Fredrik 90

Det er svært sjelden at det dukker opp BMWer som har gått over en halv million kilometer, nettopp fordi det er svært få BMWer som har gått som taxi. Men av og til dukker det opp langkjørte eksemplarer, men det går nok også MYE biler der ute med tilbakestille kilometertellere. Hvor mange privatkjørte Mercer har gått over en halv million, tenker det er akkurat like mange som BMW. En stakkar her på forumet fant jo ut at E39en hans var gått over 800 000 km og hadde blitt tilbakestillt flere ganger. Men ta deg en kikk på f eks amerikanske BMW forum, ikke uvanlig at enkelte forteller at bilene dems har gått 500 000 km og mer. De har ett litt annet perspektiv på kilometerstand i det landet der enn hva vi har i lille noldusnorge... Når det ligger flust med 18 år gamle E39 til slags med 180 000 km på klokka så sier det seg selv at noe er galt, ikke kom og fortell meg at den gjennomsnittlige 5-serie i Norge blir kjørt skarve 10 000 km i året.... Da tenker jeg som jeg alltid har sagt, selvfølgelig er det slik. Som Norges mest populære taximerke så er det langt flere biler med høy kilometerstand på markedet en øvrige modeller

Var litt is på det ene hjørne av parkeringsplassen her i går, måtte bare dra enn bitteliten sladd med E34en på sommerdekk Begge merker har sine styrker og svakheter, der en ene er dårlig på noe er den andre god og omvendt. BMW er overhode ikke best på alt, det er helt sikkert men jeg synes de er bra på veldig mye som ikke de andre premiummerkene er. Tror du virkelig at det kun er Mercedes som er i stand til å lage biler som kan gå over 500 000 km? Hva med VW, Toyota og Volvo som også er populære taximerker, de går da like forbaska langt de selv om de ikke har samme "know how" som Mercedes. De få drosjeeierne som trosser dårlig servicetilbud og likevel kjøper BMW som drosje kjører da like langt med sine biler som sine kolleger som kjører MB. Nå nettopp har det kommet en spell ny F10 som taxi her i byen, nok en BMW med lampe på taket så noe må da BMW gjøre riktig i dette segmentet også. Det var neimen ikke mye som minner om "know how" da MB lanserte rusthugen W210, eller W211 med dårlige CDI motorer eller W212 med 5 trinns automatkasse... Skal vi tro det vi har sett av S211en til Wicky så er det neimen ikke barebare å ha en MB med høy kilometerstand, bare for noen få sider siden så fikk vi se at bilde av kvitteringsbunken. Har vel gått med mer penger der en hva der har gjort på alle mine BMWer til sammen tenker jeg, Mercedes skal tjene penger på bilene sine de også så "know how" my ass... Nå har det seg slik at BMW har iallfall de siste 10 åra ligget over MB på statestikker for kvalitet og driftsikkerhet, det kan du selvsagt bare stikke fingrene i ørene og overse men man kommer ikke unna at det er harde fakta. BMW har ikke blitt verdens ledende produsent av premiumbiler ved å lage dårligere biler enn Mercedes, hvem hadde på 90 tallet trodd at om få å skulle BMW dunke Mercedes tilbake på 3 plass på pallen...til og med bak Audi? Det er klart at BMW har gjort noe veldig riktig de siste årene, enten du liker det eller ikke. Men for all del, jeg liker veldig godt Mercedes så lenge de er fra før 1985. Men jeg ser på andre venner og bekjente med MB at de står like mye å skrur på bilene sine som alle andre, senest i går faktisk kom en bekjent hjem med en R129 300 SL hvor det var bare å brette opp armene... Men nå er du vel fornøyd, du har fått fyrt opp en totalt meningsløs diskusjon nok en gang...

Endelig noen andre en meg som reagerer på Mercedes maset ifra enkelte her inne...

