Fredrik 90

Så bra at du er fornøyd, er det som er det viktigste Må si jeg synes dette er en verdig arvtager

Det som er positivt og interessant når det gjelder I5 er at BMW da sannsynligvis ikke elektrifiserer 5-serie men beholder den mer eller mindre tradisjonell. Da selvsagt med unntak av hybride drivlinjer. Skal bli artig å se hvordan en fremtidig I5 vil posisjonere seg i forhold til 5-serien

Jeg kjøper den bilen jeg har lyst på. Avskriving og slike ting er vel det jeg tenker minst på ved ett bilkjøp. Bil er tap uansett, vil heller tape mye penger på en bil jeg virkelig liker enn lite penger på døll bil. Jeg vil gå så langt som å si at jeg synes bilen er verd sitt verditap. Her tror jeg nok vi har veldig forskjellig syn Fredrik. Du kjører ny Citroën og kommer til å sitte igjen med ett mye hyggeligere regnskap enn meg. Jeg kjøre brukt BMW og føler iallfall selv at jeg smiler mye bak rattet. Ikke det at du ikke gjør det i din bil, men jeg vet at jeg selv ikke hadde trivdes med en Citroën. Folk er forskjellig og folk prioriterer annerledes

Han tror tydligvis han er hevet over alle oss andre og fritatt ifra loven... kjenner jeg blir bittelitt provosert.

Da var det liv i bilen igjen, Bavaria brukte ikke lang tid på å finne ut at det var startsperren til DEFA alarmen som har forårsaket dette. Alarmen har jeg ikke brukt på mange år da den ikke har virket, men startsperren bestemte seg tydeligvis for plutselig å virke i går kveld. Så nå har de koblet starteren utenom denne sperren og bilen virker igjen. Var bra at de faktisk kunne ta inn bilen allerede i dag, samt fikse feilen så fort også. Godt å vite at selv om man kjører gammel BMW så har merkeverkstedet fortsatt kompetansen til å fikse dem når noe skulle gå galt. De hadde også vasket bilen, mattene hadde de også spylt så det kan man ikke klage på

Var ikke verre enn at det var startsperren til DEFA alarmen som kødda, så nå er det liv i bilen igjen. Så da var det ikke bilen som var "skyld" i dette likevel Er ikke helt enig i at det er ett privilegium, som eier av akkurat en slik bil du mener så føler jeg iallfall ikke sånn. Å ha så mye penger at man kan kjøpe seg en helt ny F10 med stor motor er det jeg vil kalle ett previlegium, da kan man bare tute og kjøre å la garanti ta seg av eventuelle påkoster. Ryker girkassa på min 530d så må jeg pent betale selv, således er den ikke noe bedre stilt enn andre bruktbiler. Det som kanskje er ett privilegium er at bilen i seg selv er helt knall å eie, pen å se på, god å kjøre, gjerrig på drivstoff osv. Eiergleden og Farhfreude er absolutt til stede, hadde ikke følt det om jeg hadde kjøpt en helt ny Passat til samme pris som jeg ga for min da 4 år gamle 530d. Avskriving er noe jeg ikke bryr meg så mye om, livet er litt for kort til å bare kjøre snusfornuftige biler. Derfor valgte jeg en fire år gammel godt utstyrt 530d fremfor helt ny godt utstyrt Passat eller 318d. Men tanke på at bilen min hadde kostet tett på 1,1 mill når den var ny så er det ikke så ille å kunne kjøpe den fire år og 46 000 km senere for godt under halv pris

Ja jeg synes den har vært, og fortsatt er en utrolig god bil. Det som fasinerer meg mest er at motor og drivverk fortsatt fungerer så fint, samt at bilen er fantastisk å kjøre selv om den kryper mot 300 000 km. Bare på de fire årene jeg har hatt bilen så har kilometerkostnaden vært veldig lav, iallfall hvis man tar bilens alder i betraktning. Han som kjøpte den ny hadde virkelig fått valuta for pengene om han hadde eiet den fortsatt Jeg vil ikke eie min F10 når den er 22 år gammel, jeg vil ikke eie den når den er 10 år en gang. Det er greit nå så lenge modellen fortsatt er i produskjon og som "ny" å anse, men etterhvert så tror jeg ting kan dukke opp som ikke er så greie. På en annen side så har jo E60/61 klart seg bra selv med en røff start. Men ja, jeg skulle virkelig ønske at BMW fortsatt produserte E34...som ett alternativ for oss som kun vil ha noe enkelt men bra Har ikke merket noe som helst tegn på at starteren skulle ha blitt dårlig, er det som er så rart. Sånn var det med bensinpumpa også, plutselig bare helt død. Hører flere si at om starteren er gåen så lager den klikkelyder, men her er det helt stille. Derfor er det nok ikke umulig at det er ett relee, sikring eller jordig som du sier. Får bare håpe Bavaria ikke har glemt hvordan de feilsøker på disse gamle bilene, begynner jo å bli noen år siden E34 var en aktuell modell i det daglige. Jeg vil også si at eksos og bensinpumpe er slitedel, samme med starter, vannpumpe, radiator, drivakslinger osv. Eksosanlegget på min er fortsatt det originale ifra bilen var ny så at det ikke har gått før er godt gjort, så om det ryker nå så er det greit. Foreløpig har jeg kun fått en bittelitt tøffere lyd bare, tar det når det blir verre

