Fredrik 90

Det stemmer! Mange av de tyske storkara klart å komme seg til sør Amerika før de ble tatt, mens mange ingeniører og vitenskapsmenn ble tatt av USA og Soviet og satt til å utvikle deres rakett program i den kalde krigen.

Ja jeg tror det er mye USA har skjult for resten av verden, hadde absolutt vært artig å snoka litt rundt i gangene inne på Area 51. Om det er romvesner, hemmelig teknologi, utvikling av krigsmateriell eller annen forskning så hadde det vært artig å få en pekepinn på hva de holder på med. Ellers kan vi ikke annet enn å konspirere og gjette De sier jo det at om USA skulle avslørt alt de sitter inne med å måtte verdenshistorien skrives kraftig om...

Tror du at JFK ble drept av russerene? at Oswald var betalt av dem? Tvilsomt, like tvilsomt som teoriene at han ble drept av sine egene av forskjellige grunner. Må dog legge til at teoriene om at Hitler ikke skøyt seg i 1945 men levde helt til 1962 er interessant, samt hva som foregår under bakken på Area 51 er interessant. Uten at jeg tror på noen av delene

Jeg hadde kjørt ned til München jeg, stoppa på Nurburgring en dag på veien ned. Så hadde jeg nok tatt turen videre til Alpene og kost meg der før jeg hadde kjørt hjemover igjen

Skummle saker. Mest sansynlig skutt ned av pro russere, og hvem har gitt de avanserte våpen? Jo det har Russland....

Ja men uansett så er jo de nye Volvo motorene veldig ueffektive, de er tørste og går dårlig sammenliknet med tilsvarende motorer ifra BMW (eller andre store tyske premiumprodusenter). Så har vi produskjsonteknoliogi, F30 veier f eks under 1500 kg (320I) mens S60 (T4) veier nesten 1600 kg med tilsvarende motorer. I følge diverse tester så er fortsatt ikke Haldex der de burde være i forhold til konkurrentene, men det er jo tydligvis feil for du har jo kjørt din fars XC60 opp en bratt bakke.... Ikke misforstå, jeg liker godt Volvo. De er veldig fine og komfortable og er ypperlige til sitt bruk, hadde tatt en Volvo eny day fremfor en VW (og Mercedes, klarer bare ikke MB). Men som alternativ til BMW så når de ikke opp, som du sier så er det sikkert ikke meningen heller

Nå er ikke dette så relevant for tråden lengere men hvis du absolutt må ha greie på det så var det etter kl 21 en gang mellom Nürnberg og München. Da klarte jeg å ligge konstant i 240 km/t på crusiekontroll en 15-20 minutter Forbruket målte jeg ikke da men resten av turen når jeg lå på cruisecontroll i 140 km/t så målte jeg forbruket, men det husker jeg ikke lengere hva var.... Å ligge i så høy hastighet gir litt kick, men man blir fort veldig sliten for man sitter veldig anspent og konsentrert over en periode. Det andre er jo at man er blir jævlig fartsblind, 130 km/t føles som 40 km/t og det er skummelt om man skal kjøre av til en bensinstasjon eller rasteplass..

Jeg så Fru Sveigis på Stoa i dag i godbilen Litt artig for rett før hun kom kjørende så hadde Camilla nettopp vært der en tur med min E34. Synes det er flott at vi får konene våre til å rattet rundt i stasbiler når de skal ut og handle

Kondolerer så mye Powerfulgenn Det må ha ha vært sterkt å oppleve, vet sannelig ikke hvordan jeg selv hadde taklet noe slik... Det er klart at når bilen er designet som en container men 90 graders hekk så blir den innvendige plassen veldig godt, Volvo har alltid vært plassmestere. Derfor er det synd at de ikke klarer å lage gode automatkasser og effektive motorer, så kunne de kanskje vært en reel konkurrent til BMW Jeg liker utseende på Volvo, de kan tillate seg å designe bilene sine slik fordi de alltid har sett slik ut og man tar aldri feil av en V70 og noe annet. Det er som med Range Rover, det firkanta designet er kult fordi det er en slik en Range Rover skal se ut Skal man tro diverse tester så når ikke Haldex helt opp dit som f eks Quattro og X-drive er. Fikk selv negativt inntrykk av dette systemet i en Skoda Octavia, jobber sent og er stort sett lite effektivt i snø og på sleipt føre.

En oppkjøring varer vel ikke stort mer enn en halv time, men det er sikkert avhengig av hvor man kjører Min varte vel ca en halv time, føltes som 1.5 time dog Lykke til med oppkjøring Kan vi ikke begrense slik skittkasting til Tulletråden i det minste?

Dette er helt nye motorer ja, utviklet ifra bunn Endringene går i første omgang ut på bedre drivstoff økonomi, lavere utslipp og ikke minst bedre effekt som er tilgjengelig over ett brede turtalsregister enn tidligere. Har ikke ikke kjørt motorene selv men det jeg har hørt fra dem som har det gir posetiv tilbakemelding Forskjellene mellom 190 hestern og 163 hester begynner å bli noen hester også så jeg tror jeg hadde lagt litt ekstra i og fått "full effekt". Flere mente de kunne kjenne forskjell på 163 hestern og 184 hestern så da har forskjellen i såfall ikke blitt noe mindre på denne

Tja, nå er jo BMW syndebukk nummer en i norsk bilkultur men tviler på at det har så mye å si om BMW Norge kan levere det laveste anbudene på bil. Kravene til dagens politibiler er så strenge at det begynner å bli vanskelig for Passat å innfri, derfor vurderes alternativer ifra Volvo (XC70), Mercedes (S212, noen er allerede i tjeneste) og BMW (F31 og F11 hvor førstnevnte allerede faser ut E91 som sivil)

