Fredrik 90

Jeg liker W116 jeg, og det jo litt artig med en Norsksolgt 450 SE. Men prisen er helt på jorde ja Hva med denne, ennå en dyr men grom Mercedes http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50055252&searchclickthrough=true Det slår meg stadig, jeg har egentelig ikke noe i mot Mercedes så lenge de er produsert før 1985

En kjempe flott 450 SE med en artig historie og solid pris http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50377794&searchclickthrough=true Han har iallfall samme navn som vedkommende som skrev under profilen Erebus, tolk det som du vil

Mulig det, var ditt opprinnelige utsagn iallfall. Da under profilen Erebus

Så artig å se at bilen brukes til det den er laget for, selv 22 år etter den var ny Jeg må jo si jeg syens det er gøy å se at dere heller drar på tur med denne i stede for Zafiraen, jeg vil tro at denne også er mer komfortabel å kjøre med cruisecontroll og alt. Eller så er jo dette formidable milslukere og jeg blir glad hver gang jeg ser en E34 i daglig bruk, og det ser jeg stadig faktisk God gammel BMW årgang vekker til live minner hos folk som husker disse godt da dette var nye og meget dyre stasbiler, er noe med disse bilene som fenger og tiltrekker folk. Min far pleide å tjuvlåne min E34 noen ganger før og da fikk jeg bilen tilbake med full tank og Bruce Springsteen på høyt volum på spilleren Og det slår meg hver gang jeg har kjørt F10 en stund og kommer til E34, forskjellen er stor men den er ikke SÅ stor i ren kjørekomfort som man skulle tro.

Nebb og klør fru blom, jeg sa bare at jeg var uenig. Har begge deler jeg så skal ikke si noe Var jo du som en gang sa at en firer høres ut som en" vaskemaskin full av dasspapir"

Nei det synes jeg ikke, men du sa ingenting om tomgang i innlegget ditt. Under gasspådrag så er sekserlyden mye finere enn firer lyden selv om det er dieselsekser

Er en lokal bilsjappe her som heter Autotrade, skikkelig lugubre greier Husker jeg kikket på og prøvde en E39 528I der for mange år siden, ble ikke handel for å si det sånn...

Den ser jeg så absolutt Hva som er viktigst blir jo da opp til en og enhver å vurdere, bruksmønsteret tatt i betraktning.

Hahaha, ja den var god Er vel strengt tatt større økonomisk selvmord å kjøpe helt ny bil i Norge, en bil som faller 100 000 kr i pris bare man kjører ut av butikk lokalet og ned veien Jeg kan ta min egen bil som eksempel, den kostet rett over en million kr ny i 2010. Nå fire år og 50 000 km senere så kjøper jeg bilen for halve prisen, nesten ikke bruksslitasje, forsatt nybil lukt og nybil følelse (siden modellen forsatt lages). Så om fire år og ytterligere 50 000 km så selger jeg bilen for 250 000 kr og har med det tapt 250 000 kr i stede for en halv mill om jeg kjøpte bilen ny Derfor vil jeg mene at det lureste er jo å kjøpe en nyere bruktbil som har tatt sitt tap allerede de første årene og ikke vil tape seg i samme tempo som en ny bil. Bil vil man forøvrig tape penger på uansett, og F10 synker i verdi som bare det om dagen. Men det gidder jeg ikke å bekymre meg for, jeg vil kose meg med bilen så får det heller svi den gangen i fremtiden når jeg skal selge. Bil er dyrt men det er også forferdelig gøy, så gøyalt det er verd hver krone

