Fredrik 90

Ja i de nedre sortimentet så har BMW slurvet en del de siste åra, det skuffer meg. Mercedes klarer å strekke solid premiumfølelse helt ned til A-klassen, hos BMW stopper det med 5-serien. Men ifra 5-serie og opp så synes jeg BMW gjør det grådig bra, selv om mye i dette segmentet nå begynner å bli eldre. Ja BMW har fortsatt verdens beste drivlinjer, ja BMW har markedets beste infotainment system og ja BMW vinner mange tester de er med i. Men alt dette nytter ikke så lenge design og finesse ikke er på plass, det er dette som trekker kjøpere. Nye 7-serie er heldigvis ett tegn på at BMW skjønner at det er på tide å skjerpe seg. Nå har de vært verdens største produsent av premiumbiler sammenhengene siden 2005, de har nok hvilt litt på laurbærene de siste åra. I tillegg har de brukt alt for mye tid og penger på alt det der BMW I fjaset, selv om det sikkert lønner seg på sikt. Satser på at kommende 5-serie, X3 og ikke minst X7 kan kan få BMW tilbake der de hører hjemme Det posetive med at Mercedes nå har blitt så gode er at BMW blir nødt til å lage enda bedre biler en hva de gjør i dag, det er bra for oss

Hvit skrift på dekksidene er utrolig harry på alt annet enn gamle Amcars.

Jeg må si jeg gleder meg til å se hvordan de skal kunne dokumentere at en bil er chippet... Ellers så ønsker jeg alt som kan sette en stopper for kilometerjuks og ulovlig ombygging velkommen

Jeg er helt enig med deg der. Jeg er kjempe fornøyd med min F10 530d, føler den bilen kan alt og gjør alt på en super bra måte. Men det blir litt for mye av det gode til tider synes jeg, jeg føler den gjør meg til en slappere og mindre oppmerksom sjåfør. Stabilitetssystemer, filskifte varsler, blindsone varsler, ryggekamera, automatisk nødbrems, stop and go cruisekontroll og alt slikt er veldig bra og fint. Men det gjør meg rett og slett mindre oppmerksom. Derfor er det rett og slett helt nydelig å sette seg i E34en å kjøre av gårde på egenhånd, bruke huet, flytte blikket og følge med. Rett og slett kjøre bil Mange mobber (som regel de uten bilinteresse) "nå må du få kasta den gamle bilen" eller "Herregud! Har du den ennå? Du som har en nydelig ny BMW, hva skal du med den gamle" Jo det skal jeg fortelle dere svarer jeg alltid da, digger å kjøre ekte bil og nyte bilkjøring slik den var da jeg vokste opp. Fra en tid da min bilinteresse ble dannet Jeg digger min analoge og gammeldagse E34 og jeg digger min moderene og teknisk smarte F10

Ja da er vi mer enige likevel ser jeg, litt lett å snakke forbi hverandre når man diskuterer på nettet. Jeg mener overhode ikke at alle som kjører med firehjulstrekk ikke kan kjøre bil, det blir selvsagt helt feil. Men jeg vil tro at enkelte "glemmer" noen kjøreferdighet på sikt når man blir vandt med den forutsigbarheten firehjulstrekk gir. Som jeg sa, det krever mindre innsats bak rattet. Jeg har ikke noe problem med å innrømme at jeg hadde lett valgt xDrive på min neste BMW. Om jeg trenger det er en ting, klarer meg veldig greit den ene uka i løpet av vinteren vi har snø. Men jeg ville foretrukket xDrive på f eks 530en for bedre grep ved akselerasjon, både ved glatt og tørr veibane. 300 hester og 650 nm sliter med å finne feste i kun to drivhjul, dette blir nok bedre med Pilot Sport til våren men likevel. Også har vi gjensalgsverdien, så mye xDrive BMW pusher ut om dagen gjør at det blir verre å få solgt BMW uten xDrive i fremtiden.

Der har du nok årsaken til problemet ja. Disse bilene er enormt sensetive for lav spenning på batteri, da kan de rareste ting skje virker det som.

