Fredrik 90

IKKE fjern emblemet bak, det er ikke alle som er så heldige å ha en hel og fin 525IX som denne Det er mer kledelig med emblem kontra uten på E34 synes jeg, hadde det ikke vært for at jeg kun har 520 så ville jeg også hatt emblem på min

Ja jeg vil anbefale deg å prøvekjøre bilen skikkelig, ta deg en god tur og bli kjent med bilen. Jeg selv gikk ifra facelift E39 til 2006 A6 og jeg likte bilen veldig godt tross en del trøbbel med den, men det var flere ting som jeg savnet ifra BMW så jeg bytta til E90 325d og følte at jeg "kom hjem" igjen Neste 5-serie (G30 som internkoden vil være) kommer på tampen av 2016 som 2017 modell ja så jeg er spent på hvordan den blir, inntil videre så forblir F10 den beste bilen for meg. Ja man får mye design for pengene, men personlig så synes jeg både MB CLS og 6-Serie Gran Coupe er langt penere enn A7. Men CLSen begynner å bli gammel nå og den nyeste modellen er kun tilgjengelig med den kjedelige 250 CDI motoren i de lavere prisområdene. 6-serien er på den andre siden alt for dyr igjen da den ikke er tilgjengelig med mindre motorer en 640, ligger vel på godt og vel 800 000 kr pluss.

Takk for det Ja der har du rett, gikk fra å være en direktørbil til sportslig familiebil eller sedan om man vil Preformance spolieren synes jeg faktisk blir litt for voldsom, jeg liker at ting er litt diskré egentelig og da passer M-spolieren bedre føler jeg. Men jeg fant noe nytt jeg må ha etthvert og det er M-sport fothviler Men tar det utvendige først.

Lexuslykter ser jo ikke slik ut, er jo nesten en fornærmelse så si noe slikt Whiteline har vokst litt på meg faktisk, gikk en F10 523I her i byen med slike men det er kun disse to bilene jeg har sett med de lampene

Jeg har aldri kjørt en A7 men jeg tok derimot en lengere prøvetur med en 2011 modell A6 3,0 TDI før jeg kjøpte F10en, bare for liksom å vite hva de andre har å tilby. Jeg hadde selv hatt forrige generasjon A6 (C6) tidligere og ville bare se hvor landet lå på den mye modellen. Det er ingen tvil om at bilen har ett pent design og veldig pent interiør, god innvendig plass samt det de ikke ligger tilbake for BMW på driftsikkerhet. Men, iallfall på A6en så må jeg si at F10en er totalt overlegen på to ting. Det første er selvsagt kjøreegenskapene og kjøredynamikken, Audien klarer ikke å være sportslig og komfortabel på en gang. Det blir heller bare noe midt i mellom og man sitter igjen med sånn halvis følelse, iallfall når man er vandt til BMW. Det andre er interiørkvaliteten eller rettere sagt den opplevde interiørkvaliteten, det er mye hul hardplast, blinklyshendlene føles spinkle å betjene og det er mye støy i kupeen. Når jeg kjørte ut må motorveien så måtte jeg se meg rundt om ett vindu sto åpnet i bilen for de suste så mye, min 20 år gamle E34 er mer støysvak på motorveien.... Ville også ha gått for 3,0 TDI motoren heller, 2,8 FSI er både lat og veldig bensintørst. Du kommer til å oppleve at 2,8 litern ikke er noe sprekre enn 520Den du har nå, bare at den bruker mye mer bensin. Multitronic girkassen har også ett skummelt rykte på seg ifra tidligere, men det kan mer en godt være at dette er ordnet opp i på disse senere modellene. Men A7 er mye bil for pengene om dagen og man får jo en lekker bil for ikke så gale summer, enda billigere om man importerer. Men skal jeg være helt ærlig med deg, vil du ha en stor sedan med bensinsekser så velger du F10 528I 3,0 liter Jeg var så sykt nære på å gå for en slik selv i stede for 530en...

Markedskreftene har dessverre gjort det slik at hvis man kniper igjen på utstyret så skal det synes for alle. Derfor setter folk mer krav til utstyr når de handler bil så det f eks skal bli enklere å selge igjen, mange som da kjøper BMW men ikke vet hva de skal se etter kan da gå på en smell. Akkurat slik jeg gjorde da jeg kjøpe E90 325d med standard seter i skinn fremfor sportstoler som alle har...var ett helvette å bli kvitt den bilen igjen...

