Fredrik 90

Dag 8 Denne dagen startet som gårsdagen, slaraffenliv på stranda Men Monaco sto for tur senere, liker meg godt i Monaco egentlig Måtte selvfølgelig kjøre F1 ruta noen runder, selve parade runden i Monaco Her passa bilen fint inn synes jeg Fant en grei parkeringsplass nede ved havna i Monte Carlo Her setter jeg faktisk fra meg bilen uten betenkeligheter... Bugatti forhandler, kanskje vi kulle bedt om en prøvekjøring To kamerater ute å cruiser Monaco Yacht Club... Bua til Arendal gjestehavn blekner godt opp i mot dette bygget her Eieren er på båten, Rollsen står klar På kjøretøyet skal fintfolk kjennes Denne er iallfall helt sikkert kjøpt og betalt. Det er sykt mye posører her i leide og leasa biler.. Greit med engen liten standbil ombord... 4x vannscootere står klare.... Dette ga meg en ide, ypperlig med sperrekjetting foran bilen utenfor jobb osv En liten daycruiser på rundt 45 fot....

Dag 6 Vi farter videre mot den franske riviera i dag, med ett stopp i Portofino på veien Italienske motorveier er fantastiske noe steder, helt snorrette og med fornuftige fartsgrenser Jeg tror jeg lå sånn her i over en time uten å røre cruisekontrollen. Ikke veldig spennende men uhyre effektivt På vei ut til Portofino var det en evig kø, men italienerne feiret en seier i fotball VM med noe fyrverkeri.. Tydelig at dette er en lekeplass for rikfolk... Etter å ha stått i kø i nesten en halv time så kommer vi nesten ut til Portofino, men her sto det en politimann og ba folk snu!!! Det var ikke plass til flere biler der, man måtte parkere og labbe inn. Veldig bra at de venter med å si det til man nesten har kommer frem, jæ.... italienere Så da ble jeg ganske fedup kø, trafikk og hele Italia så jeg satte kursen mot Frankrike så fort jeg kunne. Må legge til at blodsukkeret ikke var på topp, kjørt langt, stått i kø og ikke allverdens å spise (vi skulle jo spise i Portofino) Så vi durer videre.... Endelig Cote d Azur Vi måtte bare ha en liten avstikker for å se Monaco ovenifra, spektakulært er ordet jeg finner dekkende Sa var det bare å komme seg videre de siste få milene til hotellet i Antibes, madammen ville bade før det ble kveld... Fremme ved hotellet i Villenue Loubet, rett utenfor Antibes Her har madammen slengt seg ved bassenget. Undertegnede er ikke der, sitter vel på hotellrommet og surmuler over at det ikke ble noe Portofino Neida, for å være helt ærlig så var jeg avgårde å spylte bilen Senere på kvelden dro vi inn til Nice for å spise litt. Det er synd å si det men dette er det eneste bildet vi har ifra Nice Dette var også en uke før Nice ble rammet av den grusomme terroren, setter en støkk i deg når du vet du gikk på samme sted bare en uke tidligere... Dag 7 Vi startet denne dagen med å bare ligge på stranda utenfor hotellet, som sagt så er det jo tross alt ferie Men vi ble nå rastløse etterhvert så vi reiste inn til Antibes. Vi måtte jo bare bort i båthavna å glane litt Ord blir litt fattige.... Badeplattforma er nesten større en gårdsplassen hjemme.... Helikopterlandings plass, det har du ikke på den gamle Dracoen din Norsk båt!! "Tau" ifra Stavanger E36 M3 vs 1700 talls byggverk Fortsettelse følger...

Hehe, jeg gjorde dessverre ikke det. Skulle kanskje spurt etter det Hyggelig å høre Dette er definitivt en reisemåte jeg liker, man behøver ikke utenfor Europa for å se fine steder. Så bra at det kan være til inspirasjon, det gjør bryet med å legge det ut veldig mye mer verd Har jo selv fått masse gode ideer og tips ved å lese andre sine reisetråder, så da er det jo hyggelig å kunne tilby noe selv. Alpina opplevelsen var helt spesiell, kommer til å huske den dagen jeg fikk slippe inn i det aller helligste hos Alpina Veldig hyggelig å høre Du får lage ett lite reisebrev selv også når du skal på tur. Stemmer for F01 LCI, enda bedre langturbil enn F10

Jeg har også hørt snakk om at PSS slites fort, det er negativ synes jeg når de koster såpass. Men de er helt rå på grep igjen, men hvor ofte kjører man på bane og har bruk for dette? Jeg heller mer mot Goodyear dekkene ja, er jo også en fordel at de er de rimeligste av disse alternativene.

