Fredrik 90

Noen som har tips til hvordan man fjerner overflødig lakk etter lakkstift? Jeg vet ikke hva som er greia men vedkommende kan umulig ha vært stødig på hånda 😅 Ser jo nesten verre ut enn steinspruten i seg selv.

Har du hørt med Batteri Elektro? De har rimelig peil på dieselvarmere 😀

Jeg har ofte latt meg fascinere av den rivende utviklingen dieselmotoren gikk igjennom på 10-15 år. Ikke så ulikt den utviklingen vi i dag ser på elektriske biler. Hvis vi ser på dieselmotoren anno 1990 kontra hva som var på markedet i 2000 så viser de seg tydelig hvor mye som har skjedd i tiåret. VAG var riktig nok banebrytende med commonrail teknologien, men da BMW slapp M57 motoren i 1998 så tok den samlede bilpresse av seg hatten. Plutselig begynte man å stille spørsmål om ikke en E39 530d var ett bedre alternativ enn E39 528i, også den for den sjåfør som ønsker en sportslig og dynamisk kjøreopplevelse. M57 motoren var sterk, stillegående, økonomisk og til en dieselmotor overraskede turtalls villig. Ut over 2000 tallet så vi jo en fantastisk videreutvikling av diesel teknologien. Man begynte å snakke om at der en bil før trengte en V8 kunne man nå få samme effekt og fartsressurser med en sekssylindret dieselmotor. Som på E34 530i og E38 730i så måtte man ty til V8 såpass langt ned i modellrekken, tror aldri BMW har tilbydd V8 lå langt nede som på x30i betegnelsen. Mange mener at dette var for å imøtekomme det amerikanske markedet, men den forklaringen blir for enkel. Begge disse modellene fikk V8 fordi man effektmessig ikke kom videre bensin rekkesekser. M30 måtte fases ut etter vel 20 års levetid og M50 motoren ytet maks 192 hester. Fremtidstroen på diesel var helt enorm, man snakket om alt fra små tosylindrede dieselmotorer i småbiler som kunne bruke 0,2 l per mil til V8er med 400 hester som kunne plasseres i sportsbiler. Konseptbiler ble lansert med dieselmotor, husker Peugeot lanserte ett superbil konsept på 2000 tallet med V8 diesel. Diesel var fremtidens drivstoff, og med de rette grepene kunne drivstoffet også gjøres klimanøytralt. Denne optimismen er ikke så ulik det vi ser rundt elektriske biler i dag, historien har en tendens til å gjenta seg 😉

Nå skal jeg være forsiktig med å svare for andre, men denne bilen i annonsen her er jo registrert og vært eiet av samme eier siden 2018. Jeg antar at den B10en fra Auksjonen er en annen bil.

Nei en M5 med denne kilometerstanden vil nok stå vesentlig høyere i pris. Selv om jeg er en som tar en Alpina over en M any day så er det M bil majoriteten søker etter. Min erfaring er iallfall at når man kommer opp i denne prisklassen, for noe som ikke er M så begynner folk å bli kresne. Men min intensjon var kun vennlig ment, jeg håper så absolutt at du får solgt til en så god pris som mulig 😀 Og du har helt rett, min bil er en 1999 modell og da følgelig ikke en V8/1 (facelift). Motor og drivlinje forøvrig er helt identisk. Jeg mener ikke at min bil er verd oppe i samme området som din, langt derifra. Selv om min bil også er veldig fin samt pluss for Euro modell så har den gått dobbelt så langt. Jeg mener at hvis du får 360 000,- for din så kan jeg sikkert få 260 000 for min…og ikke 200 000,- som er det jeg tror den er verd 😂😂

Da var den ute av vinterlagring 👍

Lekker bil med lav kilometerstand, men har du ikke priset den litt vel stivt? Særlig siden det er litt småplukk også, tror nesten du kunne forsvart prisen om du hadde rettet disse småfeilene. Denne bilen kjøper man åpenbart for den lave kjørelengden og den perfekte tilstanden, da blir dette småplukket litt forstyrrende. Skal man kjøpe E39 i dette prisleiet så gidder man ikke å måtte kuke med sånne småting, husk på at her konkurrerer den med M5 😅 Bare så det er sagt, jeg har ingen intensjon om å "snakke ned" prisnivået på E39 B10 4,6…jeg eier jo en slik selv og har alt å tjene på at disse selges dyrt 😂

