Fredrik 90

Har ikke du M-Preformance pakka da? Din bør vel dra greit avgårde vil jeg tro, har selv prøvd standard 530d xDrive og det tar avgårde noe voldsomt ifra stillestående.

Ja det er det jeg mener, man bør klinke til med en gang slik at man ikke går og irriterer seg i ettertid over hva man ikke kjøpte. Det kan i værste fall påvirke eiergleden. Min far lurer litt på å kjøpe seg brukt F10, han vurderer nyere 2011-2012 520d med M-sport eller eldre 2010-2011 525d uten M-sport. Jeg selger jo selvsagt inn en 525d, hvor man kan ettermontere M-sport hvis det er så viktig.

Jeg føler vi må skille elementene opplevd kvalitet og byggekvalitet/finish. F10 og de større BMW modellene har alltid fått meget god omtale for at finish og kvalitet i interiøret er veldig bra. De mindre BMW modellene synes jeg svikter litt på dette, men jeg synes at så fort man kommer over på 5-serie og oppover så blir dette veldig mye bedre. Nye E-klassen har veldig god opplevd kvalitet, men jeg synes det var litt billig plast enkelte steder i interiøret. Når man tar på panelet ved luftedysene midt i dasjbordet så merker man at det kan lett "trykkes" inn mens det knaker i plasten. Dette opplever jeg ikke noe sted i F10en, men her er det dog også billige detaljer. Som f eks plasten bak dørhåndtaket innvendig, koppholderen i midtkonsollen og nedre deksel av B stolpen innvendig. For ikke å snakke om instegslister hvor BMW bokstavene faller av en etter en. Dagens BMW 5-serie er ikke skrudd sammen slik de satte sammen E34 i sin tid, der ble ting laget for å vare. Skulle BMW bygget dagens BMWer slik så hadde de vært konkurs, dessverre. Sånn er det over hele linja, er jo bare å se på mobiltelefoner, TVer, hvitevarer, gressklippere, husholdnigsartikkler og masse annet vi omgir oss med. Ting var bedre før

E61 530d xDrive veier 1845 kilo, F10 530d veier 1795. Var akkruat det man kan, får jo en ganske syk takeoff. Men jeg synes likevel det blir litt mer spennende med bakhjulstrekk da Jeg ga meg etter ganske få runder, tenkte å gi meg mens leken er god samt at det ikke er noe poeng i med 245 dekk som begynner å nærme seg minimums slitasje merket

Ja det må han ha gjort, låt gromt uten at det var harry Men det var jo en fin demonstrasjon på hvor mye xDrive har og si for akselerasjon ifra stillestående. Hadde vært veldig interessant så testet ifra rullende start eller kvart mila. Særlig når han har såpass lik effekt som meg, min bil veier litt mindre og sportautomaten girer vesentlig kjappere en den gamle 6 trinns automaten. Men jeg har aldri kjørt dragrace før, var ganske artig Neste gang får jeg få på litt breiere og bedre bakdekk, så jeg kan bli litt mer konkurransedyktig. Ett sted å begynne kan jo være å ikke kjøre i "comfort" innstilling...

Ingen som sier at en treliter går like billig som en toliter. Men når man sammenlikner slik som her så kan det virke sånn, det gir selvsagt ett feil bilde da slikt er høyst inviduelt. Men forskjellene i forbruk mellom en 3,0 liter og 2,0 liter er veldig små. En 520d har ett blandet forbruk på 0,52 per mil, en 530d har ett blandet forbruk på 0,63 liter per mil (akkurat det samme som 525d 3,0 liter). Det er ganske minimale forskjeller, ennå det er en vesentlig vektforskjell og effekt forskjell. En E34 525I bruker 0,1 mindre enn en 520I, fordi den har større moment og bedre effekt slik at motoren jobber mindre anstrengt. Derfor er også forskjellene så små på en 520d og en 530d. Ved å holde konstant 140 km/t så bruker min 530d 0,67 liter per mil, hvor mye tror du en 520d hadde brukt på samme øvelse? Garantert nord for 0,7 liter per mil! Så nei, dette er absolutt ikke bullshit Ja som jeg sa tidligere så er F10/11 meget tunge biler, i mange tilfeller så vil en 520d føles litt knapp. Ja man har ikke noe problem med å holde fartsgrenser og slikt, vil ikke si den er undermotorisert heller. Men den mangler den lille ekstra piffen som en 3,0 liter har

