Fredrik 90

Også kan man regne på hvor mye lønningene har steget siden 1993, du fikk f eks er ganske bra hus for en million i 1993. Utrolig at det ble solgt biler som dette i det hele tatt den gang med det avgiftsystemet de hadde da.

Akkurat det bildet der er fra USA, har sett det flere ganger før også er det en smule redigert...

Hva var greia med bilen, stjålet eller?

Slikt er fryktelig morsomt å komme over, tenk å vanvittig mye penger det var i 1993. Tilfeldigvis så sto den ved siden av en Panamera også selv om 500en i dette tilfellet er en større og mer interessant spotting (og ikke minst sjelden)

Huff, 5 serie GT som hadde gått rundt på Nesodden i nattpatruljen Alle i bilen hadde stukket av og da snakker vi jo ikke om fyllekjøring nei...

Det er så mye god underholdning i å lese i kommentarfeltet i artikkelene på Broom.no Fy søren å mye tullinger som sitter der å lirer av seg fjas og bajasprat, og når du begynner å sammenlikne Audi Quattro mot 5 serie bakhjulstrekk på vinterføre DA har du gått tom for argumenter mot BMW http://www.tv2.no/underholdning/broom/test-bmw-518d-naa-er-den-billigere-enn-konkurrentene-4128264.html

Da lurer jeg hvordan de fjerner den tjæra fra bilene, noe sterkere avfettinger og rensemiddler må iallfall til men da går voksen også. Så i prinsippet så må egentelig hele bilen taes og vokses på nytt for ikke å få helligdager rundt forbi...

Det stemmer Hehe, er nok isolasjon i veggene men i taket var det for lite gitt. Også ble døra til boden ute montert der inngangsdøra skulle være, og på toppen av det hele oppned!!! I bjelkelaget under der badet i andre etasje skulle være hadde luringene lagt flere ventilasjonskanaler til kjøkkenet og stua under, slik at det ikke ble plass til røra fra badet. Hele firmaet er bare rot og tull, fikk over 40 000 utbetalt i dagbøter fordi overleveringen av huset ble så forsinket Overrasker meg ikke at han er konkurs for å si det sånn, godt alle underleverandørene fortsatt eksisterer

Ja da leser jeg i dagens avis at byggmesteren som bygge vårt hus på denne tiden ifjor nå er konkurs..... Blir sikkert greit om noe skulle skje, og det skjer sikkert også nå

Hadde lett lagt litt ekstra pæng på bordet og tatt E92en

Ja det er mye i det norske regelverk som ikke gir noen mening, dessverre Sånn er det å bo i ett molboland....

Men det er fortsatt ulovlig å fikle med telefon mens man kjører, UP blir ganske sure hvis de ser det iallfall

Helt enig, brunt er kjempe fint så lenge det er rent og pent

De gnikkerne gjør i såfall en svært dårlig jobb, flesteparten av bilen var langt i fra pene i lakken(misforstå meg rett, til å være museumsbiler). Masse vaskeriper og hologrammer Kanskje de bruker all tiden til å kjefte på fornærgående publikum

Rust ja, det er nettopp dette som er så synd med E46 og E39. Dette er så utrolig solide og gode biler både drivverks messig og i byggekvalitet men rusten ødelegger mye, rusten på disse er dog ikke av de farlige slaget sånn før det har gått alt for langt. Det later til å være en fellesnevner dette for tyske biler fra 90 tallet dette med rust, penger skulle spares for å tjene mer og da gikk det på bekostning av rustbeskyttelsen. Værst gikk det ut over Mercedes sine modeller W210 og W202, men også Audi sin A6 C5 er bare en eneste stor rustskandale ennå Audi alltid har vært gode på rustbeskyttelsen. Min svigerinne sin A6 fra 2004 (siste årsmodell av C5) har faktisk mer rust enn min E34 som er 10 år eldre, på denne er samtlige hjulbuer oppspist og begge framdørene er sterkt angrepet. På E34en har jeg to tre små bobler langs nederste lista på framdørene, bobler i nedkant av begge framskjermer og ett lite angrep rett over lista ute i kanten på venstre bakdør. Dette har jeg faktisk klart å holde i sjakk og det har ikke spredd seg på de snart to åra jeg har hatt bilen For E39 sitt vedkommende så bedret det seg drastisk etter faceliften i 2001 og på E60 så var rust problemene langt over halvert pga utstrakt bruk at aluminium. Jeg var så heldig å ikke ha antydning til rust på min 2002 E39 520IA med 140 000 km på tellern før jeg solgte den, har nok noe med at den hadde gått hele sitt liv på Sørlandet hvor vi ikke har like mye saltlake og fuktig vær som østlandet:)

Det gjorde ikke jeg, trodde ikke det var lov å gå oppå podiet der så det angrer jeg litt på at jeg gjorde det.

Da vil du like deg der, nyeste bilene jeg kan huske var E46 og E63 hvis vi ser bort i fra diverse konseptbiler og racerbiler

BMW museum kan jeg anbefale på det varmeste, jeg ble selv positivt overrasket over dybden i museet. Det var mye større og innholdsrikt enn jeg først hadde trodd, omfattet alt som hadde med BMW å gjøre. Bilene var alle i helt original stand som om de skulle kommet rett ut av fabrikken, sykt mye herlig å hvile øynene på Jeg skal definitiv tilbake dit igjen.

Også kan man tenke på at lønninger og pengeverdien har forandret seg drastisk siden den gang, man får ett litt annet syn på hvor dyre disse bilene virkelig var da de var nye. F10 520I koster forøvrig fra 509 000,- Må ha vært senhøsten de testene ble gjort, E34 ble satt i offisiel produksjon 21. November 1987 på fabrikken i Dingolfing, Bayern

Håper den gikk til ett godt hjem E34 fra 80 tallet er nesten umulig å oppdrive med litt motor

530 med sekser er en sjelden bil som kommer til å holde seg bra i pris om noen år når den er veteran Absolutt en fin investering

Jeg mener min E34 520IA begynte på 490 000,- i 1994, så om min hadde vært solgt ny i Norge med det utstyret jeg har så hadde den nok lett bikket 600 000,-. Sykt mye penger for en 520 i 94..

Er bare litt problemer med serveren som har gjort att en del tråder ikke ble mulige å se, tror alt skulle være i orden nå Men liker ikke helt at slikt skjer selv, har en del tråder jeg har lagt ned MYE arbeid i selv...

Flott bil, men det jeg ikke skjønner er den fasinasjonen for Carbon BMW emblem. Særlig over hele bilen, ser bare jalla ut synes jeg...

Alle de Saabene jeg har vært borti har ikke vært "built to last", skranglekasser som drikker olje og med interiør som faller i fra hverandre... Da fortjener heller Volvo denne betegnelsen