Fredrik 90

Noen kjører frisørbiler med symaskin motorer og tror det er bilentusiast nirvana mens andre kjører anvenlige bruksbiler med V8er og tror de er uovervinnlige, ett sted midt i mellom der finner du riktig redskap. Der 911 blir en penisforlenger for usikre eiendomsmeglere kommer BMW M5 inn i bildet, bil for ekte mannfolk

Skulle jeg valgt bil på slutten av 70 tallet så hadde jeg valg en annen bil som faktisk var ganske populær i Norge på denne tiden. Hadde rett og slett valgt en Chevrolet Malibu Wagon, kosta rett under 100 000 kr ny og det er ikke så fryktelig mye mer enn Volvo 245 som ny kostet rundt 80 000 kr. Men i Malibuen fikk du skuddsikker 5,0 liters V8er med 145 hester, automatgir, elvinduer, crusiekontroll, aircondition og full sperre som gjorde at den dro seg frem over alt på vinterføre Dette var da Amerikanerene ikke viste bedre og laget gørrsolide biler til småpenger, før Japanerene kom og de måtte spare inn for å holde tritt med utviklingen. Stadig den dag i dag tusler det en og annen Malibu rundt på norske veier, enten en rulle malt en med sørstatsflagg på taket og raggere bak rattet eller en original en med en skjeggete gammel gubbe bak rattet

Er forsåvidt noe i det der ja Var litt anspent da jeg dro nedover i Tyskland med E34en i våres, men ca halvveis i Danmark så var all tvil glemt og jeg kjørte av gårde som det skulle være en ny bil. Å dra på langtur i gammel bil er ikke noe problem bare man kjenner bilen godt nok, og det føler jeg at jeg gjør. Jeg stoler på denne gamle bilen fordi jeg stoler på at bilen er godt vedlikeholdt av meg selv og jeg har sørget for at den er i god stand. I morgen kan jeg godt sette meg i min 20 år gamle 520i og kjøre non stop til München, det hadde jeg ikke vært redd for i det hele tatt. Ville bare ha peilet oljen, sjekket reservehjul og jekk før jeg satte avgårde Blir nok kanskje en tur til Nord Italia med bilen om noen år, vil ned til Villa de Estate ved Comosjøen. Har også en liten plan på å kjøre ned til München i forbindelse med E34 30 års jubileum i 2018 som det snakkes om allrede nå, som en liten avsluttning på lang og tro tjeneste som "daily driver". Tiden vil vise, men planen er å ha bilen på veien til da så lenge noe uventet ikke dukker opp Til neste år har jeg hatt bilen i 3 problem fire år, da er det bare å håpe på 3 problemfrie år til

En som drar på en 13000 km vinterekspidisjon med sin 1991 E34 525I Kanskje jeg skulle gjøre det samme siden disse bilene tydligvis egner seg svært godt til dette http://www.bmwblog.com/2010/08/02/bmw-–-an-ingredient-of-youth-expedition-towards-the-north-pole-in-an-e34-525i/

Mange takk for veldig hyggelige ord dere Ja jeg synes det var morsomt å kjøre en sammenlikning, hvis vi ser bort ifra akkurat E60 generasjonen så går det en fin rød tråd igjennom alle 5-serie modellene. Mange merker i dag bryter opp sine tradisjoner (som f eks Mercedes) og da er det fint at BMW holder fast på dette, selv om de eksperimenterer litt med 3-serien fra tid til annen

Nok en dyr bil i sjøen.... Først en GL som havner i sjøen, så snurrer en R8 på E6 og nå en Cayenne i vannet...på kun en uke Men det er klart at når annenhver bil i trafikken nå er slike biler som dette så blir det en del eksklusive "knall og fall" http://www.vg.no/nyheter/innenriks/utrolige-historier/dramatisk-unnamanoever-endte-i-vannet/a/23295201/