Startet opp 130’en her om dagen for å oppdage at den fjusket noe voldsomt 🤔 Virka helt fint dagen før da jeg parkerte den så dette var merkelig. Men litt artig også, nå kan jeg få noe å dille med 😅 Ved å lese ut feilkodene så kunne jeg se the usual suspects….99,9 % at det er coilen som har røket. Selvfølgelig den innerste som gjør at det må litt demontering til 😂 Fikk tak i ny på Bavaria, gamle kontakten passa ikke så fikk med ny kontakt også. Endte opp med at jeg tilpassa den gamle litt 👍 Sånn her liker jeg egentlig å fikle med. Være i garasjen å tumle når kona og ungene har lagt seg, ha Autoalex podcasten på øra og kose seg. Og når jeg var ferdig, uten skruer til overs eller knekte klips så starta N52en opp og la seg på sin vanlige silkemyke tomgang 👍 Eneste problemet nå med 130i’en er at jeg får ikke brukt den så mye, føler vel egentlig at en bil som dette…kommende klassiker som den er fortjener litt bedre enn å være en ren bruksbil. Jeg må se meg om etter noe som vi faktisk kan herje rundt med som en nr 2 familiebil med litt mer plass. En rimelig "hit og dit" bil med litt mer komfort og plass som jeg ikke trenger å føle dårlig samvittighet for å kjøre i regn med når den er nyvaska. Burde jo kjøpt en elbil av noe slag, e-golf eller noe fjas…

Godt det løste seg 👍 Er du ellers fornøyd med bilen? Jeg funderer litt på en 760i selv, men prøver å få tak i en E65 da jeg liker kortversjonen bedre. Skal vist nok være ganske gode motorer, bedre en V8erne sies det på forumene ute i verden.

Den der var det litt artig at de dro frem, det viser jo bare at det står fortsatt mye i kjelleren hos BMW som vi ennå ikke har sett. Det som er litt morsomt med denne er jo at det er en generasjon to "Goldfish". Der den første var basert på en E32 så er denne basert på noe som ser ut som en skikkelig kryssing mellom E32 og E38. Dette var jo ennå 4 år til E38 ble lansert, men på dette tidspunktet så var de i full gang med utviklingen. Veldig kult å se 👍 Dette er virkelig gullalderen for tysk bilindustri, rivaliseringen gjorde at vi fikk se mye interessante biler. Slutten av 80 tallet markerte på mange måter starten på BMW sin gullalder og slutten for Mercedes sin dominans. I årene som kom så skulle nesten alt BMW tok i bli til gull 😀

Takker så mye for hyggelig tilbakemelding 👍 Kan absolutt anbefale Hamburg, selv om København også er en by det er vanskelig å overse. Men det er noe eget ved å komme seg ned syd for Danmark, få strekt ut litt på Autobahn og føle at man er litt lenger hjemmefra enn bare ett naboland. Fra Hirtshals så er det mer eller mindre like langt til Hamburg som det er til København.

Gratulerer så mye med ny bil 😀👍 Virker som de er populære disse bilene, synes jeg ser stadig flere av dem på veien. Bare å nyte nybil følelsen, den er deilig 😀

Vask av familiefrakteren i dag 👍

Har gjort det noen ganger selv, kjenner den følelsen 😅 Men det har gått veldig bra, gjør som regel det 😀

Dette er dessverre en vanlig problemstilling. Vegvesenet må ha del en og del to av originalt vognkort. Ta kontakt med det spanske biltilsynet, det er en stor fordel at du har bilde av vognkortet. Det kan også være at du må ha ett skriftlig samtykke av forrige eier. Eventuelt må forrige eier ta kontakt med spansk biltilsyn. Skulle du stå helt fast så ta kontakt med Amcar. Dette er en problemstilling de veldig ofte er borti. Ofte så forsvinner papirer på biler, enten pga de har stått lagret lenge, kommer fra dødsbo eller andre årsaker til at originalpapirer forsvinner. Lykke til, håper du får løst det og kan nyte det som høres ut som ett smykke av en bil på norske veier 😀