...heller ingen av Toyota sine hybridbiler kan dra henger. Nei det får bli diesel og bensin på meg, det er så si kun fordeler med fossilmotorer for min del. Kun en stor svakhet og det er prisen på drivstoffet, men det kan jeg leve med

Det er jo ikke dårlig, hadde det bare ikke vært for utseende for den er ikke videre pen. Skulle jeg ha kjøpt EL bil i dag så måtte det bli E-Golf, den ser bra ut og gir sånn passe permiumfølelse

Det skal sannelig jeg også gjøre på min M50, bare for morroskyld

Nybilprisen for 530d med Sportsautomat var 746 000 kr i 2010, så har jeg prislistene fra dette året liggende her hjemme så jeg har ved hjelp av utstyrslista regnet meg frem til hva denne bilen ville ha kostet ny i Norge for 4 år siden. Å spekke en BMW med utstyr for 400 000 kr er det minste problem... Ja jeg glad det gikk greit, den butikken du handlet av har jeg hørt litt av hvert om i det siste men har ikke noe personlig kjennskap til dem Det er ikke det at jeg ikke skjønner hvorfor BMW Norge ikke vil ha noe med importbiler å gjøre, det kan jeg godt forstå da de ikke vil yte service på noe de ikke har tjent penger på. Men jeg må få lov å mene at det egentelig er litt dårlig av dem å ikke ta slike saker, det spiller vel ingen rolle hvor i verden en BMW med mangler står. Det er jo ikke slik at BMW solgt nye i Tyskland er annerledes enn dem som er solgt i Norge, de har alle kommet ifra samme samlebånd. For å snu litt på flisa så må man jo ikke glemme at alle de BMWene som kommer inn til Norge via uavhengige importører gangner BMW Norge når det kommer til service og slitedeler, så det er noe de tjener på uansett egentelig. Kravet kunne selvsagt ha blitt rettet mot forhandler i Tyskland (som var en BMW forhandler), men da kan de kreve å få fikse bilen i Tyskland og det er jo mer eller mindre uavhengig. Bilen hadde også Premium Selection ifra den tyske forhandleren, alle sjekkpunkter ble kontrollert før bilen fikk service og ble sendt til Norge men igjen så er dette verdiløst så lenge bilen ble sendt ut av Tyskland.

Jeg er helt enig, dette så slettes ikke bra ut men tanke på at modellen skal måle seg med nye S-klasse. BMW har ikke råd til å drite seg ut med 7-serien, de kom jævla heldig ut av det med E65 men det kunne fort ha gått annerledes den gangen. La oss bare håpe dette er noe de kommer til å forandre på, interiøret her er jo totalt ulikt det som er i Vision Furure Luxury som liksom skulle gi noen hint om neste 7-serie. Men sånn teknisk sett så tviler jeg på at S klasse kommer til å slå G11, der tror jeg BMW vet hva de holder på med selv om de roter fælt med designet av og til. Er jo ikke akkurat noen skjønnhet nyeste S klasse heller... Når det gjelder M100 (forutsett at det blir ifra M avdelingen og ikke I avdelingen) så skal jeg vedde sokkene mine på at vi snakker om en 3,0 liters rekkesekser iallfall, hvis de har tenkt å kjøre "less is more" mener jeg. Men det er jo ikke noe galt med det, tviler på at vi får se den første M bilen med fire sylindre på denne siden av 2020 Men det er jo bare synsing ifra min side, alt kan skje...