Så vidt jeg forstår så har man muligheten for å overføre musikk via blåtann hvis man har Combox. Mens USB interface er for de uten, slik som min bil. I følge utstyrslista så skal jeg ha muligheten til å enten sette mobilen i en adapter inni midtkonsollen eller via USB. Så da er det jo logisk at jeg trenger den Y kablen. Skal på Bavaria til uken å booke service så jeg får høre med dem da Takk for svar

Dag 5 Venezia for alle penga Det var trangt i parkeringshuset her, denne amerikaneren sleit litt blant annet Utrolig idyllisk her En gondol tur er nesten obligatorisk når man er i Venezia med dama si. Men 80 Euro takk for en halvtime.... Til og med Hard Rock Cafe har de fått klemt inn mellom betong og vann... Madammen ville kjøle seg ned med litt italiensk iskrem, de er visst gode på slikt her nede Så hyggelig å se Sørlandsk båttradisjon i Italia, en liten sjekte produsert av Fjord Plast på Fevik Resten av dagen brukte vi på stranda ved hotellet, må jo slappe litt av også

Så flott at det kan være til inspirasjon Bare å få reist først som sist

Bare 1 times kjøretur unna Munchen ligger Buchloe, her holder Alpina til Produsenten som har noen av de raskeste og mest eksklusive bilene på veien holder til i forholdsvis beskjedene lokaler... Jeg regnet med at dette var så eksklusivt at vi ikke en gang fikk slippe inn. Men da tok jeg feil for her ble vi mottatt med åpene armer, de ble nesten i ekstase da de hørte vi kom helt ifra Norge De beklaget seg for at dette var alt de hadde å vise frem, kun to biler og noen glass monter. En fantastisk B4 Biturbo Alpina D4, verdens raskeste dieselbil Jeg gikk jo ikke tomhendt herfra heller, måtte bare ha Alpina sin 50 års jubileums bok. Jeg ble tatt med inn i det aller helligste når jeg skulle betale for den, gikk forbi kontoer og rom hvor det hang tekniske tegninger og planer for fremtidige Alpina modeller. Så det er litt kult å ha vært inni det aller helligste hos Alpina, men det var her de hadde den eneste kortterminalen på bygget. Tok selvsagt ingen bilder her, den tilliten ville jeg ikke bryte Boken koster 75 Euro, men det er den virkelig verd Etter Alpina besøket så farter vi videre mot Schloss Neuschwanstein Var faktisk deilig å bare kjøre landeveier, blir fort litt lei av jaget på Autobahn.. Det var en solid gåtur opp til slottet etter som det ikke går å kjøre bil her.. Så var det på tide å labbe ned igjen og komme seg tilbake til Munchen Måtte ha en liten fotoshoot Hele veien tilbake til Munchen kjørte vi landeveier, gjennom små tyske landsbyer og hus som her Dag 4 Så setter vi kursen for Venezia, passet greit for i Munchen hadde gråvært kommet Måtte bare bortom BMW Classic Car senter... Her kan man om man har for mye penger liggende sette sin eldre BMW til restaurering. Dette er en tjeneste BMW AG selv tilbyr, bilen blir restaurert tilbake til fabrikkoriginal stand med alt av papirer og historikk. Det var ikke lov å ta noen bilder her men jeg tok noen likevel Vinner jeg i Lotto så sender jeg 520en ned hit, da skal de få noe å bryne seg på Vi kjører i retning Østerrike, kjørte lenge i følge med denne. Holdt godt driv i 140 km/t, gammel gubbe som kjørte Vi nærmer oss Brennerpasset, synes det er greit å kjøre denne ruten til Italia Vi skulle ikke langt inn i Italia før vi fikk sol og over 30 varmegrader Vel fremme ved hotellet i Lido de jesolo utenfor Venezia. Dette var utsikten vi hadde ifra hotellrommet, helt greit Utpå kvelden ble det en god vask av bilen også, har jo med meg vaskeutstyr så det må til. Nå hadde jeg kjørt ifra Arendal til Italia uten å vaske bilen så det var på tide Før kvelden ble avsluttet på en restaurant med litt god mat

Takk for det, og ikke minst takk for link til veldig interessant dokumentar Har alltid hatt lyst til å reise hit så det er virkelig noe jeg anbefaler, ikke minst er det nydelig natur her.