Og TRF steg 2 vil si? Var bøs lyd i den så jeg regnet med at den ikke var "original"..

Nå føler jeg du må fortelle litt mer om denne bilen

Spotta en bad ass Suburban

Ja da har jeg vært ute å kjørt F10 sin nye hovedkonkurrent. På spørsmål om den er bedre enn F10 så må jeg svare både ja og nei. Ja mest pga teknologien, sikkerheten og ikke minst wow faktoren over interiøret. Nei pga kjøreopplevelse, opplevd kvalitet og design. Jeg klarer ikke å like designet ifra C stolpen og bakover, ellers er den kjempefin men F10 ser bedre ut. På spørsmål om det er en bil jeg kunne hatt så må jeg også svare både ja og nei. Jeg likte bilen veldig godt, men jeg ble litt skuffet over at den ikke var så god som jeg har fått inntrykk av i diverse tester. På veien er den ikke mer komfortabel enn min F10 med Adaptivt understell, testbilen hadde til og med komfort understell. Eneste forskjellen er at den tok ugjevnheter i veien mye bedre. Etter som den hadde komfortunderstell så var den ikke noe særlig å kjøre sportslig med, bilen gjorde så godt den kunne men det var ikke godt nok. Styringen dog var presis og meget godt vektet. Interiøret likte jeg veldig godt, det var futuristisk på en meget god måte. Setene var gode å sitte i og ga flott støtte, de to skjermene er rett og slett porno. Særlig med alle mulighetene du har til å justere hva som skal vises på dem, de koster dog 40 000 kr ekstra.... Interiøret er rått om natten også, Mercedes har lagt enormt mye arbeid i at man skal føle seg vel bak rattet og det gjør man så til de grader. Men støynivået er som på F10en og den opplevde kvaliteten er i beste fall like godt som på F10. Bedre oversikt enn F10 og bilen føles faktisk mer lettkjørt, de veier dog akkruat det samme på vekta (E200 1800 kg 530d 1795 kg) Idrive systemet er fortsatt mye bedre å bruke, selv min gamle pre LCI Idrive. Burmeister anlegget spiller ca like bra som mitt Logic 7, kort fortalt så synes jeg disse bilene er skremmende like. Det som da er urovekkende er jo at dette er en bil Mercedes har hatt 6 år på seg til å utvikle (F10 er nå 6 år gammel som modell), den burde vært mye bedre enn F10. Men den er ca like god etter hva jeg erfarte over noen dager som Merce sjåfør, og det er jo ikke noen uting for Mercedes da F10 er forbasket gode biler Virker dog som Mercedes ikke lenger er så opptatt av "fit and finish" som de var før. Som for eksempel denne glipa mellom to paneler rett foran deg, det var skjemende. Var også en dure lyd ifra høyre side av dasjbordet når man kjørte over ugjevnheter. Men nå føler jeg at jeg snakker ned denne bilen og det fortjener den ikke. Nye E-klasse er en super bil, om den er bedre enn F10 eller ei får være opp en og enhver Den fikk iallfall en hardbarka BMW entusiast som meg til å kjenne litt på godfølelsen, og da har Mercedes gjort en god jobb

Jeg ville holdt meg til F22, du ville bare endt opp med å angre hvis du valgte 1-serie. Dessuten så får du litt mer for pengene med en F22, som f eks på motorsiden som du nevner. Ett annet aspekt er jo at det er nå som dere er barnløse dere kan kjøpe en todørs Coupe, spar bil med fire dører til behovet er der. Jeg skjønner ikke helt BMW sine motorprioriteringer på LCI av F20. Samtlige alternativer har dem gjort kjipere, 120I har gått ned til 1,6 mens 116I har blitt tresylindret med enda dårligere ytelser enn pre LCI 116I.

