Fredrik 90

Jeg må si jeg sliter med å se hva PSA kan tilby Opel, særlig ettersom Opel sårt trenger ett løft når det kommer til image. Jeg regner med at det blir en avtale mellom GM og PSA på bruk av modeller og plattformer om hverandre. Slik det er i dag så er en del av GM sine produkter bygget på samme plattform, Opel deler basis med en del Buick og Chevrolet modeller. Eneste jeg kan tenke meg som en årsak til at GM vil selge Opel er intern konkurranse. I land som Kina, Midtøsten og sør amerika selges Opel side om side med Chevrolet og Buick. Kan det tenkes at modeller som Opel Astra og Chevrolet Cruze samt Opel Insignia og Buick Regal konurrerer mot hverandre? Kan det hende at GM vil rendyrke sin merkevare og da er Opel litt overflødig? Jeg regner ikke med at det finnes svar på dette, så det blir ikke annet enn spekulering. Men jeg er nyskjerrig på hva som gjøres med de ulike modellene som deler basis. Nye Opel Ampera er jo samme bil som Chevrolet Bolt, begge bygges av GM i Detriot (Amerikansk bilindustri er med dette ledende på elbiler, da Tesla og Ampera/Bolt er dem med lengst rekkevidde). Eneste forskjellen er at biler til Europa får ett Opel emblem mens biler til Amerika får ett Chevrolet emblem. Videre når det gjelder utviklingen av denne modellen så mener jeg det var ett samarbeide mellom GM og elektronikk konsernet LG. Trodde ikke denne var utviklet av Opel i Tyskland..

Fra -11 grader i går til +10 i dag. Nå til kvelden fryser det på igjen, helt fantastisk... Ikke dårlig med nesten 20 graders tempraturforskjell på litt over ett døgn.

Uten belte i bil føler jeg meg rett og slett naken. Hos meg så går dette så automatisk at jeg til og med tar på belte om jeg bare skal flytte bilen.

Det var bra kaldt på vei til jobb på morran i dag... -11,5 grader er det en stund siden vi har hatt

Pen og ryddig E39 dette, en fin oppgradering ifra en fin E34. Jeg ser du har facelift rattet, synes det er litt uvanlig. Jeg hadde selv dette i min 2002 E39. Hvordan går det med E34en, forsto det slik at den ble i familien?

Da var det deg jeg møtte i rundkjøringen rett ved Bavaria, hadde nettopp vært der selv og kikket

En dieselmotor blir aldri like kultivert eller "riktig" rent følelses messig som en tilsvarende bensin motor, det tror jeg de fleste er enige om. Men dagens dieselmotorer, da særlig de sekssylindrede har kommet en veldig lang vei når det kommer til gangkultur. Jeg vil ikke betegne dagens dieselseksere som en nedtur kontra bensin seksere, de har derimot begge sine svake og sterke sider. Dieselmotoren rakler fortsatt litt på tomgang, men så fort man har turtal så er det ikke mye som minner om diesel. Ikke lukter de lengere heller, de er dog ikke så snille med nærmiljøet. Men begynte vi plutselig å bry oss om miljø nå? Når alt kommer til alt så er en seksermotor å foretrekke fremfor enhver firer når det kommer til BMW, uavhengig om det er diesel eller bensin. En rekkesekser vil alltid være en mer kultivert og harmonisk motor, de byr på bedre lydbilde, bedre kombinasjon av effekt og forbruk (diesel), bedre driftsikkerhet og ikke minst appellere til mer kjøreglede. I dette tilfellet synes jeg at en N57 motor trumfer en N20 turbofirer på de aller fleste områder, også på ren kjøreglede. De leverer ett kraftoverskudd du aldri vil få i en N20, det øker absolutt morrofaktoren synes jeg.