Ja enten der eller under baksetet

Jeg har i lengre tid fundert på og tenkt over forskjellene på E34 5-serie og dagens F10 5-serie, to generasjoner av samme modell som det er 22 år i mellom. Sannheten er den at forskjellene er faktisk ikke så store som man skulle tro, joda alt er selvsagt nytt og mye mer moderne men BMW har vært flinke til å la det gå en rød tråd igjennom alle 5-serie generasjonene. Derfor er det litt artig å se designelementer og løsninger som fortsatt går igjen i dagens 5-serie. Så for å få dette på det rene så var det bare å få vaska begge bilene, rive tak i kameraet og ut på fotoshoot Hva skjer når vi setter gammel mot ny, setter Claus Luthe mot Adrian van Hooydonk som designere av de respektive modellene og ikke minst to av de peneste 5-seriene opp mot hverandre Mye har som sagt forandret seg siden 1988 da E34 ble lansert, vi snakker her om en modell som ble utviklet på midten av 80 tallet og satt i produksjon i November 1987. Både bilverden og verden generelt har forandret seg ganske mye siden den gang, til og med undertegnede av ikke født en gang Borte er oransje blinklys glass og tykk gummi list rundt støtfangerne, nå er det LED og sårbare støtfangere som gjelder. Sånn sett så har E34 en hel del funksjon fremfor form enn hva F10 har, er du borti noe med en F10 så er det om lakkering av hele støtfangeren som gjelder. Dekkprofilene har også forandret seg mye på 5 serie de siste 20 årene, i 1994 var 225/ 60 R15 standard på alle fire mens i dag er 245/30 R19 foran og 275/30 R19 bak helt vanlig. Vanlig nå er også Runflat og det er ikke tvil om at dette gjør mye med kjørekomforten i negativ retning. I front og hekk er det egentlig ikke så mye som har forandret seg, de meste er myket opp og gjort mer moderne men det er liksom ikke tvil om at disse to modellene er i slekt. Det er litt som en datter som likner sin mor Blinklyset på fremskjermen er der fortsatt (Nå flyttet opp i speilhuset på F10 LCI) men det artige er at designet er fortsatt det samme rektangulære avlange. Sort plast er byttet ut med krom og oransj glass er nok en gang byttet ut mot hvit, de spisse kantene er rundet av og selve lykta er mer innfelt i skjermen Her har det skjedd mye de siste åre takket være utviklingen. I E34 finner vi en 5 trinns automat men noe så fancy som eget økonomiprogram, vinterprogram og sport funksjon. Jeg må innrømme at jeg ikke merker noen forskjell fra det ene programmet til det andre, men det gjorde seg nok fint i salgsbrosjyren på begynnelsen av 90 tallet I F10 er det skjedd saker og ting, her har vi 8 trinn, sportfunksjon (Steptronic som først kom på E39) som også kan styres ifra "F1" hendler på rattet. Vi har demperinnstillinger som går ut på Comfort, myker opp understellet og gjør rattutsalg og gass respons mer "Cadillac". Så har vi Sport som strammer opp understell og styrerespons, gjør gassrespons er følsom. Så har vi Sport+ som ytterligere tigther til ting og også skrur av antispinn slik at litt hjulsspinn og skrens blir lov, før elektronikken slår inn før går riktig galt. Gjør bilen rett og slett litt mer "M5" Det velkjente lille hjulet hvor man velger i mellom f eks 19 "varme" grader eller 19 "kalde" grader lever fortsatt i beste velgående. Hver gang jeg setter meg inn i en ikke BMW så savner jeg dette, mange ganger holder det bare å stille litt mellom rødt og blått i stede for å forandre temperatur på klima anlegget. I speedometeret har også teknologien gjort sitt inntog, men det artige er at "layouten" er akkurat den samme. Bensin og temp måler på samme plass, økometer i bunnen av turteller og bunnlinja er satt av til informasjon (ikke for min E34 som mangler Check control) Her har det også skjedd mye, veldig mye. Kjørekomputer i egen enhet var kult 20 år tilbake, i dag er dette for det meste i egen skjerm (Idrive hos BMW) eller i speedometeret. Radio har i de fleste biler blitt integrert så det med eksterne spillere tror jeg vil sakte men sikkert dø ut. Men tosoners automatisk klima anlegg har begge bilene, er faktisk ikke så veldig mye mer funksjoner på klimaanlegget i F10 i forhold til E34 Jeg må si jeg selv synes det er bra at BMW holder på designtradisjonene og løsninger som gjør at man fortsatt lett kan kjenne igjen at BMW er en BMW. En som har kjørt pre 1990 BMW og aldri noe annet hadde ikke trengt lange stunda på å sette seg inn i og forstå en moderne BMW. De fleste funksjoner er fortsatt på samme plass selv som ny teknologi som Idrive, Automatkasser og førerassistentsystemer hadde krevd tilvenning. Jeg vet ikke med dere men jeg synes iallfall at dette har vært en morsom sammenlikning mellom ny og gammel 5-serie