Der var du tilbake ja...

Den småspydige tonen du kjører innledningsvis burde du holde deg for god til... Ellers så lurer jeg da på hvorfor å sammenlikne med akkurat BMW? BMW er jo en av de merkene på markedet som kommer best at av dette vi sitter å diskutere her, hvorfor heller ikke sammenlikne med ett mer belastet merke for ikke å sette Tesla i ett så dårlig lys som mulig? Jeg tror ingen hadde forventet at Tesla skulle være feilfri ifra begynnelsen, men det er nå enn sånn at når forbrukeren betaler såpass med penger for ett produkt som dette så forventetes det en viss standard. Ja det taes tak i og ordnes raskt opp i ifra produsentens side, men hvor mye skal kunden måtte akseptere av feil og reklamasjoner? Jeg prøver liksom å stille noen kritiske spørsmål her men responsen går liksom litt på "repeat", det virker som om du mer eller mindre på forhånd har bestemt utfallet av diskusjon og forholder deg til det. Jeg spør også videre hvorfor Leaf og I3 ikke har hatt problemer med byggekvaliteten, med lading vinterstid og med driv uniten, er Tesla virkelig så veldig mye mer annerledes enn disse modellene på akkruat disse punktene? Det er greit å være åpen for ny teknologi, men la oss nå for guds skyld også prøve å være realistiske og kanskje en smule kritiske

Ja men det var nå Tesla vi snakket om her, vi kan gjerne diskutere andre merker opp i mot Tesla men tror du ikke da at diskusjonen vil bli veldig uoversiktlig. Feilprosenten til BMW er ikke på langt nær så høy som på Tesla, de lider under å være ett lite og nytt merke, samt at de utelukkende benytter seg av ny teknologi. Vi kan jo spørre oss selv hvor mange store tilbakekallinger BMW har hatt av sine nye modeller de siste åra. Det var Airbagen på E46 nå nylig, før det så var det en liten tilbakekalling på E60 pga det hadde vært seks tilfeller av brann forårsaket av en batterikabel. Før det igjen så var det vel Nikasil problemene på M52 maskinene men det er vel nå en 10 år siden. Og jeg spør igjen, hvorfor er ikke Leaf eller I3 plaget av problemer i samme grad som Tesla? Jeg må gjenta at jeg har ingenting i mot Tesla, men jeg er en av de som stiller meg kritisk og noen av oss må gjøre det for å få til en debatt.

Ikke nødvendigvis men heller det at alskens 2,0 TDI biler kjører rundt med endestusser på hver side bak. Volvo, Audi, VW, Mercedes og Mazda er ramme på dette... Der skal BMW ha skryt for å fortsatt holde det eksklusivt for kun de største motoralternativene Spottet denne i byen i dag, under der kjipe ytre skiller det seg en 5,7 liters V8er

Men hvorfor er det så stas å ha "slagvåpen"? Er du så feig at du ikke tør bruke nevene eller....?

Jeg rakker da overhode ikke ned på Tesla, men jeg forteller da bare at medaljen har åpenbart en bakside og det ser vi jo helt klart og tydlig. Jeg synes Tesla er en kjempefin nyskapelse og jeg har flere ganger hyllet dem for å lage en elbil som faktisk ser normal og faktisk direkte pen ut. De har forandret bilbransjen for alltid men det har ikke vært smertefritt og det må vi alle bare innse, det var dette med de berømte skylappene vet du..

Takker for det Ja jeg er sykt fornøyd med bilen nå, nå er det liksom bare småting jeg vil ha på plass og det tar jeg etterhvert.

Du tar meg snart igjen på kilometerstand nå Er bra å få fikset slike småting, var det svimerke ifra en sigarettglo som var på teppet der? Man røyker da ikke i en slik bil

Men da spør jo deg hva BMW sin tilbakekalling av E46 har med Tesla å gjøre, spiller ingen rolle for Tesla om BMW hadde tilbakekalling på alle modellene. Jo det er nevnt flere ganger er i forumet, og jeg synes det er bra at BMW gidder å tilbakekalle en modell som er 15 år gammel. Problemene til Tesla blir hverken mindre eller større av at Airbagen i E46 kanskje har en feil eller at nye C-klasse rett og slett ikke er ferdig utviklet og derfor må tilbake med bremsene. For hver 100 E46 som ruller på veiene i dag så går det EN (!) Tesla, så akkruat den sammenlikningen der er ganske irrelevant. Det er rart at Nissan Leaf ikke har hatt tilsvarende problemer, eller BMW I3 for den saks skyd Tesla er ett uferdig produkt hvor eierne betaler premiumpris for en bil som ikke er premium, de selger ene å alene på konseptet og image Tesla har problemer med driftsikkerheten og kvaliteten, det er helt uavhengig av hva andre bilmerker har å stri med. Elon Musk bruker store ord om sitt produkt ute i media, så er det rimlig å forvente at det kommer store ord tilbake når det er skjær i sjøen..