Bilen er ikke tregere, den er raskere fra 0-100 med X-drive Vanlig 420I gjør 0-100 på 7,5 sekunder og med X-drive så er det 7,2 sekunder. Men i høyere hastigheter har man gjerne litt drivverkstap, som resulterer i en 3-4 km/t lavere toppfart. Forbruket går opp med ca 0,02 liter per mil og er så si ikke merkbart, mye har skjedd siden de gamle IX modellene og X-drive får i dag for å være ett av de bedre firehjulstrekk systemer på markedet. Personlig så ville jeg absolutt ha hatt firehjulstrekk selv, men klarer meg utmerket uten. Nyere BMWer er helt fantastiske på vinterføre og har markedets kanskje beste og mest effektiv antispinnsystem sammen med lik vektfordeling (i stede for å redusere motoreffekten fordeles den lynkjapt til de hjulet som har best grep, litt som en sperre) Du er veldig opptatt av dekk i det siste Men det er helt riktig at gode dekk har så så alt å si for veigrep i sving. Men firehjulstrekk har den fordelen at man kan gå på gassen mye tidligere ut av av svingen uten at hekken skal slippe eller miste grep, bilen drar seg på en måte mer effektiv ut av svingen kontra en ordinær rwd Dette er helt sikkert en LCI E91 325d, er vel den vanligste UP bilen nå for tiden, er en her på Sørlandet også som man må passe seg for Politiet ser ut til å gå mer og mer over til BMW, i Sverige har de begynnt med uniformerte BMW Polisbiler og jeg lurer på om vi ser det i Norge etterhvert

Gratuerer med skilter på grombilen Må da være deilig å bare sette seg i denne og cruise avgårde uten å styre med prøveskilt og kjøresedler Er garantert mye lettere å få solgt også nå om det fortsatt er planen.

Skjønner dere ikke at det er for å provosere å skape reaksjoner han skriver slikt? Og han får jo det han vil ha for dere går jo på hver eneste gang...

Tyskerne har ikke ferie før i August, da kan det være litt mye trafikk og kø på Autobahn Men jeg syens også det var mye trafikk i Juni/Juli, så mye at det var litt vanskelig å kunne opprettholde høy hastighet over tid. I såfall vil jeg anbefale å kjøre på kvelds/nattestid Og vær veldig forsiktig når du passerer østeuropeiske vogntog, de gir faen i om du kommer bak i 240 km/t i venstrefila. De legger seg ut samme pokker og starter forbikjøring i 100 km/t....

Nei manuell mener jeg, skrev bare feil

Jeg ville gått grundig over alt av slanger i motorrommet før en slik ferd, sjekke at de ikke er morkene og kan ryke pga høy temperatur og trykk. Jeg ville også holdt ett godt øye med oljenivået, bremser og selvfølgelig dekk. Ta også en titt på dempere og fjærer da kollaps her kan bli mildt sagt ubehagelig i over 200 km/t. Lurt å ta det litt piano i starten å heller bygg farten opp gradvis, motorer som stort sett har gått i maks 120 km/t her hjemme bør kjøres inn litt før man trør sikkelig til. Selv bruker jeg turen igjennom Danmark til å "varme opp", begynner på 130 km/t og øker gradvis før fjøla trøkkes ned i filten på frifart sonene på Autobahn Det er noe eget med å ligge i 240 km/t på cruisecontroll, helt lovlig

F06 640I eller F10 M550d LCI her

En bekjent av meg holder på med å bytte fra SMG til manuell på sin E36 M3. Heter "paukri" her på forumet

Du må iallfall ikke være stressa under oppkjøringen, da er det lett å gjøre feil. Beste er å ta det med ro å slappe av, sensoren biter ikke og du kan selv velge om du og han skal konversere under oppkjøringen. Jeg foretrakk at vi ikke pratet annet enn de veirettningene han pekte ut, ellers så satt han bare der ved siden av meg og kikket seg rundt, akkurat som du øvelseskjører med din far Men husk! bruk blikket og speilene, følg fartsgrensen men ikke ligg mye under, husk blinklys og plassering i rundkjøringer samt vis at du sjekker blindsoner ved å bevege på hode. Mestrer du det tekniske med bilkjøring bra så går nok dette veldig fint

Hmmm Hehe, neida. Det er veldig fort gjort og kan skje hvem som helst, UP er så sleipe og utspekulerte at de skulle jobbet for Kripos heller så hadde mange store kriminalsaker vært løst. Er en jævlig følelse når du blir vinket inn etter at du vet du har kjørt for fort, jeg har vært heldig så lagt og enten ikke blitt vinket inn eller så har det kun vært beltekontroll Var dette også ved ett forbikjøringsfelt?

Og om 20 år kan han le hele veien til banken, fordi det vi trodde var skrot viste seg å bli verdifullt. Finnes nok av slike tilfeller

Alle grombiler man ser på Nordby er jo Norske, og er de ikke det så er de kjørt av en nordmann

Jeg tror fakrisk ikke jeg gidder å gjenta meg selv flere ganger ang BMW sine motorprioriteringer og mine personlige meninger. Men jeg kan jo sitere Shane O Donoghue i BMW Car Magazine sin siste test av 428I.. "The turbocharged four-cylinder unit is not very interesting to drive! Sure, its remarkably smooth and refined at all times, but there's little in the way of character. Yes, we know BMW nede to downsize their engines to meet emissions targets, and turbocharging is the simplest way to maintain performance, but we still hanker after the pure sound of a naturally aspirated straigth-six" Godt å vite at det ikke bare er meg