Fredrik 90

Har fått min dose VAG jeg også, en Passat og to Audier. Problemer hele veien, det er alltid ett eller annet som er galt, en feilmelding her og en varsellampe der. Hadde en 2006 A6 2,4 i 2010, altså en 4 år gammel bil og den kosta meg over 100 000 kr i reparasjoner på bare en måned.... Likevel var det masse småting som var galt når jeg solgte den, ett voldsomt oljeforbruk og en fær ulyd ett eller annet sted rundt baksete ryggen. Til sammenlikning så har jeg en 21 år gammel E34 hvor alt virker, bruker ikke en dråpe olje og har ikke en ulyd. Verkstedsregninger og bekymringer forsvant da jeg gikk tilbake til BMW igjen Det er vel ikke bilens feil at du hadde for store forventninger? Selv så hadde jeg en F10 523I til låns en hel helg tilbake i 2010 da modellen nettopp hadde kommet, jeg hadde da den tidligere nevnte A6 og det var da jeg forelsket meg i F10. Den var alt A6en jeg hadde var, ganger fire. Kjøreegenskaper var helt fantastiske for en så stor bil, motorlyden var aldeles nydelig, den var overaskende kvikk og den forbruket overasket meg i posetiv forstand. Det som skuffet meg husker jeg var at dørene føltes så alt for lette og HIFI Professional anlegget ikke imponerte lydmessig. Det ble ikke F10 på meg den gangen pga pris, men det ble E90 325d i 3,5 år før jeg kjøpte 530en jeg har nå Audi kommer jeg aldri til å ville eie igjen dessverre...

Jeg mistenker at det har noe med vekt å gjøre, er jo bare å se på en ny Caravelle som også koster opp i mot 900 000 kr. Dette illustrerer fint hvor feilslått dagens avgiftsystem er lagt opp, det er mange store barnefamilier i dette landet som absolutt kunne hatt bruk for slike biler og da er det dumt at disse er og bli utilgjengelige for dem.

Å huff da, det kaller jeg helomvending... Man vurderer M3 eller 911 men ender opp med å velge en elbil, men uansett så må jeg si gratulerer (eller kondolerer...?) Bare husk å sett ett flagg eller noe på taket slik at du finner igjen din bil når du parkerer ved kjøpesenteret, er jo ikke akkurat en sjelden bil du nå har valgt

Er ikke det lakka 351M da? De var veldig fine, men synes nesten de er litt for "tette". Vil ha noen litt åpne felger Nå er jeg vanskelig her altså De er veldig fine og absolutt en god kandidat, er absolutt verd pengene om man finner ett pent sett. Men pokker heller, jeg angrer som en gal på at jeg ikke kjøpte dine 351 når du skulle selge dem Sikkert en smaksak, de er litt voldsomme kanskje men synes de er kule. Er ikke noe problem med bremsene tror jeg, BMW har heldigvis utstyrt 530d med noen skikkelige svære bremser. I følge mekanikern har min bil "de kraftige" bremsene som han sa, siden jeg har Adaptiv drive. Var visst ikke alle 530d som hadde det, derfor var det viktig å sjekke at skivene jeg fikk var de samme som jeg har, de var dem men noe mer vet jeg ikke.. Vet bare at de er 360 mm i diameter, for å sette det i perspektiv så har E39 M5 345 mm og E60 M5 370 mm skiver

Ja tror de kunne blitt bra, strides bare veldig med meg selv da det alltid har vært 351M jeg vil ha. På en annen side så står det jo 351M på annenhver F10 synes jeg så de er veldig "vanlige", derfor er det rart at de aldri dukker opp på Finn.no. Jeg så de felgene der, men så fort jeg leser ordet "kast" i en felgannonse så får jeg grøssniger og hopper effektivt videre. Jeg har oppigjen hatt så mye helvette med felger som det har vært kast i, jeg har rett og slett blitt allergisk mot dette. Er redd disse ikke helt passer mine voldsome krav, prisen gjør meg også skeptisk da den så si er nesten 10 laken under hva disse pleier å koste brukt. De på den nederste linken blir for mye X5 for min del, er det originalt en X5 felg eller? Jeg er utrolig vanskelig men siden dette liksom er drømmebilen så vil jeg at ting skal være så nært opp til perfekt som mulig, så nært slik jeg hadde sett den for meg Men alle tips og forslag mottas med stor takknemlighet