Snakker om sola med tanke på at det ikke var lenge siden vi snakket om Tesla og driftsikkerhet. Men det skal ikke stå på viljen ifra Elon Musk iallfall, godt den mannen har dype lommer for dette må jo på sikt koste noe vanvittig med penger http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/tesla-med-store-motorproblemer-i-norge/a/23340013/ Også må jeg si jeg er glad for at jeg selv kjører bil med velprøvd teknikk, i det lage løp er det ingenting som slår fossilbilen

Det blei vask av 2x 5-Serie i dag

Jeg har kjørt både 520d (184 hk) og 525d (3,0l) flere ganger samt at jeg har en 530d selv til sammenlikning. Mitt umiddelbare inntrykk er at det ikke er store merkbare forskjellen mellom 520d og 525d på akselerasjon opp til 130 km/t, men over det så kjenner man at 520d mister pusten mer mens 525d er mer langbeint. 525d er også mer elastisk i de fleste hastigheter om man kan si slik om en dieselmotor, også kommer vi jo ikke unna det faktum at lyden er MYE bedre i 525d. 530d føler jeg sparker mer brutalt i lavere hastigheter samt at den mer eller mindre aldri går tom for krefter, den drar solid og gjevnt helt til fartsperra på 250 km/t. For meg som liker at det går litt unna så fant jeg ut at 530d var det enste riktige valget, men jeg kunne mer en fint nok levd med 525d på daglig basis også. 520d også for den saks skyld, men jeg klarer ikke å la være å synes at den akkurat blir litt for tam Men den motoren som skuffet størst var 525d med 2,0 literen kontra 525d med 3,0 literen, de føltes helt gjevne mens den gamle 3,0 literen virket faktisk mer spenstig i høyere hastigheter. Også var det jo lyden da, mulig det har noe å gjøre med inntrykket av 2,0 literen. I dette tilfellet hadde jeg enten kjøpt 520d eller gått opp på 530d, mens når det gjelder 520d kontra 525d 3,0 liter så hadde jeg lett valgt sistnevnte

E34 er en mye enklere konstruksjon på godt og vondt Den har langt mindre elektronikk og sensorer som kan gå i stykker å gjøre livet surt, men den har igjen ikke samme kollisjons sikkerheten og kjøreegenskapene som en E39. Noen liker det tidløse og mer moderende interiøret i E39 mens andre liker E34 interiøret som gir mer "gammel BMW" følelse samt ett solid inntrykk. M50 maskinene som står i E34 regnes for å være en av de beste motorene BMW har laget, skuddsikre motorer i støpejern konta aluminium som i M52 Men hør etter tikkelyder og sjekk at kjølesystem ikke lekker

Det som er tøft er de dobble eksosrørene bak, akkurat som E21 323I. I dag har biler det kun for syns skyld..

Jeg har aldri kunnet fordra alcantara... Godt man er forskjellige

Har ikke plass til en bil til, men hadde jeg hatt det så hadde jeg gjort det Men å selge "Originalwagen"...? Aldri!!

Kona her vil ha E12, de er vist så innmari "søte" mener ho Men ho får ikke lov av meg fordi ho vil kjøre den hele året... Denne kunne jeg tenkt meg, dette er det peneste interiøret man kan ha i en E34 hvis det er vedlikeholdt. Denne ryker fort tror jeg, vinterbil http://m.finn.no/car/used/ad.html?model=1.749.2131&sort=7&make=0.749&ref=fas&finnkode=53545574

Hvorfor bare ikke få på plass en ordning hvor folk kan slette hele innlegget sitt selv? Så slipper ett innlegg som kanskje ikke skulle vært skrevet å skape mulige reaksjoner eller unødvendige svar før moderatorene rekker å slette det

Jeg kommer nok fortsatt til å kjøre Castrol på mine biler, men hva Bavaria putter i motorene er vel det samme så lenge de kan gå god for olja