, de er fordømt raske begge to. Nå som M5 har xDrive (med mulighet for å låse i tohjulstrekk) så har dette blitt en mer komplett bil. Sånnsett en tøffere konkurrent til B5. En Ferrari er sikkert mye raskere opp til sin toppfart, det har jeg ikke problem med å være enig i. Men jeg synes det hadde vært kult å kunne passere en Ferrari i 330 km/t, og det er fullt mulig under visse omstendigheter. Det tar ikke en evighet for B5 å nå 330 km/t, når en Ferrari når 315 km/t eller 320 km/t og ikke går fortere....så vil en B5 seile forbi. Det synes jeg er fascinerende. AMS testet en E34 B10 BiTurbo mot en Ferrari Testarossa i 1989. Ferrarien lå hele veien ett par billengder foran, helt til den nådde sin toppfart på 275 km/t. Da seilte B10en forbi og nådde 290 km/t... Så det er ikke snakk om evigheter, noen billengder er kun hundredeler Jeg ville nok også ha valgt akselerasjon fremfor toppfart. Men hva med når man får begge deler? Jeg mener, kan man virkelig merke 0,5 sek på en akselerasjon?

Poenget er at de fleste Ferrarier som er ute på veien i dag har en toppfart på under 330 km/t. Jeg håper du skjønner at du har større sannsynlighet for å møte på en 5 år gammel Ferrari kontra en av de helt nye. I det scenario jeg ser for meg så har du størst sjanse for å møte på en Ferrari med toppfart under 330 km/t. Videre så snakker jeg kun om Alpina B5, du prater om F90 M5 og den er i en annen liga da den er elektronisk begrenset til 305 km/t. Så mitt argument står fortsatt, med en Alpina B5 Biturbo G30 så kan du kjøre ifra heller holde følge med de fleste Ferrarier ute på veien i dag. Da snakker jeg om toppfart, ikke akselerasjon eller rundetider. Det er det som selger mye av B5 for meg kontra M5, den vanvittige toppfarten på 330 km/t.

Kan godt være det, men jeg snakker altså ikke om LaFerrari eller andre hyperbiler. Jeg snakker om ren toppfart på superbiler flest, og da er faktisk B5 raskere enn de fleste når det kommer til toppfart. Jeg snakker ikke om F90 fordi den er sperret på "bare" 305 km/t, derfor fremstår B5 Biturbo nesten som ett fenomen med tanke på fartsressursene den har. Det spiller ingen rolle hvor fort en Lamborghini Hurracan akselerer til 300 km/t, når den blir innhentet og passert av en familiebil på toppfart.

Men det ser ut som verden ble en Peugeot 407 og en Peugeot 307 fattigere også. Da er det ikke så ille at det ikke er godt for noe mener jeg 🤣

Alpina B5 Biturbo 330 km/t: Ferrari 488 Spider 325 km/t Ferrari 488 GTB 330 km/t Ferrari F430 315 km/t Ferrari F430 Challenge 325 km/t Ferrari 430 Scuderia 319 km/t Ferrari California 310 km/t Ferrari 458 Spider 320 km/t Ferrari 612 Scaglietti 320 km/t Ferrari 599 GTB 330 km/t Ferrari 360 Modena 283 km/t Ferrari F50 312 km/t Ferrari California T 315 km/t Ferrari F355 295 km/t Ferrari 575M Maranello 325 km/t ...skal jeg fortsette? La oss ta med ett knipe Lamborghini også.. Lamborghini Huracan LP 580-2 320 km/t Lamborghini Hurracan 640-4 325 km/t Lamborghini Gallardo LP560-4 325 km/t Lamborghini Murcielago LP 650-4 330 km Lamborghini Diablo VT 330 km/t Så poenget mitt står fortsatt, B5 kan "jage" og holde følge med de aller fleste Ferrari og Lamborghini modellene på Autobahn når det gjelder toppfart. Det er kun snakk om de aller gjeveste utgavene som den ikke klarer å holde følge med, men de er som regel ikke raskere enn 10 km/t på toppfart. Så det er jo ikke akkurat slik at de forsvinner. 330 km/t er vanvittig fort, så fort at det nesten er vanskelig å ta inn over seg. Enda mer vulgært blir det når vi her snakker om en sedan, med plass til fem personer og bagasje, med mulighet for hengerfeste og som kan kjører til og fra butikken hele året.

