Fredrik 90

Ja det er jaggu godt, for dem er jeg fornøyd med

Trump har fått gjort noe fornuftig etter han ble innsatt som president

Gratulerer med nok en perle Ser ut som det er mye bra biler å hente ifra Japan, kanskje det hadde vært noe å vurdere når tiden for entusiastbil er inne. Regner med du skal ha skilter på dette også etterhvert Og ikke minst, gratulerer med nytt nick

Du har gjort det riktige valget, gratulerer så mye med konge bil Det at du sprengte budsjettet kommer du til å glemme fort når du får bilen. Jeg må si jeg synes E92 M3 kanskje er den råeste M3en siden E30, mye pga V8ern uten pustehjelp

Dette var så langt talentløse greier, 520d er ikke interessant for meg. Skjønner ikke hvorfor BMW Norge bruker så mye lengere til en alle andre til å få opp konfiguratoren, BMW er jo bare Norges tredje mest solgt bilmerke... Apropo salgstall, kom over en liten fun fact i siste nummer av Auto Motor und Sport. Det har jo kommet til overflaten at nye E klasse ikke har solgt så bra som Mercedes hadde håpet på...mens den aldrene 5-serien stadig har solgt veldig bra til å være utgående. 2016 var første fulle salgsår for nye E klassen, den solgte da i 41 486 eksemplarer i Tyskland. 2016 var også siste fulle salgsår for F10 5-serie, som solgte i 30 055 eksemplarer i Tyskland. Det er en differanse på kun 11 000 biler....med andre ord så venter markedet på G30

Men det er veldig viktig at du har din bil som du vil ha den (noe jeg synes du er flink til), synes du de lys stripene er fine så går du for den løsningen. Du har bilen for deg, ikke alle oss andre Jeg fikk mye tyn da jeg monterte skvettlapper på min, samme da jeg lakka kaliperne blå og satt på M emblemer. Men sannheten er at disse oppdateringene er de jeg er mest fornøyd med

Der er jeg enig, mye bil for pengene er det helt klart. Den reportasjen husker jeg godt, sjelden har de tatt ett tema bedre på kornet enn akkruat dette. Jeg vet ikke om det er reportasjen som i etter tid har gjort meg oppmerksom på det, men veldig veldig ofte når en bil lager kø, kjører på fortauskanten eller bulker borti noe så er det en Peugeot. Mulig Clarkson og May overdriver en smule, men det er jaggu noe sannhet i det også.

På min F10 så blir luka forholdsvis tett, men det er klart at kjører man i veldig tett kø trafikk så blir det jo plass til en bil der. Men da slår jeg som regel av cruisen da jeg i så tett trafikk foretrekker å ha kontroll over skuta selv Men i vanlig køkjøring eller vanlig tett trafikk så blir luka såpass at folk ikke legger seg inn.

Ja det er en saftig ventetid, en kamerat bestilte sin M2 i fjor sommer var det vel. Mener han skulle få den på forsommeren i år en gang, så ventetiden er ganske voldsom. Men hvis du er rask med å legge inn en ordre så kan de vel få til å få bilen i løpet av dette året. Jeg var ikke klar over at elseter er høyere, men det er jo logisk at takluke tar mer plass under taktrekket så det høres fornuftig ut å prøvesitte en bil uten takluke

Franske biler har dårlig rykte og er undervurderte av en grunn, hvis man bare legger viljen skikkelig til så kan man sikkert sitte med en oppfattelse av at en fransk bil er kjempebra. Eventuelt så har @Hawkon88 vært veldig heldig med sin 407, for de aller fleste jeg kjenner med fransk bil har alltid ett eller annet kødd med bilen. Biler som VW, Ford, Opel og Skoda ligger langt foran de franske merkene på driftsikkerhet og kvalitet. Bare å ta en titt i statestikken det...

Først og fremst vil jeg si at det er bare å handle, ikke noe å lure på. M2 har fått stående applaus ifra en samlet motorpresse, til og med BMW kritiske Jeremy Clarkson likte denne bilen. Det er også nå vi har en liten sjanse til å få slike biler relativt billig her i Norge, vi skal langt ned på 90 tallet for å finne sist en M bil var så billig. Allrede nesteår kan avgiftene gå krafig opp hvis det blir ny regjering, så smi mens jernet er varmt som de sier. Når det gjelder utstyr så synes jeg lista ser grei ut, men jeg stusser på at du velger bort el seter. I en bil til over 800 000,- og ikke minst en M bil så er det veldig kjipt med manuel setejustering. For ikke å snakke om videre salg igjen...

