Fredrik 90

Ja jeg tror nok et rekkeseksere og V8ere bil bli mer og mer ett nisjeprodukt i fremtiden, mest forbeholdt de dyreste premiumbilene i den øverste enden av skalaen. Men disse motorene har noen fordeler forsatt, det gjelder blant annet på komfort. En V8er eller en rekkesekser er forsatt en veldig smooth motor som passer bedre i en stor premiumbil, som de også nevner i videoen om V90. Noe annet er effekt, teknologien er ikke der ennå at man kan hente ut 500 hester av en firesylindret motor. Man kan ta ut denne effekten med en elmotor men da kreves det store batterier som igjen tar plass og øker vekt. Noe annet er jo selvsagt lyden, som går på hvor eksklusiv og premium bilen fremstår ovenfor kunden. Men jeg er enig i at rekkefireren dessverre er kommet for å bli i de normale bilene, samtidig som downsizing gjør at vi vil se mer tresylindrede motorer. Som f eks i 318I LCI, en fin motor og man glemmer helt at det faktisk sitter en tresylidret motor i bilen. Som du sier så må man høyt opp for å få en rekkesekser i en BMW i dag, dog på dieselsiden så er fortsatt 330d en rekkesekser. Men på bensinsiden så må man som du sier opp på 340I, rett og slett trist. Men BMW har sagt ang neste 5-serie at downsizingen er "hit men ikke lenger". Motoriseringen skal i hovedsak bestå av motorer som er lik dagens F10 modell, det vi si seksylindrede dieselmotorer ifra 530d og opp, og sekser bensin ifra 540I (eller 535I da 540 betegnelsen kanskje blir en hybridvariant) . Dagens 528I blir naturligvis en 530I med firer turbo, i E34 hadde 530I en V8er... Ting har virkelig skjedd i bilverden, mens andre ting har overraskede nok fått lov å være i fred...en så lenge.

Jeg synes det er litt vanskelig å spå fremtiden for diesel, særlig når en såpass betydelig bilprodusent som BMW har gått ut og sagt at de fortsatt skal satse på diesel. Men jeg tror ikke BMW klarer å holde liv i dieselbilen alene om alle andre større bilprodusenter velger å fase den ut, så om dette skjer kan det hende at BMW går på en smell. Som sagt tidligere så liker jeg V90/S90, jeg kommer til å prøve bilen når den kommer på sensommeren rett og slett for å tilfredsstille min egen nyskjerrighet. Et såpass stort sprang har vel ikke Volvo tatt siden de lanserte den fremhjulsdrevene 850 i 1991, den brøt godt med 240 og 700 serien som de produserte da. Jeg kritiserte dog V90/S90 for å ikke ha noen seksylindrede motoralternativer, hvilket også det gjøres ett poeng ut av i denne videoen. Jeg tror at i enkelte markeder så vil det være en bakdel for Volvo, der konkurrenter tilbyr seksylindrede motorer. Blant annet i USA så vil toppmodellen T8 (som vi vet er en firesylindret hybrid) koste det samme som BMW 550I og MB E500, disse bilene har V8er å by på. T6 koster ca det samme som 535I og E400, samt disverse Lexus, Lincoln og Cadillac som alle har seksylindrede motorer. Jeg sier ikke at dette er avgjorde men noe vil det nok ha og si for bilkjøperne i dette segmentet, folk er fortsatt opptatt av å få mest mulig for pengene sine.

I flere europeiske land har veteranbiler egene skilter, så jeg vil tro det gjøres unntak på slike biler da de ikke akkurat er hverdagslige. Men jeg tror myndighetene i Paris skal få en stor jobb med å håndheve dette forbudet. Det finnes drøssevis av biler som er helt identiske både lenge før 1997 og lenge etter. I USA er det vanlig med det dem kaller "restomod", de restaurerer en gammel bil og gjør den teknisk moderene i motor og teknikk. Dette er dog ikke for å møte miljøkrav men heller for å ha en klassiker som kjører som en moderene bil. En 60 talls Corvette med en moderene LS1 motor er utrolig tøft, min onkel har en 66 Impala med en slik motor. En annen fordel er at man får økt driftsikkerhet, Impalaen kjører de gjerne til treff i Tyskland og Nederland. Det nærmeste man kommer "restomod" i BMW verden er vel gjerne de kreasjonene man ser på gatebil, som V10 ifra E60 M5 presset ned i en E30 M3. Men noe som hadde vært veldig gøy er å putte en N57S motor ifra en M550d ned i en helt original E28 524TD Motoren ifra nåtidens raskeste dieselbil ned i 80 tallets raskeste dieselbil

Så også nå at bilen har 677, hang meg litt opp i at dette ikke var HK. Har 677 selv i min egen utstyrsliste ser jeg nå, hvilket er Logic 7. Men poenget er at dette ikke er HK og ikke bare bare å ettermontere.