Ja det er utrolig mye å se på der, man må ha gode sko og mange timer til rådighet

Bilen til "tambur" her på forumet En halv 4-serie... Selv en 518i har sin plass på ett museum En av mine favoritt BMWer, E31 8-serie M70 V12er ifra 1987... BMW mente elbiler skulle se teite ut allerede tidlig på 90 tallet.... Man kan nesten spør seg hva denne gjør her, men faktisk så startet denne en epoke... Så nærmer det seg utgangen, må vel si at dette var ett av høydepunktene på turen ja Vi var ikke mer enn kommet ut av BMW Welt før vi ser den nye 7-serien som taxi Var en liten tur borti Olympiaparken hvor sommer OL ble arrangert i 1972 Fortsettelse følger...

Dag 4 I dag var det BMW Welt og BMW museum som sto på dagsorden Vi hadde også bukket fabrikkomvisning aller først, det var utrolig artig. Det var ikke lov å ta bilder på fabrikkturen, men det var en veldig artig opplevelse. Vi fikk se byggeprosessen helt ifra en rull med stål til ferdig produkt. Det var i hovedsak produksjonen av F30 og F31 3-serie, da disse produseres i Munchen. Man fikk liksom komme helt inn på samlebåndet, kunne nesten ta på bilene som gikk forbi der. Det var en veldig artig opplevelse Dette var litt kult Så var det klart for å innta BMW Welt og BMW Museum Nye BMWer klare til å hentes av spente kunder En gang har jeg lyst til å gjøre dette Hvorfor slutta BMW å lage båtmotorer tro? Var mange kjente norske båtprodusenter som brukte BMW motorer Sist jeg var her i 2012 så hadde de ikke E9x generasjonen her... ...her har de gjort klar plassen til nestemann Så var det om å gjøre å finne sin egen modell her da... ...530d.. ...520I Se her Sveigis! E34ene våre var sierherrer da de var nye i sin tid I8 på ett tidlig konsept stadie Kanskje den beste motoren BMW har laget, M50 M30 har også satt sine dype spor i BMW sin historie, var i produksjon ifra 1968 til langt ut på 90 tallet. Her en tidlig utgave..

Dag 3 Vi bestemte oss for å dra til Ørneredet i dag, dette ligger i Obersaltzberg helt på grensen til Østerrike. Ca 1,5 times kjøretur ifra Munchen, absolutt anbefalt om man er i området. På vei ut av parkeringshuset så var det noe i øyekroken som fanget min oppmerksomhet... Jeg ble jo supergira, regnet med at dette var neste 5-serie G30 under testing. Jeg ut av bilen og knipset bilder, prøvde å være rask så sjåføren ikke kommer tilbake. Madammen sto ved inngangen til hotellet og ventet på meg, ho var forbanna når jeg kom og lurte på hva jeg somla med. "jammen,jammen jeg så en kamuflert BMW"..... det var god nok grunn og ho ba meg kjøre tilbake for ho ville også se Jeg forsøkte å parkere min egen bil ved siden av for å vurdere størrelsen, men det var ikke lett Interiøret var veldig 7-serie artig...? Men men, vi fikk nå somla oss ut på Autobahn i retning de Bayerske alper Vi begynner på "Hitlerveien". Ettersom de største Nazitoppene bosatte seg i Obersalzberg så laget de en bedre veiforbindelse inn til byen ifra den allerede da nybygde Reichautobahn (som Autobahn het den gang) Det begynner å stige drastisk... Opp dit skal vi, Ørneredet. Eller Khelsteinhaus som det heter 24 prosent stigning... Flott å se at Nordmenn kjører skikkelig vare nå de er i utlandet...E61 M5 Dette er bussterminalen hvor bussene opp til ørneredet går, her går det kontinuerlig busser Begynnelsen på veien opp til Ørneredet, det var litt av en spektakulær busstur... Dette var toppen, herfra gikk det heis det siste stykket... Utsikten her opp var helt rå... Der nede ligger Kønigssee... Khelsteinhaus sett ovenifra.. Der nede ligger Berchtesgaden.. Kehlsteinhaus, bygget i 1934 som en 50 års gave til Hitler. Men føreren var ikke så veldig imponert og var her kun ett fåtall ganger... Her kan man se hvordan veien opp hit bukter seg langs fjellsidene. Denne veien er i dag stengt for offentlig trafikk, derfor kjører det busser opp og ned her Vel nede igjen så hadde jeg lyst til å bort å se ruinene til Berghof. Dette er ruinene av villaen som Hitler bodde i store deler av 30 tallet og 2. verdenskrig. For meg som er interessert i historie og ikke minst krigshistorie så var dette ett must.... Bildet over her er så si tatt på samme sted som bildet av Berghof under her. I denne villaen bodde Hitler og det er her mye av grusomhetene under 2 verdenskrig ble planlagt. Huset ble kraftig bombet av de allierte i 1945, ruinene ble revet helt utpå 50 tallet. Man føler litt på forakten når man er her samtidig som jeg synes det er historisk interessant. Dette er alt som er igjen i dag, naturen har mer eller mindre slukt det som er igjen av murer og rester av det som engang var en storslått villa.. Over alt her er det etterlevninger ifra 2. Verdenskrig... Vi bestemte oss for å dra bort til Kønigssee, noe vi ikke angret på for her var det trivelig Jeg skjønner ikke hvorfor Tyskere reiser i hopetall til Norge når de har de så pent hjemme.... Så setter vi turen tilbake til Munchen Det slo meg at det er ikke ofte man kjører langs vannet i Tyskland, det er jo vanlig hjemme. Men her går Autobahn langs Chiemsee som er Bayerns største innsjø Fortsettelse følger..