Det er iallfall roligere gange i en sekserdiesel enn i en firerdiesel. Jeg vet ikke hva du legger i begrepet "vaskemaskin følelse", men mitt inntrykk er at en firer motor aldri gir den gode følelsen en sekser motor gir. Det er klart at hvis han har sett for seg noe i samme gaten som sin tidligere 523i, så kommer han til å bli veldig skuffet over en firesylindret motor. Selv en gammel M52 sekser har en helt annen karakter enn en nyere firer motor.

Hvis du skal fjerne bensinsekser ifra lista di så erstatt den i det minste med dieselsekser. Da er det litt lettere å finne en ok bil innafor budsjettet ditt, tenker da på F25 X3 30d Bensinfirerene er fine og greie de, men de gir liksom ikke noe på det følelsesmessige stadiet. En sekser diesel er ikke så spennede den heller, men den låter bra på turtall og er ett kraftverk av en motor. N57 motoren har også svært lite problemer, en driftsikker og bra motor. Med ett forbruk som er bedre enn en bensinfirer...

Ja det blir sånn med det føret vi hadde i går, men så oppsøkte jeg disse kjøreforholdene med vilje også da

Nå må dere ikke glemme at media er fulle av skremselspropaganda, jeg hadde ikke hatt betenkeligheter med å kjøpe en ny 530d i dag. Hadde mye heller gjort det enn en el eller hybrid bil som vil være totalt utdatert om noen år... Jeg stikker å ser på G30 i morgen, var invitert til lansering i går med droppa det. Jeg har jo tross alt både sett, tatt på og sittet i G30 fra før så... Jeg er dog interessert i en prøvetur, men venter til styret har lagt seg litt

Jeg måtte ut å leke meg litt i kveld, blir aldri for gammel til det. Det er faktisk eneste gangen jeg synes girhendlene på rattet er brukbare. Gøy er det iallfall, om noen dager er det sikkert pluss grader og slaps alt sammen så det gjelder å benytte seg. Samt gi seg mens leken er god, alle hjula på veien og bilen like hel

Har vært ute å moret meg litt

Godt og se at noen av de blir reddet, får bare håpe de finner kjøpere. Kanskje de bilene jeg så hos høggern var biler som ikke ble solgt...

Jeg stoler ikke fem flate lus på Arbeiderpartiet og hva de sier og mener, det har vi jo sett de siste årene at ikke er lurt. Trenger jeg å nevne da de i 2007 la om avgiftene for å få folk til å kjøre dieselbil, vi ser jo hvordan det er nå med dieselforbud og annet vas de finner på. Ett annet problem med Arbeiderpartiet er alle nissepartiene de drar med seg inn på stortinget, som SV...de har klart å gjøre mye surt for bilistene med misunnelsespolitikken sin. Folk har sikkert fått med seg at Støre går til valg på å øke skatter og avgifter med 15 milliarder, store deler av dette skal tas inn på veiavgifter og bilavgifter. Det siste landet trenger nå med mye ledighet i enkelte bransjer er mer utgifter for folk flest. Jeg ville handlet bil nå, jeg er usikker på utfallet av valget til høsten men jeg håper de borgerlige (Høyre og FRP) klarer å beholde makten (forhåpentligvis uten Venstre). Kommer sosialistene til makta igjen så blir biler og alt som har med bil å gjøre dyrere, det er garantert.