Jeg testet flere ganger på forskjellige strekker for å se om jeg kom til samme toppfart. Mer eller mindre helt rett vei, men blant annet A7 nord for Hamburg. Denne strekka er stort sett flat som ett stuegulv. Å teste toppfart i nedoverbakke for så å skryte av det etterpå er juks, da lurer man bare seg selv 😂 Jeg ser en kar har lagt ut en video på You Tube av det samme som jeg klarte. Jeg synes forøvrig at det gikk ganske radig opp til 249, men skyvet i ryggen avtar jo selvsagt over 230 km/t. Men ikke sånn at du sitter i setet og gynger frem og tilbake med kroppen for å hjelpe bilen fremover 😂 Som sagt så hadde bilen tilstrekkelig "Autobahn skyv", selv om min G30 540d nok var hakket hvassere. Særlig når den gikk med tuning så var det fart i den. Min definisjon av "Autobahn skyv": "Akselerasjon fra 130 km/t til toppfart uten å benytte seg av kickdown. En akselerasjon som oppleves som uanstrengt for bilen men som likevel gir deg følelsen av store kraftressurser satt i sving for å drive bilen forover. Obs: I spesielt motorsterke biler kan dette være vanedannende. Både som følge av bilens krefter men også som en følge av motorens lyd. Ofte en kombinasjon av begge. Høyt drivstoff forbruk vil bli ett resultat av dette" 😉 Jeg skjønner godt at du er fornøyd med 750d’en, det er en fantastisk bil på alle måter. Du har jo også en pre LCI som i min bok er en av de peneste 7-seriene som er laget. Man merker helt klart at det har skjedd ting på infortainment fronten, det merket jeg bare ved å gå fra min G30 til X5en. Du har vel også siste systemet fra BMW i din i4 og sånn sett har tre forskjellige systemer i bruk. Men jeg må si at når BMW lanserer nytt IDrive system så er det ikke alltid til det bedre. Det nye nå har jeg helt falt av på. Selvstyringen bruker jeg relativt lite, nettopp fordi den ikke er til å stole på. Iallfall ikke til å styre bilen, men som ett hjelpemiddel (som det jo faktisk er tiltenkt, er jo kun oss mennesker som tror dette er til for å frita oss fra å kjøre bilen i korte perioder) så synes jeg det fungerer. Bruker det i køkjøring eller hvis jeg skal være litt uoppmerksom ett par sekunder. Beste selvstyringen opplevde jeg faktisk i I5 M50, den følte jeg faktisk at jeg kunne legge hendene i fanget og la bilen kjøre. X5en er litt bedre enn G30en, som ikke imponerte meg nevneverdig. Jeg er uenig. Elektriske biler er noe som blir politisk påtvunget oss og bilprodusentene. Ved å tvinge dette på bilprodusentene så går dette ut over kostnadene til å utvikle biler til bilentusiastene. Videre distanserer elektriske biler seg i langt større grad fra det vi petrolheads ønsker i en bil. Lokale myndigheter ser elbilenes miljømessige fordeler og ilegger entusiastbilene bruksbegrensninger eller bruksforbud. Selvkjørende biler er først og fremst en teknologi som er uavhengig av motorens drivstoff. Dette kommer til å være ett frivillig system som man kan deaktivere. Enkelte biltyper vil sikker bli kun selvkjørende i en fjern fremtid, men jeg tror at menneskets mulighet til å kunne være herre over sitt eget fremkomstmiddel alltid kommer til å være der.

Lekker sak det der, veldig synd at motoren i disse er en håndgranat. Det er hel kanskje også derfor denne ikke blir solgt 🤔