Akkruat det der med viskere som stopper er en gjenganger på eldre BMWer, der skulle BMW hatt en bedre løsning. Samme på E34en, i vinter bare sluttet de å virke helt plutselig. Jeg tenkte at det var dårlig kontakt eller ett relee, men før jeg rakk å se på det så virka de igjen og har virket siden Men skjer det igjen så vet jeg akkruat hvor skal se, også fikk jeg jo ett godt tips her til alternativ løsning

Artig med sånne oppgraderinger som det, men er det mye jobb å kode slikt? Hehe, Høyre etui ja...Imperialblue fargen på min F10 sier litt om hvor jeg står politisk

Kjempebra film igjen, nå har jeg kost meg Interessante innslag og hyggelige mennesker du møter på turen, samt visse utfordringer som ikke minst gjør at spenningen stiger for oss som ser på også. Godt det ikke bare er meg som klager på plassen i Notre Dame parkeringshuset, min E90 3-serie var stor nok å kjøre inn der så kan tenke meg at en Modell S bøy på en liten utfordring Forøvrig så ser det ut som Frankrike ikke er helt på nett ennå når det gjeld EL bil lading, men Tyskland ligger langt fremme som vanlig. Forøvrig imponerende at du har klart 50 000 km med bilen allerede

Velkommen til forumet får jeg si først E60 M5 begynner å bli seriøst mye bil for pengene etterhvert, virkelig en drømme bil. Jeg vil anbefale deg å kikke litt på import ifra Tyskland eller Sverige, der er det store summer å spare på akkruat disse bilene. Om du har en ramme å holde deg innenfor så kan du få en nyere eller bedre utstyr bil med mindre kilometerstand kontra å kjøpe en i Norge. Og som med preformance biler flest så sjekk servicehistorikk nøye, er det huller her så kan det være lurt å styre unna

Tøffe meg? Er du seriøs eller... hvem skal jeg tøffe meg for? Poenget er at klippet er kult uansett hva slags bil det er syens jeg, greit nok at det er skuffende at det ikke er noen ekte M5 de kjører men når vi ser hvordan det går med bilen til slutt så er iallfall jeg glad at det ikke er noen ekte håndlaget M bil

Har kjørt E34 i jobbsammenheng de to siste dagene og det blir litt mindfuck av og til. I forhold til F10en så er alt manuelt føler jeg, setter meg inn i bilen og leter etter startknappen, øynene jakter febrilsk over panseret etter Head up displayet, ingenting bremser bilen hvis du kommer for nærme bilen foran på motorveien, ingen ryggekamera så du må fysisk se selv og når mobilen ringer må du selv dra den opp av lomma og svare Ja ting er mye lettere nå for tiden men likevel så digger jeg å kjøre bil på gamle måten, enkelt og greit Nå som dama får sin egen bil så kan jeg bytte litt oftere på bilene. Men pokker å god den er å kjøre og hvilken fantastisk oversikt man går igjennom store glassflater og tynne A og B stolper, der kommer aldri nyere biler til å slå eldre modeller. Men pokker hvor dau og glad i bensin den er, men det tilpasser man seg rask

Det blei vask og en liten runde med plastfornyer i dag

Men kongen slipper både avgift og kjører sin F01 740 Active Hybrid privat Noe skal man da ha for å være konge Artig å se at eliten her i landet velger BMW

