Gå til innhold

Fredrik 90

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    24710

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    345

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik 90

  1. Fredrik 90
    Om F15 er en svak modell ifra BMW kan godt være, men den er likevel god nok til å regnes som blant de aller beste i sitt segment. Det er det som var utgangspunktet i hva jeg innledningsvis mente over her, ikke om F15 er en revolusjon eller ei. Banale tester sier du, er det virkelig så banalt å sammenlikne X5 med XC90, MB ML, Touareg og Cayenne? Å ta med Santa Fe og Grand Cherokee i disse testene er fint for å illustrere hvordan de billige utgavene i SUV segmentet står seg mot de dyrere premium utgavene. Om det er banalt for deg så er det ikke rart vi er uenige her.. Jeg vil fortsatt at du gjerne dokumenterer litt bedre hva som er så mye feil og problemer med F15 X5, slik du hevdet over her
  2. Fredrik 90
    Det er iallfall ikke noe lettere for oss å anta noen verdi uten bilder, årsmodell og mer konkret utstyrsliste...
  3. Fredrik 90
    Har de siste årene kjørt Castrol Magnatech 5W 40 olje på min M50, er svært fornøyd med denne oljen. Motoren bruker ikke olje i det hele tatt og oljen virker til å smøre bra ved f eks kald motor. Men jeg bruker også originalt oljefilter, enkelte mener det også kan ha litt å si uten at jeg kan si noe om dette..
  4. Fredrik 90
    Nå leser jeg faktisk en del tester da jeg abonnerer på flere bil magasiner (AMS og Britiske Autocar bla) og det er ingen tvil om at X5 står seg som blant de aller beste i sin klasse. Det er derimot trangt om plassen mellom X5, nye XC90 og nye Q7 og de er alle modeller som utfyller hverandre. Til X5 sitt forvar så er den de eldste av dette trekløveret, men den vinner alltid på kjøredynamikk, multimedia og drivlinje. XC90 på sin side vinner på plass og sikkerhet mens nye Q7 på innovativt utstyr og kjørekomfort (luftfjæring). Alt ettersom hva den aktuelle testen vektlegger, de rangerer bilene etter ett poengsystem. Cayenne er ikke i nærheten av X5 på annet enn kjøredynamikk, den er eldst, dyrest, dårligst motorutvalg i nedre segment og dårligst innvendig plass. Men på de punktene Cayenne er bedre en X5 er den enormt mye bedre, bare synd det ikke er nok til å score nok poeng til ett høyere testresultat. Norske bil-tester forøvrig må man bare se bort ifra, de utføres til tider såpass amatørmessig at de klarer ikke en gang å line opp biler med nogen lunde like spesifikasjoner. Har funnet frem noen tester ifra You Tube som fint illustrerer hvordan konkurrentene står i forholdt til hverandre i SUV klassen: Jeg er derimot enig med deg i at X5 ikke byr på så mye mer nytt enn E70 X5. Men nå var E70 X5 en vanvittig god bil som satte en knallhard standard som vel ikke ble utfordret ordentlig før mange av dagens X5 konkurrenter kom. Dagens X5 blir er nok ikke like gjennomført og bra som E70 var, men det er overhodet ingen dårlig bil. Jeg er også sikker på at mye kommer til å bli rettet opp ved neste LCI på denne. Det at det er mye feil på X5 kjenner jeg ikke til, her må du gjerne forklare nærmere og komme med noe kilder helst X3 er absolutt en bra bil, men hvis vi ser litt ut over salgstall i lille Norge så er det en modell som begynner å merke alderen. Men som jeg sa innledningsvis så er BMW flinke til å lage biler som er tidløse og holder seg ferske lenge, X3 er intet unntak.