Jeg har heller ikke skrevet at modellen er feilfri! Jeg listet opp de feilene jeg kjenner til med modellen, hvis man forventer at en bil skal være 100 prosent feilfri så er man naiv. F10 er kun 5 år som modell og det er mye som kan dukke opp, det samme gjelder for min bil som jeg kun har 1,5 års erfaring med. Problemet med å søke slik informasjon på nett er at folk gir kun tilbakemelding når det er noe negativt å melde, det kan mange ganger gi ett feil inntrykk. Derfor er det greit å forholde seg til realiteten Forøvrig så glemte jeg å nevne i stad at jeg har komfortseter, det er kanskje derfor jeg ikke har hørt så mye til disse nevnte ulyder mange mener kommer ifra sportsetene

Jeg har en F10 530d som jeg nå har hatt i 1,5 år og jeg må bare si at jeg er storfornøyd. Byggekvaliteten er generelt sett svært god på F10, dette er ett av de punktene bilen alltid får skryt for når den kjøres av bilpressen. Jeg kan til nå ikke si at jeg hører noen ulyder i interiøret når jeg kjører, synes tvert i mot at det fremstår som meget tight og bra i forhold til f eks F30 eller E60. Det er svært få om ingen kjente feil på disse bilene så langt, det hele dreier seg om småting ofte relatert til Idrive og elektronikk. Den gode nyheten her er at veldig mye av dette kan enkelt løses med en software update på de rammede funksjonene. Samme gjelder motorene, solid og driftsikkre maskiner som sjelden byr på problemer. Det har dog vært noen tilfeller av registerhavari på 520d, sånnsett så er rekkesekserene ett sikkrere valgt. Dørpakkninger, bremser som slites fort, batteri med kort levetid (veldig mye av disse er byttet nå) og fukt i lykter er ting du bør se etter og være obs på når du ser på bil. Det er også mange som klager på klunkelyder ifra EDC demperene uten at de er noe feil med dem eller at de er slitt, mange har fått byttet disse på reklamasjon og klunkelydene vedvarer likevel. Dette gjelder forøvrig i større grad biler med større og tyngre motorer, særlig sekser diesel og V8er bensin. Når dette er sagt så er F10 klassens mest driftsikkre bil, tyske ADAC (tilsvarende NAF i Tyskland) rangerer modellen med en feilprosent på kun 1,5 prosent per 1000 bil. Det er meget bra og konkurrerer helt i toppen blandt de mest driftsikkre bilene på markedet om vi skal ta ADAC sine tall til etterrettning Ellers kan det være lurt å lese litt i denne samletråden her som omfatter F10/F11 http://bimmers.no/topic/737652-f10f11-tråden/

En liten korrigering, jeg skrev ikke at det er feil å sammenlikne E36 med A4. E36 kan man sammenlikne med både Audi 80 og Audi A4

Litt artig akkurat det der, første eier i Tyskland på min E34 520i var flyger hos Lufthansa. Øverst i bakruta står det fortsatt ett Boeing klistremerke jeg ikke har hatt hjerte til å fjerne, litt rart at en pilot velger en dau 520i som bil. Men var sikkert leasing bil eller så fikk han nok fart og spenning på jobb Andre eier som igjen var første eier i Norge og som hadde bilen i 11 år var kriminaltekniker i Agder Politidistrikt, han har vært litt i media i forbindelse med flere store kriminalsaker. Edit: Beklager dobbelpost!