Som diskutert over her så varer ting lenge på en E34, lenge i min bil sitt tilfelle er 22 år... Det var ikke mer en at bensinpumpa ble byttet så står nå bilen igjen og ikke vil starte Denne gangen er det starteren som ikke vil gi lyd ifra seg, helt tyst, ikke ett klikk en gang. Bensinpumpa går og det er masse strøm på bilen, men starteren er helt død. Er det noen som kan gi meg en pekepinn på hva som er galt? Av alle ting er det på utsiden av Bavaria dette har skjedd, kunne vel egentelig ikke ha skjedd en bedre plass De får nok ta en titt på bilen de en av de nærmeste dagene, ett merkeverksted av alle burde vel raskt kunne finne en såpass enkel feil. Skulle egentelig bare sette den fra meg for plukke opp F10en som har vært på service, så nå i kveld når jeg skulle hente den så var den død.

Skal si slitedelene gir seg i tur og orden på E34en nå, merker at bilen begynner å trekke på årene. For noen uker siden var det bensinpumpa som ga seg, så begynner så smått eksosen å vise tegn på at det er på tide å gi seg. Nå ser det ut som starteren har kastet inn håndkleet. Vrir om nøkkel, bensinpumpe går, alt går på av strøm men starter er helt tyst, ikke ett klikk en gang. Da vil jeg jo tro at det er starteren som har gitt seg..? Ironien opp alt dette er jo at stedet dette har skjedd, jo det er på utsiden av Bavaria Har hatt F10en på service der i dag og satte fra meg E34en der når jeg henta den, så nå i kveld skulle jeg plukke opp E34en. Kan ikke annet enn å ringe de i morgen å bestille time igjen...

I dag bilen fått sin årlige service, samt bytte av bremser bak, EU kontroll og bytting av pakking på oljefilter hus. Det ble bra dyrt men sånn er det, tror ikke en tilsvarende service hadde vært billigere på en VW eller Volvo. Leverte bilen på morgenen og ble kjørt hjem av en hyggelig kar i nyeste demo X1. Merket at de begynner å kjenne meg godt der nå, beklaget seg over at de ikke vasket bilen når den var ferdig. Men han regnet med at jeg foretrakk å vaske bilen selv med mine egene produkter, og det er jo helt riktig Synes faktisk det er litt respektfullt, når de i det minste vet at jeg er spesielt nøye og litt sær på det området EU kontrollen gikk den rett igjennom, noe annet hadde jeg ikke ventet. Hvis oljefilterhuset fortsetter å svette så bytter de hele stasen på neste service. I dag fikk de iallfall byttet pakkningen, vasket og gjort rent under der Så får vi se. Jeg er iallfall glad for at jeg kan bytte slitedeler og ta service selv på E34en. Er nok ikke så mange av disse innenfor verkstedportene her lengere. Husker bare selv når jeg jobba hos Bavaria i 2008/2009, var sjelden man hadde E34 på "besøk" Det et ble ett dyrt stempel, men det er greit den dagen bilen skal selges.

Den så kjempe bra ut, synd du må vente ytterligere litt for å få den. Men da har du noe å glede deg til Men vil du virkelig ha sorte nyrer? det er jo noe som "alle" har når for tiden..

Synes det er på sin plass å gratulere verdens beste bilmerke med 100 årsdagen Måtte BMW fortsett stilen med å være best i nesten alt de foretar seg inn i de neste 100 årene

Tar du service på Bavaria eller? Tror ikke det er så galt på biler som er noen år