  5. Fredrik 90
    BMW er uhyre flinke til å lage modeller som holder seg up to date igjennom hele sin generasjon. Det er ikke mye som gjøres på facelift hos BMW i forhold til andre merker. Se bare på E60/61 og E70 X5, de kunne fint ha vært i produksjon ennå hvis teknologien i dem ble ytterligere oppgradert ut over LCI modellene. Som nevnt over her, Z4 er BMW sin eldste modell men den er fortsatt griselekker i mine øyne også. Den sliter litt mot harde og nye konkurrenter som TT og SLK, men ellers så gjør den det stadig bra i tester. Mye takket være opptatert motorteknologi. Z4 E89 er jo faktisk den siste BMWen som stadig lages under E internkode
  6. Fredrik 90
    Når noen ligger bak meg og "presser" så blir jeg så trassig at jeg kjører nøyaktig på fartsgrensen, å gi gass for å demonstrere er iallfall helt uaktuelt. Det funker egentelig alltid da de etterhver kjører forbi eller legger seg med større avstand. Er jeg i ett humør som gjør at jeg er litt rundere i kantene så slipper jeg folk forbi hvis de skal ha så forbaska dårlig tid. Selv er jeg allergisk mot å ligge for nærme biler som kjører foran meg, steinsprut vet du
  7. Fredrik 90
    Godt nyttår til deg også Hvis du lurer på F11 så kan jeg gå veldig god for kvaliteten og driftsikkerheten på disse. Modellen er ikke så gammel ennå men har sålangt klart seg uten alvorlige feil og gjenganger problemer, samme gjelder N57 dieselsekseren (525d 2011-2012, 530d, 535d) som er skudd solid til å være en såpass moderene og "komplisert" motor. Jeg har selv laget meg en lang liste og gjort en del reaseach ang kvalitet og driftsikkert på F10/11 før jeg selv kjøpte min F10 530d, si ifra om det er noe du lurer på
  8. Fredrik 90
    Der er jeg overhode ikke enig, all den tid X5 fortsatt er blant de aller beste SUVene i sin klasse og desidert den mest solgte iblandt dem. Den svakeste i rekken nå vil jeg si at er X3 og F10/11 som nærmer seg slutten av sin generasjon. Likevel holder de veldig god stand forsatt hvis man leser litt tester og ser på salgstall, særlig F10/11 er stadig en ganske uslåelig bil selv om modellen skal fases ut til neste år. Nye E- klasse som kommer i år kommer jo til å gjøre slutt på dette, men det er bare ett år til neste femmer kommer og den blir etter alt og dømme svært lik nye 7-serie. Bare sånn at det er sagt så er disse skjermene i nye E-klasse ekstrautstyr som kommer til å koste i 40 000 kroners klassen. Spionbilder viser også neste E-klasse med "vanlig" speedometer. Det er også verd å nevne at MB endelig kvitter seg med den klassiske "stikk inn og vri rundt" nøkkelen og går over til keyless ordning og startknapp som standard. Bare 15 år etter BMW... Neste G30 5-serie kommer til å arve det meste av innovasjonene ifra nye 7-serie, tenker da på Laserlys, smartnøkkel med selvparkering, karbonstruktur, Gesture controll osv. Gleder meg veldig til å se den, liker jeg hva jeg ser så blir det min neste bil
  9. Fredrik 90
    Ja luksus segmentet selger jo som aldri før så det er jo absolutt en sjanse. Med 9-serie og X7 så tar iallfall BMW ett riktig steg for å holde Mercedes borte ifra "tronen". Mangler bare planer om en superbil nå...
  10. Fredrik 90
    Det har helt klart noe med å trekke kunder med fine skolebiler. Selv kjørte jeg E90 320d med full AC Schnitzer styling, valgte denne kjøreskolen nettopp pga at de hadde BMWer Da har du tydeligvis ikke kjørte nyere BMW med automatgir...