Jeg har ikke hevdet at tohjulstrekk er bedre enn firehjulstrekk, det eneste jeg har en formening om her er sjåførens kjøreferdigheter vinterstid. Å si at klimaet har forandret seg blir for vagt, har vi fortsatt vintere her i Norge? Ja det har vi, hvor lenge snøen ligger spiller ingen rolle for kjøreferdighetene der og da men eller behovet på sikt vil jeg si. Når jeg sier at folk klarte seg fint med tohjulstrekk før i tiden så tenker jeg på førerinvolvering, som igjen har med førerens kjørekunnskaper å gjøre. For å si det enkelt, det krevde litt mer innsats og planlegging for å få en E28 opp en bakke der en F10 xDrive bare durer rett opp. Når ting på sikt blir så "enkelt" og forutsigbart som det blir med firehjulstrekk så går etthvert de gamle ferdighetene i glemme boken. Da mener jeg at man har blitt en smule dårligere som sjåfør enn hva man var før. Jeg merker jo selv hvor mye mer involverende det er å kjøre E34 på glatta enn hva det er med F10, og jeg har ikke en gang xDrive. Det er så mange lag med sikkerhet i form av hjelpesystemer, e diff, vektfordeling osv som gjør at man ikke trenger å bruke huet i samme grad som man gjør i E34 som er helt basic. Kommer du for fort inn i en glatt sving med E34en og mister kontroll så må du virkelig jobbe for å ikke havne i skogen. Jeg sier ikke at man ikke må gjøre det samme i F10 men man har en del systemer som hjelper deg og som kanskje redder deg fra å havne i skogen. Litt det samme føler jeg det er med firehjulstrekk kontra tohjulstrekk, det krever mindre involvering ifra føreren.

Noen er allvitende racerbilsjåfører mens andre er allvitende rallybil sjåfører ser jeg her.... Men jeg må bare spørre, det er ett spørsmål som ofte får folk i 4x4 leiren til stirre ned i bordplata. Hvordan klarte folk seg i dine trakter på vinterføre i gamledager? Vi snakker om da biler som Volvo 240, Ford Granada, Opel Rekord, BMW E21 osv alle med bakhjulstrekk. Selv småbiler som Corolla og Kadett hadde bakhjulstrekk. Var det slik at store deler av samfunnet stoppet opp da det kom snø eller klarte man seg mer eller mindre slik man gjør i dag. Tenkt på at dette var lenge før fansy vinterdekk, antispinn og utstrakt bruk av veisalt. Jeg bare spør da jeg får litt inntrykket at det er nesten umulig å ta seg frem i ditt område uten firehjulstrekk.

Ja jeg står ved det at man kan bli så godt vant med firehjulstrekk at det på sikt går ut over kjøreferdighetene. Da tenker jeg på vinterkjøring. Sett en sjåfør med mange år bak seg i firetrekker bak rattet i en tohjulsdreven bil en hel vintersessong. Oddsen er ganske god for at han vi si at bilen var elendig på vinterføre...

Jeg har E34 i tillegg til F10 Hvorfor bare ha en BMW når man kan ha to Beste ifra to verdener spør du meg.

Har aldri hørt om at klimaanlegget har tatt kvelden på F10/11. Har vært noen tilfeller jeg vet om at kondensatoren til klimaanlegget har røket men det er ikke vanlig. Jeg ville nok tatt bilen til ett verksted og fått tatt en diagnose, det vil lettest avsløre hva som er galt. Men jeg tenker umiddelbart på en gåen motstand eller sensor ett sted

Jeg er nesten overbevist at 2016 er året Mercedes går forbi BMW i å selge flest biler. BMW har nå ett gammelt modellsortimet, 1-serie, 3-serie, 5-serie og X3 er alle BMW sine volummodeller og de begynner alle å trekke på årene. Så fort nye E-klasse er på markedet så er samtlige tilsvarende modeller hos Mercedes nyere en BMW sine tilsvarende modeller. Men disse modellene ifra BMW er noen knallsterke kandidater tross deres høye alder, er jo derfor BMW har klart å holde ledelsen så lenge. Men når vi kommer til 2017 og opp mot 2020 så tror jeg BMW er tilbake på topp, blir en del nytt ifra BMW i denne perioden Nye M760I ser utrolig rå ut, godt at iallfall noen ting er som før tenker jeg umiddelbart. Å lansere en bil med 6,6 liters V12 i disse dager mens man samtidig forsøker å opprettholde en viss miljøprofil er spenstig gjort. De kunne godt dradd på litt ekstra når det gjelder krefter men "less is more". I god BMW tradisjon kan vi fint barbere bort ytterligere 0,4 sek på 0-100 tiden, BMW er pessimistiske når det kommer til de oppgitte fabrikktallene. Iallfall en vanvittig rå bil som jeg er sikker på at kommer til å lage oppstandelse i sitt segment