Det aller enkleste og mest forutsigbare er å lease en bil, med service avtale og dekk hotell. Da har du ganske god kontroll på utgiftene og du slipper slike slitasje reparasjoner, BMW kjører jo stadig noen gode leasing kampanjer på F31 også. Ikke dumt å vurdere det om du synes bilholdet er dyrt, for slik er det uansett hva slags bil du har.

Det er da det er greit men slik aktiv cruise hvor man kan justere ned avstanden til bilen foran, slik at bilen følger bilen foran ganske tett. Da er det ikke plass til dere og skal presse dere inn alle veier, og man utnytter plassen køen mer effektivt Ute på åpen motorvei så justerer man opp avstanden til bilen foran igjen.

Jeg har helt lik tepperenser som deg @Pedi Synes den er helt fantastisk å bruke, så med noen gode produkter så er jeg sikker på at taktrekket blir fint. Ofte kan noen omganger med tepperenser fungere vel så bra som å kjøpe noe nytt. Ang det å flytte sørover, kan anbefale Sørlandet. Kort vei til Oslo og diverse treff, kort vei til Sverige og med en liten fergetur er man på kontinentet. Så har du kort og mild vinter samt lang og varm sommer

Skal jeg være helt ærlig med deg så synes jeg det ser veldig ettermontert ut. Man får jo kjøpt sånne lyslister løst og det er mange som ettermonterer dem på all slags biler, synes dette ser slik ut. Hva med de originale LED tåkelyktene som kom på LCI?

Høres ut som du får en veldig fin tur der, vi var jo i både München og Stuttgart i fjor sommer. Du får lage ett reisebrev ifra turen, sånt er veldig populært her på forumet Ellers så hadde jeg meg en god og lang kjøretur i dag. Det blir veldig ofte at man kun bruker bilen ifra a til b, så da er det deilig å ta seg en god kjøretur på bare måfå. Rett og slett kjenne litt på Fahrfreude, kan ikke huske sist jeg brukte bilen skikkelig. Men jeg savner å ha på Pilot Super Sport hjula, det er null tak i vinderdekka på bar asfalt. Du skal ikke være veldig hard på pedalen før antispinn lampa går amok, så akkurat det legger en liten demper på den virkelige kjøreopplevelsen. Sånn sett skjønner jeg behovet for xDrive Den fikk seg en skikkelig vask også, tok bare ett par bilder av ren bil. Skitten bil er ikke noe å vise frem

Er det ikke nye regler på EU kontroll av veteranbiler nå da, over 30 år så kun hvert femte år og over 50 år så er den fritatt. Dette kan vi takke FRP og Amcar for, alt som gjør bilhold enklere ønskes velkommen

Hvis du skal kjøre litt på bane samtidig som du skal ha en bil som er god å kjøre samtidig se bra ut så utgår jo det meste av japsebiler som er nevnt her. Skal du herje litt på bane så utgår jo framhjulstrekk, så da vil jeg søkt etter en godkjent ombygd E36 M3 eller kanskje en E30 med litt kvass motor. Ellers så er jo Audi S4 B5 en god allrounder, eventuelt en E87 120i om det ikke blir for slapt. Skulle likevel framhjulstrekk friste så er jeg ikke i tvil om hva jeg hadde valgt, Golf 5 GTI. Dette er faktisk mye bil for pengene, trimmevillige er de også samt at de er gode å kjøre og ser bra ut

Eneste han sa om bilens historikk var at han selv hadde hatt den, noe som ikke akkurat talte til hans fordel. Jeg og en kamerat var borte å så på den E21 323I "Alpina" som sto der, veldig strøken og fin bil. Men under den var det bensinlekkasje og rusten i kanaler og reservehjulsbrønn hadde de dekka med Tektyl, så ikke ut under...