Mange takk for det 👍 Ja det var deilig og ikke minst at min skepsis til SUV var ubegrunnet. Jeg skal ikke si at den kjører som en sedan/stasjonsvogn men jeg synes X5 kjører svært bra. Men vet du hva…jeg fikk meg en real overraskelse når jeg lot bilen få løpe fritt. Jeg har jo klaget over at toppfarten som BMW går ut med på 235 km/t er litt tam. Men denne bilen går jo fortere enn det, jeg ble svært forundret når nåla fortsatte å klatre helt opp til 249 km/t. Ett søk på nettet sier at dette er noe flere X5 45e eiere har opplevd og de har målt med GPS at når speedometer viser 249 km/t så viser GPS 244 km/t. Jeg testet flere ganger, både i Hybrid modus og i Sport modus. Den trekker godt og uanstrengt opp til speedometer viser 249 km/t, dette kan jeg leve med. 0-100 tiden er heller ikke 5,6 sekunder som BMW sier men 5,3 sek, og den har bedre "Autobahn skyv" enn jeg hadde forventet. B58 motoren er virkelig noe helt unikt, den gjør en super innsats for å få X5 45e til å føles rask og uanstrengt i alle hastighetsområder. Ellers så må jeg takke for rettledningen ang Himmelbjerget, godt vi har Dansker her som kan veilede oss fjellaper når vi dummer oss ut i Dansk geografi 😀 Dette var virkelig helt nytt for meg. Takk for det, hyggelig at det settes pris på 😀 Artig det du nevner med forbruk, nesten litt urettferdig. Kunne mye heller tenkt meg å sløse bort de literne med bensin i en M5. Men jeg tror hverken jeg eller lommeboka hadde hatt godt av å kjøre mye med M5 på Autobahn 😂 Takk for hyggelige ord 👍 Så det er såpass nylig den stengte ja. Jeg husker i påska 2017 da var vi i Hamburg med E34en og da ville jeg kjøre igjennom Elbtunell, men da var den midlertidig stengt for personbiltrafikk. Takk for det Jan 😀 Gøy å høre at reisebrevet er inkluderende, er moro å dele slikt når andre finner det interessant 👍 Ja bilen var helt topp, mine reservasjoner mot det å kjøre høy bil har fått seg ett skudd for baugen. X5 kjører så bra som en SUV kan, og du får ikke den "sitte oppå" følelsen som mange SUVer gir…og som jeg ikke liker. Jeg sa til Camilla når vi satt på hotellrommet siste kvelden at jeg liker bilen veldig veldig godt. Hun elsker den og vil ikke høre snakk om noe annen bil 😅 Takk for det 😁 Ja du må ut å reise, din M550d er jo kanskje en av de beste roadtrip bilene som finnes. Når man diskuterer den perfekte turbil så tenker jeg alltid umiddelbart på F11/G31 M550d og @RNJ sin G11 750d. Sterk dieselmotor, masse komfort og masse plass 👍