Da var det liv i bilen igjen Jeg og pappa sto på lageret på jobb og skrudde, men vi fikk nå liv i bilen til slutt. Det som var veldig rart er at når vi tok av slangene av gamlepumpa så merket vi dem med hvilken som skulle hvor, altså tilførsel og retur. Dette satte vi på den "nye" pumpa men til min store skuffelse så startet fortsatt ikke bilen. Vi klødde oss i hodet, ut med en plug og den var knusktørr...men pumpa gikk. Så plukket vi av slangene til pumpa igjen og på med tenning, da sprutet bensinen ut av pumpa. Hva er feil nå? Så vi byttet om på slangene egentelig kun som ett skudd i blinde, retur på tilførsel og tilførsel på retur. Da starta bilen momentant, vi sto der som noen spørsmålstegn og skjønte ingenting. Etter å ha inspisert den gamle pumpa så ser jeg at den ikke er original, og at pilene for tilførsel og retur er omvendt ifra pumpa jeg satt inn i går. Når vi da merket slangene så var dette ifra den uoriginale pumpa og det blir da motsatt på den "nye" pumpa som er original BMW del. Menmen, bilen funker og jeg kjørte en lengere tur i går kveld bare for å konstantere at alt er bra Eneste jeg stusset på er at den nye pumpa bråker en del, hører den faktisk bak bilen når den står på tomgang.. Her er synderen som sørget for bilens første driftstans i mitt eie.

Ble bra med den voksen på ja, god beskyttelse er viktig

Så de andre videoene jeg også nå... Ikke overraskende så holder det jo på å gå galt flere ganger. Men når han begynner å slå og sparke i andres biler så går han for langt. Tørr ikke tenke på hva jeg hadde gjort... Første er vel å få røska det kameraet av sykkelen og kasta det til helvette, så måtte man tatt det derifra!

Ja er vel ikke store jobben har jeg forstått Pumpa på 520en fant ut at nå var det nok Kjenner det knytter seg inni meg, makan til rasshøl... Helt utrolig at han faktisk flytter bilen, etter å ha blitt kommandert på en slik måte. Denne syklisten møter "feil" person veldig snart, og det er synd for det møte regner jeg med at han ikke legger ut på You Tube Selv vet jeg ikke hva jeg hadde gjort, hadde iallfall aldri flyttet bilen. Hadde vel selv tatt opp telefonen og begynt å filme hans oppførsel, rista på hode og gått inn i butikken mens jeg hånlo.. Hehe, han sier jo : "Flytt den stygge bilen din" "Vel, jeg har iallflall råd til bil å slipper å sykle rundt"

Bytte bensinpumpe på E34 er vel ikke noen vanskelig jobb?

Da har det altså skjedd det som ikke skulle skjedd, eller rettere sagt det som det kun var ett tidsspørsmål før skjedde. Bilen ville ikke starte i dag, for første gang på straks fire år har den sviktet meg Skulle hjem ifra jobb, motor "kjinner" som normalt men den fyrer ikke. Er kun starter som går rundt. Det er med andre ord strøm på bilen, så jeg tenker umiddelbart at det må være bensintilførselen som er problemet. Jan (Sveigis) er som alltid hjelpsomheten selv og kommer susende med verktøykassa for å starte feilsøking. Pluggene er helt tørre, vi løsner på bensinslagen til motor uten at den lekker. Bensinpumpen er også helt stille ved tenning på eller startforsøk så er det nærliggende å tro at det er denne som er synderen. Vi byttet releet til bensinpumpen (dog ifra Biltema, men det var kun for å utelukke at releet er gåent) og vi sjekket selvsagt sikringene. Jeg har klart å få tak i en brukt bensinpumpe som jeg henter i morgen, krysser fingrer for at dette bringer bilen til live igjen. På den posetive siden så skjer det iallfall noe med bilen, nye erfaringer tilegnes så det er ikke så galt at det ikke er godt for noe. Flaks også at det var på jobb dette skjedde, ikke midt i byen, i Oslo eller langt hjemmeifra. Herlig at når bilen først "bryter" sammen så er det på jobb som er 5 min ifra hjemme

Da har BMW innført ny praksis på dette, det var ikke jeg klar over.