Det var ikke deg jeg siktet til når det gjaldt spydigheter og personlige tilnærminger, bare så det er sagt. For å skape en god diskusjon er det selvfølgelig greit å trekke inn andre biler, men om enkelte ikke vil være med på den sammenlikningen så synes jeg de skal få lov å være i fred så lenge dette er ett rent merkeforum. Det synes jeg man burde ta høyde for når man først skal diskutere andre biler her, er noen uenige og mener "BMW er best uten protest" så bør det være greit akkurat her inne. Føler meg forøvrig litt feilaktig fremstilt som "BMW fanboy", med tanke på alle de andre "ikke BMW" bilene jeg går å sjesker på og gjerne skulle hatt. De her inne som kjenner meg personlig vet heldigvis bedre

Hva er egentelig vitsen med det, det er jo på en måte litt...respektløst.. Hvorfor skal det rakkes ned på og nærmest gjøres narr av oss som virkelig er BMW frelst (fanboy, trangsynt osv), hvorfor skal det nærmest vinkles til noe negativt. Jeg tar meg forøvrig i å oppservere at flere av de som oppfører seg sånn ikke har BMW selv, tilfeldighet? Selvsagt skal man kunne bruke forumet selv om man ikke har BMW, men da synes jeg det skulle fungere slik at man viser litt respekt. Jeg liker veldig mye forskjellige biler, men her på Bimmers som er ett BMW forum ønsker jeg personlig å fokusere 100 prosent på BMW (altså, jeg vil gjerne beholde mye av skylappene mine). Da vil jeg egentelig ha meg frabedt spydige tilnærminger som enkelte kommer med, all den tid det er BMW jeg "promoterer" her på dette BMW forumet! Det bør og skal være lov å digge BMW 100 prosent her, uten å måtte bli kritisert av en gjeng som ikke en gang har BMW. Gøteborg er en nydelig by, iallfall i dag som det var 30 varmegrader og fortsatt er solide 22 varmegrader ute. Man har jo som alltid Liseberg, ellers så vil jeg anbefale Volvo Museum som vi var på tidligere i år

Den har ligget ute før og blitt diskutert før også, ser den har kommet litt ned i rettning en fornuftig pris for en uorginal bil

Jeg mener at jeg ikke sa at E36 har generelt sett høy interiørkvalitet, men i forholdt til Audi sin samtidige 80 så er de mer eller mindre likestilte der. Det var ett svar til Fredrik som mente 80 interiøret var lysår foran E36 Jeg synes også at E36 interiøret ikke er noe særlig, det ligger langt tilbake for E34 interiøret som fremstår som meget bra og med høy kvalitetsfølelse. Både A8 og og S-klasse fra samme tid var langt penere enn E65, som i min bok plasserer seg rett bak I3 og E46 Compact når det gjelder styggeste BMW igjennom tidene. Men E65 hadde innovasjoner, nyskapning, overdådighet og rett og slett så stor pondus at den fikk sine konkurrenter til å se gamle ut (både visuelt men også teknisk), det gjorde at den tross kritikken for designet solgte i bøtter og spann. Særlig i USA slo den godt an og solgte de første årene dobbelt så mye som S-klasse... Ellers skal jeg ikke være uenig med deg når du sier at man får mer bil for pengene i en Mercedes, prisnivået på BMW er generelt sett høyt. Men det er akkruat det som er medaljens bakside med å kjøre ett attraktivt bilmerke Nå skal ikke jeg la meg synke til ditt nivå å gå til personangrep, det får være din forsvarsmekansime når du går tom for argumenter. Men siden du nå forsøker å dreie fokuset vekk ifra det vi opprinnelig diskuterte så må jeg si at dette er jeg mer enig med deg i. BMW var ett nisjemerke som på mange måter kunne bli sett på som litt sært, man visste hva man kjørte om man hadde BMW. Drømmebilene til hvermansen var topputgaver av Ford og Opel, kanskje til og med en påkostet Volvo. På en måte synes jeg at dette som gjorde BMW litt "unikt" som nå er borte er synd, på en annen måte så hadde aldri BMW vært der de er i dag om de ikke hadde økt volumet sitt. Det hadde kanskje ikke en gang vært noe BMW i dag om de fulgte det fokuset de hadde på f eks 70 tallet med 4-5 modeller i hele porteføljen. På en annen side så er det synd at ikke lengere Ford og Opel kan være med i premiumklassen, skal man ha premium bil i øvre middelklassen i dag så er det liksom kun 5-serie, E-klasse og A6. Man har jo S80 men den begynner å bli gammel og Jaguar XF, men når det ikke er halvparten så mange Jaguarforhandlere som det er f eks BMW forhandlere så sier det seg selv at det blir lav volum.

