Fredrik 90

Jeg tror det er lett å holde en E39 på veien lenge, iallfall om man går litt inn for det. Ser jo bare på min egen E34, den føles jo ikke en dag eldre enn da jeg hentet den for fem år siden nå. Når vi først snakker om gamle 90 tallere, så kjørte jeg en velholdt 1994 Ford Scorpio 2,9 Giha i dag. Gått 174 000 km og hadde deilige skinnseter og automat, kan lett forstå at det var en staselig bil i sin tid. Dette var en konkurrent til E34 520i som jeg har selv så det var artig å se. Jeg vil mene at den som i 1994 bladde opp ekstra for en E34 520i også fikk mer valuta for pengene. Scorpioen kjører og føles som en bil ifra 1994, det gjør ikke E34en som er langt fastere. V6ern på 145 hk var forferdelig slapp, bilen var litt skranglete i interiøret og den var litt løen i understellet. E34en føles dønn solid og fast, selv med nærmere 300 000 km bak seg. Den ligger godt plantet på veien, rattet har ikke dødgang på en halv omdreining. Og jaggu føltes det ikke som om M50en hadde litt mer livslyst enn V6ern. Dette var ikke ett dårlig eksemplar av en Scorpio, den eies av en Ford entusiast som er mekaniker. Men jeg tror rett og slett at en gammel Ford eldes på en annen måte enn en gammel BMW

Ja, det er egentlig veldig greit forklart. Var dog ingen salgs suksess så Avalanche klarte seg kun i to generasjoner. Var ikke det vemodig? Eller knytter du deg ikke så mye til biler slik jeg gjør. Fikk du se når den ble flat?

Når bil veier 3,2 tonn, så veier gassanlegg med tank og det hele 100 kilo. Da er vi oppe i 3,3 tonn, da lar det seg ikke gjøre å regge den som personbil med fire sitteplasser. Da overstiger man grensen på 3500 kilo som er lov å kjøre på klasse B. Nei, men det er ikke ett problem for meg å registere den ned og kjøre med kun fire sitteplasser.

Gratulerer med ny bil, og gratulerer med salg av den gamle Tipper du kommer til å savne sekseren

Avalanche er en kul bil, kan også fås med 8,1 motoren som virkelig er bjønnsterk. Ikke så aktuelt siden den har plan, det må være en lukket bil. Bedre kjørekomfort siden den er basert på Suburban Den er uaktuel pga at den er for liten, men fin er en jo. Derimot er den 140% mer upålitelig enn amerikanske alternativer For meg er ikke dette ett problem, eneste er at de bilene man registrerer ned ikke kan ha gass anlegg montert. Dyr å kjøre med andre ord F250 er ett alternativ, men hvis jeg skal ha madammen med på dette så må det være en lukket bil

Godt det bare ikke er meg som reagerer på den høye kanten i bagasjerommet på 500e...nesten latterlig 500e X5 40e Ellers så er jo Q7 ett godt alternativt, denne har også V6er og plasserer 500e i skyggen med lavere forbruk og bedre rekkevidde. Problemet med Q7 er at den ser ut som en minibuss/MPV ala Ford S-Max, samt at den er noe døll i designet i forhold til de andre. Denne ligger også på over millionen i pris..

I dag er det faktisk 5 år siden jeg kjøpte denne bilen, hadde aldri trodd jeg skulle ha den så lenge. Jeg har faktisk aldri eiet en bil så lenge før, jeg har heller aldri eiet en så gammel bil Jeg synes det har vært fem fine år, 98 prosent driftsikre har disse årene vært. Det er ikke dårlig med tanke på hva jeg ga for bilen og hva jeg har kostet på, gammel BMW er ikke økonomisk uansvarlig bare man forsøker å bruke huet. Det får meg også til å tenke på omstendighetene rundt kjøpet av bilen. I 2012 var vi flere kollegaer som hadde behov for en billig bil, maks 20-25 000 kr. De sa alle at Japansk var eneste løsningen, jeg og en annen kollega skulle bevise at Japansk ikke nødvendigvis var det beste billige bilhold. Vi skulle rett og slett avholde en uoffisiell driftsikkerhets konkurranse, den som hadde brukt minst kr per kjørte kilometer og som fikk bilen eu godkjent sist vant. Så de andre kjøpte seg henholdvis 1999 Honda HR-V, 1998 Mazda 323, 1997 Subaru Justy, 1998 Renault Kongoo og 1997 Audi A6. Alle kostet de mer en min E34 og alle hadde de gått 50-100 000 km mindre. Og i dag skriver vi 15.03.2017 og den eneste av disse bilene som fortsatt ruller på veien, jo det er min E34 520i. Den som stakk av med minst kostnadd per kjørte kilometer var hårknapt Hondaen, jeg skulle bare kjørt 5600 km mindre for å vinne det også. Først røyk Kangooen, den gikk på dynga alt i 2013 da motoren havarerte. Så var det Subaruen i 2014, den tok også nest siste plass på påkost. Samme år røyk også Mazdaen da den ikke gikk igjennom EU pga rust, deretter fulgte Hondaen pga girkassehavari. A6en klarte seg helt til ifjor, men tok sisteplassen i påkost per km. Så der har du det , argumenter gjerne med at jeg tar bedre vare på bilen og steller bra med den. Men glem ikke at jeg også kjører dobbelt så mye i året, har eldre bil og en bil som nesten har gått dobbelt så langt som de andre. Faktisk var det bare A6en av de andre bilene som bikka 200 000 km, Kangooen ga seg etter bare 113 000 km mener jeg å huske. Av antall driftstans i denne perioden så er det delt første plass til E34 og Honda med ett stopp, deretter fulgte Mazda med 2, A6 med 3, Subaru med 4 og Kangoo med hele 7 stans på bare ett år. Så der har dere det, kjøp gammel tysk kvalitet før de begynte med å bli heldigitale. Dette er riktig nok helt uoffisielt, men det tegner ett bra bilde av at Japser ikke alltid er bedre selv som billigbil Siden jeg ellers ikke har noe nytt å komme med i anledningen 5 års jubileet så fant jeg frem det aller første bildene jeg tok av bilen i mitt eie. Jaggu ser den ikke lik ut i dag også, dog noe penere i lakken og uten overflate rust