Jeg kan også tipse deg om at bilfilmen Rush ligger på Netflix, virkelig bra og interessant film i og med at den er basert på en sann historie Volvo har jeg alltid likt og jeg tror at grunner er at jeg har hatt mye Volvoer rundt meg i min oppvekst. I vår store familie (har 7 tanter og onkler på mors siden og 5 på fars siden) så har det alltid gått i enten BMW, Volvo eller amerikanske merker, derav min fasinasjon for disse bilene. Har faktisk alvorlig vurdert Volvo ved ett par anledninger men problemet er at jeg ikke har klart å la være å måle dem opp mot tilsvarende BMW og da går det til BMWens favør som regel. Men jeg hadde en lengere kjøretur i en Volvo 940 stasjonsvogn for noen år siden, komfortabel bil å kjøre og man sitter nesten på utstilling å kjører. Ellers så tror jeg Volvo må ha bilverdenen sine beste bilseter, selv om komfortsetene i min F10 er veldig nærme Min bestefar som drev sitt eget byggmester firma kjøpte seg på midten av 80 tallet (1985 tror jeg) en helt ny rød Volvo 245 Turbo, som varebil. Han begynnte å smått å bli dårlig knærne og gjorde mindre og mindre arbeid selv så han fartet mer rundt på byggeplasser osv der firmaet hans var engasjert samt rundt å så på anbud. Min far som på denne tiden var noen år yngre enn hva jeg er nå hadde sansen for denne bilen, den var jo sprek og som han har fortalt i etter tid så gikk det an å spinne dounuts med den Det var visst ikke mye å bytte på denne og hans egen Golf Mk1 GTI i ren akselerasjon rett frem Bilen hadde han vel frem til slutten av 90 tallet så denne husker jeg godt selv, 5 år etter kjøp kunne man sette inn baksetene uten kostnad og da var det en ypperlig familiebil som ofte ble tatt på langturer akkruat før jeg er i stand til å huske noe. Og bilen lever visst ennå, dessverre som rånebil/gatebil med masse trim og garantert en annen farge enn originalfargen. Naboen min er nemmelig veldig inne i Volvomiljøet og mener iallfall bilen skal befinne seg på det indre østland ett sted, som turbobygg...

Alt for mange tror jeg

Det gjør de helt sikkert men det bryr jeg meg ikke om. Mitt innrykk er at BMW og Mercedes eiere samarbeider bedre i trafikken og respekterer hverandre mer BMW eiere har alltid hatt ord på seg for å være bøller men jeg føler at merket og eierne i større grad har "vokst" opp.

Nok en Audi eier driter seg ut i med fyllekjøring, ikke ulikt en viss kjent skiløper Det er godt trafikkens drittsekker går over til Audi etter mange år med å gi BMW dårlig rykte Var ute for nok en køddskalle i en Audi her om dagen, han tålte ikke å bli forbikjørt av meg i forbikjøringsfeltet til tross for at han kjørte UNDER fartsgrensen. Jeg kjørte pent og pyntelig forbi og blinket inn foran han med god avstand, likevel blinka han med lysa og når jeg svingte av så holdt han inne tuta og viste fingern. Det vittige er at iallfall fire biler før meg kjørte også forbi han, men når jeg kom rolig forbi da så han rødt. Jeg skjønte egentelig ingenting jeg, kanskje han fikk en steinsprut eller noe... Det er iallfall en lokal bil her i byen, ganske ny helt hvit A4 med store felger så jeg håper jeg møter ham igjen

Nei men du skjønte sikkert hvilken bil jeg refererte til i innlegg over her... Blåser langt i om det er en M5, 535I eller for den saks skyld en 518, jeg syens denne sekvensen i filmen er kul. Punktum!

Det som er artig er at når de skyter ut dekkene på M5en så viser de nær bilde av dekket som eksploderer, men da er det vanlige 15" krysseike felger og ikke de berømte turbinfelgene bilen har i de øvrige sekvensene

"Selges til fordelaktig pris" skriver selgern. Altså 80 000 kr for en E34 som har gått herfra til månen, er full av steinsprut og skrap samt står på jallafelger. Neitakk... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51456400&searchclickthrough=true

Fillern også da Jaja, kan jo høre med Bavaria neste gang jeg er innom iallfall, ellers så får jeg bare se det litt an videre

Det er jeg helt enig i Ett av de beste bil tiårene føler jeg var 80 tallet, da hadde de morsome biler i alle størrelser, prisklasser og fasonger. Nå føler jeg vi er litt tilbake til 80/90 tallet bilmessig og det liker jeg godt, også for de om ikke nødvendigvis er veldig velbemiddlede.