Jeg må også si at eksklusiviteten til B5en er forlokkende, i tillegg til at den så si er like rask som M5 og klarer 330 km/t. Hadde vært kult å hatt en sedan som du kan jage en Ferrari med langs Autobahn 👍

Hehe, du mener "bolledeig" designet til Mercedes? Hver sin smak..

Når det først snakkes om høy toppfart så er det rart ingen har nevnt G30 Alpina B5 Biturbo. Jeg synes også det er rart at denne overgår F90 når det kommer til effekt, med sine 608 hk og 800 NM (mot 600 hk og 750 NM i F90). Jeg er helt sikker på at det ligger en grommere utgave av F90 i kortene. Det produseres noen ganske heftige utgaver av G30 karosseriet, B5 er høyt oppe i superbil territorium med sin toppfart på 330 km/t. Tror ikke det finnes noen andre standard sedaner som har så høy toppfart. 0-100 går på nesten indentiske 3,5 sek og 0-200 går på 11,4 sek. Det er gjevngodt med E63 AMG S som alle er så opptatt av. F90 er marginalt raskere enn B5 med 0-100 på 3,4 sek og 0-200 på 11,2 sek. Men det beste er at B5 også kommer som Touring, tenk dere en stasjonsvogn med de fartsressursene! Så skal du ha en familiebil som går som en superbil, da er det enten M5 eller B5 man må ha. G30/31 karroseriet må da være noe av de mest allsidige plattformene som finnes. Helt ifra 520d med 190 hk til B5 med 608 hester 😎

Har i dag vært på service hos Bavaria, fått byttet olje, filter, luftfilter og microfilter. Det var også Inspeksjon på bilen så det ble påvist ett gåent hjullager foran (hadde en mistanke) og litt kast i bremseskiver bak. Jeg merket det med skivene alt i fjor, men kun når jeg bremser godt på autobahn. Bavaria fant ikke noe galt den gang, så jeg lot det være. Men nå kunne jeg merke det helt ned i 70 km/t, så det var helt tydelig. Så de bytter nå skiver og klosser bak på delegaranti, dette er altså grunnen til at man bruker merkeverksted Så det er deilig å få bilen i form til Tysklandstur nå i September 👍 Stusset på at de ikke fant mer på en bil som straks har gått 100 000. Fikk beskjed om at det var en meget strøken og velholdt bil, så det meste var på stell 😉

Da fikk jeg bekreftet dette 👍 "But the full hooligan M5 experience is the “2WD” mode, which disconnects the front axle completely. So it becomes fully rear-wheel drive, as many enthusiasts want. And it isn’t some Drift Mode, like its competitors have, where it’s a gimmicky temporary mode to humor people. It’s the real deal and doesn’t engage the front axle again until it’s told to or the car is restarted"

Gratulerer Fantastisk reisebrev, elsker å lese slike. Ser ut som en uforglemmelig opplevelse, hadde vært rått å oppleve dette en gang.

Ja det er nettopp slik jeg også tenker. Jeg synes ikke vi skal male fanden på veggen før vi faktisk har sett hvordan F90 klarer seg. M4/M3 er jo ikke segmentets raskeste bil, men den er jo stadig den bilen som de fleste ser til i dette segmentet. Jeg tror F90 M5 kommer til å følge opp dette

Dette mener du er passende å skrive for en moderator? Ikke det at jeg tar parti med vedkommende over her, men jeg tok da hele innlegget med ett glimt i øyet. Er sikker på at det er skrevet slik Her beskyldes folk for å være årets klovner og for å røyke sure sokker? Hva faen går det av dere? skjerp dere gutter!! BMW M5 er kanskje BMW sin viktigste modell, så klart er det følelser i sving i diskusjoner som dette. Jeg har aldri hevdet at akselerasjonstiden ikke er bra, men den mangler litt for å legge seg ovenpå ett par konkurrenter og for å legge den lista høyt slik M5 pleier å gjøre. Det er litt "uvant" synes jeg, men så får vi nå se hvordan en Competition Package blir. De pleier jo å bli ganske spektakulære 0-100 på under 3,5 sek er spektakulært fort, men det blir jo ikke imponerende når alle andre konkurrenter også klarer det. Satt litt på spissen. 0-200 på 11,1 sek gjør likevel F90 til verdens raskeste akselererende sedan. Så det er ingen her som hevder at den ikke er rask.