Vi starter en ny dag med litt bilsigthseeing i Berlin 😀 Plutselig utbryter jentungen fra baksetet "PAPPA!!! Se der, lik bil til Alpina-bilen din" Og jaggu dro ikke den lille kjensel på en E39 med oransje blinklys i Berlins travle trafikk 😀 Kona ville ut å handle her i Kufürstendamm 😅 Så da tok jeg meg en trilletur med en sovende baby i vogna. Utpå kvelden tok vi ett besøk på DDR Museum, det var litt gøy og ikke minst interessant. Anbefales absolutt for de historisk interesserte 😀 Man kommer rett inn i det som er rekonstruert som en typiske DDR leilighet. Jeg skjønner jo hvorfor mange risikerte livet for å komme over til vesten.. 😬 Eller som kona sa…dette er jo akkurat som hjemme hos farmor og farfar…de er i midten av 80 åra 😂 Skikkelig innbydende dette her.. Var bare å åpne skaper og skuffer, alt var gjort så tidsriktig som mulig. I store boligkomplekser så var det helt vanlig med slike kontorer som dette. Her satt en representant for Stasi og overhørte telefonsamtaler inn og ut av blokka for å følge med på hva folk ringte om. Det var Trabant det gikk i, var du rik kunne du unne deg en Lada. Men om du var virkelig høyt på strå så kunne du smykke deg med en Volvo 264 i lang utgave. Og var man ikke noe snill i omtalen av stat og styre ble man plasser her, i ett avhørsrom hos Stasi. Var man rimelig snill kunne man få "ausreise" og komme seg inn i vesten. Barnehager var noe de prioriterte i DDR, inndoktrineringen skulle starte tidlig. Alexsanderplatz by nigth 👍 Neste dag var det klart for avreise til Hamburg, men ikke før jeg har avlagt det obligatoriske besøket hos Classic Remise 😎 Franske fristelser..har sansen for Citroën SM 😎 Fra den gang treverk i biler var ekte og flere cm tykt 😅 Langs veggen står liksom en av verdens dyreste veteranbiler parkert som det skulle vært hvilken som helst bil. Inne på Classic remise så er der flere verksteder som restaurerer og skrur på biler. Drømmebil…jeg har lurt på å erstatte Alpinaen med en slik før de blir alt for dyre. En fantastisk E9 3,0 CSL.. 😎 Sjelden Volvo, en sånn har jeg kun sett live en gang før Litt av ett verksted Luksus Toyota… …med bestemors hekleduk til setetrekk 😂 Dette må være en av de billigste BMW Z8 for salg. 150 000,- EUR er ingen upris for disse. Men så hadde den til gjengjeld gått 210 000 km. Befriende å se en sånn bil ha blitt brukt, den var veldig fin men man så helt klart at denne var godt brukt. Her går det i gammel britisk, det må jo være den sjappa her som går best 😅 Så var det å komme seg på veien igjen 👍 Denne gang var det lett trafikk på A22, så jeg tror ikke jeg var under 160 km/t en gang på strekka opp mot Hamburg. Lå stødig på cruisekontrollen. Det var riktig så sommerslige temperaturer også 😀 Greit å få utforske bilen litt mens vi venter på incheck på hotellet 😉 Fikk iallfall utsikt til bilen fra rommet 😂 Så durte vi inn til Hamburg sentrum for å spise litt og kikke oss litt rundt. Kan anbefale å ta en spasertur igjennom Elbtunnel. Man tar heis ned, svære heiser som er konstruert for biler. Men biltrafikk igjennom her slutta de med for mange år siden. Så kommer man opp på den andre siden hvor man kan beskue Hamburg skyline 😀 Ellers så var jo dette en helligdag så de ble litt byvandring, ikke meg i mot at butikker er stengt. Hamburg er ett veldig fint reisemål for de som vil til en storby som ikke ligger veldig langt hjemmefra 😀 Vi er veldig glad i å dra hit, er ikke mer enn fire måneder siden vi var her sist. Det var siste Tysklandsturen med G30en. Spiste en firkanta pizza 😂 Forbruk Berlin-Hamburg: Havnet på 12,4 l per mil, det høyeste jeg har målt på turen. Da var snittfarten 119 km/t, jeg lå stort sett urørt på 160 km/t de 275 km vi kjørte. Den gikk kun 17 km på elektrisk uten å lade noe på forhånd. Dette gir da en reel Autobahn rekkevidde på ca 550 km. Neste dag og klare for hjemreise 👍 Det gikk radig opp mot Danmark, A7 nord for Hamburg skuffer aldri. Fikk testa X5en litt i forskjellige hastigheter, svarer er at jeg finner den veldig stabil og fin til å være en SUV. Lå litt i 200 km/t , så litt i 220 km/t og jeg synes egentlig det var veldig udramatisk og greit. Og vips så var vi i Danmark igjen, her gjelder det å holde igjen på farta hvis ikke så selger dem bilen din😀 Alle nordmenn sin definisjon av en typisk Dansk bil 😂 Det er en sannhet med modifikasjoner, jeg synes det begynner å gå veldig mye bra biler nede i Danmark. Mye hverdagsbiler med stor motor og flotte premiumbiler, ja jeg synes faktisk at den generelle standarden på den danske bilparken har tatt igjen den Norske med god margin. Ser langt fler interessante biler med interessante motorer her nede nå. Ferrarien helt til venstre var forøvrig britisk registrert 😀 For at ungene skulle få herja fra seg litt etter mange timer i bilen så besluttet vi å ta en avstikker til Himmelbjerget. Danmarks høyeste punkt med sine 147 meter 😀 Dette er ett veldig udansk landskap, ser mer ut som Åmli i indre Agder 😅 Og etterhvert så befant vi oss på danskebåten på vei hjem. Ved å spør i innsjekk så fikk jeg stå på trailerdekk 😀 Det var en flott tur, X5en leverte på alle punkt som turbil og familiebil. Forbruket ble noe høyt men det var jeg klar over, ikke mer eller mindre enn hva jeg så for meg. Der den overrasket positivt var på stabilitet i høy hastighet samt komfort. Det som skuffet mest var manglende mulighet for å destinasjonslade, men det er ikke bilens feil. Var det en lademulighet var den enten blokkert av en Outlander PHEV (hva er vitsen med å lade enn hybrid som går 800 meter på strøm) eller så kosta det mildt sagt skjorta…type to gangen av å kjøre på bensin. Så det ble ingen lading på turen. Men jeg følte bilen leverte som forventet og er fornøyd med det 👍