Blir bilen mye småkjørt Jan? Jeg tenker da rundt på Fevik, til Grimstad, Arendal og ellers rundt i nærområdet. Det kan nok være en årsak til at dette skjer, la oss si på en tur til Arendal så rekker den å starte regenerering men den rekker ikke å bli ferdig før motor skrus av. Det vi ser på som langkjøring er egentlig småkjøring, iallfall sett på med europeiske øyne. Vi hadde oss jo en god langtur på Fredagen med bilen, men vi kjørte jo mye seint rundt forbi og det kan være at eksos temperaturen ikke ble høy nok. Mitt tips som jeg fikk ifra Bavaria er å kjøre sammenhengene i minst 90 km/t i minimum 25 minutter. Så det jeg har gjort de siste 6 årene med dieselbil (E90 og F10) og partikkelfilter er å minst en gang i måneden ta en tur til Kristiansand. Nå blir det uansett noen turer dit i måneden men kjører E34 av og til også. Men iallfall, bortover der er det ordentlig motorvei (fire felt) hvor man kan holde "høy" hastighet. Jeg legger meg med cruisecontroll på 125 km/t og cruiser de 35 minuttene det tar før jeg er fremme ved Sørlandsparken. Slike turer blir det noen ganger i måneden, og jeg har aldri hatt noe trøbbel med partikkelfilter. Jeg har ikke en gang merket at regenereringen noen gang har jobbet, fordi den får riktige arbeidsforhold liker jeg å tro iallfall

Kan være batteriet som begynner å ta kvelden. Det kan hive opp mye feilmeldinger og annet rart på nyere biler

Det er dette som dessverre er en av bakdelene med BMW, merket tiltrekker seg mye søppelfolk som ikke vet å oppføre seg. Er litt det samme som "kababtralle" stemplet E36 fikk på 90 tallet, ett stempel åpenbart gitt av misunnelige nordmenn som ikke hadde råd til E36 på den tiden

BBS RC090, uten tvil Designet passer bra til designet på E28, dessuten så synes jeg Alpinafelger ikke passer på biler som ikke er Alpina

Men før man begynner å kritisere amerikanske biler for dårlig materialkvalitet så må man huske hva de koster der de kommer ifra. Når en Tahoe ny kostet ifra 200 000 NOK, en F250 ifra 120 000 NOK så skjønner man at kvaliteten ikke holder tysk standard De siste åra så har tradisjonelle amerikanske biler blitt utrolig mye bedre på kvalitet, men så har de også blitt veldig mye dyrere i USA. En ny Tahoe koster i dag fort 60 000 dollar, mens for ti år siden så lå de ifra 30 000 dollar og opp Selv heller jeg veldig mot å kjøpe amerikansk bil når jeg skal ha meg veteran/finværsbil. Det er fordi at skal man ha en pen E28, E30, E24 eller C126 så koster det faen meg heroin. Det er liksom helt uaktuelt å gi 400 000 kr for en M635CSI, eller 200 000 for en E30 325i. Kan selvsagt kjøpe E28 520i og slike som ikke er like ettertraktede, men da har jeg jo E34en min fra før.. Nei, kunne tenke meg en strøken cruiser av en noen og 80 talls Caprice, eller en Lincoln Mark 5 Eventuelt en E31 850i men det er ikke noen veteranbil ennå, ei heller C126 560 SEC som jeg har sykt lyst på.

Volvo 360 har jeg noen barndoms minner ifra gitt. Naboen hadde en slik i matt blå, ble mange turer og utflukter i det trange baksetet i denne. Håndbrekket hadde en lei tendens til å fryse vinterstid også, så det var ofte at mine foreldre måtte ut å kjøre unger til skolen når Volvoen sto fastfrosset Mener disse bilene fikk kallenavnet "Reimjohan" pga sitt Variomatic reimdrift system.

Du kan jo gå for original look slik som jeg vet du Jeg har aldri blitt stoppet av politi i E34en, og når vegvesenet holder teknisk kontroll så vil de ikke snakke med meg en gang Motorkraft er det nok ikke så mye å gjøre med, men du har iallfall manuell og det hjelper jo en del. Men se posetivt på det også, det minsker iallfall faren for å kjøre fra seg lappen

