Fredrik 90

Greia var faktisk den at det var søla på hjulene som ble slynget rundt når han kjørte ut på veien, så når jeg kom i mot så kjørte jeg inn i denne "stormen" av sprutende søle ifra dekkene. Men han la også fra seg solide sølespor på asfalten som kan være til fare for f eks tohjulinger..

Du tenker på Multitronic? Trinnløse girkasser med reimer istede for tannhjul mener jeg å ha hørt, skikkelige møkka girkasser spør du meg. Hadde en 2006 modell A6 2,4 med denne, girkassa var treig og hadde lang reaksjonstid. Også havarerte den selvfølgelig...

Så er det viktig å presisere at det var en god mengde ironi i dette innlegget, også merket med "Dagens lille utblåsning" Var godt å få aggresjonen ut iallfall

Hehe, det viktigste er å ha bilen slik man selv vil. Som Jan sier så er det ikke mange grepene som skal til før alt er tilbake til originalt igjen, om man skulle ombestemme seg. Dessuten så er vel 535en din ganske så original hvis ikke jeg husker feil Sedanen min går det veldig bra med, "still going strong" som det heter http://bimmers.no/topic/724379-min-1994-e34-bmw-520ia-shadowline-update-s29/

Det går stadig fremover ser jeg, blir virkelig bra når du får på de nye lyktene foran og bakluken Vil tippe at mye av ripene og småskrapene kan poleres bort med en solid detaling Jeg følger ivrig med selv om jeg ikke kommenterer hver gang

Jeg kommer kjørende og i mot kommer en traktor med dekka fulle av søle, så min bil som ble vasket i går får fullt av små søleflekker over hele den ene siden. Hva skal man gjør da? Jo det frister jo mest å snu å kjøre etter og stoppe jævlen, dra han ut av førerhytta på traktoren og slenge han ut i veibanen foran første lastebil...men det blir så mye konsekvenser av akkurat det. Så konsekvensen av å måtte spyle av bilen en gang til er mye greiere selv om det ikke frister og føles så unødvendig... Dagens lille utblåsning

Den er så absolutt verd prisforlangende, men dessverre så tror jeg markedet er sterkt uenig i dette... Herlig klassiker iallfall, E28 fortjerner å bli ansett som en verdifull klassiker på lik linje med E30 spør du meg

Forsåvidt mer logisk, selv om det er dumt at 116I har blitt dau igjen. Men da regner at prisen også har falt vesentlig, men tviler sterkt på at de kundene som før kjøpte 116I nå kjøper 118I. De velger vel heller nye 116I for da er det penger å spare, 114I var det få som valgte nettopp pga navnet tror jeg...

Gratulerer med hel og flott bil Her ser deg ut som om du har fått meget mye bil for pengene, denne tror jeg skal få det godt fremover. Godt noen med fornuft omfavner disse bilene, selv de med mindre motorer. Hvordan er kilometerstand og historikk på bilen, er en 92 modell vel? Få på hvite blinklys foran også og få av de DE greiene...du får ha meg unnskyldt, er originalpolizei vet du

Såpass ja, skal si de kan bygge vei hvis de bare vil

Jeg tenkte på 136 hestern jeg, har de gått "feil vei" og gjort 116I dauere? Så lenge 118I koster det samme som "gamle" 116I så ville jeg helt klart gått for 118I ja, jeg tenker også litt "bang for the buck" her 118I pre LCI har jo 170 hester og gjør 0-100 på veldig kvikke 7,4 sekunder, så nå på LCI har de gjort samtlige modeller dauere?

Kunne faen ikke vært mer enig, godt noen tør å si sikkelig ifra!

Her har vi peiling ser jeg.... 116I er absolutt tilstrekkelig i 1-serien, 0-100 på intet mindre en 8,5 sekunder er slettes ikke dårlig for en bil i denne klassen. Skal ikke mange åra tilbake før dette var GTI tall Det er klart at jo større motor jo gøyere men hva er egentlig vitsen med å betale så mye ekstra, man får jo ikke sekser og 116I kan tunes godt med opplegg ifra Hartge eller AC Schnitzer

Setter bare cruisecontrollen på 130 km/t og lener meg tilbake og slapper av da jeg, da vet jeg at jeg er godt innafor Husker vi skulle en gjeng til E30Meet bestående av bla E92 M3, tre E36 M3 pluss noen andre BMWer med over snittet motor. Og jeg kjørte E34en med automat... Det var rolig de første 500 meterne så tok de helt av, måtte bruke alle de 150 hestene jeg hadde for å ikke miste dem. Heldigvis gjorde trafikk og "veistandard" at de ikke kom så langt før de måtte slakke av og jeg tok dem igjen Samme når vi kjørte til Ringen sist med samme gjeng, vil ble enige om å ta det med ro av og til for å vente på dem i følge som ikke hadde så sprek bil (var vel egentelig kun en E46 323I og en MB E290 Turbodiesel som gikk under den kategorien). Men når 6 felt med Autobahn og fri fart åpner seg opp foran deg og andre biler suser forbi mens du ligger i 90 i trailerfila, har aldri slitt så fælt med fristelse noen gang tror jeg. Og det skulle ikke mer enn at en av oss bare "fuck this" og ga flatt bortover før alle andre bare heiv seg etter Husker jeg lekte meg litt med en belgier i en MB 212 E350 CDI på Autobahn, vi dreiv å gassa litt "sammen" mellom trafikken og jeg merka vel at 530en var bittelitt sprekere. Så kom det ett åpent stykke og han dro på og jeg etter for nå skulle jeg ta han skikkelig, joda jeg kom opp på siden hans og plutselig nådde jeg fartsperra på 250 ....og der nådde han sin fartsperre på 250 også så der lå vi og kom ingen vei Så ga han tommelen opp og bremset godt ned og la seg langt bak før han forsvant i trafikken, det var artig

Går det firefelts motorvei så langt opp, trodde den stoppet rett etter avkjøringen til Gardermoen jeg Men så har ikke jeg vært oppi de traktene der på en del år nå...