Jeg skal ikke være så negativ som enkelte her er, men jeg må jo si at når jeg nå leser ytelsene så er jeg ikke imponert. M5 har jo alltid lagt lista, de har lagt den høyt slik at konkurrentene har brukt år på å slå den. Med 600 hk og 0-100 på 3,2 sek så legger den dessverre ikke lista lenger, det er gjevngodt med E63 AMG og neste RS6 kommer garantert i samme område. M5en kommer sikkert til å danke de ut likevel, det er egenskaper ved en bil som betyr mer enn akselerasjon og effekt. Men det er ikke dette som blir lagt merke til av massene, det vil si oss som diskuterer på forum osv. De som kjenner meg vet at du ikke finner en mer ihuga BMW entusiast enn meg. Det gjør også at jeg hele tiden vil at BMW skal være best, raskest og kulest. Jeg blir skuffet når favoritt merket mitt ikke leverer slik jeg hadde trodd. Når de gjør jobben enkel for konkurrentene, det er ikke slik jeg kjenner BMW. Jeg synes F90 er skamlekker, akkurat slik en M5 skal være. Litt diskré råskap, ikke svære luftinntak alle veier som på AMG som gjør at motoren svelger vann og skjærer seg i kraftig regnvær (ref Autovlog på You Tube). Der kan man snakke om at ting ikke er nøye gjennomtenkt og "jalla". Jeg kunne tenke meg en bil med litt mer "wow" faktor når det kommer til effekt og prestenda, men BMW M har jo en lei tendens til å være litt forsiktige med dette. Ser vi på andre M produkter og hvilke egenskaper de har, både på vei og bane så tror jeg F90 vil imponere. Jeg er ganske sikker på at denne ikke bare vil sette sine konkurrenter i skammekroken, men også en og annen superbil. For dette er virkelig noe M5 har mestret i alle generasjoner. Jeg er litt skuffet over første inntrykket, men om noen år når vi har lest litt tester og sett en kommende Competition Package så tror jeg ganske mange av oss vil digge bilen. Husk på at for en bilprodusent så er fansen den vanskeligste kundegruppen å imponere. Vi er de mest kritiske nettopp fordi vi vil at merker vårt skal være så bra som mulig. Det er iallfall slik jeg tenker

Finner ikke noe på den bilen i vegvesen.no. Men jeg finner ut en annen plass at dette er en 84 320i med godkjent 194 hk. Det står også at bilen er firedørs, så dette er sikkert ett skikkelig lappverk

Dette var jo som forventet, ingen overraskelser her Men det er jo bra, den ser ut som en M5 skal og kommer til å skremme biler med langt mer ekstremt design. Detaljene i interiøret var kule, M knappene på rattet og girspaken var unik. Grunnen til at girspaken skiller seg ifra girspaken i M3/4 er at F90 har en konvensjonel girkasse hvor M3/4 har dobbelklutsj kasse. Det jeg er mest spent på er tallene, ytelser og prestanda. Her trenger M5 ett løft, men mye av løftet vil komme av seg selv i form av firehjulstrekk. F10 M5 har jo blitt ganske akterutseilet på 0-100 tider. Det at den fortsatt nailer de fleste konkurrentene på 0-200 er det ingen som later til å bry seg om....0-100 er viktigst. Så forhåpentligvis er dette bilen som nå skal sette RS6, E63 AMG S og P100D kraftig på plass Fordelene med F90 er at den også valgfritt kan kjøres i bakhjulstrekk under alle forhold og i alle kjøreprogram. E63 kan vel kun kjøres i bakhjulstrekk i "Drift mode"?