Alpina er best

Det var godt å se at du har gått for skikkelig motorisering, alt for mange velger 25d med M-sport og uten emblemer og satser på at folk ikke hører at de har valgt innstegsmodellen Værste jeg vet når det kommer til biler er "får i ulveklær"

Mange takk for det ESveen, det er hyggelig å høre at bilen faller i smak etter "oppgraderingen"

Aii, ikke rus en kald motor.... Rå lyd, sånn lyd kunne jeg også tenkt meg

308 GTS var nok en imponerende bil i sin tid, 0-100 på 6,8 sekunde og 251 km/t som toppfart er kanskje ikke veldig imponerende i dag men tilbake på 80 tallet var det mektige tall. Men hvor hinsides rask var ikke da Alpina E12 B7 S Turbo som kom i 1980, den klarte 0-100 på 5,9 sekunder og hadde en toppfart på 260 km/t. Denne kjørte regelrett ifra de fleste sportsbilene på denne tiden og her snakker vi om en familiebil. Til og med BMW sin egen superbil M1 måtte se seg forbikjørt av E12en... Det er så utrolig vanskelig å ikke la seg fasinere av Alpina sin historie og dems tidligere modeller

Slik tenker jeg også, det er så deilig å slippe å ha en drømmebil som det konstant klør i fingrene etter. Men når den nye 5-serien kommer så kan det nok hende at det begynner å klø litt. Godt det er noen år til ennå

Jo det skal jeg love deg at jeg klager på, er det for mye forlangt å forvente at setevarmeren skal vare lengere enn 4 år? Hadde dette vært en Norsksolgt bil så hadde dette blitt tatt på rappen av BMW Norge, det sier jeg jo selv at slikt ikke skal skje etter så få år. Spiller ingen rolle med avgifter, dette er en premiumbil i høy prisklasse uansett hvor i verden man kjøper den så det mener jeg er dårlig av BMW. I følge Forbrukerkjøpsloven så er enhver forhandler reklamasjonsansvarlige i 5 år, men jeg er likevel glad for den gode servicen jeg fikk med låne bil og alt

Hvem påstår det? Synes Tesla har ett kjempe bra service apparat, hadde de ikke hatt det så hadde de ikke sittet igjen med mange kunder med tanke på de problemene som har vært med Tesla bilene... Men iallfall, BMW Norge gir faen så fort bilen er importert og det er litt dårlig synes jeg da..

Om du er en musikk elsker så gå for B&O, det koster mye ekstra men er du blandt de som setter pris på lyd så vil de kanskje irritere deg at du ikke får den lyden du vil ha helt på topp. Men er du som meg og de fleste andre som liker å spille høyt men ikke er HIFI entusiast så holder HK anlegget i lange baner Ikke engang tenk på å ettermonter noe som helst, det er nesten komisk at det blir foreslått over her når det er snakk om en splitter ny X5 til sikkert langt over en mill Hva slags motor har du valgt? Det er for min del vel så viktig om ikke viktigere enn fullspekket utstyrsliste

Det skal jo selvfølgelig ikke være slik at man må kjøre med fullt lys på for å unngå dugg, da hadde jeg spurt om han selgern ikke var litt noldus... Men for å bli kvitt problemet så må du nok bytte hele lykta, det vil bare komme tilbake. Dugg i lykter er dessverre en av svakhetene på F10/11 og oppdager jeg det i stor grad på min så bytter jeg lykter da det tar seg dårlig ut. Men dette problemet gjelder de fleste nyere biler i dag ser jeg, så bla en Porsche Panamera her forleden med masse dugg i lyktene...

Du har vært sykt uheldig med denne bilen, ett godt bevis på at ingen lager feilfrie biler. Nå vet ikke jeg gangen i dette men det er vel ikke langt unna at du kunne krevd en ny bil eller noe, hvis garantien forsatt gjelder mener jeg. Selv har jeg har jeg nettopp fått byttet setevarmen i fører setet på reklamasjon (ifra forhandlerne og ikke BMW), den virket rett og slett ikke. F10 skal jo være en av klassens beste biler når det kommer til feil og mangler så jeg mister ikke nattesøvnen så langt, hadde nok ikke kjøpt en slik bil om det hadde vært motsatt