Påsketur Da var det klart for den første utenlandsturen med bilen, noe de selvsagt var knyttet litt spenning til. Alltid spennende med utenlandstur med bil, er jo sånn man virkelig kommer "under huden" på en bil. Turen gikk tradisjon tro til en Europeisk storby og i år falt valget på Berlin som destinasjon. Med noen mellom destinasjoner underveis selvsagt, å kjøre straka vegen er det slutt på nå med små barn på lasset. Det blir litt bagasje med små barn, selv om vi pakket så lett vi kunne 😅 Under bagasjeroms gulvet fant jeg dette, helt genialt og ikke minst ett must når man pakker mye. Det ble likevel stablet til taket, men barnevogn med liggedel tar mye plass. Ikke lenge før minstejenta klarer seg uten den 😀 Ved innsjekk hos Fjordline spurte jeg om en plass med litt klaring rundt bilen ettersom vi har barn og barnevogn som må ut (den egentlige grunnen var jo at jeg tenkte på bilen, ferger er jo alltid ett mareritt for oss petimeter fanatikere). Du kan trygt si jeg fikk mer enn jeg ba om, og vi var en av se siste bilene ombord 😂 Spotta jaggu en CSL på vei ut av havnebassenget i Kristiansand 😉 Det var lite trafikk igjennom Danmark… ..forbausende lite 🤔 Fremme i Flensburg ble det først en tur innom BMW forhandleren Albert Bauer for å kjøpe en "Umwelt" oblat. Ett lite grønt klistremerke man må ha i frontruta ved kjøring i Tyske byer. Koster 5 EUR og bota for å kjøre uten er 500 EUR. Selv om Albert Bauer er en liten BMW forhandler så hadde de noe artig stående 😎 Isetta og Z8 👍 G60 550e har kommet i showroomet og en XM med leppestift 😂 Også en tur innom Citty Grossmark for å handle litt proviant 😂 Forbruk Arendal-Flensburg: 0,88 l per mil med en snittfart på 97 km/t. Kjørt 420 km hvor 77 km var elektrisk. Gikk for det meste i 130-140 km/t igjennom Danmark men snittet blir trekt ned i fergekø, veiarbeid, rastestopp osv. Estimert total rekkevidde med normal motorveihastighet er 780 km. Så kjører vi videre, vi valgte å kjøre til Berlin via A7 og A2. Dette er en omvei men veiene er bedre (6 felter) og det er stort sett fri fart. A23 direkte fra Hamburg til Berlin har også fri fart hele veien men er kun fire felt og tidvis sterkt trafikkert. Såpass at det ofte går i 100-110 km/t. Vi tok første stopp utenfor en liten by som het Celle, ca midt mellom Hamburg og Hannover 😀 Hvis man er i området og er interessert i krigshistorie så kan man stikke innom Bergen-Belsen. En av de mest beryktede fangeleirene under andre verdenskrig. I dag er området omgjort til ett minnested, der er også ett museum men det var stengt når vi var her. De forhøyningene man ser er massegraver. Her døde i løpet av 5 år ca 50 000 sivile, mesteparten jøder. Fy….faen sier jeg bare, her hviler like mange som det bor mennesker i hele vår hjemkommune Arendal. "Hier ruhen 1000 tote" eller "Her hviler 1000 døde" står det ved en av massegravene. En av de mer kjente personene som døde her, de fleste har vel hørt om Anne Frank og familien som i mange år klarte å gjemme seg på ett loft i Amsterdam. Så tura vi bortover til Celle for ett lunsj stopp Lafta trehus hører med til sjeldenhetene i Tyskland 😅 Mye frosk her tydeligvis 😂 Celle var en trivelig småby 😀 Det slår meg forøvrig at selv om disse tyske småbyene er trivelige så er de alle veldig like. Men det er helt klart en arkitektur som skiller seg ut fra storbyene ettersom disse små byene ofre unnslapp å bli lagt i ruiner under krigen 😀 Det er kun i Tyskland man kan se en 35 år gammel Passat parkert side om side med en ny. Særlig på landet eller i småbyene er det mange dailydriver eldre men godt ivaretatte biler. Møtte flere E34 også 😀 Men vi må videre mot Berlin… …grå asfalt ble til hvit asfalt 😅 Fremme 😀 De har spart noen hundre meter med Berlinmur også, kult å se 👍 Vi bestilte hotellrom med "City view"…noe som betød utsikt til ett trafikkert kryss og en fraflyttet og nedtagget blokk 👍 Men vi skal jo ikke sitte her å glane 😀 Putra forbi en kolonne med Trabanter, disse kan man leie 🤔 Å utstyre jentungen med sparkesykkel er helt genialt når man skal ut å traske i storbyen. Med flagrende pelsjakke, rosa hjelm og rosa blinkesko tok hun Berlin med storm 😂 Og skulle motivasjonen falle så er det bare å arrangere "første mann til ditt og første mann til datt" konkurranser. Pappa taper jo hver gang selvfølgelig og skylder etterhvert den lille verdensmesteren i sparkesykling flere kilo godteri 😅 Det Ukrainske flagget vaier i solidaritet 👍 Forbruk Celle-Berlin: Vi endte på 1,1 l per mil med en snittfart på 101 km over 302 km. Ble litt landevei samt bykjøring i Berlin. Av de 302 km gikk den 52 km elektrisk uten å bli ladet opp. Gikk for det meste i 150-160 km/t på Autobahn, samt noen turer opp til 200 km/t pluss i korte drag. Fortsettelse følger…

