Fredrik 90

Man kan jo selvsagt sette opp regnestykker som passer fint til sin egen argumentasjon. Men det er jo ett par ting i regnestykke ditt jeg føler det kan være greit å belyse. For det første så får man G70 740d til langt under 75 000 EUR eks tysk moms, får en høvelig grei en for 72 000,-. Men det er ikke snakk om de store summene i forskjell uansett. Men den i7en du har tatt utgangspunkt i her er verd å merke seg at er en i7 edrive 50 som har RWD og mindre batteri. Så det er vel kanskje ikke helt sammenliknbart. Å få inn en G70 740d for 1,4 mill er vel kanskje ikke så galt når man ser hva nyere fossile biler koster her i landet nå. For han som skal ha en stor og komfortabel motorveicruiser så kan det være verd pengene over en RWD i7 med begrenset bruksområde og livsfarlig andrehåndsverdi.

Med fare for å si "hva var det jeg sa" så sa jeg for mange år siden at dette miljøhysteriet i EU kommer til å ta knekken på oss økonomisk. Og hva er det vi ser i de mørke skyene som kommer over Europeisk bilindustri? I sin iver etter å plage folk med elektrifisering i Europa så har man på samme tid satt døren på vidt gap for Kinesisk industri. Ett hardkjør på utslippsnormer og krav om elektrifisering har gjort Europeisk bilindustri mer sårbar enn den noen sinne har vært. Ingen har noe å tjene på en handelskrig, men sånn blir det når EU med sine politikere skal begynne å legge seg opp ting de ikke har noe greie på. Kunne ikke bilindustrien fått lov å drive den tekniske utviklingen videre i sitt eget tempo? Som om ikke Dieselgate i 2016 var ett solid nok tupp i ræva om at man må begynne å tenke annerledes? Men når politikere skal begynne å blandet seg inn så går det galt hver _hver_jævla_gang!

Det er greit nok at du synes det, helt fair det. Men da kan du ikke "skylde" på hva politikerene ønsker når du begrunner ditt valg av bil 😉 Sorry for at jeg henger meg opp i dette, jeg får bare gysninger når folk ikke kan stå for det dem mener og ønsker her i samfunnet 😂

Dette er litt på siden, men det du skriver her er noe jeg hører ofte og synes er litt merkelig. Spiller det noen rolle hva myndighetene har "bestemt"? Er du ikke i stand til å ta egne valg for deg og dine? Med mindre du skal kjøpe helt ny bil så er det ingen ting som stopper deg fra å fortsette å kjøre fossilt. Det er bred politisk enighet i Norge at de fossilbilene som allerede er på veien skal få være i fred for bruksbegrensinger, store avgifts økninger eller annet som vil gjøre bruken uforholdsmessig dyr. Og sett fra ett verdiperspektiv så vil en G70 740d holde verdien langt bedre enn i7, som kanskje må være en av de mest ukurante bilene på bruktmarkedet. En ting er at det er en 7-serie, en modell som ikke akkurat er kjent for god andrehåndsverdi. Noe annet er at det er en elbil, en biltype som heller ikke akkurat er synonymt med god andrehåndsverdi. Kombiner så disse to faktorene i en og samme bil…grøss og gru 😅 750d er en Euro 6 bil som har adblue. Igjen så kjørte jeg fem år problemfritt med Adblue, fylte vel på en til to ganger i året med 20 000 km i årlig kjørelengde. @RNJ har en G11 750d. Kanskje han kan dele noen erfaringer som kan få deg til å velge det eneste riktige alternativet her. W222 lider under samme syndrom som alle andre S-klasser når modell generasjonen bikker 10 år. Jeg synes de får ett dårlig image, det er liksom alltid noe litt harry over de bilene. Da synes jeg 7-serie holder stilen bedre. S-klasse blir plutselig en populær bil for uføretrygdede i joggebukse og pensjonister i Crocs og caps med Mercedes stjerne. Det er høy Ole Ivars faktor over en sort S350 med matt lakk, hengerfeste og krom skiltholdere fra Biltema 😂