Har du forsøkt F10 med sekser diesel? Jeg har kjørt F10 med alle motorversjonene bortsett ifra V8 bensin og rekkefirer bensin (har kjørt F30 328I og F22 120I) og det er ikke tvil om at den som går minst kultivert her er rekkefirer diesel Noe annet hadde i såfall vært veldig rart da en rekkefirer diesel vil være den minst kultiverte motoren om man sammenliknet denne med rekkesekser diesel, rekkefirer bensin og rekkesekser bensin. Når det er sagt så er denne firer dieselen i 520d veldig stille og fin til å være en firer diesel, har kjørt en del med Volvo og VAG sine firer dieseler og der rakler og vibrerer der i ett sett

Jeg foreslår at man prøver begge bilene før man tar ett valg, jeg må si at jeg ikke opplevde 520d som vibrasjonsfri men det er det egentelig svært få dieselmotorer som er. 523I skal jeg love dere at er vibrasjonsfri, silkemyk motor som jeg nesten hadde valgt foran både 520d og 525d

13 varmegrader og sol, det er vår

Ja det er vel det som MB kaller Magic Body Control? Så vidt jeg har hørt så har BMW bevist styrt unna stort fokus på luftfjæring pga høyere utviklingskostnader og fortsatt ikke helt sikker driftsikkerhet på disse systemene, justerbare og adaptive understell er veien BMW ser ut til å gå. Noe de forøvrig har hatt på E32 7-serie siden 1988... Men ja, de har litt forskjellige målsetting og markeder de vil selge på men de overlapper hverandre ganske mye også. Mercedes har jo nyttekjøretøy delen og superbilene, mens BMW har I serien og motorsykkel delen og er sånnsett rettet mer inn på lifestyle produkter. BMW har vært større enn MB i fysiske mål nå siden 2005 og det akter nok BMW å fortsette med å være, de produserer begge biler som er over the top men slik jeg se det så har MB det fort for å gjør litt for desperate forsøk. Ett eksempel er nye C450 AMG som skal tett hullet mellom C63 og C400 og konkurrere med S4 og Preformance utgaven av 335I, med sin V6er på 362 hester og 520 nm går den 0-100 på 4,9 sek. 335d xDrive som er nesten 200 000 kr billigere gjør 0-100 på 4,8 sekunder..."and yes, its a diesel" Det jeg mener er at MB per dags dato tilbyr ganske råe produktet i form av de største utgavene av S-klassen og SLS samt AMG GT, BMW tilbyr ikke dette men de tilbyr langt bedre totalpakker og mer "bang for the buck" på de færre modellen de har. Du kan kjøpe en 316I fremfor 335I og forsatt få en real kjøreopplevelse i form av en supert chassis og suverene kjøreegenskaper MB kan luksus og overdådighet bedre enn noen annen tysk bilprodusent, men BMW kan å lage de beste bilene for "folk flest" Du kan se på 3-serien, 5-serien, X3 og X5, de blir alle sett på som de beste produktene i sine klasser

Dette var nyttig lesing

1437 blir det her

Når Wicky klaget på at BMW sin lysteknologi ikke var nok så var det nå i hovedsak nyere innovasjoner jeg tenkte på og ikke 50 år gamle etterlevninger, men greit nok da det var meg som nevnte gamle M1. MB har SLS og AMG GT, den er jeg med på men så kan vi jo si at BMW har innovasjoner som I3 og I8. Akkurat nå i dag så er de ikke så kule i sammenlikning men det blir liksom litt som å sammenlikne muskler mot hjerne, ikke tvil om hva som er tøffest der og da og hva som vil være en fordel i det lange løp BMW har satset på lysteknologi som OLED og Laserlys, ikke det mest spennende innovasjonene men hverken MB eller Audi klarer å komme opp med noe bedre liksom. Første steg i BMW sin "nye strategi" er neste 7-serie, den skal det bli spennende å se hvordan blir da den vil stake ut kursen videre

Tja BMW M1 "Been there done that"

Å kalle 8 serie for fiasko er nok litt feil, det var ikke noe galt med bilen men tiden den ble lansert i klaffet ikke. 1989 var slutten på jappetiden og ting gikk adundas veldig mange plasser i verden, så bilen solgte dessverre ikke så mye som BMW hadde håpet på. Likevel så fikk den topp kritikker i tester og AMS gikk så langt som å kalle 850 CSI for verdens beste sportscoupe i en test med CL 600 og Porsche 928 S ett eller annet... Er vel forøvrig ikke før i 2004 da BMW lanserte 1-serien de begynte med det som kan kalles småbiler, ett riktig valg som ga mye salg for BMW. Men hva er det Mercedes har i dag som er så kult da? Jeg prøver ikke å legge opp til en BMW vs MB diskusjon men du er så fæl til å påpeke alt det BMW gjør feil og burde gjort, det blir litt feil når ditt eget favoritt merke ikke er en tomme bedre Jeg tror nok i såfall at det er BMW som tar de riktige valgene all den tid de er større en MB og selger flere biler...

Da er det ingen som driter seg ut heldigvis, for ingen her har sagt at Tesal "suger". Men enkelte har med god grunn stillt spørsmålet om hvor innovative de egentelig er