Dag 1 Plasseringen jeg fikk inne på Fjordline ferga er under en hver kritikk, dette er siste gang vi bruker Fjordline. Men så fort man kjører i land så er dette glemt, danske motorveier var nesten helt tomme denne søndags formiddagen Deg gjorde jo at man fort var i Tyskland hvor vi kunne se utover Keilkanalen... ....og snart passerte vi Hamburg Dette skjedde jo selvfølgelig.... Vi måtte uansett ha en pause for litt påfyll av både tank og mage. Favoritten min Currywurst med pomfri serveres på de fleste rasteplasser Artig reisefølge A7 Autobahn på sitt beste... .... A7 Autobahn på sitt værste... Men det gikk nå greit uten for mye kø Dette er egentlig det eneste bildet ifra Hannover, det er tydelig i Wolfsburg er nærmeste nabo Dag 2 Vi reiste kl 08 00 for å komme tidlig frem til Munchen, men først måtte Imperialbluen ha noe frokost Dette er en infrastruktur vi bare kan drømme om i Norge "125 jahre AWM"! Hva er AWM? Alianz arena, det betyr at vi er på vei inn til Munchen Vi nærmer oss Endelig "hjemme" Det obligatoriske bildet av bilen foran Vierzylinder Her i Tyskland har de jaggu skjønt det, la kvinnfolka parkere sammen og bulke å skrapa opp kun sine egnene biler Skulle hatt mer av dette på Norske kjøpesentere også... Ellers så var dette ett super hotell, ca 20 min gangavstand til BMW Welt og midt i ett rolig strøk Vi fant ut at resten av dagen brukte vi i Munchen sentrum

Europa roadtripp 2016 Vi satte av 14 dager til denne turen, det var noe kortere enn hva jeg ønsket men sånn ble det denne gangen. Turen gikk først til Hannover i Tyskland hvor vi kun overnattet, dagen etter kjørte vi videre til Munchen. I Munchen hadde vi to dager hvor vi var på BMW Museum, vi besøkte Ørneredet i Alpene samt en tur til Alpina i Buchloe. Turen videre gikk til Venezia, via Brennerpasset i Østerrike. Etter to dager her gikk turen videre til den franske riviera hvor vi hadde to dager i Antibes, med turer til Nice og Monaco. Så kjørte vi i retning Sveits, over San Bernadino passet og St Gotthars passet. Vi overnattet i Zurich før vi dagen etter kjørte til Stuttgart via Lichtenstein og Vaduz. Vi hadde en dag i Stuttgart for å besøke Porsche museum samt Mercedes Museum. Siste etappe gikk til Berlin, her hadde vi en dag før turen gikk hjem. Totalt så ble det ca 6500 km og 8 land, ikke galt på 14 dager Mange av plassene vi var skulle vi hatt mer enn en til to dager, som f eks Rivieraen og Venezia. Men det gjør jo bare at man må reise hit igjen senere Reiseruta ser slik ut, vi kjørte mer eller mindre i ett åttetall igjennom Europa. Bilder kommer fortløpende..