Styr for all del unna 740e, dette er en halvveis hybrid med lav rekkevidde, liten bensintank og en motor som ikke er spesielt driftsikker i en tung ladbar hybrid. Jeg skal love deg at du ikke klarer å kjøre denne rent elektrisk i hverdagen om vinteren når du fyrer litt ekstra. Gammel teknologi som vil holde verdien dårlig og bli veldig tungsolgt når 745e begynner å komme seg ned i pris. Styr unna! Her er det bare å gå for 750d, den er soleklart det beste alternativet her. Min erfaring er at BMW sine sekssylindrede dieselbiler fint overlever småkjøring så lenge de får noen langturer i ny og ne. Dette kan jeg gå god for etter tre stk som enten har gått mye lokalt eller på langtur. Og når du først er på tur så finnes det ikke bedre bil enn 750d 👍 Og dette er i motsetning til din A8 en Euro 6 bil og her kan du uten videre kjøre fritt inn i europeiske storbyer. 750i er ett alternativ men vær obs på at dette er motorer som liker å totalhavarere. Men en nydelig drivlinje som på langtur vil forbruke mindre drivstoff enn en 740e. Jeg vurderte samme Panamera e-hybrid selv men slo det fra meg når jeg ser delepriser og hva man får for pengene. Elendig el rekkevidde på denne også og tørst som få når strømmen er brukt opp. 2,9 literen er en Audi konstruert motor og det gir ytterligere grunn til bekymring i mine øyne. Gå for 750d 👍

M50 versjonen var helt grei og jeg synes bilen tar seg bedre ut på video enn på bilder. Igjen så har jo BMW valgt å lansere en bil i lite flatterende farger, jeg tror en sort bil vil hjelpe mye her. Interiøret er nitrist og ser veldig simpelt og generisk ut, nok en stor skuffelse fra BMW på dette feltet. Pluss for at den kommer med sekssylindret motor, minus for at de skiller ut elversjonen med ett helt annet design. Mercedes er i ferd med å snu skuta når det kommer til akkurat dette. Nye E-klasse går virkelig G60 5-serie en høy gang med sitt interiør og opplevde kvalitet. En klar forbedring fra forrige E-klasse kontra G60 som er en klar nedgradering fra forrige modell. Mercedes skal også ha skryt for å komme med skikkelige sekssylindrede motoralternativer i E-klasse i Europa. Kanskje ikke så relevant i Norge men for resten av Europa som lever utenfor elbil-boblen så er dette ett kjøpsargument. Å kjøre en sekssylindret bil i dette segmentet er tro det eller ei fortsatt forbundet med status i de store markedene og her leverer E-klasse. W214 E-klasse er høyt, meget høyt oppe på lista over aktuelle biler når X5en en gang skal byttes ut.

Jeg har selv vasa rundt på tomta hans og sett disse aktuelle bilene. De er long gone for lenge siden alle disse, er jo nesten ikke gulv igjen på noen av dem etter å ha stått lagret i gress og gjørme. Den 911 var det håp for fordi den har stått inne i alle år, men alt som står ute er pill råttent. Det står en E23 745i der som ikke er så ille, den er det fortsatt håp for 👍

Ja man skal starte tidlig 😅 Men helt ærlig så forsøker jeg ikke å få dem til å bli bilinteresserte, men når hun selv har lyst til å hjelpe pappa med noe på bilen så sier jeg jo ikke nei. Det er litt sånn det startet for meg også, vi har flere bilder i heimen av undertegnede i meget ung alder som hjelper fattern med å vaske og entre hjulmuttere på familiens røde Mazda 626 😂 Også fikk jeg sitte på fanget å styre fra hovedveien og inn i boligfeltet, akkurat det der tror jeg har skapt mange bilentusiaster. Fattern var kul og slapp meg tidlig til bak rattet på egenhånd...10 år gammel ratta jeg min tante sin beige E28 525I med automat på EB parkeringa i Arendal. Satt på bilpute og kikka igjennom det svære bussrattet og rakk så vidt ned til pedalene. Husker jeg tok feil av gass og brems når jeg skulle stoppe, E28en bykset fremover mot en fortauskant og fattern raskt og effektivt vippa girkassa i neutral og dro opp håndbrekket slik at den løpske E28en stoppet tre meter fra murkanten 😅 Men da lærte jeg det 👍