Nettopp vært på BMW CCN treff i Telemark Litt sykt at den bil som vant dragrace konkurransen var en E61 530d....fremfor diverse E92 M3, E46 M3 CSL, trimma 2002TII osv. Men sånn er det når dragrace banen kun er 100 meter lang og 530en er den eneste på hele treffet med xDrive Tapte selv mot han, skulle gjerne vært rullende start eller en en kvart mil så tenker jeg resultatene hadde vært helt annerledes

Jeg merker ingenting jeg, men det er vel også meningen

Meget pen bil dette her, M-sport gjør seg alltid Kule oppgraderinger du gjør, setter liksom prikken over Ien. Er litt usikker på det M emblemet i grillen, er jo liksom litt fyfy å sette M merker der de ikke kommer originalt En god og lang utstyrsliste er alltid fin å ha. Ser også det er en norsk bil med Cold Clima pakken, kommer sikkert godt med oppe hos dere. Min er tysk og har ikke dette, savner det dog ikke med den korte og milde Sørlandsvinteren vi har Du må gjerne legge ut noen interiørbilder også

Hvordan er det med disse dørene f eks hvis man parkerer ett sted med lav takhøyde samtidig som det er trangt. Tenker da på f eks Danskeferga eller små rekkegarasjer? Ellers så har jeg alltid lurt på hvordan du vedlikeholder din Modell S. Du kjører jo ganske mye og utsetter biler for stort sett alt hva Norges klima har å gi. Hvordan har lakken og slikt holdt seg så langt?

Samme her, både E90 325d som jeg hadde og 530d jeg har nå er blankt inni eksosrøret. Kan dra fingeren rundt inni røret og ikke bli møkkete i det hele tatt på fingertuppen...

Jeg synes det er fasinerende at jeg stort sett klarer samme forbruk med min F10 530d som dere gjør med deres 520d. På blandet kjøring med en klar overvekt av småkjøring/bykjøring så ligger min på rundt 0,74 l per mil. På pen landeveiskjøring så ligger den på rundt 0,5 l per mil, må liksom småkjøre mye vinterstid for å komme over 0,9 liter per mil. En faktor er nok at treliteren jobber en del mer uanstrengt enn hva toliterene gjør. F10 er veldig tunge biler og en liten Firer med 163 hester jobber adskillig tyngre enn en treliter gjør. Det er jo forøvrig en kjent sak at biler med større motor ikke nødvendigvis bruker mer enn tilsvarende biler med mindre motor.

Først og fremst så skal du ha pluss for å velge F22 fremfor F20 som "alle" velger. Dette er en sporty og veldig morsom bil ifra BMW som absolutt gir gode aner tilbake til E30 perioden. Får forsøke så svare spørsmålene i samme rekkefølge som du skiver dem over her. Den nye B47 motoren støyer "litt" mindre enn den gamle N47. Men den støyer fortsatt en del, såpass at det blir påpekt i diverse tester. Jeg selv merket ikke noen særlig forskjell, iallfall ikke på tomgang. Da rakler og kakler den som en firesylindret dieselmotor gjerne gjør. Skal du ha myk gange på en diesel så må du på en sekser, det får man ikke i F22. Å velge 220D fremfor 220I i en bil som dette er helt på trynet spør du meg. Hvis det var vanlig 1-serie så ja kanskje men diesel hører IKKE hjemme i en todørs Coupe. De nye turbofirerene til BMW er utrolig fine motorer, masse moment og ett veldig akseptabelt forbruk. 220d gjør 0-100 på 7,1 sekund mens 220i gjør det på 7,0 sekund, altså ikke merkbar forskjell. Bensinmotoren er utrolig stillegående og veldig kultivert i gangen, den gir rett og slett en mye bedre følelse i en bil som dette. Så har man de dystre fremtidsutsiktene for dieselbiler, med kjøreforbud i byer og nedsatt andrehåndsverdi. Jeg vil gå så langt som å si at det er rett og slett veldig dumt å kjøpe diesel på en sånn type bil i dag. Den 330I du prøvde må det ha vært noe galt med, en 330I er MYE sprekere enn en 320d. Punktum! Du vil få to endrerør uansett om du kjøper bensin eller diesel, BMW har begynt å levere dobbelstuss på x20 modellene av 2, 3 og 4 serie. Der mye bedre ut en det lille sugerøret Du vil ikke sitte behagelig i baksetet, barn sitter godt her men ikke voksene over 1,70. Veldig fin fargekombinasjon. Selv liker jeg Estoril blå, men den er kanskje litt oppbrukt. Ellers så kan du jo lese testen jeg gjorde av F22 220I på vegene av Bimmers.no