Da har jeg gjort klar tett på 900 bilder ifra Europaturen, så det er bare å gjøre seg klar Men jeg tror vi skal bumpe over til neste side før jeg begynner å legge ut

Takk for nyttig informasjon Den aktuelle prototypen "425" kommer til å dukke opp igjen senere i tråden, da vi besøkte Porsche Museum i Stuttgart.

Jeg har vært å fått litt priser på dekk i dag, men jeg lurer på å få litt innspill ang dette. Jeg har fått pris på dekk i dimensjon 245/35 19 og 275/30 19, priser er inkludert omlegging og balansering. Michelin Pilot Super Sport koster komplett 10900,- Goodyear Eagel F1 ASS koster komplett 8250,- Pirelli P-Zero koster ca 8850,- Så da lurer jeg på om Pilot Super Sport er så gode at de er verd de 2600 kr de koster ekstra? Jeg vil ikke ha dekk som sporer, det er det viktigste. P-Zero utgår egentlig som alternativ, delvis pga at de var veldig lang ventetid samt at en kamerat klager over støy. Han har nettopp satt P-Zero i 20" dimensjon på sin F01 740d og han synes de støyer mye, jeg synes ikke det etter å ha kjørt bilen hans.

Okei, jeg har Iphone men trodde man bare kunne bruke vanlig USB kabel. Da må jeg få tak i en Y kabel, er det noen fordel med å kjøpe en original BMW Y kabel, eller kan jeg likegreit kjøpe en på Ebay?

Hva må til for at jeg kan spille av musikk ifra Spotify på mobilen, via USB? Forsøkte dette men får bare opp dette... Må jeg ha en spesiell USB kabel?

Takker for det Det har du helt rett i, dette er selvsagt en DB4. Har rettet dette i innlegget

Takker for hyggelige ord Fredrik Ja jeg synes det er litt viktig å realisere seg selv, å sette seg på ett fly blir så sterilt og kjedelig. Det er morsomt å ut å få sett litt av verden, kan ikke tenke meg noen bedre måte å gjøre dette på enn i sin egen bil Artig informasjon, det var ikke jeg klar over. Men det viser litt hvor god takhøyde det er på en messe som Techno Classica. Det holder egentlig kun å være interesser i motor, da vil du garantert finne noe av interesse her Tenker du på den røde prototypen? Var ikke det en bil som egentlig ble utviklet av VW som en erstatter for VW/Porsche 914? Arrester meg om jeg tar feil, når det gjelder Porsche er jeg på litt dypt vann

Releet ligger under baksetet Det er ofte dette som er årsaken til at viskerene ikke går.

Så lenge du har utvendig M-sport så vil jeg si det er litt smak og behag. Personlig så ville jeg droppa M-sport understellet, en F30 er sportslig og tight nok som den er uten dette.

Man sparer jo det beste til slutt BMW dro skikkelig til med egen hall i anledning 100 års jubileet En I8 har egentlig ingenting å gjøre ved siden av en legende som M1... En annen kommende klassiker Og så var det slutt for denne gang Vi tok turen tilbake til Dusseldorf for å finne noe å spise samt se oss litt rundt om. Planen var å ta turen opp i Rheinturm å spise i den roterende restauranten En bygning av krom!! Tipper det går med noen kilo Autosol til å holde denne skinnende ren Det blei ikke noe spising i den roterende restauranten dog, ser ut som man måtte bestille bord 14 dager i forveien... Men utsikten var det ikke noe å si på Så vi gikk inn i byen og fant ett spisested der Ellers så må jeg si Dusseldorf var en fin by, ikke vært her før så det er ikke umulig vi reiser hit neste gang vi skal på Techno Classica. Det ble tidlig kvelden da vi skulle kjøre langt neste dag Nesen ble vent hjemover påfølgende dag, bortsett ifra litt handling i Flensburg så var det ikke stort å skrive om. Blir mer på neste tur