Hva defineres som lite og mye banekjøring, jeg har generelt interesse for banekjøring og reiser til Nurburgring en til to ganger i året med egen bil dog. Er det slik at man må ha seriøs erfaring, eller drive med sporten på heltid for å kunne uttale seg? I såfall så er mitt inntrykk om at bilinteressen egner seg for alle feil. Bane erfaring har svært lite å si i denne sammenheng da trådstarter selv sier at dette er lite interessant. Jeg har selv kjørt en E93 M3 (tyngre bil sådan) på veien og forteller mitt inntrykk. Det er heller ikke slik at jeg bare har kjørt tunge store sedaner hele mitt liv, jeg har tre år bak meg i en E90 med M-spor understell og har kjørt mange mindre og sportslige biler til å kunne vite hva kompakt og tight følelse er. Jeg kan skjønne at E46 M3 føles mer kompakt og tight pga sin størrelse med det er altså kun noe som sitter i huet på enn, E92 M3 er raskere og mer dynamisk enn E46 selv om den ikke alltid oppfattes slik pga sin størrelse og vekt. Følelse er viktig for noen men faktiske prestanda teller mer for andre Noen ganger blir ting tatt ut av sin sammenheng på en latterlig måte, gå etter sakens kjerne og ikke personen og hans bil og bane erfaring slik som her...

Ja det er faktisk godt at det er litt mer behagelige temperaturer nå

Svært få har hatt flere biler enn deg Wicky

Gratulerer med sykt rå bil Håper på en tråd etterhvert, det forplikter man seg nesten til ved å ha forumets første M4

Nydelig Touring

Enig, vi trenger ikke å kjøpe gamle taxier

51 500 km med 530en

Den har katalysator ja, så da var det heldigvis ikke det værste lovbruddet selv om jeg ikke hadde oblat Da vet jeg iallfall det til nese gang jeg skal nedover kontinentet med bilen

Jeg tenkte ikke over noen sånne miljøsoner når jeg kjørte igjennom Hamburg med E34en, ikke i Dusseldorf heller da vi var innom der også.

Hva har F10 530d i denne diskusjonen å gjøre? Det er da en totalt ulik bil enn E92 M3, og kjøreprogrammene er også totalt forskjellig. E92 M3 har flere forskjellige settings hvor man kan finjustere bilen til ønsket innstilling, F10 har på linje med alle andre standard modeller kun tre steg hvor ikke noe kan konfigureres i Sport+. Når man sier at en bil er stiv så må man jo se bilen litt an, til å være en stor sedan på 1,8 tonn med standard 19" så vil jeg si at bilen blir veldig stiv i Sport+ kontra normal eller comfort. Dynamic drive som jeg har pleier også å være et alternativ til M-sport, har ikke selv testet dette opp mot hverandre men jeg har forstått at det er mye av samme greia Skal vi komme tilbake til topic igjen og diskutere M biler og ikke dieselbiler?

Den har stått ute en stund ser det ut som

I denne saken så får vi heller være enige om å være uenige, jeg har ikke kjørt E92 M3 på bane og det hadde ikke du heller så vidt jeg forsto derfor så lar vi den saken ligge. Jeg prøvde meg på å foreslå noe så diplomatisk som at trådstarter selv får prøve bilen og gjøre seg opp sin egen mening, i stede for å sitte å høre på at vi to er uenige

Se der ja, der fikk du trøkka inn en aldri så liten spydighet som ikke har noe med saken å gjøre. Eneste bane erfaringa jeg kan skryte på meg er de årlige turene til Nurbrugring hvor jeg har kjørt mine egene biler, men låter ikke akkruat som du har så veldig peiling på hva du snakker om selv. De aller fleste motorjournalistene hyllet E92 M3 for å være alt E46 M3 ikke var, den hadde kjøreprogrammer og demperinstillinger som gjorde bilen skarpere og mer fokusert på bane. Den hadde comfort innstilling som gjorde at den egnet seg bedre på veien til daglig bruk. Og nå har jeg ikke en gang begynt på drivlinje..... Men alt dette er selvsagt feil fordi det er din oppfattelse av E46 vs E92 som teller her, vi har jo aldri hørt om at en bil kan oppfattes inviduelt fra person til person....

Jeg digger helt lyst interiør i E34 Det og valnøtt interiørlister er en lekker kombinasjon, meget elegant til å så gammel bil å være.

Nå ble den veldig fin må jeg si, en sann fryd for øyet å se en så pen E12