F11 skal vel ikke gå ut av produksjon før midten/sent 2017 så det er nok litt tidlig med noen kampanjer ennå. Sedanen går i produksjon først og det blir vel bli sent i år (med levering våren 2017), så følger gjerne Touring ett år senere

Den kjenner jeg godt til ja, har selv hatt en sikkelig Mandagsbil og det var rett og slett en eneste stor byrde. Utrolig synd igrunnen da bilen i seg selv var utrolig fin, savner den nesten litt sånnsett. Er snakk om en 2006 Audi A6 2,4 som jeg hadde i eksakt ti månder tilbake i 2010. Alt gikk i stykker på den bilen, når en feil ble fikset så dukket det opp tre nye feil og det var utrolig frustrerende. Gikk hele tiden å håpet på at nå er det ikke mer, nå kan jeg begynne å nyte bilen og dra på lange turer. Men nei, slik ble det aldri. Fikk en eneste langtur, faktisk helt til Danmark og den var preget av defekt drivstoffmåler og navi som forandret kjørerute på egenhånd. Der sto jeg utpå bondelandet utenfor Århus med flatt dekk (ikke bilens feil) og ante ikke hvor mye bensin det var igjen...på en fire år gammel premiumbil Etter ti månder begynnte det å brenne under føttene mine og bilen måtte bort. Var så sykt deilig å bare kunne levere den inn hos en forhandler, slippe å være redd for å få noen krav i ettertid osv. Jeg gikk tilbake til BMW og forsto fort at dette var "hjemme"

Det har kommet en ganske syk BMW nyhet i dag i form av nye Alpina G11 B7 Biturbo Var jo bare ett spørsmål om tid før denne kom men her er den altså, samme V8er som i 750I og med xDrive naturligvis. Det er hentet ut 608 hester og 800 nm, hvilket sørger for 0-100 på 3,7 sekunder og har en toppfart på 310 km/t. Jeg synes det er ganske sykt at den sprekeste BMWen er den største, denne kjører ifra både M4 og M5 på ren akselerasjon. Litt artig er det jo også at hovedrivalen, S65 AMG ikke har en sjanse lengere. Tross 200 nm mer og 22 ekstra hester så er B7en nesten ett sekund raskere på sprint. Mye av årsaken ligger nok i vekten som er på ca 2100 kg, fortsatt en tung bil dog. Nå er det bare å vente på V12 versjonen av vanlig 7-serie, som mange hevder skal hete M760I merklignok. http://www.alpina-automobiles.com/en/models/b7-biturbo/highlights/

Det har det helt sikkert, men Norge har ikke påvirkning på bilindustrien og deres utvikling av nullutslippsbiler. Andelen av elbiler i Norge er nå på 17 prosent av det totale bilsalget, i Europa er andelen elbiler kun 0,6 prosent av det to totale bilsalget. Vi lever i en boble her i Norge når det gjelder akkurat dette og det er litt fort å glemme realiteten ellers i verden. Tilbudet av nullutslipp biler vil ikke være stort nok til at en regjering kan ilegge totalforbud mot fossilbiler om kun 15 år. Det vil også stride mot enkelte EU regler. http://www.tu.no/industri/2016/02/06/sa-raskt-vil-elbilen-konkurrere-ut-forbrenningsmotoren

Ja den som håper å kunne kjøre på oppgitt forbruk er naiv, blir vel i realiteten samme forbruk som en 320I. For vår (hennes) del er det kun snakk om at det er ett godt kjøp, samt at man har muligheten til å kjøre på kun strøm til og fra butikken og faktisk til jobb. Utfordringen med E-Upen er rekkevidden, særlig på vinterstid. Hun er selvstendig næringsdrivende og har noen ganger behov for å kjøre lengere enn de 12 milene E-Upen kan tilby (8-9 mil i kuldegrader). Ved slike behov så bruker hun min E34 520I (530en vil hun ikke kjøre), helt greit for meg men hun synes det er litt styrete. E34en er jo ikke akkurat drivstoff gjerrig heller sett med dagens øyne, dyr å parkere med i storby og ikke alltid like praktisk for en frøken som driver med interiør Sånnsett er en 330e en litt bedre allrounder og en fin kryssing mellom vanlig bil og elbil, selv om den er mer fossilbil enn elbil Får se hva det blir til, sitter litt på gjerdet og ser på hva som skjer med elbil fordeler forover og slikt. Samt hva som skjer med avgifter på hybrid fremover. UPen er jo ellers genial, snerten og lett kjørt bil som er ypperlig til småkjøring lokalt.

Golf GTE er en flott bil, er vel litt sånn "GTI light" Gratulerer med kjøp av fin bil, godt du ikke valgte E-Golf som alle skal ha. Selv er jeg ikke der helt ennå at jeg vil ha hybrid, må se hvordan hybridene i kommende G30 5-serie blir (om de kommer med rekkesekser). Madammen vurderer på sikt å bytte ut sin E-up med F30 330e, etter massiv påvirkning ifra meg