Du har nok sett en LCI med LED lys, de lyktene ser meget bra ut 😀

En Supra har ikke noe på ett BMW treff å gjøre, selv om den er utviklet sammen med BMW. Mini er både utviklet, eiet og i grove trekk basert på BMW så dette er litt annerledes. Jeg mener at Mini heller ikke har noe på BMW treff å gjøre, det er ikke BMW. Men arrangørene er flinke til å samle dem i ett lite hjørne man lett kan gå forbi. Man drar ikke på ett Audi treff med en Skoda, selv om de er i nær familie... slik burde det praktiseres i BMW kretsene også. (Selv om VAG entusiastene er flinke til å arrangere gruppetreff)

Ja jeg tror nok det dukker opp en M Performance modell. E89 kom jo aldri i M versjon, noe derimot Z3 og Z4 E85 gjorde. Men som sagt, markedet har endret seg.

Hvis det kommer en 40i variant så er det ikke usannsynlig at det også kommer en M40i variant. Det har vært M varianter av tidligere Z3/4 generasjoner, i tillegg så lever vi i en tid hvor BMW lager M utgaver av alt de lager.

Ville forsøkt P2, eller forsøkt å finne en plass inne i parkeringshuset (P10?). Jeg vet at mange betaler for VIP parkering hvor bilene ble stuet bort på ett jorde i nærheten. Da får man gjerne igjen bilen sølete både inni og utenpå, samt om vinteren så står den helt nedsnødd til du henter den. Det er sikkert bra for batteri og elektronikk å stå slik i -10 i 3 uker...På Gardermoen så stoler jeg ikke på noen slike parkerings tjenester, jeg skal sette fra meg bilen på en plass også skal den stå der når jeg henter den. Stoler på ingen andre enn meg selv når det kommer til Gardermoen og parkering...

Ikke begynn du også nå....😉 Jeg synes dette konspetet var litt....uvanlig. Jeg kan nok komme til å like det, særlig en spodukjonsmodell. Lyktene satt litt høyt oppe kanskje, men det gir egentelig litt Jaguar F type vibber. Tror dette blir bra

Jeg tror dette skyldes en god kombinasjon av at folk tjener veldig godt, samt at bankene er mer villig enn noen gang til å låne ut penger med lav rente. På en måte så er det jappetiden som gjentar seg, bare med høyere inntekt blant folk og med lavere rente. Hvis renta nå skulle gå i taket, så er det mange som kommer til å slite. Når man kan drive å kjøpe dyr bil til 1,99 % rente uten innskudd, så sier det seg selv at bankene er villige. Jeg ser Tesla har kampanjer med 0,99 % rente, da er det mange som kjøper Tesla som egentelig ikke har råd til en slik bil. Jeg vet om flere som jeg vet ikke er laget av penger, som for få år siden kjørte bruktbil til 200 000 kr som nå ratter rundt i Model X til opp under millionen....finansiert på 10 år. Det man sparer inn på å kjøre "gratis" tar man igjen så til de grader med måndlige avdrag i 8000 kroners klassen. Når bankene først skal ta en risiko med å øse ut penger, hvorfor de ikke legge mer til rette for unge boligkjøpere. Gi heller disse gode muligheter med å komme inn i boligmarkedet. Jeg og fruen var heldige da vi kjøpte vårt første hus i 2012 som 22 åringer. Takket være oppsparte middler så klarte vi oss innenfor egenkapital kravene og uten kausjonist. Men for de som ikke har oppsparte middler så synes jeg heller banken kunne ta risikoen på disse, i stede for dem som skal kjøpe hus til 14 millioner..

Jo takk for det 😀 Disse bilene varer ikke om man ikke steller godt med dem. Jeg gir den egentelig det jeg vil mene er normalt vedlikehold. Jeg bruker Bilthamber Autofoam, egentelig veldig fornøyd med det.

Denne er virkelig fin, riktige hjul også når man først skal ha litt størrelse på dem Men dropp turbo, hører ikke hjemme i en klassiker som dette