2x I8 i Arendal Begynner å bli ett vanlig syn disse..

Men hva definerer man som "billigere"? Er det ikke sånn at de bare hiver på noen prosenter når de ser at bilen er mer enn 5 år, er det inntrykket jeg har. Også kommer det an på hvem du snakker med, jeg snakker alltid med Anders hos Bavaria i Arendal. Ikke det at han gir bedre priser enn andre men han er allrigt å snakke med, lytter til det du har å komme med og er flink til å foreslå løsninger.

Jeg begynte i ny jobb for en liten stund siden, eiern av firmaet drev BMW forhandler i Arendal ifra 1976-2004 da Bavaria tok over. I dag kom han til meg med denne boka, en bok om E31 850i. Denne fikk han selv da han som forhandler var på lansering av 850i i München i 1989. Den innholdt alt fra tekniske beskrivelser, markeds strategier for salg av 850i, bruker guider, mål og vekter, salgsargumenter overfor øvrige konkurrenter (SL, 928, XKS og hold deg fast...Cadillac Alliante ). Utrolig artig å få, særlig siden jeg digger E31. Han hadde lagt merke til at jeg kjører E34, noe som gjorde han litt nostalgisk. Han hadde hatt mange av dem, minnes de som gode biler med lite trøbbel

Jeg er på ingen måte noen dyrevernsaktivist, jeg spiser kjøtt, digger skinn i bil, har ingenting i mot hverken ulvejakt eller pelsindustrien. Jeg deler den felles oppfatning med massene at dyrene skal behandles bra og tenker egentlig ikke noen mer over det. MEN jeg leste i lokalavisa her forleden at noen hadde funnet noen kattunger på søppeldynga, de levde såvidt men ble tatt hånd om lokale interesser. Jeg kjenner at jeg blir ordentlig forbanna av slikt, den eller de som kvitter seg med levende individer på den måten må rett og slett være tvers igjennom ondskapsfulle. De skulle hatt en real omgang juling, og når de nesten ikke kunne stå på beina så skulle de fått en omgang til... Nå er dette litt på siden av det som diskuteres her av skinnindustri og bruk av dyr i industri. Men jeg ble litt overrasket av at jeg reagerte slik, jeg pleier ikke å engasjere meg i dyrevern saker. Men denne gang gjorde jeg det. Synes det er flott at de holder på med å få på plass ett dyrepoliti i Norge. Vi trenger en myndighet som sørger for dyrenes ved og vel, slik at folk ikke bare kan gjøre som de vil.

Kjørte E34 i fjor, så jeg pleier å bytte på

Det er klart, G11 er helt himmelsk å kjøre med luftfjæringen. Slik er selvsagt ikke en G30, er det den tunge 7-serie følelsen du er ute etter så er kanskje ikke G30 noe for deg. G30 opplevde jeg som langt lettere på foten enn F10, som igjen kjører forholdvis likt til F01.

Det var pussig, etter å ha "forsket" litt på Excursion så sies det at dette er relativt solide og feilfrie biler. Så lenge man styrer unna 6,0 liters Powerstroke (ble ikke solgt i Norge) og at 7,3 literen har fått oljeskift på hver 10 000 km. V10ern er jo dønnsolid, den motoren selger Ford fortsatt til det kommersielle markdet. Tahoe har jeg en god kjennskap til, solid og fin bil det også. Men Excursion er større og tøffere Skulle liksom kjøpe meg finværsbil i år, men så ble det brått nytt hus heller. Ville ha kjøpt denne da, en 2001 Excursion 6,8 V10 med samme eier siden ny. Det er helt utrolig men denne har kun gått 68 000 km og ramma er helt rustfri, han har aldri kjørt den på salta veier. Selvsagt ville han ikke selge den Han hadde nettopp hatt den inne på verkstedet til service, men siden de hadde salta veiene (og den står på sommerdekk) så har han latt den stå der uke til veiene er tørre igjen

Jeg skal 6.Mai, men kjører nok F10 denne gangen

Jeg ville prøvekjørt en G30 først, denne er veldig behagelig og jeg må si den var bedre å kjøre enn F01. Denne begynner å bli gammel nå.