Har kjørt mye E34 i det siste, blir litt ujevn bruk når man har mye biler å bytte på. Den kan stå i ro i to uker og så plutselig bruker jeg den hver dag i to uker. Det er jo så hyggelig å kjøre E34, snodig hvor mye mer tilbakelent og tålmodig bilist man blir når man kjører en gammel og dau bil. Når jeg ratter de andre langt kvikkere BMWene mine så er jeg en stereotypisk BMW sjåfør. Alle andre billister er bare i veien for min fremferd 😂😂 Men i E34en så tar jeg livet med ro, har jo liksom ikke noe valg i en 30 år gammel 520i…😬 Har ikke blitt vasket på flere uker så det var nå på tide. Ble så bra med nylakkert panser og nye fremskjermer. Nå står dører for tur når han somlepaven som lakkerer for meg får ut fingeren 😅 Vi har egen BMW parkering på jobben. Kan sitte å tittet ut på bilen fra kontoret mitt hele dagen om jeg vil 👍 E61 går som en kule, den merkelige oppførselen til girkassa forsvant bare. Ikke bare har jeg en trøbbel fri E61, har jaggu fått tak i en som fikser seg selv også 😂 Har fått gjort noe småtteri i det siste, ikke noe store greier. Sideblinklysa var både gule og fulle av fukt. Nye ble bestilt. DIY videoen på You Tube sa at disse var så enkle å bytte at en fireåring kan gjøre det. Da er det jaggu flaks at jeg har en fireåring i hus 😅 Før Etter Så da vet jeg det, min fireårige datter kan bytte sideblinklys på en E61 👍 Når far og datter var i gang så fant vi frem emblemet og satt det på. Når kona kom hjem så utbrøt fireåringen stolt "Mamma! Nå har vi satt tall på bilen sånn at folk kan se hvor stor motor vi har" 😂 Ho lærer jo om tall og bokstaver i barnehagen så jeg spinner litt videre på det og lærer ho om at jo høyere tall bak på bilen jo bedre. Folien som emblemet kom i måtte stå der 👍😂 Men jeg synes det er kledelig med emblem bak på bilen 😀

Men det fikser vel du på en kveld? Jeg ser for meg at å sette inn komfortseter fra E60/61 er en smal sak. Jeg skal vel være så ærlig å si at en av hovedårsakene til at jeg kjøpte E61 igjen er pga komfortsetene. De er helt sinnsykt komfortable, kanskje de beste setene jeg har vært borti. Å sette seg i G05 X5en er faktisk en nedtur sittekomfort messig 😀

Nå har G60/61 5-serie fått ett sekssylindret alternativ til i form av 540d. Fra før har man den ladbare hybriden 550e med B58 motor, denne gangen er det gode gamle B57 diesel rekkesekser som har fått mild hybrid hjelp. Dette gjør at man kjører en vanlig singel turbo og ikke twinturbo som på tidligere 40d. Så 540d erstatter på en måte 530d effektmessig med 303 hester og 650 nm. 0-100 går på 5,2 sek. Jeg håper BMW kommer med ett enda sterke dieselalternativ for å møte konkurransen fra MB E450d med 367 hk og 800 nm. En 545d eller 550d burde absolutt komme som en riktig erstatter til "gamle" 540d. Jeg har allerede vært i kontakt med Bavaria og de kunne fortelle at det faktisk var litt interesse for denne. Dessverre kommer ikke BMW Norge til å ta inn 540d, for å komme i havn med det Europeiske CO2 regnskapet så vil BMW Norge ha oss inn i i5 M60 i stede. Men det jobbes med en løsning for å tilby 540d til Norske kunder via Hedin systemet i Sverige 👍