Jeg tror også at MB kjøpere er mer mottagelig for biler med høy kilometerstand da det alltid har vært ett populært drosjemerke. Det er mer uvanlig at BMW har gått så langt så derfor vil det være vanskeligere å selge en BMW med så høy kilometerstand. Derfor er det veldig mange BMW som blir stillt tilbake, ennå det bare blir mer og mer BMW i drosjevirksomhet. Selv hadde jeg ikke hatt noe problem med å kjøpe en BMW med 500 000 km på tellern, men jeg hadde ikke kjøpt den nevnte 520d med så mye. N47 motoren stoler jeg ikke på uansett kilometerstand, selv om bilen i seg selv ikke avslører sin kilometerstand. Men skulle jeg hatt en komfortabel pendlerbil så hadde jeg ikke nølt med å kjøpe den 2004 E60 525I med 500 000 km som var til salgs for litt siden. Når det gjelder slitasje så er nok våre biler litt spesielle der, det var ifra en tid da tyske premiumbiler ble utviklet etter "no cost" prinsippet. Det spilte ingen rolle hvor mye penger det kostet å utvikle bilen, bare den ble best. BMW tjener nok langt mer penger på hver F10 de selger kontra hver E34 de solgte. Men så tviler jeg på at dagens F10er ser like bra ut som det E34 gjør i dag, når det kommer til slitasje. Jeg fikk selv en aha opplevelse når jeg kjøpte min E34, den var gått 230 000 km men jeg begynte å tro om det var bytta speedometer eller noe som viste høyere kilometerstand. Bilen bar rett og slett ikke preg av bruk, hadde forventet noe slitasje på interiør etter 230 000 km men nei. Nå er riktig nok min bil en sen E34 modell og den med den siste "kvalitets oppgraderingen", men den opplevde kvaliteten er enorm synes jeg. Slitedeler blir selvsagt slitt men merkelig nok så er mange av disse delene datomerket med 03/94... Jeg vet at bakpotta er på vei til å gi opp (synes jeg hører ørlite mer brom enn vanlig), bremserør må byttes og at radiatoren på sikt må byttes. Deler som har stått på bilen siden en Maidag i 1994 Ellers så virker alt som om det var nytt, motor og drivlinje, alt av elektrisk. Selv det originale BMW høyttaler anlegget spiller fortsatt veldig tilfredsstillende, bilen er tett og motor er tørr. Bilen drar seg stygt mot 300 000 km nå, men jeg har troa på å holde den på veien i mange år til. Skal om ikke lenge igang å ta den rusta som har kommet, så jeg begrenser kanskje vinterbruken litt i fremtiden. Men det er fortsatt ikke snakk om noen vinterlagring, men det går an å kjøre en annen bil på akkruat de dagene det er saltsørpe

Ja det er to forskjellige ting. Kommer ikke bilen opp i fart og man må ta gasspedalen helt i gulvet å kunne kjøre opp en bakke da er noe i motorstyringen som er galt. Kan bilen kjøres men er forferdelig dau, som en type småbil med 1,0 liters motort, gammel Hiace eller gammel Mercedes diesel så er det nok turboen. Men med turbohavari finnes det vel noen symptomer i forkant, N47 motoren har jo vært kjent for å ryke noen turboer. Beste er nok å ta en diagnose ja.

Veldig viktig å få med hva salgs motor det er snakk om, årsmodell og gjerne kilometerstand. Kan jo være mye forskjellig, men tenker på feil med motorstyring, turbo eller partikkelfilter. Hvis turboen er gåen så vil jo bilen fungere, bare være veldig dau. Slik du beskriver det så er bilen helt kraftløs, dvs at den så vidt går fremover på flat mark. Da tror jeg ikke det er turbo. Hadde partikkelfilteret vært tett så hadde ikke bilen plutselig virket normalt igjen (Turen ifra IKEA til Telenor arena) med mindre en regenerering hadde blitt tvunget i gang. Vil tror at dette har med motorstyring å gjøre, iallfall slik du beskriver det

Nordmenn har utrolig dårlig trafikk kultur, vi ligger på samme nivå som Frankrike, Italia og andre kaotiske land. Østlendinger har kortest lunte, frekke og lite sympatiske. Det er nesten hver gang jeg kjører til Oslo at det er minst ett tilfelle som innebærer tuting, visning av finger eller andre tilfeller av "road rage". Her er jeg selvsagt ikke noe bedre selv, jeg er ikke sen om å "si fra" dersom en annen billigst gjør noe som irriterer meg. Sørlendinger og Telemarkinger har elendige kjøreferdigheter, kan ikke huske sist jeg kjørte E18 nedover Telemark og Agderkysten uten at det ligger en NF eller PD registert bil og lager kø. Det har blitt mange skumle forbikjøringer på denne strekningen, nye firefelten kan ikke bygges ut fort nok. Man forsøker jo så godt man kan å være fornuftig og hensynsfull i trafikken, stort sett vil jeg si at jeg også klarer å være nettopp dette. Men det er de få tilfellene hvor man til slutt får nok, blir så forbanna at man tyr til dårlig trafikk kultur. Merker at jeg blir bedre med åra, er nok en modningsprosess vil jeg tro. Også det faktum at jeg blir mer og mer redd for bilen min, som igjen gjør at man tar det mer piano i trafikken.

Kan selvfølgelig ikke utelukke tastefeil. Men jeg tenker litt slik...er ikke dagligdags at ett verksted får inn enn såpass ny bil som har gått så langt. Det legger man ekstra godt merke til, da blir man ekstra godt oppmerksom på kilometerstanden som igjen minsker sannsynligheten for å skrive denne feil. Jeg tror han som eier bilen driver som biloppkjøper av noe slag, men har denne som privatbil. Mulig bilen kommer for salg med tiden, da skal jeg følge ekstra godt med.