Som alltid tambur så anbefaler jeg en E34 535I Den er gammel nok til å føles spesiel og klassisk, men den er fortsatt moderene nok til å kunne brukes daglig. Da tenker jeg nettopp på kjørekomfort og lydnivå. E34 var en skikkelig revulosjon kontra E28, alt var mye mer rettet mot komfort. E28 er av den gamle skolen, på godt og vondt. En E34 535I med originalt og tett eksosanlegg vil du oppleve som mer eller mindre helt tyst å kjøre. Jeg har ikke noen 535I men min bil er helt fabrikkoriginal, kjører på 15" og har tett og helt nytt 525I eksosanlegg. Man må opp i motorveihastigheter for å høre vindstøy og dekkstøy er veldig lite påtrengende. Faktisk så er ikke min F10 530d med 19" så veldig mye mer stille, det synes jeg sier mer om E34 enn om F10 Hvis du skal selge dette smykket av en E28 så ville jeg satt meg med mobile.de og funnet en original E34 535I. Finn en bil med lav kilometerstand og med originale krysseike felger, det er bare å velge å vrake i mint condition E34 med ditt budsjett. E46 er ikke noe å satse på, de har ikke sjarm eller samme "feelgood" følelse som en E34 535I med M30 sekser har. E46 er rett og slett en vanlig bil så lenge det ikke er M3. Mitt råd er da E34 535I! Det er etter nå 4 år med E34 som daily driver (i tillegg til F10 530d, så jeg kan sammenlikne gammel mot ny). E34 er rett og slett knallbra biler, jeg vil gå så langt som å kalle dem en av de aller beste bilene BMW noen sinne har laget

Da har jeg enda en grunn til å kunne hevde at BMW lager verdens beste motorer

http://www.tv2.no/broom/8295103/ "Dieselgate" har jo blitt tatt opp som tema ett par ganger her i tråden. Nå er det klart at det eneste bilmerket som ikke har jukset er BMW. Tyske myndigheter har kunngjort at kun BMW har klart avgasstestene. VW, Audi, Porsche, Mercedes, Opel osv har alle møkkete hender. Så lysten til å si "hva var det jeg sa" er høyst påtrengende. Og da føler jeg som BMW eier at man sitter igjen med litt mer for pengene. Artikkelen avslutter med følelgende sitat "Da blir konklusjonen ifra ekspertene at BMW rett og slett har flinkere ingeniører" Det er litt deilig å vite at bilen man kjører rundt i er bygget skikkelig uten at det er tatt noen snarveier. På en annen side så mener jeg at det egentelig bare skulle mangle også. Når man betaler så mye ekstra for en BMW så skulle det bare mangle at den er bygget sikkelig og at ting er gjort ordentlig. Det være seg i konstruksjon eller i teknikk

Ett lite røsk i pedalen må til fra tid til annen Viktig å få brent ut litt sot av partikkelfilteret, det er min unnskyldning for å trøkke til litt av og til