Det at BMW sine V8ere har ett dårlig rykte er nok ikke uten grunn, særlig når vi snakker om de nyere utgavene med turbo. På de eldre motorene har jeg inntrykket av at disse er langt bedre enn sitt rykte. Jeg er på min tredje BMW med V8 og foreløpig ingen oljelekkasjer eller problemer. Mye av hysteriet rundt BMW V8 er også skapt av amerikanere ettersom USA er ett stort marked for BMW sine V8 modeller. Amerikanere flest har en helt annen mentalitet og tilnærming til biler, det er ett bruk og kast samfunn. Bilene er billige, på bruktmarkedet blir de enda billigere. Vedlikehold hos merkeforhandlere er relativt dyrt, men det kryr av uavhengige verksteder som ikke alltid har nødvendig kompetanse på tysk finmekanikk. Feil bruk av olje, dårlig bensin kvalitet, hyppige eierbytter og generelt sett en annen måte å behandle gamle og billige biler på gjør at disse motorene ikke har de beste levevilkårene i USA. For det er jo påfallende at dette ryktet om at BMW sine V8ere er så dårlige har blomstret etter at sosiale medier har tatt av.

Gratulerer med flott E61 545i og i3👍 Kult at vi er to her inne med 545i og mål om å ta vare på. Dette er fantastiske biler og kombinasjonen E6x, V8 og komfortseter er jeg litt betatt av. Så jeg måtte rett og slett ha en til etter at jeg solgte min E60 545i i 2021. En bekjent av meg har hentet hjem en E61 550i også så jeg synes vi har gjort ett godt bidrag til å øke bestanden av E6x med V8 i landet 😀 Ikke noe galt om M57 men V8 i disse bilene er noe helt eget. Jeg tror også at N62 motoren er bedre enn sitt rykte, iallfall når de kommer opp i alderen på bilene våre. Da er gjerne kjedestrammere, ventiltettninger og kjølerøret igjennom blokka utbedret på ett tidspunkt. Du kan vel hive på skilter med en gang hvis det er 2004 modell? Jeg må vente til Januar 2025 for å slippe avgift, er snakk om 22 000,- som det frister å spare 😅

Det hjalp også litt når M52 motoren fikk det vi alle gikk rundt å kalte "dobbelvanos" i 1998/99. Da ble det litt mer moment og merkbart bedre bunndrag. Husker jeg hadde to kamerater som hadde henholdsvis 1997 523i og 1999 523i og det var merkbart bedre bunndrag i 99 modellen.

Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 1996 - Sølv - 193 Hk - Sedan | FINN.no Overraskede hel og ryddig E39 528I, ikke ofte man ser de slik lengere.. Men er den verd 120 000,-? Er litt usikker der altså

En bekjent sin Model Y har ikke lyd, kun når den rygger. Samme med flere Model Y jeg har hørt i trafikk, kanskje dette kan skrus av på disse bilene?

Konge! Takk for hjelpen Jeg har klart å kode vekk den summelyden den lager når den står på tomgang, det fikk jeg til med Bimmercode appen. Men selve lyden når man rygger eller kjører ser det ut som det ikke er så lett å gjøre noe med. Jeg planlegger å enten nappe ut kontakten, men hvis det gir en feilmelding (noe det helt sikkert gjør) så vil jeg forsøke å isolere høyttaleren med ett eller annet for å i det minste dempe lyden en del.