I politiets vurderinger så var det kvalitet som telte 60 prosent og pris som telte 40 prosent http://www.politiforum.no/Helt+SUVerent!.d25-T2tbK47.ips

Sammenliknet med Audi A4 er historien selvsagt noe helt annet, den var helt ny i 1995 og noe annet skulle bare mangle. Men litt tidligere ble det sammenliknet med Audi 80 og der er forskjellene i kvalitet minimal, altså hvis man sammenlikner en sen E36 med en tilsvarende Audi 80 Cab For noe sludder, dette vet du at bare er tull og tøys. Selvsagt ble BMW regnet som en seriøs konkurrent i premiumklassen på denne tiden, Audi derimot slet med å få innpass her helt til de kom med 100 C4 i 1991 og A8 i 1994. BMW startet sitt seriøse inntog i premiumklassen i sent 1986 med E32, som påfølgende år kom i lang utgave og som 750I med V12er. Denne satte den aldrene W126 helt i bakleksa hva avgikk teknikk, comfort og kjøreegenskaper. W140 tok godt forspranget men ble ofte kritisert av bilpressen for å være uelegant og tung der E32 var mer klassik elegant og smidig. E31 8-serie kunne vært en større suksess en hva den var, men timingen var dårlig og bilen kostet dessverre mer enn det smakte kontra konkurrenter som R129 (som kom med mindre motorer). Auto, Motor und Sport var likevel ikke mindre beskjedne enn at de utnevnte 850 CSI som klassens målestokk i 1992. E34 kom i 1988 og tok umiddelbart over posisjonen som klasseleder, W124 ble satt på en god andreplass. I årene 1988, 1989, 1990, 1992, 1993, 1994 og 1995 ble E34 kåret til "Das beste Auto der Welt" og satt stort sett W124 på andre plass i de aller fleste biltester og testdueller. W124 og E34 lå også veldig gjevnt på ADAC sin Pannenstatestikk i årene 1990-1998, E34 gikk foran og helt til tops i J.D Power sin kvalitetsundersøkelse i USA. E36 vs W201 var litt mer ugjevn, E36 hadde overlegen kjøredynamikk, moderne design og teknikk. W201 var komfortabel og solid men gammelmodig og dyr i følge datidens testdueller mellom disse to. Modeller som E46, E39 og E38 var med på å ytterligere befeste BMW sin posisjon som en sterk kandidat i Premiumsegmentet, en slags videreføring av BMW sine påbegynte ambisjoner og fremtog ifra slutten av 80 tallet. På samme måte tok modeller som E65, E9x, E6x samt introduksjonen av X5 BMW helt opp til å bli verdens ledende premiumprodusent i 2005

Ja du tenker på Sprinter ambulanse og Vito som politiets "Marjebil", der BMW ikke har noen konkurrent Ikke glem at de nye X5ene til Politiet erstatter de eksisterende ML og GL bilene dems da, pga misnøye og dårlige erfaringer