Takk for utfyllende svar @Fredrik 👍 Så dette er i prinsippet samme opplegg som har blitt mer vanlig i Norge. Bare at i Norge så er det ikke vanlig å annonsere bilen uten avgift ettersom avgiften først kan refunderes når bilen meldes utført av landet. Slik jeg har forstått det så kan man levere inn skiltene til sin bil i Danmark og få refundert avgiften uten å nødvendigvis måtte selge bilen eller eksportere den. Man kan selvfølgelig ikke da kjøre med bilen men man gjør den attraktiv for utenlandske kjøpere eller danske kjøpere som ønsker å lease den. For i Danmark så kan man tydeligvis lease biler uansett alder. Enkelte eldre BMW med kraftig motor, ikke M biler men typisk 5-serier med V8 osv selges i en del Facebook grupper av private "uden avgift". Prisene er relativt sympatiske selv med sterk danske krone, i tillegg får man refundert dansk moms ved eksport til Norge. I motsetning til Norge og til dels Sverige så virker det som om man i Danmark tar langt bedre vare på eldre BMW med stor motor. Er ikke noe typiske ungdomsbiler virker det som. I Norge er det jo umulig å finne en ubesudlet E60/61 med V8 eller 335i, begynner å bli vanskelig i Sverige også (alt der har jo blitt importert til Norge og omgjort til rånerbiler)

Er det noen som vet hvorfor det er så populært i Danmark å selge bruktbiler med "uden avgift"? Vi kjenner jo alle til Danmarks høye avgift nivå (som faktisk er tatt igjen av Norge nå), men jeg ser nå at veldig mange interessante biler selges med denne betegnelsen. Og da er jo prisene langt mer spiselige, selv med sterk dansk krone. Videre er det moms på bruktbiler i Danmark som man får refundert ved eksport til Norge.

Den har sikkert ligget ute i to år nå Den der var fantastisk, bare så synd med de stolene…😅

Å kalle dette Norges råeste E39 M5 er en hån mot mange av E39 M5ene jeg har sett. Prisen beviser jo bare at han lever sin egen verden… Denne er 250 000,- for dyr

Godt jeg iallfall har en bil som fortsatt har vinterdekkene på 😂