Vi bestiller og booker alltid rom på forhånd, synes det er greit å vite at man får et rom og en varm dusj etter å ha kjørt hele dagen. Det siste jeg ønsker etter å ha kjørt halve Europa på tevers er å leite etter hotellrom kl 23 på kvelden Men når vi drar ned hele guttegjengen for å kjøre på Nurburgring så tar vi det på sparket, litt leiting etter rom til 13 mann blir det men det går det også. Så det er ikke noe problem å ta det på sparket

Hadde jeg ikke visst bedre så skulle jeg nesten trodd at Øistein hadde hatt ett omlakkerings prosjekt på gang, sølv Transit med sølv Biturbo på henger bak. Det minner jo ikke så rent lite om Øistein sin røde Transit med røde Bitrubo hengende bak Kan det stemme at den BIturboen der sto til salgs i Sverige for noen år siden, minnes å ha sett en der som så veldig lik ut. Nytt spørsmål! Den sølv 745en du har som delebil, den har ikke tilfeldigvis BL skilter og er tidligere eiet av en Lien som også var her på forumet? I så fall så er det trist å se at bilen endte opp slik, husker den ifra en artikkel i Farhfreude ifra 2008 eller noe og jeg synes den bilen var så utrolig fin. Det bringer meg videre inn på E23 sin status blant BMW entusiaster i dag. Jeg er en av dem som synes dette er massivt undervurderte biler, og det synes jeg er forbaska synd. Dette er biler som har en stil og eleganse som man aldri vil finne i en moderne BMW. Svakest er jeg nok for BMWer ifra perioden 1986-2000, men akkurat E28 og E23 er det noe helt spesielt med. De har fortsatt en veldig tilstedeværelse på veien, så navnet Direktøren passer jo ypperlig. Jeg regner med du er klar over at Kong Harald også hadde en 745I, en sølv 1981 modell mener jeg å huske (den sto til salgs for noen år siden). Så dette synes jeg er stas biler, det er alt for få igjen av dem på veiene dessverre. Jeg minnes i Mai i fjor, jeg ligger med min 530d på Autobahn i retning Techno Classica i Essen. Cruisecontrollen står på 150 km/t og jeg har godt driv, det er fri fart. Plutselig ser jeg fire runde lykter og en haiaktig BMW front nærme seg raskt i bakspeilet. Jeg viker fort unna og forbi meg suser det en dønn strøken og original E23 745I, jeg hadde 150 km/t...han hadde minst 220 km/t. Det synes jeg var litt rått, så gammel bil men fortsatt så aktuell at man bare flytter seg raskt når han kommer opp bak deg. Jeg kunne sikker tatt ham med mine 300 diesel hester, men greia er den at denne 745en bar så mye respekt med seg der den kom at man gjør det bare ikke...man tørr rett og slett ikke.. Jeg har ikke så mye teknisk kunnskap å komme med når det kommer til E23, men jeg har rikelig med entusiasme å dele med dere. Derfor blir det til at jeg for det meste kun leser denne tråden, mens de "voksne" diskuterer teknikken Men jeg følger spent med selv om jeg ikke skriver hele tiden Jeg er jo her veldig Originalpolizei og ser ikke hvorfor du vil bygge om til preface, da det klusser med bilens originalitet. Men vi har blitt grundig forklart hvorfor dette gjøres og det er selvsagt noe man må respektere. Fordelen her er at E23 er like pene biler både med og uten facelift, så galt blir det jo ikke uansett.

Jeg er så glad for at jeg aldri har kjøpt bil der. De holder jo til i nabobyen og jeg har vært ofte borte og kikket på biler der, vurderte selv en F10 525d der før jeg kjøpte min 530d i Tyskland. Fikk dårlig inntrykk av bilen og ikke minst Olsen selv, så jeg droppa det. Tror nok det er mange som kommer til å få ett problem nå ja...

Synes ikke den løsningen passer helt i min bil Jeg trodde ikke at det skulle ha noe å si, men det kan jo være at utetempen har noe å si? Ikke godt å si Hehe, ja det navnet kler den. Den er god og rusten, men det er kun kosmetisk.. Det er en skikkelig sliter av en bil som nå har passert 300 000 km med lite vedlikehold

Det hadde absolutt vært den beste løsningen. Men siden det koster 17 000,- å ettermontere så synes jeg ikke det er så aktuelt.

Ja det er nok noe der, en 3,0 liter er også litt større fysisk enn en 2,0 liter. Litt mer "materiale" som skal varmes opp