Når begynte vi å sammenlikne disse to bilene? greit nok så holder ikke E36 samme kvalitet som E34/E39 men det er fortsatt ett premium produkt. 1-serien har ikke dårlig kvalitet i forholdt til f eks en Golf eller Focus bare fordi det er BMW sin billigste modell. E36 328Ien som er linket til tidligere har en MYE mer artig og "riktig" motor, mye mer fyrrige kjøreegenskaper, mye lavere kilometerstand, bærer mer preg av å være entusiast eid og ett mer spennende design enn den Mercedesen (akkurat det er en smaksak). Skal vedde på at snittalderern på de som kjøpte den A124en ny var på godt over 60 år, så sånn sett kan man si at disse bilene appellerer til litt forskjellige publikum Men for all del, det er ikke jeg som skal kjøpe bil

Fremme i Gøteborg etter noen timers motorveicruising på flotte svenske motorveier. 30 varmegrader ute og en snittfart på 140 km/t er intet problem for 21 år gamle "Originalwagen"

En drosje skal kunne puttre rolig rundt med passasjerer og bagasje i lasten! Ett utrykningskjøretøy skal prestere til sine grenser under alle slags forhold, brukes hard selv på kald motor, frakte mannskap og utstyr under spesielle forhold. Vi påstå at ett utrykkningskjøretøy får mer juling enn en drosje.

Det bør vel være mulig å få prutet den E36en ned 9000 kr vel? Dette behøver overhode ikke stemme da E36 produsert sent ut i modellgenerasjonen har fått ett meget bra rykte på seg på kvalitet og på hvor godt ting er skrudd sammen. De første årgangene derimot slet litt med finishen, men dette ble rettet opp i ifra 1994 og utover

Da var E34en pakket, oljen peilet og tanken full. Nå går turen til Gøteborg for noen dager

For det første så er vi nordmenn nordens amerikanere når det kommer til bil, vi skal ha automat på absolutt alt og vi skal ha SUV. Priser på utstyr i Sverige og Finland er akkruat det samme som i Norge, så med høyere kjøpekraft her i landet så er det ikke noen overraskelse at veldig mange velger automat. Vi har derimot høy avgift på motor her i landet kontra Sverige så derfor blir det til at vi har mindre motorer. Så er det det faktumet at BMW i Norge er populære blandt ungdom, mens i andre land er det uhørt at ungdom skal ratte rundt i så flotte biler. Når noen biler er populære blandt den yngre kjøpegruppen så brukes bilene opp i ett høyere tempo enn normalt, vedlikehold kommer gjerne bak både styling, bensin, felger og anlegg i prioriterings køen. Kombiner det med høy ulykkesstatistikk og hard bruk og du får svaret på hvorfor det er vanskelig å finne gode brukte BMW i Norge. Men avgiftene på eldre bruktbiler er satt kraftig ned og det er ikke noe i veien for å hente en bil i Sverige eller Finland, man ender nok opp med å betale litt mer en tilsvarerende bil i Norge men utvalget er i det minste langt bedre

Da er du i fin E36 325i område Audi 80 ville jeg droppa, uattraktivt design, daffe motorer, framhjulstrekk og litt kvalitetsprobelemer. Da er A4 Cab en mye bedre og finere bil spør du meg, bare så synd den har Audi drivlinje med hva det innebærer av potensielle kostnader (ja jeg snakker av erfaring) Denne skulle vært litt billigere http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60869174&searchclickthrough=true Jeg vet at den aldri ble satt i produksjon, BMW hadde "store baller" på den tiden men fullt så modige var de ikke. I ettertid er det kanskje like greit at det ikke ble noe av E34 Cab, det hadde på en måte "rotet" til 5-serie porteføljen litt. Særlig når vi tenker på at 6-serien skulle returnere 10 år senere

Pen bil forøvrig, til å være en 124 (som jeg synes er ganske kjedelig). Men tror jeg aldri har sett eller møtt en slik på veien, har sett Coupe utgaven selvsagt, den har jeg til og med kjørt ved en anledning (300CE?). Tror denne her også kunne slått an jeg

Det gjør jeg! Da må vi få til ett lite treff, kjenner flere hardbarka E34 entusiaster her i byen