Jeg synes ikke du skal fire på kravene, hold deg til BMW og hold deg til bensin sekser. Vi må ikke glemme den menneskelige siden oppe i dette, din far drømmer om en BMW slik den var da han hadde den. Det er fullt mulig å få tak i mer eller mindre på ditt budsjett, med dine krav. Men det krever litt egeninnsats, og med med det så mener jeg å importere en bil ifra Tyskland. Løsningen kommer i form av F25 X3 28I, 2011 modellen av denne har N53 bensin sekseren. Men det er 2011 only, etter det fikk den N20 bensin fireren og den styrer du pent unna. Ellers så har du X3 35i, her har du mer å velge i men prisen strekker budsjettet ditt en del. Ett kompromis er en X1 slik han har nå, en X1 28i med den nevnte N53 sekseren på 258 hester. Det er en aldri så liten rakker av en X1, ulv i fåreklær. Bilimport har blitt veldig enkelt de siste årene, du finner en bil på Mobile24.no. Du kontakter de og viser de bilen du vil ha, de har agenter i Tyskland som reiser ut og fysisk sjekker bilen, ordner tilstandsrapport og eventuelt gir grønt eller rødt lys om bilen er bra eller ikke. Skal du ha bilen så sier du bare kjør på, de ordner med transport, papirer, tolling og registrering i Norge. Du betaler og henter bilen, importhjelpen koster i området rundt 15-20 000,-. Men de har mulighet til å beregne alternativ avgiftsberegning og da er fort de pengene spart inn på en bil som dette med stor bensin motor. Jeg kjøpte min F10 530d på denne måten, helt ypperlig Dette er eksempler på hva du kan få av X1 og X3 i Tyskland med stor bensin sekser: http://www.mobile24.no/bil-til-salgs/bmw/x3/304907640 http://www.mobile24.no/bil-til-salgs/bmw/x1/299253218 I Tyskland som i Norge så er dette biler eiet av spesielt interesserte, det vil automatisk henge sammen med lav kjørelengde og pen stand. Du løper lav risiko ved import av en slik bil, det er også en stor fordel at bilene befinner seg hos forhandler.

Hvorfor det?

Det har kommet litt snø det siste døgnet, og de salter veiene som idioter her langs kysten. Siden jeg prøver å begrense bruken av bilen på saltede veier så har den stått litt de siste dagene. Så i dag måtte jeg kjøre den en tur slik at batteriet ikke lader ut igjen. Men den starta faktisk kjapt uten å dra tungt på starteren, så kanskje det hjalp å lade batteriet. Heldigvis så bor jeg slik til at jeg trenger bare å krysse salta vei for å komme til snødekte i fine innlandsveier. Vet BMW egentelig hvor gode biler de laget med E34? Den går i sitt 23 år men leverer stadig, på vaksebrett føre er det ikke en ulyd ifra interiøret. Det er -7 ute, inne sitter jeg i t skjorte tempratur og koser meg. Varmeapperatet er formidabelt, det holder alle vinduer helt fri for dugg og is. Seksern holder perfekt driftstempratur og synger lystig i motbakkene eller når jeg provoserer hekken ut litt. Her sitter jeg og koser meg glugg ihjæl og hører på Van Halen mens jeg ratter avgårde i tett snødriv og bekmørke. Hver vinter så sier jeg at jeg synes bilen er utrolig stødig på vinterføre. Der F10en flyter mer oppå snøen med sine 245 dekk så ligger denne med sine 195 dekk mye mer plantet. F10en er dog vesentlig bedre på fremkommelighet med sin e-diff. Hakka R2 dekkene er nå to år gamle, men jeg er fortsatt fornøyd med dem. Yokohama dekka på F10en er litt eldre, så de burde jeg bytte selv om det er masse spor igjen. Nå har vi kun noen uker med snø, knapt nok det. Dagene veiene er snødekte kan telles på en finger, derfor har jeg trenert nye vinterdekk til denne så lenge. Men det blir nok nye Hakka R2 på denne også, selv om det er surt å ut med over 10 lapper for dekk. Men nå snakker jeg F10, glemte ett lite øyeblikk at jeg er i E34 tråden. Det som er deilig med snødekte veier er at bilen var ren da jeg begynte å kjøre, etter flere mil er den fortsatt ren....bare litt hvit noen plasser Jeg har også bukket min faste mekaniker til å bytte innsugsbelg og en vakum slange. Dette ble byttet i 2013 og alt nå er det sprekker igjen, jeg handlet hos GS den gangen og må ha fått noe som har ligget lenge på lager. Denne gang handlet jeg hos Bavaria, får håpe det varer litt lenger enn 4 år og 35000 km

Gratulerer så mye, det var på tide Dette er mye bil for pengene, makan til komfortmaskin for mindre penger finner man ikke. Du får gi oss noen bilder av vidunderet. Hva skjer med Benzen?