  11. Fredrik 90
    Det er klart at når man er vant til firehjulstrekk og ikke har eiet annet i mange år så er det jo noe helt annet å måtte forholde seg til bakhjulstrekk plutselig. Men det betyr ikke at bakhjulsdrevene biler er ubrukelig og må kjøres med 20 egg under pedalen, da vil jeg heller si at alle årene med firehjulstrekk har gjort deg til en dårligere vintersjåfør. Du lister også opp at man må planlegge og alt det der, jeg vet ikke med andre her men jeg synes slikt bare er mer involverende og bidrar til å øke kjøregleden. Uinvolverende biler blir fort uinspirerende biler, og det er nettopp det enkelte motorsterke biler blir med firehjulstrekk. Det er ikke alltid slik at maks grep er det gøyeste, maks grep via en effektiv tohjulsdreven drivlinje derimot er definisjonen for mange på moro. Er vel nettopp derfor BMW forsatt kun tilbyr tohjulstrekk på sine tradisjonelle M modeller. Audi og Mercedes ser det ut som ikke har kunnskapen til å bygge effektive drivlinjer og tar "snarveien" med firehjulstrekk for å få kreftene ned i bakken. Jeg skal ikke sitte her nede på snøfattige Sørlandet å påstå at man ikke trenger firehjulstrekk, men jeg reagerer naturligvis når noen hevder at man overhode ikke klarer seg uten firehjulstrekk i vinterhalvåret. Å sammenlikne en 320d med åpen diff er jo som nevnt over her skrivebom, men det synes jeg også om påstanden om at man MÅ ha firehjulstrekk i vinterhalvåret. Skulle jeg selv kjøpt ny BMW i dag så hadde jeg nok valgt firehjulstrekk, ikke fordi jeg trenger det men fordi å selge en nyere BMW uten i dag vanskelig...
  12. Fredrik 90
    V16 i disse miljøtider høres utrolig ulogisk ut skal jeg være ærlig, men enormt rått om det faktisk blir en virkelighet. 9-serie høres spennende ut, håper det blir en type 7-serie Coupe sak som konkurrerer mot S-klasse Coupe. Hvis den alt skal lanseres nesteår så burde vi vel snart få se bilder maskerte testbiler?
  13. Fredrik 90
    Hadde jo valgt E60 M5 any day over en 135I, i bunn og grunn er det å sammenlikne en 1-serie med en 5-serie. Sistnevnte er den bilen folk flest ville valgt, mer eksklusiv, bedre å kjøre og i manges øyne en penere bil. Noe annet er at en M5 er og blir en M5, ekte M er og blir ekte M bil. 135I er bare en 1-serie...
  14. Fredrik 90
    En ting er iallfall sikkert, E34 kom aldri med Keyless. Er nok heller fjernstyrt sentrallås du har
  15. Fredrik 90
    Min IPhone 4 ifra 2013 funker ennå som bare det, den har fått kjørt seg til tider også. Har faktisk ikke hatt en så pålitelig og solid mobiltelefon siden Nokia telefonene jeg hadde for 10-15 år siden. Jeg er ikke noen Apple entusiast men synes produktene deres funker veldig bra, skjønner ikke hvor all kritikken kommer ifra.
  16. Fredrik 90
    Jeg kan ikke helt skjønne hvorfor en M3 skulle være så håpløs om vinteren. En venn har hatt E46 M3, 2x E92 M3 og nå Porsche 911 Carrera (991), han bor på en av høydene over byen og han har aldri klaget så vidt jeg vet. Med LSD og piggdekk er det jo overhode ikke noe problem, eneste måtte jo være høyden på bilen men der vil I8 slite også. Skal man også tenke slik at "i ett land som Norge så trenger man ikke ditt og datt" så kan man jo kjøpe en 316d likegodt. For man trenger virkelig ikke mer her i Norge med de fartsgrensene, bøtenivået og veiene vi har
  17. Fredrik 90
    Ble en liten nyttårs vask tidligere i dag
  18. Fredrik 90
    Hvordan går det her? Lenge siden vi har hørt noe
  19. Fredrik 90
    Blir bra når du går tilbake til original fargen, den er så classy og fin på denne bilen Var selv og prøvde Tesla, det var P85D versjonen med 700 hester. Sykeste akselerasjonen jeg har vært med på, såpass at man blir kvalm og uvel om man gjør det for mange ganger. Synes dog ikke den når opp til F10 5-serie når det kommer til kvalitet, comfort og kjøreegenskaper
  20. Fredrik 90
    Detaljer er viktig
  21. Fredrik 90
    Er iallfall ikke mer en 4 mm, var klar på at jeg ikke skulle ha større fuger en det Flisene er i fra Megaflis (fås andre steder også) og de er gjennomfarget, det var grunnen til at jeg valgte dem. Det er Porselenato fliser som vil si at de er veldig harde og kan brukes både inne og ute, selvsagt også i en garasje da. Jeg er like opptatt av kvalitet når det kommer til hus og hjem som jeg er med bil. Derfor valgte jeg disse og ikke noen keramiske fliser til 99 kr for m2
  22. Fredrik 90
    Var mørkt ute nå så jeg måtte finne ett bilde på nettet, ser slik ut når de er lukket Slik ser det ut på EKTen På dette bildet kan man se at disse spjeldene er åpene på min bil. Her er motoren driftsvarm og under relativt hard bruk, man ser de to skråstagene inni nyrene som man ikke ser når spjeldene er lukket. Jeg la merke til dette nettopp når jeg satt å så på bildene ifra Nurburgring, er jo sjelden man ser sin egen bil utenfra når man selv kjører. Husker jeg synes det ikke så noe fint ut at de skråstagene (er vel avstivere) var synlig, men også at jeg aldri hadde lagt merke til dem før ved vask ol.