For ett fantastisk flott og strøkent prosjekt, denne blir jo bedre enn ny Når dette gjøres så nøye og ned til detaljer så regner jeg med at noen annet enn original motor og drivlinjene er aktuelt.

Jeg går også med tanker om å kjøpe en trekkbil/bil til tunge tak i hverdagen. Vi skal selge huset vi bor i nå, flytte inn i nytt og bygge garasje og jeg synes det blir for voldsomt å kreve at E34en med M50B20 skal ta alle de tunge takene det kommer til å bli Jeg lurer veldig på en Ford Excursion, de mindre japanske firehjulstrekkerne orker jeg ikke. De må gires og herjes med, grisedyre deler samt at jeg synes du får lite for pengene. For 80 000,- får jeg tak i en eu godkjent og kurrant Excursion, enten 7,3 Powerstroke diesel eller 6,8 V10 bensin. Også er det jo en skikkelig "truck", synes nå det er litt tøft også da. V10ern bruker noe vanvittig med bensin, men så merker du ikke om du har 800 kg eller 4000 kg på kroken bak.

Dette er kanskje ikke riktig forum å spør på, men ett tips er å lese litt tester. I de aller fleste testene mellom disse to så er det X5en som stikker av med seiern, da den er mer gjennomført som hybrid. Hva skal man med en tørst V6er i en hybrid, klart det er mer spennende men da kan man likegjerne kjøpe en vanlig 3 liter og ikke noe halveisgreier. Jeg vet ikke om du har sett bagasjerommet på MLen, batteripakka er så svær at du har en lasteterskel som er 20 cm høyere enn normal ML. Videre er den dyrere, har dårligere forbruk samt at den er den eldste av de to. Sånn rent utseende messig så er jo MLen veldig pen, X5en må ha M Sport for å bli spennede. Interiørmessig så merker man at ML er en gammel bil, her er X5en noen hakk bedre. Selv hadde jeg selvsagt valgt X5, noe de aller fleste gjør når de skal ha hybrid premium SUV. For hver 500e de selger så selges de ti X5 40e, nettopp pga plass, kjøredynamikk, image, bagasjeplass og at den er mer gjennomført som en hybridbil Ett alternativ er jo Volvo XC90 T8, men jeg synes jaggu ikke det er verd å betale 1 mill for en Volvo. Særlig ikke når du får Mercedes og BMW til under den prisen...

Jeg har fulgt litt med på 525IX markedet da jeg synes det er en interessant og undervurdert modell. Dette er også en veldig sjelden bil som garantert vil få høy status etterhvert når E34 blir litt mer spesielt. Mitt inntrykk er at det har forsvunnet veldig mange IXer de siste årene, bilene har vært billige og utkjørte så de har som oftest endt opp som vinterbiler og deretter delebiler. Synd synes jeg, særlig når man ser på prisene de tar for E30 325IX. E34 er jo liksom mer bil enn E30, men markedet bestemmer. Det blir jo ikke bedre av at som Rune sier så består en 525IX av en del dyre og komplekse deler, deler sol kun passer til denne modellen. Best sjanse for å finne en grei bil er å finne en i Tyskland, der finnes det gode biler både i sedan og stasjonsvogn. Du ender nok opp med å måtte betale litt mer for den, men er den hel og pen så er det penger du får igjen. Prisene på hele og "spesielle" E34 er på full vei opp, også i Norge. Importavgiften på en slik bil begrenser seg til noen tusenlapper, absolutt ikke galt

Ingenting er bedre enn nytt, men jeg har ikke fått med meg at det er mye feil på 335d. De tidlige utgavene kanskje men ikke LCI.. Sekser er vel noe alle som kjøper BMW vil ha, men det blir jo forferdelig dyrt. 330d er vel ikke så langt unna 100 000 dyrere enn 330i, kan få mye utstyr for de pengene om setter mer pris på det. God folk velger bensin iallfall

Gratulerer med bestillingen av en kjempefin bil. Flott å se at litt motor blir prioritert, det er tiden for det nå Vurderte du 330d eller var bensin ett krav?

Fantastisk flott bil Ikke spar på bildene

Jeg leste den i Autofil Sto der i forrige nummer var det vel

Så vidt jeg vet så var det E3 som het Bavaria som en billigversjon i USA. Dette var vel på tidlig 70 tallet. Videre har man jo også E21 315, den bar også ganske gunstig priset i forhold til Opel, Ford og Volkswagen på den tiden. Dette var dog i Tyskland og andre europeiske land, i Norge var avgiftene høye og basert på verdi så da ble også 315 litt dyrere.