Da kan jeg medele for dere at bilen har vært inne til en reklamasjons sak og fått utbedret en mangel. Etterhvert som det har blitt kaldere i været så har jeg registrert at setevarmeren ikke har fungert på førersiden, utrolig irriterende og helt på trynet i en bil som for 4 år og 56 000 km siden hadde kostet 1,1 mill. Et klart bevis på at BMW ikke bygger biler slik de gjorde før, setevarmeren i min 21 år gamle E34 virker som bare juling på kalde dager På disse bilene så sitter varme elementet i selve setetrekket så hele setetrekket på sitteputa måtte byttes, så dette ble bestilt opp og byttet kostnadsfritt. I det gamle trekket kunne vi med skrekk konstatere at noe hadde gått ille galt da elemetet i lårputa hadde svidd ett hul i skummgummien under... Har aldri vært borte i noe liknende før og iallfall aldri på en så ny bil, men nå virker det iallfall og jeg er fornøyd med det. Må gi stor takk til Glenn hos Pedersen Autopark (som importerte bilen for meg) som tok på seg dette selv om bruktbilgarantien var gått ut. Siden bilen var importert så sa BMW Norge enkelt og greit "fuck you" og ville ikke ha noe med dette å gjøre, så det er jo greit å vite hvor de står i henhold til sine kunder som offisiell representant for BMW i Norge. Men Glenn hos Pedersen ordna opp og ga meg også en Mercedes C250 CDI 4-Matic som lånebil mens min bil var på verkstedet. Kjekk bil men langt ifra BMW nivå, er først når man kjører andre merker man kjenner på hvor gode biler BMW lager

Jeg liker meg i denne tråden, er så godt å se at det er flere av oss som setter pris på å holde originale E34 på veien God inspirasjon er det også M50 maskineriet går selvsagt som en klokke, er jo uoffisielt regnet for å være en av de beste motorene BMW har laget.

Hvem er det du har "hørt" dette ifra, vedkommende er iallfall såpass blottet for kunnskap om BMW at han burde skamme seg. Både 3 og 5 serien holder mer en godt nok mål, såpass at de som regel regnes som klasseledere i sine segmenter, BMW ruster dessverre slik som alle andre biler gjør hvis man ikke er nøye med vedlikehold. Ingen bil er hverken vedlikeholdsfri eller feilfri, men det er det dessverre ikke alle selvutnevnte "eksperter" som vet tydligvis (meg tanke på hva du har blitt fortalt) Jeg kjører til daglig en 21 år gammel 5-serie (E34 modellen) og kan bare bekrefte at disse bilene så absolutt holder mål, er vel så gode om ikke bedre enn alt annet Japansk dritt alle tror er så bra. Fordelen med biler som f eks E46 3-serie og E39 5-serie er at de var så jævla bra og moderene biler da de var nye at de fortsatt i dag føles og er moderne å kjøre. Finn ett ryddig eksemplar med komplett servicehistorikk, ikke se deg blind på kilometerstand men se heller bilens stand an og gå etter f eks voksenkjørte biler som er ryddige. Så vil du se at begrepet "mye bil for pengene" får en helt annen betydning

Der er jeg helt enig med deg og det er her jeg synes BMW har gjort en genistrek med chassiet på spesielt F30 og F10. Der har de klart å kombinere både comfort og sportslige egenskaper på en veldig fin og kompromissløs måte.

Ja denne også har AMG pakke med sporstunderstell og den blir veldig stiv og stumpete, også er styringen litt dvarsk. Men motoren likte jeg, masse krefter og gjevnt moment. Ikke så rent lite ulik en BMW motor, men jeg savner mer kjøredynamikk og bedre interiør kvalitet slik som E90en hadde

Må farte rundt i denne i dag, MB C250 CDI 4-Matic. Pen bil i grunnen, kjapp og gjerrig motor men ellers så er det tydelig at Mercedes ikke hadde det så greit når denne ble lansert Kjipt interiør og vonde seter...