Er det noen som vet hvor den sound generatoren sitter på G05 X5 45e? Nå har jeg søkt opp og ned på delefilm, hatt bilen på bukk og lytta. Den sitter ett eller annet sted under bilen i området rundt venstre fremhjul. Jeg har lært meg å virkelig hate den summelyden, høres ut som en UFO fra enn dårlig 80 talls sience fiction film. Jeg forstå at EU krever dette for at forgjengere skal høre bilen, men er det virkelig meningen at den skal være så høy? Den lyden er jo høyere enn når bilen kjører med bensinmotoren i gang. Så merker jeg meg at Tesla Model Y den har ikke sånn idiot lyd annet enn når den rygger. Hvorfor må da min bilen høres helt dust ut når man kjører i lave hastigheter?

Det synes jeg umiddelbart hørtes mye ut, men alt avhenger vel av hvordan du bruker bilen.

Samme erfaring som deg, kjører jeg E34 eller E39 så får man mye oppmerksomhet fra alle kanter. Jeg har følelsen av at gammel BMW er noe som vekker følelser og som folk synes er stas. Men jeg tror det er viktig at det er en gammel BMW som ser ut som de gjorde når de var nye, er det folk forbinder med disse bilene. En gammel modifisert BMW er i mange sine øyne en rånebil eller kebabtralle. Ekstra gøy var det når en gjeng fedre engasjert samlet seg rundt min E39 Alpina på utsiden av barnehagen. Og når du så fjeset på de e-tron kjørende mødrene som gikk forbi og ikke skjønte bæret av hvorfor disse karene var så engasjerte ovenfor en grønn gammel stasjonsvogn 😂 Prøv å cruise rundt i sentrum en lørdags ettermiddag i fint vær med E34en din, så skal du se folk kikker 👍

Ja eneste sjanse er om brukernavnet til selger består av navnet hans. Så må man se hvor i Sverige bilen står for så å gjøre litt detektiv arbeid for å finne frem til selger. Hvis man ser på en bil hvor profilen som selger heter "Göran_Svensson" og bilen står i Malmø så må man inn på Hitta.se og leite frem til alle i Malmø som heter dette. Så kan man f eks gå på Google Streetview og er man heldig finner man bilen som selges stående i oppkjørselen til en av disse. Problemet er at svensker er glade i å bo i blokk eller rekkehus med felles parkering, men denne taktikken har likevel funka for meg noen ganger. Heter derimot profilen som selger bilen "Bimmerboy86" eller liknende så er det verre. Jeg har lurt på om kundeservice kunne satt meg i kontakt med selger, om man klarer å legitimere seg på noe vis eller bevise at man ikke er svindler.

Herlig…tre E34 på rad sånn E34 skal se ut 👍

Vask av god34en i dag 😀 Kona stikker av gårde med X5 45e’n mens jeg trives like godt i denne her 😅 Den kan fort så ubrukt i en kort periode, men så kan det gå tre uker hvor jeg kjøre den hver eneste dag…sånn som den siste perioden 👍

Gratulerer så mye flott bil og velkommen i E34 klubben 👍 Dette er supertrivelige biler å kjøre med en komfort som er helt på høyde med nye biler så lenge de får være originale. Her gjorde du ett mye bedre kjøp enn den andre du vurderte, den var både overprisa og hadde usikker historikk. Når det gjelder dekk så er 225/60 15" en ganske gammeldags dimensjon, ergo vanskelig å få tak i. Du risikerer å måtte betale ganske mye for dekk av dårlig eller halvdårlig kvalitet. Jeg gikk ned til 205/60 15" og fikk da mye mer å velge i samt at prisene ble mer spiselige. Jeg kjører Falken på min E34 nå og er veldig fornøyd, men ingenting er som Michelin selvsagt så det er hva jeg vil anbefale. Ellers så håper jeg du beholder bilen akkurat slik den er nå, da har du en bil som skiller seg ut på treff selv om den er helt original 👍

Det er blitt helt håpløst. Jeg har vært i kontakt med Blocket.se kundeservice og de kunne ikke hjelpe, var sånn det var blitt med så mye svindel fra utlandet. Så kjøp fra privat personer i Sverige ble plutselig vanskeligere. Heldigvis så hadde selger lagt nummeret sitt i annonseteksten sist jeg kjøpte en bil i Sverige.