Skal man kjøpe seg G30/31 med stor motor så er det nå man må handle. Blir det regjerings skifte til høsten så det spikeren i kista for all bilmorro i årene som kommer. Venstresiden har nok en gang bekreftet at det er bilistene som skal melkes, både med engangsavgift og med veibruksavgift. Kjøp mens dere har sjansen

Fantastiske bilder, det er helt utrolig hvor mye tiden har forandret seg. Det er også fasinerende å tenke på at den velstanden middelklassen i Norge har i dag, var helt normal i USA på 50 tallet. Det må ha vært en fin tid å vokse opp i, optimisme og lyse utsikter. @Werther Jeg har sikkert sagt det til deg før, men du må aldri selge den Capricen din. Det er bil med mye sjarm, finner ikke slike på hvert gatehjørne lengere

Det er dette jeg nyter med å kjøre gammel BMW til daglig, det er uproblematisk da deltilgangen er helt førsteklasses. Trenger jeg noe til E34en så skaffer Bavaria det meste, til forholdsvis overkommelige priser. Det gjør det lettere å holde gamle slitere i gang i en original og god stand. Jeg er kommer dit i livet nå at jeg kjøper originalt, jeg er mer eller mindre ferdig med kopideler ifra Koed. Originalt er litt dyrere men gjør livet mye enklere, ting varer lengere og passer bedre.

Fant ett bilde til av Oplene de kjørte bort.. Den på planet er vel en Manta A, synd å se slike biler forsvinne... Det er klart at bilene er ikke strøkene, men de er absolutt ikke der at de fortjener å bli vraket. Jeg synes det er rart at ikke noen lokale Opel entusiaster har tatt grep om å få sikkret seg disse bilene. Hos huggern sto det noen Kadetter, Ascona, Commodore, var også ett par Senatorer ifra sent 80 tall. Problemet er at de som nå eier disse bilene (bobestyrer) er en gjeng papirflyttere som ikke gidder å bruke tid på å annonsere og finne kjøpere til disse bilene. De hadde kanskje tjent noen tusenlapper på å gjøre det, men det enkleste er å kjøre alt på dynga å få vrak panten. Slikt er uhyre trist å se for oss bilentusiaster, unasett hvilket merke det er snakk om.

Når det kommer til design og tidløshet så synes jeg også at interiørene i E38, E39 og E46 er skikkelig innertier. Ergonomien er veldig bra, materialene er gode og ting sitter der du forventer å finne det. Selv i dag ser det ikke ut som noe spesielt gammel, derimot tidløst og ryddig. Når det kommer til ren byggekvalitet og solid følelse synes jeg dog det skal litt til å overgår E34. Nå har bilen snart gått 300 000 km, neste sporet etter slitasje er at skinnet på rattet er litt blank..

Det hender jeg stikker innom den lokale bilopphøggern av og til for å se om det står en E34 der med noe jeg trenger. I dag ble jeg rett og slett skikkelig sjokkert da jeg så hva som sto der i haugevis, hele plassen var mer eller mindre full av biler som er ca 2-10 år gamle. Biler du slettes ikke forventer å finne på dynga, nyere Outlandere, Golf, F11, E60, A4 B8, V70 til og med ett par Leaf. Alle mer eller mindre skadede biler som stammer ifra Olsen Bil konkursen, det meste blir kjørt rett på dynga. Aldri før har vel snittalderen hos høggern være lavere, er vel sånn det kommer til å se ut her først om ti år https://www.nrk.no/sorlandet/bedragerisiktet-mener-medias-dekning-er-skjev-1.13352708 Det som er litt trist er at Olsen selv var en ihuga Opel samler, han hadde massevis av hele og gamle Opler. Disse bilene ser ikke bobestyrer og kreditorer noe verdi i så de blir spiker alle sammen, rett og slett jævelig synd... Jeg tok ikke bilder der inne, men fant disse i media av biler på vei til høggern.