Jeg tror ikke du helt er klar over hva originale stereokomponenter til disse bilene koster. Å bygge om en bil til 677 koster ca 35-40 000,- bare i deler, så kommer arbeid i tillegg. Hvis man er redd for at bilen er tunet og er bekymret om det er garanti på jobben så ville jeg sett meg om etter en utrimmet bil. Eller kjøpt en 535d i stede for en wannabe M5... Men GA8HP0Z girkassen i F10 530d er oppgitt til å tåle 700 nm, så denne bilen er uansett godt innafor. Samme gjelder N57 motoren i disse bilene, den har vist seg å være usedvanlig solid og sterk. Men alt avhenger av bruk og vedlikehold, selv har jeg ett normalt bruksmønster og bytter olje for hver 15 000 km i stede for intervallen på 30 000 km. Men man kan jo ikke kjøpe bremser på Biltema og si at bilen har Brembo bremser, selv om det er Brembo som produserer bremsene for Biltema. Man kan ikke kalle en Skoda for en Audi selv om de er laget av samme komponenter? Logic 7 ble aldri markedsført som HK av BMW, da kan man heller ikke gjøre det nå i ettertid.

Det kan godt være det, men som awt påpeker er dette såpass omfattende å gjøre at det er høyst usannsynlig Jeg vil tro at det sikkert finnes en kvittering på at dette er utført. Hvis ikke så finnes det også steder hvor man kan få målt effekten. Men så kan man spørre seg hvor lurt det er å ha dokumentasjon på at man har undradd mangfoldig titalls tusen i avgiftskroner på disse ekstra hestene. Iallfall så lenge myndighetene ikke har mulighet til å finne ut av dette på egenhånd. Jeg lever veldig fint uten denne dokumentasjonen, du er ikke i tvil om en 530d har 300 hk eller 245 hk

Jo nyere biler forurenser mindre og derfor synes jeg i såfall at det er rart at de ikke heller setter denne grensen på biler produsert før 2005. For å virkelig ta ett tak å rydde opp. Slik de har gjort det nå så vil det ha en minimal effekt de nærmeste åra. Jeg tror nok heller dette er ett tiltak for å booste bilproduksjonen enn at det er ett miljøtiltak. Jeg tror heller ikke totalregnskapet blir bedre ved å bare beholde de gamle bilene, men jeg tror heller ikke det blir så mye bedre av "bruk og kast". Materialer blir mer og mer miljøvennlige og det hjelper selvsagt på total regnskapet, men til gjengjeld så skal det bli mer batterier i bilene og det er ikke like enkelt å resirkulere på en bra måte. Ellers så tror jeg også at vanlige biler i fremtiden blir enklere og mer livsstilorientert. Det er jo bare å se på 2-serie modellrekken til BMW, slikt vil vi nok se mer av i fremtiden. Biler som bygges på samme plattform og modulbaserte motorer. Men utenfor Europa og da spesielt i land som USA og land i Asia så er ikke miljø like viktig som det har blitt i Europa. Derfor gjør mange bilprodusenter slik som BMW gjør om dagen. De utvikler sitt I brand med miljøvennlige elbiler og hybrider, mens de på andre siden utvikler det stikk motsatte. Tenker da på nye M760i, kommende X7 og 9-serie. Bilprodusentene får med andre ord en større jobb med å tilpasse seg de forskjellige politiske kilmaene i markedet verden over.

Jeg vet ikke helt om dette forbudet er ett bra eksempelet på at "det er den veien det går" Egentelig så synes jeg det er ett litt meningsløst forbud, aldersgrensen skulle jo vært mye lavere om dette skulle hatt merkbar effekt. Frankrike er vel blandt de landene i Europa som har nyest bilpark, tror den ligger på rundt 7-8 år. Det vil si at godt og vel 90 prosent av bilene i Paris er nyere enn år 2000. Biler som er fra før 1997 vil jo representere en forsvinnende liten andel av bilparken i Paris, meste parten her vil være veteranbiler/entusiastbiler som kun kjøres på regelmessig basis. Dagens nye biler vil med dette systemet bli delvis forbudt i 2025, hvilket ikke akkruat er nær fremtid. Hva er logikken i at en liten minoritet (pre 1997 biler) skal stenges ute mens man kan kjøre fritt frem med ett hvilket som helst miljømonster bygget etter dette. Det vil si at en 1996 modell Fiesta 1,1 ikke får kjøre i Paris mens en Porsche Cayenne Turbo eller diverse dieselbiler uten partikkelfilter får lov. Noe sier meg at dette forbudet har ingenting med ett grønt skifte å gjøre... Og hva er miljølogikken i en datostempling på biler? maks ti år før de skal utrangeres. Jeg vil ikke si at det er særlig miljøeffektivt at en bil kun skal brukes frem til den er 10 år, før den må skrotes og en ny bil må lages for å erstatte denne. I så måte så måtte min E34 ha blitt resirkulert over to ganger, to ganger måtte en ny bil ha blitt produsert og så bli skrotet. I stedet for at en bil har en langs livssyklus, kanskje ikke så miljøvennlig i bruk men det totale regnskapet må da være mye bedre om man baserer seg på ett langt livsløp på en bil. Hvordan blir dette når elbilene tar over som du spår, da blir det MYE batterier som må kastes ett eller annet sted. "Bruk og kast" mentalitet henger veldig dårlig sammen med miljøbevissthet..