  23. Fredrik 90
    Jeg sier ikke at C63 går dårligere enn M3, så vidt jeg vet er den noen hundredeler raskere så lenge veien er rett frem. Men M3/M4 er mer "Drivers car", den har bedre grep og den har raskere girkasse. Tross at den ligger under med ca 80 hester og 150 NM så er den raskere enn C63, det er også imponerende at den kun ligger en billengde bak C63 ved akselerasjon rett frem. Årsaken til dette er at BMWen har en mer effektiv drivlinje og raskere girkasse, kanskje en av industriens beste girkasser. C63 veier en del mer enn M3/M4, faktisk så veier C63 hele 1785 kilo. Det er ca 200 kilo mer enn M3 og omtrent det samme som nye G11 730d veier, 200 kilo ekstra er enormt mye når det kommer til biler i denne klassen. Ellers så er her to tester som kan være greie å få med seg om man vurderer C63 opp mot M3/M4 https://m.youtube.com/watch?v=Hf67GoQhFMk https://m.youtube.com/watch?v=C4hqCfjvkak Som testene viser så er det altså S versjonen man bør gå for, det er iallfall den hvor man i det hele tatt har en sjans mot M3/M4. Det er også denne varianten Mercedes forventer at 80 prosent av C63 kjøperne velger, med andre ord viktig å tenke på igjennsalg. En ukurant utgave i dette fra før snevre markedet kan være ett mareritt å bli kvitt, gå for S versjonen! Etter nyttår vil M3 koste 1 030 000 kr, etter å ha fått kuttet avgiften med ca 127 000 kr. C63 S AMG vil legge seg på 1 178 000 kr, det etter å ha fått kuttet avgiften med 180 600 kr. På M3en kan man enten bruke 150 000 kr ekstra i utstyr eller man sparer 150 000 kr og likevel får mer bang for the buck. Så var det dette med lyden da, her er C63 uslåelig uansett hvordan man vrir og vender på det. Men det er jo ikke slik at M3 låter dårlig, mye er også gjort med ett M performance anlegg eller annet for å hente ut litt grovere lyd Men om lyd er så avgjørende så er iallfall I8 ett alternativ man bør glemme ganske fort...
  24. Fredrik 90
    Dieselbil er da hundre ganger bedre enn elbil, alt som drives av noe fossilt og lager lyd er bedre enn elbil? Ingenting er så riktig som bensin forøvrig og det er jo bensin I8 går på når den ikke går på strøm
  25. Fredrik 90
    Jeg vil ikke si jeg samler men har en del eldre BMW brosjyrer jeg har tatt vare på, disse ifra E34 kom jeg over til salgs og da bare måtte jeg ha dem Den øverst til høyre er nok blandt de første opplagene, er merket med "Printed in West Germany 1987" Teksten er Dansk men den er stemplet hos Bilsalongen AS i Skien. Synes slikt er artig å ha, ta dem frem av og til å bla litt. Flisene ja..de har vel en slags trestruktur, er svært fornøyd med dem. De er ifra Italienske Casalagrande og tilhører deres Metalwood serie, dette er nærmere bestemt Argento modellen i 30x30 størrelse. Mener flisleggeren la 3 mm fuger ja, de er helt rette i kanten disse flisene så jeg synes smale fuger er fint
×
×
  • Opprett ny...