Jeg er heller ikke noen tilhenger av det nye MB designet, er som ett såpestykke som du seier. Men akkruat nye E klassen synes jeg ser bra ut, proporsjonene stemmer bra. C klasse er litt sånn stutt og rar, S-klasse er bare oppblåst og ser ut som en strandet hval. Men jeg synes ikke noe om hekken på E klassen heller, det er nesten det største problemet jeg har med bilen. Designet på hekken og det nesten totale fraværet av sportslige kjøreegenskaper er det som trekker ned mest. Ellers så er det dette en bil jeg fint kunne eiet, hadde det bare ikke vært for disse to punktene igjen. Også er det jo litt gøyere å eie BMW også da, tenker da på ting som dette forumet, deltilgangen, forhandler apparatet og ikke minst en aktiv klubb. På disse punktene faller MB litt igjennom synest jeg, eieropplevelse er det vel dem kaller det

Jeg synes interiøret er veldig bra, knappene er behagelige og gir inntrykk av god kvalitet. Men jeg er ikke helt overbevist over materialvalget på øvre og nedre deler av dasjbordet. Men videre så synes jeg skjermene er helt fantastiske, rattet er godt og holde i og sportstolene gir god støtte. Idrive er fortsatt desidert det beste systemet dog, Command eller hva dette heter er bra men ikke på høyde med Idrive. Men valgmulighetene på displayene er utrolig mange, det er litt kult og gir variasjon. Midkonsollen er dog noe spinkel mellom setene, her er konsollen i F10 brei og god med god plass til at to bruker den. W213 er jo det mest moderene og høyteknologiske man kan kjøre akkruat nå, kanskje med unntak av nye 7-serien. Jeg må si jeg er litt imponert over at den nå 6 år gamle F10 henger så bra med, den føles ikke spesielt gammel i design eller kjøreopplevelse. Selvfølgelig merker man at den henger langt etter på det tekniske, men bortsett ifra det så er jeg litt imponert. Denne bilen har den nye 9G-tronic kassa med 9 trinn, synes denne er litt masete og har tendenser til å være småtreig. Sportautomaten i BMWen er mye raskere og mer smidig synes jeg. Men igjen, for å summere så synes jeg det er mer eller mindre dødt løp mellom W213 og F10.

Kjører rundt i nyeste E-klassen nå Veldig allrigt bil egentelig, første nyere Mercedesen jeg faktisk kunne ha eiet. Men jeg er ikke veldig imponert sånn egentlig, den er veldig bra men liksom ikke i en helt annen liga slik enkelte norske medier har meldt. Jeg vil si at E klassen nå er der F10 har vært de siste 6 årene. E klassen er bedre på noen områder mens F10 er bedre på andre igjen, stort sett veldig gjevnt. Dette er en E200 (bensin) med standard komfort understell, denne kombinasjonen yter ikke W213 noen rettferdighet. E350d med Airmatic hadde virkelig vist de gode potensialet 213 har. 213 skal ha stort pluss for å være utrolig moderene og futuristisk på en god måte, interiøret og teknologien er virkelig imponerende og her slår den F10 ned i støvlene. Det vil si jeg synes fortsatt F10 interiøret er helt herlig og best, men interiøret i 213 er en kjempe god nummer to. Kjøremessig er det ganske dødt løp, dynamisk sett er det stort pluss til F10 og ett lite pluss til E klasse når det kommer til komfort. Den tar opp ugjevnheter i veien mye bedre enn F10, men er ellers ikke sånn veldig mer komfortabel å kjøre. Men stort sett en veldig bra Mercedes, ser veldig bra ut helt til man ser forbi C stolpen. Men det er en smaksak Det som plager meg er at det er elementer med bilen jeg ikke liker, mens F10 er liksom perfekt uansett hvor man snur seg eller hvordan man bruker den. Men vi får se, nå kommer jo ny 5-serie snart