Kong Olav var trofast tilhenger av amerikanske biler, der hans sønn og nåværende Kong Harald alltid og fortsatt sverger til BMW. En artikkel i ett Amcarblad ifra 1988 (tror jeg det var) tar for seg Olav sin interesse for amerikanske biler. Der blir det også påpekt at hans sønn (Harald) sverger til BMW med sin da nye E32 750I. Jeg har dette bildet ifra tidlig 80 tallet hvor Olav skal ut på kjøretur i sin 1981 Lincoln Continental

Jeg må si jeg liker de nye Volvoene som rulles ut for tiden, jeg synes det er bra at de viser muskler. Vi har bare en stor bilprodusent igjen her i Skandinavia og det gleder meg å se at de klarer å følge med tiden. Men jeg har to problemer med denne nye V90. Det er at bagasjeplassen er blitt mindre, rett hekk og kjempebagasjerom har jo alltid vært Volvo. Er mye på grunn av dette at V70 har blitt en familiefavoritt her i nord. Det andre er prisen, som nå er hele 100 000,- med enn den utgåtte V70 modellen. Sistnevnte har vært ett perfekt kompromiss mellom premium og praktisk familiebil. Med sin startpris på opp imot 500 000 kr så vil V90 havne utenfor mange barnefamilier og firmabil kunders budsjett. De vi i sin tur velge Mondeo eller Passat og få "mindre" bil for pengene enn hva gamle V70 kunne tilby. Men det er en meget flott bil som har ett aggressivt og stilig design. Jeg liker at kineserene lar Volvo få lov å holde på for seg selv hjemme i Sverige, de blander seg ikke i og later til å ha penger klar når det trengs. Når det gjelder Paris så la jeg merke til at det var en del eldre biler der som stadig var i daglig bruk. Slikt synes jeg er litt koselig å se, kan ikke huske sist jeg så en Peugeot 205 her i Norge. BMW E30 i god bruks stand så jeg også flere av, synd at disse nå må parkeres i ukedagene. Jeg lurer også på hva veteranbilmiljøene i Paris skal gjøre nå, de må rett og slett flytte bilene sine ut av byen. Men når det er sagt, så kunne Paris hatt godt av litt mindre biler generelt sett. Trafikken er mildt sagt overfylt og kaotisk..

Ett greit eksempel på at bakhjulstrekk fortsatt er best Iallfall på en bane..

Hva menes med at de smurte setene? Er det for å bli kvitt knirkelyden?

Det er bra du sier ifra på denne måten Det er ikke alle som klikker seg inn på "Den store BMW nevnt i media tråden", meg inkludert. Med egen tråd ser flere budskapet Får håpe politet får tak på dem slik at vi kan få ha bilene våre i fred. Er vel en østeuropeisk liga som vanlig...

Jeg synes det er sprekt å bruke en I3 som eneste familiebil, men alt går med litt planlegging. Vi kjører sjelden lengere enn Kristiansand med E-upen, men jeg har en liten ide om å ta en "ekspedisjon" til Oslo med den. Er jo litt bortkastet all den tid vi også har to normale biler, men det hadde ene og alene blitt for morroskyld Hva slags bil er det du har i tankene da, var det slik at du lurte litt på BMW F11? Jeg ser nå at den gamle og fine E34 540ien du hadde er til salgs på Facebook. Dessverre har det kommet på angleeyes og senk på den, var bra strøken og original når du hadde den

Denne kom med komfortstoler ifra fabrikk, sjelden og uvanlig.

Gratulerer med ny bil Også heldigvis med den trygge motoren Godt og varmt her på Sørlandet nå

Vurderer du Tesla?? Du har per i dag noe av det peneste BMW lager også vil du bytte den i en overdimensjonert allemannsbil som går på dildodrivstoff? Da hadde jeg heller svelget noen kameler og valgt en BMW med firehjulstrekk som du kunne hatt hund i. Jeg ser den med kostnader og alt det der, men da finnes det langt mer billigere løsninger enn en Tesla. Jeg skal være ærlig, jeg har prøvekjørt en P90D og det var noe av det sykeste jeg har vært borti. Men bortsett ifra syk akselerasjon så var den helt vanlig å kjøre, litt små shady fit og finish på interiøret og tungvint med den skjermen. Men god å kjøre, for all del. Når det gjelder driftsikkerhet så har alle merker sine svin på skogen, også BMW selvfølgelig. Men jeg kan jo nevne typen til kusina mi, han pendler til jobb og bytta A6 TDI i Tesla Modell S. Masse problemer med Teslaen, så den solgte han og pendler nå med BMW F10 til jobb Det koster mer men han kommer i det minste på jobb når han skal som han så fint sa det.

Fantastisk bil, rett og slett fantastisk Stiv pris men likevel tror jeg det er rett pris, dette er veldig sjelden vare i disse dager.

Hva synes folket om nye Top Gear da? Har nettopp sett første episode av den nye varianten og jeg sitter med veldig blanede følelser. Jeg vet ikke helt om jeg likte det, eller om jeg gidder å se det igjen. De har kopiert alt for mye ifra det gammle Top Gear, hele opplegget. Til og med introduksjonen av The Stig, kræsje i hverandre og mobbing Reliant Robin (som var Clarksons verk). Kjendis delen har de gjort helt ulogisk, ikke lenger noen billig bil men en rallybil og en rally del av banen...hva er vitsen? Synes også han Chris fyren er slitsom, for mye roping og bråk. Trodde ikke jeg skulle si det men Jeremy er en mye bedre og mer behagelig programleder. Men Matt LeBlanc synes jeg var bra, og jeg synes forsåvidt bilinnholdet er bra og interessant. Gleder meg fortsatt mest til at gamlegjengen er tilbake

Først og fremst, veldig flott del 2 av reisebrevet Ja satser på at denne turen blir bra. Venezia har vært planen lenge, føler det er en sånn plass man bare må oppleve i løpet av livet. 530en storkoser seg på langtur, var også en viktig grunn til at det ble en slik bil. God plass, nydelig kjørekomfort og en sterk men gjerrig motor Har vært i Portofino tilbake i 2012 med min daværende E90 325d. Husker veien ut dit var ett mareritt, men var ikke så værst plass i parkeringshuset vi var i. Men det er jo litt størrelses forskjell på en 3-serie og en 7-serie

Neida, det er ikke hemmelig Ruta blir som følger Arendal - Hannover (VW museum i Wolfsburg) - Munchen (BMW museum) - Venezia - Portofino (nydelig sted på den italienske riviera) - Nice (og Monaco) - Zürich via San bernadino passet, tenkte også å kjøre St Gottardpasset - Stuttgart (Porsche Museum og Mercedes Museum) - Berlin - Arendal Blir om lag 6000 km, madammen synes det blir litt mye museum men hun får sin badeferie når vi er i Nice Jeg elsker å kjøre på tur i Europa, helt uaktuelt å fly så lenge det er innafor fastlands Europa. Er noen år siden vi var på sikkelig langtur sist, så dette blir artig. Har bare blitt noen turer til forskjellige steder i Tyskland og Paris i det siste Pleier også å ha en årlig tur til Nurburgring med en kameratgjeng. 530en min får smakt mye kontinental asfalt kan du si

Ja det er jeg klar over, men han har jo ingen av delene. Jeg kan jo ikke si at min bil har Harman Kardon når det heter Logic 7, eller jeg kunne sikkert men det hadde blitt feil.

Stylingen er en ting, det skal jeg ikke si noe om da slikt er en smaksak. Men han juger godt i annonseteksten synes jeg, 677 HIFI Professional er IKKE Harman Karman som han skriver. I 2010 fikk man ikke HK i F10, det het da Logic 7 og var det største anlegget man fikk. Hvis dette var demobil ifra BMW så kan jeg også garantere at den har blitt vasket i maskin, ikke "bare håndvasket" som annonsen sier. Ellers så var det jo en veldig fin bil, veldig lik min i utstyr. Eneste er at min ikke er Norsk, jeg har Logic 7 og ikke Surround View.

Flotte oppdateringer som gjøres her. Ofte er det de små tingene som teller Fjordgrå er en veldig fin farge, særlig når den er strøken

Gratulerer med kul bil Veldig fint og innholdsrikt reisebrev, synes det er så artig at folk tar seg bryet med å lage slikt. Blir en solid roadtripp på meg også i sommer så da blir det ett reisebrev, det har nesten blitt en tradisjon